海商法复习题整理

1、习题整理：一、单项选择题1世界上最老的船级社是1760年成立的( )。 A劳埃德船级社 B法国巴黎国际船级社 C德国劳氏船级社 2跟单信用证通常有装船日期的约定，该装船日期也即是提单的签发日期，它通常是指( )。 A承运人接收货物的日期 B托运人将货物运至船上的日期 C承运人开始将货物装船的日期 D承运人将货物装完船的日期 3根据海商法实际承运人的界定，实际承运人可以是( )。 A定期租船合同的承租人 B. 多式联运经营人 C除光船租赁合同外的出租人 41978年“汉堡规则”彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭失，由( )负举证责任。 A承运人 B承运人或

2、其雇佣人员、代理人 C. 托运人 D收货人 5船舶在定期租船期内不合约定的适航状态或者其他状态，( )应当采取可能采取的合理措施，使之尽快恢复适航状态。 A出租人 B承租人 C承运人 D船长 6船舶碰撞的损害赔偿，适用( ) A受损害船舶的船旗国法 B侵权行为地法 C法院所在地法 D扣押法院所在地法 7在海上货物运输责任期间，货物发生灭失或损坏，是由( )造成，承运人不负赔偿责任。 A. 船舶碰撞 B平舱不当 C船长及船员管理货物过失 8我国海商法关于海难救助的规定，是依照( )制订的。 A新劳氏求助合同格式 B1910年求助公约 C1989年国际求助公约 9根据国际贸易的习惯做法，被保险人根

3、据海上保险单所享有的权利，通常都可以采用( )的方式转让给受让人。 A买卖 B背书 C银行托收 10海事请求人申请诉前扣押船舶的，时效自( )起中断。 A.申请扣船之日 B提起诉讼之日 C取得担保之日 D海事法院作出扣航裁定之日 二、多项选择题11我国海商法规定时效中断的法定事由有( ） A请求人申请扣船 B请求人向被请求人提出要求 C被请求人同意履行义务 D请求人提交仲裁 E请求人提起诉讼 12根据保险单本身的条款，保险人所承保的风险基本上只包括( )。 A. 海上风险 B投弃 C船长和船员的不法行为 D火灾 13海上保险的标的物包括( )。 A租金 B已付运费 C. 货物预期利润 D船员工

4、资 E.对第三人的责任 14船舶所有权通常会因( )等原因而消灭。 A设定船舶抵押权 B保险委付 C法院拍卖 D船舶沉没 15除合同另有约定外，因下列( )原因之一造 成保险船舶损失的，保险人不负赔偿责任。 A船长驾驶船舶的过失 B船舶开航时不适航 C船舶自然磨损 D托运人所托货物包装不当 16下列债权中，属限制性债权的是( )。 A共同海损分摊的请求 B海上货物运输因迟延交付造成损失的赔偿请求 C，与船舶营运直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求 D核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求 三、填空题：17我国海商法对责任限额所用计算单位，是指国际货币基金组织规定的特别提款权；其人

5、民币数额为法院判决之日、仲裁机构裁决之日或者当事人协议之日，按照国家外汇主管机关规定的对人民的换算办法计算得出的人民币数额。 18船长管理船舶和驾驶船舶的责任，不因引航员引领船舶而解除。 191924年海牙规则要求承运人船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态。 20海商法第四章不适用于我国沿海运输，这是因为，我国沿海运输目前实行运单制，承运人的责任制度实行完全的过失责任制。 21根据我国海商法的规定，承运人间合法提单持有人的权利义务关系，依照提单的规定确定。 22在实行“对物诉讼”的英美法系国家，扣押船舶是告船的法律表现形式，它不同于大陆法系国家是为海事请求权的实现和行使提供财

6、产保证。 23在定期租船期间，承租人有权就船舶的营运向船长发出指尔，但是不得违反定期租船合同的约定。 24互有过失的船舶碰撞，造成的第三人的人身伤亡，互有过欠的船舶负连带责任。 25劳氏救助合同格式是国际海运业使用最广泛的一种标准合同，它最主要的特征是实行无效果，无报酬原则。 26按照国际惯例，旅客的行李和私人物品，不分摊共同海损。 27共同海损的运费牺牲，所说的运费专指到付运费。 28世界上最有影响的海上保险法是1906年英国海上保险法，它对我国的海商法有关海上保险合同的制定影响颇大。 29海上保险合同所承保的风险，不限于海上风险，它还可以包括与航海有关的内河或陆上发生的风险。 30在我国海

7、商法颁布之前，可享有海事赔偿责任限制的责任主体只限于船舶所有人，船舶只限于国际航线上的海船。 31我国海商法规定，责任人要求依照本法规定限制赔偿责任的，可以在有管辖权的法院设立责任限制基金。 32设定船舶抵押权，由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理押权登记：未经登记的，不得对抗第三人。 四、判断改错题33. 根据我国有关法律规定，外国籍船舶进入我因领海、港口，须得依法进行申报、联检和强制引航。 ( ) 34在FOB价格条件下，向承运人提交货物的卖方是发货人，也是海商法中所界定的托运人。 () 35集装箱货物装船前，承运人通常签发收货待运提单，该提单在货物装船后，即视为已装船提单。 ( )

8、× 更正：在“装船后”加上“承运人在收货待运提单上加注实际装船日期和船名”。36根据我国海商法的规定，船舶与码头相撞是属于间接船舶碰撞，适用海商法有关船舶碰撞的规定。 × 更正：将“属于”改为“不属于”，“适用”改为“不适用”。 37港监从事救助作业，按照我国海商法的规定，求助获得成功，它也无权获取救助报酬。 ( ) × 更正：将“也无权”改为“有权”。38我国海商法规定，货物运输和船舶的航次保险，保险责任开始后，经由保险人同意，被保险人可以要求解除保险合同。 ( ) × 更正：将“经由同意”划去，在“可以”前加上“不”。 39船舶在航行中所遭受的自然磨

9、损，也属于海上风险，应在保险人承保的范围之内，由保险人对此承担赔偿责任。 ( ) × 更正：将“也属于”改为“不属于”，“应在”改为“不在”，“承担”改为“不承担”。40目前，中国国际多式联运经营人的联运提单，基本上也规定了网状责任制度，对于不能确定货损发生区段时，提单规定按国际海上运输责任制度处理。 ( ) 41我国海商法所界定的“船舶”是海船和其他海上移动式装置，但是军事的、政府公务的船舶和50总吨以下的小型船艇除外。船舶包括船舶属具。 ( ) × 更正：在“但是”后，加上“用于”，将“50总吨”改为“20总吨”42中国海事仲裁委员会(CAMC)是我国受理海事海商仲裁的

10、唯一常设机构。 ( ) × 更正：在“受理”后加上“涉外”五、名词解释题43船舶碰撞：是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。它包括间接碰撞和浪损。44委付：是指保险标的发生推定全损时，被保险人把保险标的的所有权及派生的一切权利和义务转让给保险人，并向保险人请求赔付全部保险金额的制度。45提单：是指用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单是承运人接受货物或者货物装船后签发给托运人的。 46共同海损的分摊：是指由共同海损各受益方按照各自的分摊比例，对共同海损措施所引起的船货双方或某一方的财产损失给予金钱补偿的方式。

11、 47扣押船舶(扣船) ：是指海事法院根据海事请求权人的申请，为保全其海事请求权对船舶实施扣押的诉前财产保全措施。诉前扣船是民事意义上的司法措施，是一种典型的非诉保全案件。六、简答题48简述船舶碰撞的责任类型。 在海商法上，将船舶碰撞的责任归纳为三种类型： (1) 无过失碰撞，是指由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的，碰撞 各方互相不负赔偿责任。 (2) 单方过失的碰撞，是指由于一船的过失造成的，由有过失的船舶赔偿责任。 (3) 互有过失的撞，船舶发生碰撞，撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任。过失程度相当的或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔

12、偿责任。 49简述共同海损的构成条件。 共同海损的构成条件： (1)船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险。 (2)共同海损措施必须是有意而合理的。 (3)共同海损的牺牲和费用必须是特殊的。 (4)共同海损措施必须有效果。50简述提单的作用。 (1)提单是承运人与托运人之间达成的海上货物运输合同的证明，是船货双方在货物运送关系中权利义务的准则。提单具有债权的效力。但是提单只是海上货物运输合同的证明，而不是合同本身。 (2)提单是承运人接管货物或者货物装船的证明。承运人向托运人签发提单，表明承运人为运送提单上所记载的货物，已占有该货物。因此，提单具有货物收据的作用。 (3)提单是货物所有权的证明。

13、提单代表货物，谁持有提单，谁就占有提单项下的货物。 七、论述题51. 试述我国海事请求保全诉前扣船的目的及申请条件。 目的，诉前扣船是诉讼前的财产保全最主要的措施，目的是为保全海事请求权人的海事请求权。它是民事意义上的司法措施，是一种典型的非诉保全措施。它与英美法系国家的诉前扣船不同，在英美法系国家，诉前扣船被视为典型的对物诉讼，即“告船”。 诉前扣船的条件： (1)申请人具有海事请求权； (2)被申请人对该海事请求负有责任； (3)申请扣押当事船舶的，该当事船舶在申请扣押时和发生海事请求时必须属于同一所有人，或者仍是同一光船承租人租赁或该承租人已成为该船舶的所有人； (4)属于从事商业营运的

14、船舶。(一)单项选择题1中国的A航运公司与美国的B船舶租赁公司签订光船租赁合同，A公司租用B公司的一艘远洋货船。该船是挂巴拿马国旗并在巴拿马作了登记，光船租赁合同订立之前，B公司已将该船抵押给C造船公司。A公司租入船舶后，改为悬挂中国国旗，在该船舶租赁合同期间，C公司向B公司主张债权未果，遂申请中国法院扣押该船并强制拍卖，以实现其抵押权。此案中，对于C公司与B公司之间的抵押关系，C公司抵押权的行使，应当适用哪国的法律?(    )  A中国法律  B美国法律  C巴拿马法律      D中国、美

15、国或巴拿马法律均可以适用，由法院选择对C公司最有利韵法律予以适用答案：C。见海商法第271条。船舶抵押适用船旗国法律，船舶在光船租赁以前或者光船租赁期间，设立船舶抵押权的，适用原船舶登记国的法律。2一国际班轮从香港到美国旧金山的航行过程中遇到了雷暴天气，为了船货的安全，船长下令抛弃部分货物，从而保证了航行的安全。后该船到一避难港进行了维修，发生相应费用。抵达目的地后，船货各方均提出自己的损失属于共同海损费用。则下列哪项费用应列入共同海损?(    )  A市价损失  B避难港费用  C货物被抛前全损  D承运人私自装在甲板上

16、的货物，该货物被抛人海答案：B。见海商法第5 3、1 93条。共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。但是，因货物延迟而造成的行市损失属于间接损失，不得列入共同海损。另外，承运人私自装在甲板上的货物被抛人海而造成的损失，根据海商法第53条的规定，应由承运人负赔偿责任，而不应列入共同海损。3依据海商法的规定，下列关于承运人对集装箱装运的货物的责任期间的表述，哪个是正确的?(    )  A承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运

17、人掌管下的全部期间  B承运人的责任期间自接收货物时起至交付货物时止  C承运人的责任期间自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止  D承运人的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管下的全部期间    答案：A。见海商法第46条。该条规定：“承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。”4一艘拖带驳船的拖轮与一艘货轮在我国领海

18、相撞，由于事故发生时海上大雾弥漫，事故原因无法查明，对此事故的处理应为(    )。  A拖轮对货轮进行赔偿    B货轮对拖轮进行赔偿  C双方相互赔偿    D双方互不赔偿答案：D。见海商法第1 67条。该条规定：“船舶发生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的，碰撞各方互相不负赔偿责任。”5香港船舶德恒号上设有我国甲公司的留置权，美国乙公司的抵押权，我国丙公司的优先权。按照我国海商法的规定，上海海事法院在审理德恒号赔偿案件时，甲、乙、丙三方的

19、受偿顺序为(    )。   A甲乙丙    B乙甲丙  C丙甲乙    D乙丙甲答案：C。见海商法第25条。6太子号于1 990年3月1日在汉堡港交付承租人使用，1 991年3月5日在中国上海港还给船舶所有人，租用时间超过了租船合同规定的10个月的租用期。由于市场租金率上涨，船舶所有人要求承租人按本应还船时的市场租金率支付超期租船期间的租金，根据我国海商法的规定，此案中，超期还船，租金应如何计算?(    )  A1 991

20、年1月1日租用期届满时的市场租金率  B1990年12月25日该轮上次航次结束时的市场租金率 C合同规定的租金率  D1991年3月5日还船时的市场租金率答案：A。见海商法第1 43条。超期期间，市场的租金率高于合同约定的租金率，承租人应当按照市场租金率支付租金。故承租人应按超期时的市场租金率支付，而不应按还船时的市场租金率支付。7下列关于光船租赁合同项下双方当事人的权利义务的说法正确的是哪项?(    )  A在光船租赁期间，出租人负责船舶的保养、维修  B在光船租赁期间，未经出租人书面同意，承租人不得转让合同的权利义务或

21、以任何方式将船舶进行转租  C在光船租赁期间，未经承租人事先书面同意，出租人不得转让船舶所有权  D在光船租赁期间，未经承租人事先书面同意，出租人不得对船舶设定抵押权   答案：D。见海商法第1 5 1条。   8依据中华人民共和国海事诉讼特别程序法的规定，当事人在起诉前申请海事请求保全  的，其管辖法院应为(    )。  A被保全的财产所在地海事法院  B被保全的财产所在地中级人民法院  C被保全的财产所在地基层人民法院    &#

22、160; D当事人关于该海事请求的诉讼管辖协议中约定的法院答案：A。见海事诉讼特别程序法第1 3条。   (二)多项选择题1某轮船所有人拖欠船员的工资，在船舶进入某港口时又拖欠港务费，该船舶所有人向银行贷款时办理了抵押该轮的手续并进行了登记，在发生了工资和港务费的债项后，该轮遇难。为救该轮又发生了一笔救助费。下列选项的说法哪些不符合海商法的规定?(    )  A港务费应排在第一位优先受偿      B如该轮船舶所有人将该轮转让，则上述优先权立即消灭  C发生在工资债项之后的

23、救助费应在船员工资之前受偿  D船舶灭失，则船舶优先权消灭答案：AB。见海商法第22、23、26、29条。船舶优先权附着于船舶，与船舶的所有人无关。船舶优先权不因船舶所有权的转让而消灭。但是，船舶转让时，船舶优先权自法院应受让人申请予以公告之日起满60日不行使的除外。2某国远洋货轮“亚历山大号”满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发出委付通知。在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么?(    )          &#

24、160;   A必须接受委付    B拒绝接受委付  C先接受委付，然后撤回    D接受委付，不得撤回答案：BD。见海商法第249条。该条规定：“保险标的发生推定全损，被保险人要求保险人按照全部损失赔偿的，应当向保险人委付保险标的。保险人可以接受委付，也可以不接受委付，但是应当在合理的时间内将接受委付或者不接受委付的决定通知被保险人。委付不得附带任何条件。委付一经保险人接受，不得撤回。”3下列各项海事请求中，不适用海商法所规定的海事赔偿责任限制的情况有(    )。  A核

25、动力造成的核能损害的赔偿请求  B对救助款项或者共同海损分摊的请求  C海上货物运输因迟延交付造成损失的赔偿请求  D中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任限制公约规定的油污损害的赔偿请求答案：ABD。见海商法第208条。4关于定期租船合同与航次租船合同的比较，下列说法正确的有哪些?(    )  A航次租船时，营运全部由出租人负责；定期租船合同，承租人在约定期限内享有船舶的经营、指挥权  B航次租船的出租人实质上是承运人，对完成该航次的承租人仅负责提供一艘适航船舶  C航次租船合同的承租人一般是货主或

26、托运人；而定期租船合同的承租人不一定是货主，可能是班轮公司或船舶经营人  D航次租船合同按租用时间、租金率计算租金；而定期租船合同则按若干舱位或货物每吨若干金额及船舶载重吨计算运费答案：ABC。见海商法第92、129、136、1 37、143条。航次租船合同是海上货物运输合同的一种，而定期租船合同则是船舶租用合同的一种。航次租船合同的出租人实际上是负责该航次货物运输的承运人，而定期租船合同的出租人则不负担船舶的营运，由承运人负责营运。5按照我国海商法的规定，关于指示提单的下列表述，哪些是正确的?(    )  A不得转让  

27、      B经过记名背书可以转让  C无须背书却可转让    D经过空白背书可以转让答案：BD。海商法第79条规定：提单的转让，依照下列规定执行：(一)记名提单，不得转让；(二)指示提单，经过记名背书或者空白背书转让；(三)不记名提单，无须背书，即可转让。”6在海上货物运输合同中，对于责任期间货物发生的灭失，在哪些情况下承运人不负赔偿责任?(    )      A引航员在驾驶船舶中的过失所致  B船员管理货物过失所致

28、60; C承运人过失所致火灾  D经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷所致答案：AD。见海商法第5 1条。7天津甲公司与荷兰乙公司签订了出口肠衣的合同，价格条件是CIF鹿特丹，甲公司依合同的规定将肠衣用木桶装妥后交承运人所属的“美虹”号货轮运输。该批货物投保了水渍险并附加渗漏险。“美虹”号在途中由于突遇台风使船剧烈颠簸，当船抵达目的港时发现大部分木桶破碎，货物损失约20万美元。对于该案，下列选项哪些是正确的?(    )  A本案应由天津甲公司与承运人签订海上货物运输合同  B本案应由天津甲公司办理投保  C承运人可依海商法有关

29、免责的规定免除货物损失的赔偿责任  D乙公司应向保险公司提出索赔要求答案：ABCD。CIF价格条件下,应由卖方与承运人签订海上货物运输合同并签订海上保险合同。同时，船舶在航行过程中遇到台风而使货物发生毁损的，承运人可以援引海商法第5 1条的规定免除自己的赔偿责任。另外，由于该批货物已经由托运人投保，收货人可以向保险人主张损害赔偿。   8在审理海上船舶碰撞案件时，某海事法院的下列做法哪些是正确的?(    )  A原告、被告在起诉和答辩时都应如实填写海事事故调查表  B海事法院向当事人送达起诉状或答辩状时

30、，不附送有关证据材料  C当事人应当在开庭审理前完成举证  D案件的审理应当在立案后1年内结束，有特殊情况需要延长的，由上级法院院长批准答案：ABC。见海事诉讼特别程序法第82、8 3、84、8 7条。海事法院审理船舶碰撞案件，有特殊情况需要延长的，由本院院长批准即可，而非由上级法院院长批准。(三)不定项选择题1中国甲公司与美国乙公司于。1 999年10月2日以FOB天津价格条件签订了从中国向美国出口一批纽约唐人街华人所需春节用品的合同，乙公司通过银行开出信用证规定的装船日期为1 999年1 2月10日至31日天津装运。乙公司所订船舶在来天津的途中与他船相碰，经修理于200

31、0年1月20日才完成装船。甲公司在出具保函的情况下换取了承运人签发的注明1999年1 2月31日装船的提单。船舶延迟到达目的港纽约，造成收货人丙公司与一系列需方签订的供货合同均延迟履行，并导致一些需方公司向丙公司提出了索赔。丙公司赔偿了提出索赔要求的需方后转而向承运人提出了索赔。对于该案，下列选项哪些是正确的?(    )      A本案承运人签发的提单属于倒签提单      B承运人应赔偿收货人丙公司的损失  C丙公司应向保险人提出索赔  D本案货物的风险自装运

32、港船舷由卖方转移给买方答案：AB。倒签提单是海上货物运输合同关系中，承运人所采取的一种不正当行为。它是指提单的签发日期早于货物装船完毕日期的一种提单。倒签提单情况的发生，是因为货物装船完毕的日期已经或者可能超过信用证规定的装船期限，为使装船日期符合信用证的规定以便结汇，承运人应托运人之请求(通常是由托运人出具保函)，在提单上倒填装船日期。由于提单签发的日期应视为装船完毕日期的举证资料，若超过期限，则视为违约，买方可以索赔，因此，承运人须承担因倒签提单行为而引起的一切风险。故当承运人倒签提单给收货人造成损失时，收货人应向承运人要求赔偿。至于FOB价格条件下货物灭失风险转移的时间，国际贸易术语解释

33、通则)(Incoterms 2000)规定：“由于买方未按照B7规定通知卖方，或其指定的船只未按时到达，或未接收货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。”本案的情况属于买方指定的船只未按时到达，故货物的风险自约定的交货期限届满之日起由卖方转移给买方，而非正常情况下的自货物在指定的装运港越过船舷时起转移。2被告某土产公司甲在湛江港将其出口的木薯片交原告某远洋公司乙所属的A轮承运，货物装完后，被告申请水尺公估，测得木薯片重量1 6433吨，并将其申报承运人载于提单。为了防止货

34、物霉损，被告请求船长在航行途中开舱晒货。船长担心晒货会发生短重，为此，欲将大副收据中的“至卸货港发生短重，船方概不负责”的批注转入提单。为取得清洁提单，被告向原告出具了保函，保证承担短重责任。船方接受保函，签发了清洁提单。航行中船长多次开舱晒货。船抵达目的港后，木薯片短重56 7吨，原告向收货人赔偿70万法郎。为此，原告依保函向被告提出索赔，但被告拒绝，原告向法院起诉。下列说法中正确的有(    )。  A该保函构成欺诈，故无效  B该保函只在托运人甲与承运人乙之间有效  C托运人甲应赔偿承运人乙的损失  D承运人乙的赔偿请

35、求没有法律依据答案：BC。关于保函的效力在海商法界是有争议的，现在倾向于不绝对认为保函无效，而是根据不同的情况来认定其效力。但是，保函只能在当事人之间有效，不能用于对抗第三人。根据海商法第75、76条的规定，清洁提单是指承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况或在提单上批注“货物表面状况良好”的提单。反之，如果承运人或者代其签发提单的人知道或者有合理的根据怀疑提单记载的货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积与实际接收的货物不符，在签发已装船提单的情况下怀疑与已装船的货物不符，或者没有适当的方法核对提单记载，从而在提单上批注，说明不符之处、怀疑的根据或者说明无法核对的，该提单为

36、不清洁提单。在国际贸易中，合同及信用证一般都规定，卖方应提供清洁提单。因为，不清洁提单是货物内在质量不确定的表示，难以转让。故在货物外表状态不良时，卖方(或托运人)往往向承运人出具保函，以换取承运人签发清洁提单，这已成为航运业的习惯作法。由于保函对受让提单的包括任何收货人在内的任何第三人，不发生效力，但对于托运人是有效的，所以，承运人要对包括收货人在内的第三人的损失承担无限赔偿责任。承运人赔偿第三人的损失后，可以根据保函追究托运人的责任。    3-42001年6月，某国远洋运输公司所属“顺发号货轮装载中国宁波甲公司、中国香港乙公司、泰国丙、丁公司四家公司的货物从

37、宁波驶往洛杉矶。航行至夏威夷附近遇到大风浪，船舶随时都有倾覆的可能，不得已船长命令抛弃装在舱面上的宁波甲公司、泰国丙公司的货物，船舶勉强渡过难关。但船舶出现了故障，为了安全，该船驶入夏威夷港口进行维修。维修过程中，支付港口费、维修费若干美元，因修船而卸货，造成数万元损失。船修好后“顺发”号继续驶往洛杉矶。几天后，该船在公海上与一日本船舶相撞，两船都受到损害。“顺发”号上香港乙公司的货物也受损失。后当“顺发”号返回宁波时，各方当事人发生争议并向宁波海事法院提起诉讼。请回答第34题。3下列哪些属于共同海损?(    )     

38、 A宁波甲公司的货损      B泰国丙公司的货损          C修船期间所付费及卸载货物的损失  D香港乙公司的货损答案：ABC。见海商法第1 93、194条。香港乙公司的货损属于单独海损，即不是为了船货共同安全而有意地采取合理的措施而造成的损失。4假设该案中的共同海损在德国汉堡进行理算，宁波海事法院在审理中对当事人就共同海损  的争议应适用(    )。      A中国法&#

39、160;   B德国法      C泰国法    D中国香港法律    答案：B。见海商法第274条。(四)案例分析题 题1    我国A公司向日本B公司订购彩电1000台。合同规定，彩电价格为每台600美元CIF青岛，1 999年7月28日长崎港装货。货物=1 999年7月28日装船，但是外包装有破损。B公司向船公司出具了货物品质的保函。船长应B公司的请求，出具了清洁提单。B公司据此从银行取得了货款。货物到达青岛港后，A公司发现，电视

40、机外包装箱有严重破损，电视机亦受到损坏，遂向船方提出索赔。船公司出示了B公司提供的保函，认为该事应由B公司负责，并建议A公司凭手中的保单向保险公司索赔。    问：1船公司是否应承担责任?为什么?    2B公司是否应承担责任?为什么?        3保险公司如何对待A公司的索赔?     4A公司的损失如何得到补偿?答案：1船公司应承担责任。因为船公司出具了清洁提单，有义务将表面状况良好的货物交给收货人。以保函换取清洁提单的，该保函仅在船公司

41、和托运人之间生效，船公司不得以保函对抗包括收货人在内的第三人。    2B公司应承担责任。因为B公司作为托运人，在交付的货物包装有问题的情况下，以保函换取了清洁提单，即对承运人承担了保证货物品质的责任。    3如保险合同中无特别约定，保险公司依据海商法第243条的规定不赔。如有特别约定，保险公司应在承保范围内向A公司赔偿，并代位取得向船公司索赔的权利。        4如保险合同有约定，A公司可向保险公司索赔，也可向船公司索赔，也可向B公司索赔。如保险合同无约定，A公司可向

42、船公司或B公司索赔。题2        我国A公司与某国B公司于1 999年11月20日签订购买5 2500电化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2000年3月1 B N 3月10日，由于B公司租来运货的“孔雀号”在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至2000年3月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“孔雀号”于3月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2000年3月30日“孔雀号”途经达达尼尔海峡时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由

43、于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌，A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。问：1途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?    2途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?    3A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?    4承运人可否向托运人B公司追偿责任?为什么?答案：1途中烧毁的化肥损失属于单独海损，应由保险公司承担。因为依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司投保了水渍脸，赔偿范围包含单独海损，因

44、此由保险公司承担。    2途中湿毁的化肥损失属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。根据海商法第1 99条的规定，共同海损的费用由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。A公司的部分化肥虽然湿毁，但是，从其他部分化肥顺利完成整个航程的角度看，A公司也是受益人，故应和船公司分摊损失。    3A公司可以向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。    4承运人可以向托运人B公司追偿。因B

45、公司出具的保函基于双方真实的意思表示，表示其对承运人承担货物品质担保责任。该保函对当事的双方有效。一、单项选择题1.依据海商法的规定，下列关于承运人对非集装箱装运的货物的责任期间的表述，哪个是正确的?A.承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管下的全部期间B.承运人的责任期间自接收货物时起至交付货物时止C.承运人的责任期间自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止D.承运人的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管下的全部期间2.“天伦”号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭

46、火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行。船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项哪个不应列入共同海损?A.为灭火而湿损的货物B.失火烧毁的货物C.为将“天伦”号拖至避难港面发生的拖航费用D.在避难港发生的港口费3.中国甲公司与美国乙公司于1995年10月签订了购买4500吨化肥的合同，由某航运公司的“NEWSWAY”号将该批货物从美国的新奥尔良港运至大连。“NEWSWAY”号在途中遇小雨，因货舱舱盖不严使部分货物湿损。下列关于货物责任的选项哪个是正确的?A.承运人应赔偿货物湿损的损失B.承运人可依海商法的规定主张免责，但应承担举证责任C.乙公司应自行承担此项损失D.甲公司应赔

47、偿乙公司的损失4在海商法中，当船舶抵押权、船舶优先权同时存在时，其受偿顺序应如何排列?A船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权B船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权C船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权D船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权5拖轮所有人拖带其驳船，将货物从大连运至连云港，属于哪一类合同?拖航合同 货物买卖合同海上货物运输合同涉及运输的买卖合同6在通常情况下，因不可抗力导致船舶不能在约定的目的港卸货时，船长将货物卸在邻近港口或地点的做法，应如何认定?已履行合同 未履行合同根本违反合同部分履行合同二、多项选择题1.下列各项，哪些不适用海商法的规定?A.上海至广州的海上货物运输B.中国至俄罗斯

48、的公路和铁路多式联运C.上海至温哥华的海上货物运输D.广州至新加坡的活动物运输2以下哪些是我国海商法所指的船舶?太子号万吨客轮浮船坞船锚 海鹰号缉私艇3根据我国海商法的规定，下列运输方式中哪些属于多式联运?空海陆空陆海 陆海空三、不定项选择题1.某轮船所有人拖欠船员的工资，在船只进入某港口时又拖欠港务费，该船舶所有人向银行贷款时办理了抵押该轮的手续并进行了登记，在发生了工资和港务费的债项后，该轮遇难。为救该轮又发生了一笔救助费。下列选项哪些不符合海商法的规定?A.港务费应排在第一位优先受偿B.如该轮船舶所有人将该轮转让，则上述优先权消灭C.发生在工资债项之后的救助费应在船员工资之前受偿D.船舶

49、灭失，则船舶优先权消灭2香港船舶德恒号上设有我国甲公司的留置权，美国乙公司的抵押权，我国丙公司的优先权。按照我国海商法的规定，上海海事法院在审理德恒号赔偿案件时，甲、乙、丙三公司的受偿顺序为( )( )( )( )。甲 乙 丙 乙 甲 丙丙 甲 乙 乙 丙 甲3太子号于199年月日在汉堡交付承租人使用，199年月日在中国上海港还给船舶所有人。租用时间超过了租船合同规定的个月租用期。由于市场租金率上涨，船舶所有人要求承租人按本应还船时的市场租金率支付超期租船期间的租金，根据我国海商法的规定，此案中，超期还船租金应按( )( )( )( )计算。199年月日租用期届满时的市场租金率按199年月日，

50、该轮上个航次结束时的市场租金率按合同规定的租金率按199年月日还船时的市场租金率国家司法考试-海商法基础测试题一1依我国海商法的规定,以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是下列哪一项：CA船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权 B船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权C船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权 D船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权 答案：1C 。CMC 25条,船舶优先权先于船舶留置权受偿,船舶抵押权后于船舶留置权受偿。2依海商法的规定,在当事人没有约定的情况下,抵押中的船舶应当由谁负责对船舶进行保险,并负担保险费? AA抵押人 B抵押权人 C保险人 D提供贷款的银行 答案：A。 CMC 15

51、条,除合同另有约定外，抵押人应当对被抵押船舶进行保险；未保险的，抵押权人有权对该船舶进行保险，保险费由抵押人负担。3接受承运人委托,从事货物运输或部分运输的人,包括接受转委托从事此项运输的其他人属于下列哪一种人?A承运人 B托运人 C收货人 D实际承运人答案：D 。 A项承运人是自己或委托他人以自己的名义订立运输合同的人,B、C项托运人 及收货人是货方,不是从事货物运输的人，只有实际承运人是接受承运人委托从事运输的人。海商法基础测试题二4依我国海商法的规定,承运人应在下列什么期间,谨慎处理,使船舶处于适航状态,妥善配备船 员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能

52、安全收受 、载运和保管货物?A整个航程中 B开航前和开航时 C航行期间 D卸货期间答案：B。 CMC 47条，承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。 5依我国海商法的规定,承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是什么?A从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止B从货物装上船时起至卸下船时止C从装货港仓库至卸货港仓库D从发货人的工厂仓库至收货人的仓库 答案：B 。46条，运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人

53、掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除本节另有规定外，承运人应当负赔偿责任。6某轮船舶所有人拖欠船员的工资,在进入某港时又拖欠港务费,该船舶所有人在向银行贷款时办理了将该轮抵押的手续并进行了登记,在发生了工资和港务费的债项后,该轮遇难,为救该轮又发生了一笔救助费。依海商法的有关规定，上述各债权项目的受偿顺序为何? A(1)救助费(2)船员工资(3)港务费(4)船舶抵押权B(1)船员工资(2)港务费(3)救助费(4)船舶抵押权C(1)港务费(2)船员工资(3)救助费

54、(4)船舶抵押权D(1)船舶抵押权(2)船员工资(3)救助费(4)港务费答案： A。A为正确答案,依海商法第25条的规定,船舶优先权在抵押权之前受偿, 因此船舶抵押权权应排在第4位,前三位均为船舶优先权的项目；依第22条的规定,其顺序应为:船员工资、港务费、救助费；又依第23条但书的规定,有关救助的海事请求,后于1项至3 项发生的,要先受偿。该题的救助费是最后发生的，因此要先受偿。海商法基础测试题三7在光船租赁期间,应由谁负责对船舶进行保险并负担保险费? A船舶出租人 B承租人 C船舶所有人 D托运人答案: B 。CMC148条，在光船租赁期间，承租人应当按照合同约定的船舶价值，以出租人同意的

55、保险方式为船舶进行保险，并负担保险费用。9在一涉及拖航的碰撞事故中，由于承拖方或被拖方的过失,造成了第三人的人身伤亡,对此依海商法的有关规定，该案的碰撞赔偿责任应当如何承担?A三方按过失比例分担B由承拖方承担C由承拖方和被拖方连带承担D由第三方承担答案：C 。 CMC 163条，在海上拖航过程中，由于承拖方或者被拖方的过失，造成第三人人身伤亡或者财产损失的，承拖方和被拖方对第三人负连带赔偿责任。除合同另有约定外，一方连带支付的赔偿超过其应当承担的比例的，对另一方有追偿权。2008司法考试-海商法基础测试题五13依我国海商法的规定，以下哪些海事请求具有船舶优先权?A船员工资报酬给付请求 B一般海

56、上货物运输合同损失C海难救助的救助款项的给付 D引航费 答案： A C D 。CMC 22条,下列各项海事请求具有船舶优先权：（一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；（二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；（三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；（四）海难救助的救助款项的给付请求；（五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。载运吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于前款第（五

57、）项规定的范围。14 我国海商法所称的船员是指下列哪几项? A为海船提供修理服务的人员 B为海船护航的军人C海船上的在编船员 D船长 答案：C D 。31条，船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。海商法规定的船员是指在船上的一切任职人员，“任职"要求受聘并在编, A项中的人员虽在船上服务,但不是依船员雇佣合同在船服务的任职人员,护航的军人也不是任职人员。15依我国海商法的规定,货运承运人对货物的灭失或损坏的赔偿限额是从下列哪几项中选择高者? A每件100英镑 B每件或每个货运单位666.67计算单位C货物每公斤2计算单位 D每件或每个货运单位835计算单位答案：B C 。56条，

58、承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为666.67计算单位，或者按照货物毛重计算,每公斤为2计算单位，以二者中赔偿限额较高的为准。但是，托运人在货物装运前已经申报其性质和价值，并在提单中载明的，或者承运人与托运人已经另行约定高于本条规定的赔偿限额的除外。货物用集装箱、货盘或者类似装运器具集装的，提单中载明装在此类装运器具中的货物件数或者其他货运单位数，视为前款所指的货物件数或者其他货运单位数；未载明的，每一装运器具视为一件或者一个单位。装运器具不属于承运人所有或者非由承运人提供的，装运器具本身应当视为一件或者一个单位。2008年司法

59、考试-海商法基础测试题六16依海商法第49条的规定：承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。承运人违反此项规定进行的航行通常被认定为不合理的绕航行为，承运人须对此而造成的货方的损失负赔偿责任。但船舶为了下列哪几种情况而进行的绕航不属于不合理的绕航? A救助人命 B因未带足燃油而绕航加油C企图救助人命 D救助海上财产 答案： A C D 。49条，承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不属于违反前款的规定的行为。B项为不合理绕航,带足燃油是承运人的适航责任,对因未带足燃油而绕航加油引起的损失,承运人应当负赔偿责任。17下列哪几项原因造成的承运人责任期间的货损，承运人须负举证责任才可免责? A火灾 B战争 C罢工 D在海上救助人命 答案：B