45T龙门吊安装、拆除施工方案

1、xx市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9标45t龙门吊安装、拆除 施工方案二0一三年十二月xx市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9标45t龙门吊安装、拆除 施工方案编 制: 审 核：批 准：目 录一、编制依据1二、工程概述12。1、工程概况及施工场地情况12。2、门式起重机基本状况22。3、门机主要部件重量及汽车吊的起吊参数3三、施工方法33.1、吊装设备的旋转33。2、人员组织123.3、施工进度计划13四、吊机的运输及其要求13五、作业前的准备和条件145。1、技术准备及施工准备145。2、重难点工作部署155.3、门机安装场地规划(吊车站位图)165。4、安装工艺流程19六、施工程序

2、及作业方法206.1、施工流程206。2、作业方法及要求206.3、门式起重机拆除27七、负荷试验287。1、实验前准备287。2、负荷试验31八、质量目标338.1、门式起重机结构338。2、电气设备34九、作业安全要求和环境条件369。1、作业的安全危害因素辨识和控制措施369。2、消防管理38十、吊装安全保证措施3910。1、一般措施3910。2、施工机械的安全控制措施4010。3、吊运作业安全技术措施4110。4、高空作业具体安全技术措施42十一、专项应急预案4411.1、重要危险源预测及防范措施4411.2、组织机构及职责4511.3、应急响应4711。4、应急联系单位信息4911。

3、5、突发事件应急预案5011。6、应急物资与装备保障52十二、附录5312。1、缆风绳受力计算5312。2、配重块受力计算55 一、编制依据（1)MG45t/10t-26m10m+30m A6门式起重机说明书、图纸等技术文件;（2）南宁路站施工现场布置图及现场调查资料;（3)危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号;(4）起重机械安全规程(GB/T60672010)；(5）起重机械安装工程施工及验收通用规范（GB50231-2009）;（6）建筑施工起重吊装工程安全技术规范（JGJ2762012)；（7）起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范（GB/T59722009）；(8）重要用

4、途钢丝绳（GB 8918-2006)；（9）通用门式起重机（GB/T14406-2011）；(10）建筑机械使用安全技术规程(JGJ332001）；（11）建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011）;（12）施工现场临时用电安全技术规范(JGJ462005）;（13）100t、130t汽车吊使用说明书.二、工程概述2。1、工程概况及施工场地情况xx市轨道交通1号线一、二期工程由xx站至徽州大道站,线路长约24.65km,其中地下线23。65km，地面线1km。一期工程共设车站22座，全部为地下站.云谷路站南宁路站区间为盾构区间，区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，线路

5、下穿规划岷江路及规划徐河,本区间上方无管线。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，区间线间距为由北向南由12m渐变至15m;区间最大纵坡25.007，最小纵坡2；区间设计起讫里程右线：K25+421。529K25+738.600，左线：K25+421.500K25+738.600，区间线路长度右线317.071m，左线317。050m，不设置联络通道；隧道穿过土层主要为粘土层、粘土层；右线盾构区间在南宁路站始发掘进至云谷路站,于站内调头后始发掘进左线盾构区间至南宁路站,然后吊出。南宁路站贵阳路站区间为盾构区间，区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，线路下穿规

6、划漓江路、规划嘉陵江路及规划丙铺路，本区间上方无管线。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，区间线间距为15m;区间最大纵坡6，最小纵坡2；区间设计起讫里程左、右线：K25+926。000K26+508。911,区间线路长582。911m，不设置联络通道；隧道穿过土层主要为粘土层；右线盾构区间在南宁路站始发掘进至贵阳路站，于站内调头后始发掘进左线盾构区间至南宁路站，然后盾构转运至南宁路站右线小里程端头井处。盾构衬砌采用C50钢筋混凝土预制管片拼装而成,每环管片由3块标准块、2块邻接块及1块封顶块组成.管片采用错缝拼装.管片内径为5400mm,厚度300mm,管片外径为6000mm

7、，每环管片宽度1.5m.衬砌内弧面，在隧道贯通后按设计要求作嵌缝、抹孔等防水处理。本工程采用铁建重工ZTE6250土压平衡盾构机。本工程使用的跨度为26m的45t龙门吊基础梁长度为113m，采用钢筋混凝土结构，截面尺寸为700mm1000mm，混凝土强度等级为C30，主筋采用10根20螺纹钢，箍筋采用8300的圆钢，龙门吊轨道采用50kg/m的钢轨。该龙门吊安装及拆除的地点在xx市轨道交通1号线南宁路站南端头井处，鉴于现场的施工场地限制，龙门吊的主梁采用100t、130t汽车吊进行抬吊吊装，小车采用130t汽车吊进行吊装.2。2、门式起重机基本状况盾构机区间左线施工配置MG45t/10t26m

8、-10m+30m A6龙门吊.龙门吊机额定吊重45t，设计跨度26m.门机主梁采用箱梁焊接结构形式,共两列，其间距8.9m。每列分四段制造，段间采用高强螺栓连接,从爬梯侧支腿长度开始依次是8m、13.5m、15.5m、8m,总长度45m。主梁与支腿采用高强螺栓连接 ，主梁一侧设天车导电架和走台.支腿采用双刚结构,高度10m。门吊机总体布置见图22-1。图2-21龙门吊机总体布置图2.3、门机主要部件重量及汽车吊的起吊参数序号名称数量重量（kg）汽车吊作业半径(m）汽车吊额定载荷（t)汽车吊臂长（m）1导电架侧主梁13200010、1428、31.624。09、29.22爬梯侧主梁1300008

9、、1436、31。624。09、29.23支094支腿330001819.325.15小车130000104129.26下横梁2900016、1814.3、19.324。09、25.1表中加粗并带有下划线的参数为100t汽车吊的数据，小车采用130t汽车吊进行吊装，主梁采用100t、130t汽车吊进行抬吊吊装。三、施工方法3。1、吊装设备的旋转3.1.1、吊车的选择（1)下横梁汽车吊选用：右侧汽车吊在臂长25。1m,作业半径22m时的有效起重量为19。3t;单台汽车吊的起吊时起重量：19。3t;实际单侧需要的起吊总重量：（9+0。5)1.1=10.45t，（式中:1.

10、1为过载系数，吊钩吊索按0。5t计算）；单台汽车吊的起吊能力=19。3t实际需要的单侧起重量10.45t。左侧汽车吊在臂长24.09m,作业半径16m时的有效起重量为14.3t;单台汽车吊的起吊时起重量：14。3t;实际单侧需要的起吊总重量：（9+0.5)1.1=10.45t，（式中：1。1为过载系数，吊钩吊索按0。5t计算）；单台汽车吊的起吊能力=14.3t实际需要的单侧起重量10。45t。所以左右两侧分别选用100t、130t吊机起吊下横梁台车.（2）支腿汽车吊选用：右侧汽车吊在臂长25。1m，作业半径18m时的有效起重量为19。3t；单台汽车吊的起吊时起重量：19.3t；实际单侧需要的起

11、吊总重量：(3+0.5）1.1=3.85t，（式中：1.1为过载系数，吊钩吊索按0。5t计算）;单台汽车吊的起吊能力=19.3t实际需要的单侧起重量3.85t。左侧汽车吊在臂长24.09m，作业半径20m时的有效起重量为10t;单台汽车吊的起吊时起重量：10t;实际单侧需要的起吊总重量：（5+0。5)1.1=5.94t，（式中：1。1为过载系数,吊钩吊索按0.5t计算）;单台汽车吊的起吊能力=10t实际需要的单侧起重量5.94t.所以左右两侧分别选用100t、130t吊机起吊支腿。（3）主梁汽车吊的选用：导电架侧主梁自重：32t.130t汽车吊在臂长29.2m，作业半径14m时的有效起重量为3

12、1。6t;单台吊机的起吊时起重量为31。6t；实际单侧需要的起吊总重量：（16+0.5）1.11。2=21。78t,（式中：1.2为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算）;单台汽车吊的起吊能力=31.6t实际需要的单侧起重量21。78t.100t汽车吊在臂长24。09m，作业半径10m时的有效起重量为28t；左侧单台吊机的起吊时起重量：28t；实际单侧需要的起吊总重量：（16+0.5）1.11。2=21。78t，(式中：1。2为过载系数，吊钩吊索按0。5t计算）;单台汽车吊的起吊能力=28t实际需要的单侧起重量21。78t。所以右侧选用1台130t吊机，左侧选用1台100t吊机抬吊导电架侧主梁。（

13、4）小车汽车吊的选用：吊重小车自重：30t。130t汽车吊在臂长29.2m，作业半径10m时的有效起重量为41t；单台汽车吊的起吊时起重量：41t；实际单侧需要的起吊总重量：(30+0.5)1。1=33.55t，(式中：1.1为过载系数，吊钩吊索按0。5t计算）；单台汽车吊的起吊能力=41t实际需要的单侧起重量33。55t，所以吊车选用一台130t吊机起吊吊重小车.在施工现场安装1台MG45t/10t-26m-10m+30m A6龙门吊，根据吊装部件重量及现场场地条件，选用100t汽车吊、130t汽车吊各1台。选用30（型号637-30-1770)的吊装钢丝绳进行固定,主梁采用兜吊的方式进行吊

14、装。汽车吊起重参数表见表3-11、表312。表311：徐工100t汽车吊起重性能参数表表3-12：中联130t汽车吊起重性能参数表徐工100t汽车吊尺寸图中联130t汽车吊尺寸图中联130t汽车吊3.1。2、吊装主要钢丝绳选用及受力计算 进行龙门吊主要大件小车的吊装使用16m长，直径30（型号637301770)的钢丝绳，每根钢丝绳挂两个吊点，钢丝绳吊点大样图如下:图3-1-1主梁吊挂图图3-12小车吊挂图单根钢丝绳受力最大值为:F主梁=8。1t（16t为130t汽车吊吊装主梁时钢丝绳的最大竖直受力值，选用双股钢丝绳时，受力为原来的一半4.1t)F小车=9.4t。（选用双股钢丝绳时,受力为原来

15、的一半4。7t)钢丝绳的选取：根据重要用途钢丝绳(GB 8918-2006）， K1按钢芯钢丝绳取值，为0.356，钢丝绳公称抗拉强度为1770MPa,直径D取30,30(型号63730-1770）钢丝绳破断拉力为56。71t，钢丝绳安全系数n=8。998（安全),满足使用要求。注：0.82为钢丝绳折减系数,4为钢丝绳吊装头数，56。71t为钢丝绳的破断拉力，cos34。75，cos14.31为钢丝绳的吊装角度,30t为小车重量(为门机单根钢丝绳受力最重部件),1770MPa为钢丝绳公称抗拉强度级别，1.1为动载系数。3。1。3、安装地面地基承载力的要求部件最重件重30t，由1部130t汽车吊

16、进行安装，汽车吊自重55吨，配重45t，吊车支腿下方分别铺设长2m,宽2m，厚度20mm的钢板,采用地面下铺设钢板、上垫路基箱,使吊车支腿受力通过钢板和砼垫层均匀扩散至地基深层土上。吊装地基承载力验算（按最大件前体重量30t计算）吊机支腿受力面积按基箱扩散面积计算（单边两个路基箱最不利计算）：222=8地基承受力：（55+45+30）t/8=162。5kpa（满足要求）3.1。4、吊车工机具选择（1）仪器、仪表：表3-13序号名称规格精度等级单位数量 备注1水准仪NA20。5mm台 1检验合格并在有效期内2经纬仪TDJ2E6台 1检验合格并在有效期内(2）作业机具统计表：表31-4序号名 称规

17、格/型号数 量备 注1100t/130t汽车吊QY100K/QAY130 2台1台100t、1台130t2套筒扳手1套3大锤20磅2把4手锤2。5磅1把5套筒30mm。36mm.46mm各1个6施工接电箱1个带漏电保护功能7开口扳手30362把8梅花扳手30362把9扭矩扳手2000N.m 1件10扭矩扳手750N。m1件11钢卷尺5m1把12撬棍长、短各两根13平台用板3。5m12块14手拉葫芦3t4只15手拉葫芦10t1只16吊装绳63730mm4根14m/16m17缆风绳63724mm8根16m18卸扣10t4个吊装小车等大件用19卸扣3t4个吊装支腿等20麻绳14mm50m（3）安全器

18、具：表3-1-5序号名 称规 格单位数量备注1安全带条82工具袋个23安全帽个144警戒绳米2007绝缘手套付14 3.2、人员组织表32-1：龙门吊吊装人员明细表序号职责人数职责备注1施工项目负责人1负责整个吊装作业2施工技术负责人1指导技术人员吊装3施工安全负责人1保证现场人员工作安全4安装人员5含电气、电焊、机械安装5吊车司机2汽车吊造作6安全员1监督安全施工合计83.3、施工进度计划表33-1：吊装工期计划表序号工序名称有效工作日累计工作日1现场勘查11天2开工准备12天3施工预检2天4场地布置13天5预拼装47天6支腿吊装18天7主梁吊装19天8小车吊装9天9电气安装312天10调试

19、214天12整机检测115天13自检、交工验收116天四、吊机的运输及其要求MG型门式起重机主要部件的运输，均能满足普通公路的运输要求，重要部件如电机、电气部件等采用包装箱整体运输，避免运输途中损坏或遗失。出厂发货时要根据现场拼装步骤按大车走行机构、主梁、支腿、电气控制、天车、吊具、栏杆、梯子等顺序,前后协调,统筹配发，以避免在现场造成堆压和不必要的周转倒运。装卸车时,要确保装吊安全，特别是主梁等大件,要利用所设专用吊耳，临时存放时，大件下要抄垫枕木或方木，并进行固定绑扎。机电设备的包装箱在装吊时注意不能倒置，不得以大压小，运输及存放时要有防雨防潮措施。在设备装卸期间，如果物体的最大尺寸阻挡了

20、起升控制人员的视野,应该由另外的操作人员来指引进行操作。在装卸设备之前，检查起升设备和相关物品（绳索，链条，带子，钩子等）是否满足即将起吊负载和适当的稳定性要求。五、作业前的准备和条件5.1、技术准备及施工准备5。1。1、技术条件(1）门式起重机安装所需说明书、图纸等技术资料齐全；(2）安装施工方案编制完毕，并经审核批准.施工安全、技术交底签证书等资料准备齐全。（3）施工前,技术员对所有参加作业人员进行安全、技术交底,作业人员明确施工程序、施工方法，了解施工工艺要求及安全注意事项；作业人员提前深入现场，熟悉施工环境。施工人员明确施工工艺,明确施工危险点及控制方法.(4）专业施工（安装）单位、人

21、员、设备、机具等相关资质审核完成，并报送监理。(5)对基坑的安全监测等；5.1。2、施工准备（1)在对门机安装前，对门机整体进行检查，确保所有部件齐全且没有结构缺陷；(2）打缆风绳用的配重准备完毕；（3）门机桥架及支腿上必要的作业点，搭设符合规范要求的安全作业平台；（4)门机安装所需的吊机、千斤顶、扳手、钢丝绳等作业机具及仪器仪表需准备充分；（5）吊装前应进行演练,统一明确指挥口号、用语。5。1。3、作业环境要求（1)吊装施工区域设立警戒线并设专人监护，与施工无关人员禁止进入；（2）汽车吊工作区域平整、坚实、无障碍物;（3）提供电源,保障施工时门机能正常调试运转；（4）夜间施工时，施工场所应保

22、证足够的照明;（5）门机安装所需轨道铺设施工完毕，验收合格并且轨道梁达到养护期；(6）作业时无大雨、沙尘暴等恶劣天气，无5级及5级以上大风；(7）门机安装所需道路畅通，保证汽车吊能顺利的进出场，材料堆放区临时清空，场地平整；（8）门机轨道铺设，并设置轨道端头位置设立轨道限位。5。2、重难点工作部署（1）100t、130t汽车吊： 100t、130t汽车吊到达门机安装现场;根据100t、130t吊车参数表,人工测量主梁吊装时吊车的作业半径,确定站车位置；汽车吊站车位置地面坚实，并在吊车支腿下方垫路基板；吊装前检查吊车、吊装钢丝绳、卸扣、拖车吊耳是否完好.（2）配重块摆放、缆风绳:配重块重量须符合

23、要求；缆风绳打设角度符合要求;短绳扣与配重块连接牢固；配重块四周需放置止挡,以防止配重块的水平位移及倾覆。（3）支腿安装：支腿安装角度和跨度符合要求；缆风绳打设位置符合要求。（4）主梁安装：主梁吊装时100t、130t汽车吊抬吊选择吊点计算精确、科学合理;吊装所选钢丝绳扣经过检验，合格后方可使用，安装系数符合要求；主梁吊挂方式科学合理,锁具正确选用和使用。（5）负荷试验：严格按照安装方案和相关标准进行;试验过程中注意各危险点的监护,发现异常立即停止作业;司机操作缓慢,避免误操作;试验后严格检查各部位，复测主梁上拱度等相关参数.5.3、门机安装场地规划(吊车站位图)安装场地示意图图53-1安装场

24、地零部件整体规划图图5-32门机安装场地布置图一图533门机安装场地布置图二图534门机安装场地布置图三图53-4门机安装场地布置图四图532为门机下横梁台车、支腿吊装示意图，图53-2为导电架侧主梁拼装吊装示意图,图533为爬梯侧主梁拼装吊装示意图，图534为吊重小车的吊装示意图，安装现场周围没有高压线、障碍物等影响施工的要素；汽车吊行车中无障碍物影响，施工过程中周围拉警戒线,风力超过5级应停止施工作业,设专人指挥以防安全事故发生，100t、130t汽车吊具体站位如上面布置图所示进行龙门吊的安装作业.5.4、安装工艺流程图54-1龙门吊安装流程图六、施工程序及作业方法6.1、施工流程组立场地

25、整理并检查设备驱动机构与下横梁连接摆放台车对角线 测量固定导电架侧主梁吊装爬梯侧主梁的吊装安装驾驶室端横联吊装并拆除缆风绳吊重小车吊装电缆卷筒安装电气设备安装安全装置安装负荷 试验清理施工现场特种设备检测，并进行备案合格后投入使用支腿的吊装及拉好缆风绳图6-11门机安装流程图6。2、作业方法及要求(1)安装前检查：清理作业场地，对门机各部件进行检查，确认所有部件齐全且完好，然后测量施工现场平面距离,在大车轨道中心距附近预埋好配重块。（2）轨道基础验收要求：轨道中心距误差1cm；轨道横向高差2cm;轨道纵坡1；轨道基础承载力0.4Mpa（现场检测数据为0.46MPa)。(3）安装台车下横梁组件：

26、100t汽车吊在地面将台车和下横梁组合,用130t汽车吊把下横梁台车组件放置到轨道的基准线上,台车两侧用道木背实,防止台车侧翻；然后用8#槽钢焊接在两侧，同时用8#槽钢做一个横拉连接两侧槽钢，形成稳定的三角形结构进行固定，测量台车对角线，调整距离使其对角线偏差不大于4mm，固定下横梁台车组件,夹好夹轨器；图62-1下横梁台车吊装图6-2-2 下横梁台车焊接槽钢示意图（4）安装支腿：将两侧的支腿分别先在平地拼装起来，用2根30（型号637301770）钢丝绳捆绑,然后用130t汽车吊机（主臂长25.1m,作业半径18m，最大起重重量19。3t），将右侧支腿立起调直立于大车轨道上，找好中心距(轨道

27、中心距26m）及对角线，并固定好,用木楔将走行轮塞好止动,拉好缆风绳；按同样的操作用100t汽车吊(主臂长24。09m，作业半径20m，最大起重重量10t）将左侧支腿立起调直立于大车轨道上并固定好，用木楔将走行轮塞好止动，拉好缆风绳，用3t手拉葫芦预紧，使左右两边受力平衡并固定.图6-2-3支腿吊装及固定图支腿在正式吊装前,须由横放转为直立状态即翻转90，吊装使用30(型号637301770）钢丝绳2根,钢丝绳捆绑在支腿上部，缓慢提升汽车吊吊钩，同时缓慢旋转吊车主臂，翻转时保持支腿底部相对地面不动，使支腿缓慢翻转直到直立状态。(5）测量支腿垂直度：用经纬仪测定支腿的垂直度，并用麻绳进行调整，确

28、保支腿垂直度在要求范围内；(6)导电架侧主梁吊装：重32t主梁采用1台100t汽车吊和1台130t汽车吊进行抬吊，钢丝绳采用兜吊方式，注意在主梁菱角处垫好半圆管,绳头反挂到吊钩上；汽车吊起钩将主梁提升离地100-200mm静悬空中58分钟，察看所有机具，确认安全可靠后方能慢速将主梁提升至超过支腿上口50100mm高度，2台汽车吊配合使主梁移到支腿上面接法兰处对位。施工人员安装连接螺栓，全部预紧后方可摘钩。此过程中130t汽车吊出杆臂长29。2m，主梁就位时作业半径为14m，额定起重量31。6t，负荷率：16/（31.60。8）=63。3；100t汽车吊出杆臂长24。09m，主梁就位时作业半径为

29、10m,额定起重量28t，负荷率16/（280。8）=71。4。起吊第一根已拼装成45m长度的整根主梁（重32t）时，主梁始终保持平衡抬吊至轨道面以上11m高度，并在信号指挥下缓慢旋转使主梁摆正，同步下落整根主梁，将导电架侧主梁安装就位。连接一端主梁与支腿,待全部螺栓装好后再对位另一端支腿。图6-2-4 导电架侧主梁吊装图62-5 导电架侧主梁吊装示意图（7）爬梯侧主梁吊装：重30t具体操作步骤参见第六步导电架侧主梁吊装，此过程中130t汽车吊出杆臂长29。2m，主梁就位时作业半径为14m，额定起重量31。6t，负荷率:15/（31。60.8)=59。3%；100t汽车吊出杆臂长24.09m，

30、主梁就位时作业半径为8m，额定起重量36t，负荷率15/(360。8）=52。1。;图6-26 爬梯侧主梁吊装图(8)安装驾驶室：把驾驶室安装架焊接在钢性支腿内侧的主梁下方，汽车吊配合将驾驶室吊装至设计的安装位置上并固定；（9）安装端梁:主梁安装完毕后，130t、100t汽车吊分别吊装主梁的两个端梁;（10）拆除缆风绳：端梁安装完毕后检查各法兰口螺栓是否已全部按要求紧固完毕，确认无误后拆除缆风绳；（11）小车吊装：在拼装区域地面平台上将小车组拼好。选用直径30（型号63730-1770）,长度为16m钢丝绳两股四根。接着用130t的汽车吊将小车起吊至轨道面以上13米高度，并在指挥下缓慢旋转使小

31、车摆正至龙门吊两根主梁轨道的正上方,此过程中130t汽车吊出杆臂长29.2m，起吊半径10m，最大起重量是41t（小车自重30t)。下落小车，将小车安装就位于主梁轨道上。然后用木楔将走行轮塞好止动固定好，130t汽车吊收杆。最后解开吊装钢丝绳，吊装完成。图62-7吊重小车吊装图（12）安装电缆卷筒：使用100t汽车吊安装电缆卷筒及电缆配重行走架；（13)安装电气系统:按照电气原理图、配线图、电气总图和有关技术文件，进行电气系统的安装；安装前应检查各电器元件是否完好,安装方法和位置符合相关规定; （14)安装限位：电工和司机配合安装各安全装置和限位；（15）检查：检查确实所有零部件是否已全部安装

32、，无误后拆除支垫物，松开夹轨器；（16）调试：调试各电气设备和控制系统,准备进行负荷试验.6。3、门式起重机拆除6。3。1、总体拆除步骤开始拆除前准备起重小车吊装拆除爬梯侧主梁吊装拆除爬梯侧支腿吊装拆除（包括电气控制柜及爬梯平台）导电架侧主梁吊装拆除导电架侧支腿吊装拆除下横梁台车吊装拆除解体结束6.3。2、具体拆除施工工序（1)拆除前准备将起重小车吊钩放至地面，把起重小车的吊钩绳和吊钩拆除,进行相应标记后倒运至存放地点。将龙门吊车运行至拆除位置，同时把起重小车运行到预定的吊装拆除位置,上紧夹轨器，将大车走行侧面变速箱使用枕木垫支牢靠.将龙门吊车断电，同时拆除各电气部件之间的电缆连接点，并拆除可

33、能妨碍拆除工作的连接电缆。(2）起重小车吊装拆除：用吊车将起重小车从主梁上吊装拆除并标记，运输到存放地点.(3）爬梯侧主梁吊装拆除：用130t、100t汽车吊各一台整体抬吊爬梯侧主梁.起吊前要复核吊车的工作位置和作业半径,对主梁吊点、捆绑点包角位置、支腿刚性支撑进行检查,清除支腿移动方向的全部障碍物。起吊时，吊车由项目部负责人指挥,同时设安全员1人。先起吊爬梯侧主梁离开连接平面10cm，静止观察5分钟，复核桥架的重量和吊车的承载率,复核合格，使主梁重新回位。重新试验吊车刹车系统，检查没有异常问题后，吊车可以起升，指挥人员与安全监护人员要密切观察，使整个主梁左保持水平、平稳起升，二台吊车同时升杆

34、,起升到适当高度后,旋转爬梯侧主梁至可以避开导电架侧主梁的位置后，将爬梯侧主梁放置地面.(4）爬梯侧支腿吊装拆除（包括电气控制柜及爬梯平台）拆除：根据龙门吊图纸，从上至下依次拆除刚性支腿上的电气控制柜、操作室、爬梯平台等部件，然后将爬梯侧支腿拆除，整体吊装至地面,做好标记并运输到存放地点。（5）导电架侧主梁吊装拆除：具体操作步骤与相同(6）导电架侧支腿吊装拆除：先拆除配重块与支腿之间连接的刚性支撑，拆除支腿与下横梁台车之间连接侧高强度螺栓，然后整体吊装至地面，做好标记并运输到存放地点。（7)下横梁台车解体并拆除: 吊车将下横梁台车从轨道上拆除,根据实际运输条件采取适当拆卸并标记，运输到存放地点

35、.（8）验收交接：拆除完成后施工单位与使用单位对已拆除设备的数量、性能状态等进行检查验收，再与运输单位进行三方签字确认,运输到存放地点后由运输单位与使用单位再次确认签字并完成最后的交接，验收完成.若在运输过程中造成的损失则由运输单位承担。七、负荷试验7.1、实验前准备龙门吊组装完毕，施工单位与安装单位进行自检,自检合格后报xx市技术监督局验收、取证,报监理单位审核后报轨道质量安全监督站备案后，方可投入使用。在自检试运转之前必须检查金属结构、各动力设备、传动机构、电气设备、安全装置、钢丝绳吊钩等是否完好，确认合格后才可进行试运转.检查内容包括：（1)金属机构是否有变形、缺损,焊缝是否有裂纹，螺栓

36、是否上齐、拧紧;（2)所有部件是否安装齐全，转动机构是否正常，转动时是否有异响；（3）操作系统是否正常，动作是否准确，手柄是否扳动灵活；（4)安全保护装置（限位器、行程开关等）是否安装齐全且能正常动作;（5）常规检查:部件施工过程与施工后检查记录序号检查内容检查结果1主要受力结构件（如主梁、主支撑腿、主副吊臂、标准节、吊具横梁等)的连接符合要求：不应有明显的焊接缺陷，重要部位的连接应牢固可靠2施工后主要受力结构件（主梁、主副吊臂、主支撑腿、标准节)主要几何尺寸是否符合设计要求3钢丝绳及其连接、吊具、滑轮组、卷筒、司机室：实物完好、安装正确，连接规范4配重、压重的安装数量、位置应与设计要求相符，

37、保证正常工作时不位移、不脱落5安全警示标志：明显部位有永久性的额定起重量标记；在相应部位有安全警示文字、安全标志电气与控制系统检查记录序号检查内容检查结果1电气设备及其控制系统的安装是否符合GB50256-1996电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范的相关要求2接地:（1)电气设备的接地是否良好（2）金属结构的接地： TN：非重复接地电阻 ；重复接地电阻 TT:接地电阻 、接地电阻与漏电保护器动作电流的乘积 V3电气线路对地的绝缘电阻是否良好.实测绝缘电阻 M4电气保护装置（1）短路保护:有效(2)失压保护:有效（3)零位保护:有效（4）过流(过载）保护：按规定设置（5）失磁保护:有效

38、(6）供电电源断错相保护：有效(7)正反向接触器故障保护：有效安全保护与防护装置检查记录序号检查内容检查结果1制动器：设置、型式、制动性能等是否符合要求2起重量限制器：按规定设置，动作可靠3力矩限制器：按规定设置，动作可靠4起升高度（下降深度)限位器：按规定设置,且有效5料斗限位器：按规定设置，且有效6运行机构行程限位器:按规定设置，且有效7缓冲器和止挡装置:是否完好,是否对接良好,是否固定牢固,是否能够两边同时接触缓冲器8应急断电开关：按规定设置，且有效9连锁保护装置：按规定设置，且有效10超速保护装置：按规定设置，且有效11偏斜显示(限制)装置：按规定设置，且有效12防倾翻安全钩：按规定设

39、置,工作有效13扫轨板：扫轨板下端与轨道的距离是否符合要求14导电滑触线防护板:按规定设置，是否安全可靠15防风防滑装置：按规定设置,功能有效,零件无缺损16风速仪:按规定设置，风速仪调定速度符合设计要求17防护罩、隔热装置：齐全、完好18其他安全保护和防护装置是否符合要求性能试验检查记录序号检查内容检查结果1空载试验(1)操纵机构、控制系统、安全防护装置动作应可靠、准确，馈电装置工作正常(2)各机构动作平稳、运行正常，能实现规定的功能和动作,无异常震动、冲击、过热、噪声等现象（3）液压系统无泄漏油现象，润滑系统工作正常2额定载荷试验（1）各机构运转正常，无啃轨和三条腿现象（2）对制动下滑量有

40、要求的，制动下滑量应当在允许范围内(3)挠度符合要求主梁： mm（小车导电侧）、 mm（非小车导电侧)悬臂： mm（大车导电侧)、 mm（非大车导电侧)（4）主要零件无损坏3静载荷试验(1)主要受力结构件无明显裂纹、永久变形、油漆剥落(2）主要机构连接处未出现松动或者损坏（3）无影响性能和安全的其他损坏4动载荷试验(1)机构、零部件等工作正常（2）机构、结构件无损坏，连接处无松动7。2、负荷试验起重机试运转分为空负荷、静负荷（含额定载荷）、动负荷试验三个部分。（1）空负荷试验小车空负荷沿轨道往返运行三次,检查限位开关动作是否灵活可靠;然后将电葫芦开至刚性支腿处，大车空负荷运行三次,每次运行距离

41、在30m左右，检查大车运行是否有异常噪音，是否有打滑啃道现象，电缆绞盘是否能正常工作；开动起升机构，空钩上下三次，检查操作系统动作是否准确，制动器是否可靠，限位器动作是否灵活可靠,以及起升机构上升限位和钓钩下降到最低位置时卷筒上钢丝绳安全圈数。试验应符合该吊车的技术要求，运行机构、起重机构、安全装置功能正常。(2）静负荷试验（含额定载荷试验)在空负荷试验及调整完成后进行静负荷试验，以检验各部钢结构、机构的强度、刚度及制动的可靠性、起重机静态的稳定性。分别将小车开至悬臂和跨中位置，起吊80%额定起重量即36t的负荷至脱离地面约200mm后静止约10分钟，检查龙门吊钢结构是否异常。起吊100%额定

42、起重量即45t的负荷，重复上述动作,检查主梁跨中下挠度符合说明书要求,检查卸载后承重梁的恢复情况以及有无塑性变形等。起吊125额定起重量即56.25t的负荷，重复上述动作，检查主梁跨中下挠度符合说明书要求，检查卸载后承重梁的恢复情况以及有无塑性变形等。（3）动负荷试验待静负荷试验合格后方准进行动负荷试验。主钩动载试验起吊100%额定起重量即45t 的负荷,反复进行起钩、制动、落钩，行走大车、小车,及它们之间的复合动作（仅限于两项），以检查吊车的动态稳定性，各机构之间的配合能力以及各机构之间是否会发生干扰；各限位开关和电气安全装置作用可靠、准确；各机构有无损坏,动作灵敏、平稳、可靠，性能满足使用

43、要求；起重机油漆有无剥落现象.试验后检查起重机无裂纹、连接松动、构件损坏等是否影响起重机性能和安全的缺陷。起吊110额定起重量即49。5t 的负荷，重复上述动作。副钩动载试验起吊100%额定起重量10t的负荷（含钩重量)，反复进行起钩、制动、落钩并全程行走电葫芦，以检查吊车的动态稳定性。八、质量目标8。1、门式起重机结构序号项 目简 图允许偏差（）11、由车轮量出的起重机跨度S1，S2跨度相对差S1,S22、由桥架量出的起重机跨度S3，S4跨度相对差S3，S41、S26m:S=8S1S282、S26m：S=4S3S442架设完成后的主梁上拱度（在承轨梁上盖板测量）F=(0。9/10001。4/

44、1000）SFO=(0。9/350-1.4/1000）So3主梁的水平旁弯（在承轨梁上盖板测量）f1/2 000S,但对正轨箱形梁最大不超过20,且必须向外弯，对偏轨箱形梁，衍架梁及单腹板梁最大不超过154桥架对角线偏差D1-D2D1-D255支腿垂直度h11/2 000H18.2、电气设备（1）电气部分：起重机电气系统的设计符合GB3811-2008起重机设计规范和GB60672010起重机械安全规程的各项规定.起重机的电气设备能够保证机械的传动性能、电气的监控及保护性能安全、准确和可靠。在起重机发生紧急情况下，操作人员能够在司机室切断电源，安全停车。(2)供电:起重机供电电源为三相交流电源

45、，电压380V10,频率50HZ。大车供电采用驾驶室对侧集电器取电。（3)电气保护:短路及过载保护：起重机总受电屏、控制屏进出电源设置断路器、控制回路设置小容量断路器，使各机构在短路，过载等事故状态下,迅速与电源脱离,以达到保护设备及人机安全的目的。失压保护:在总受电屏及机构控制屏中，用线路接触器作为失压保护装置,当供电电源中断时,能够自动断开电源.零位保护：司机室的联动台凸轮控制器手柄上设有零位连锁，达到零位的目的。即当起重机开始运转前和失压恢复供电时，必须将控制器的手柄置于零位,各机构的电动机才能启动工作。紧急断电保护：司机室内设有紧急断电按钮，当起重机发生紧急情况时,随时方便地切断控制回

46、路电源，从而使主回路断电，确保起重机的安全运行。起升，行程限位保护：起升启动加软启动，起升机构设有双限位开关，可保证吊钩上升到极限位置时切断电源，大车、电葫芦运行到极限位置时切断控制回路电源，使主回路断电,从而达到减速和停车的目的，确保起重机的安全运行.门开关保护：进入起重机的门和桥架斜梯门上均设有安全开关。当其中任意一个安全开关断开时，总接触器即自动断开，可避免误入大车走台造成事故.大车上车门设联系按钮。超载保护：主、副起升机构配置超载限制器，具有报警功能，当载荷达到额定起重量的90时，能发出提示性报警信号，当起重量超过额定起重量时，能自动切断起升动力源，并发出禁止性报警信号。控制柜，端子箱

47、防护等级IP55，端子箱采用下部或侧部进线上部做防雨,槽盖加防脱落装置。（4)操纵方式：司机室设有总电源和控制电源开关状态信号指示灯。司机室设置交流220V电源插座及三相380V电源，备接其它电气设备。司机室设有36V插座，以便于检修作业.司机室用交流220V/40W荧光灯具照明，以满足照度不低于200LX的要求.（5)照明信号：照明及信号部分设有专用的隔离变压器.原边进线电压为交流380V，副边出线电压为交流220V，交流36V.交流220V为起重机照明电源；交流36V为起重机安全信号和检修电源.照明变压器从主接触器上端引线,以保证主接触器断电时，照明回路不断电。设有报警装置，开车时起提示作

48、用，在司机室通过脚踏开关控制。（6)起重机的接地：起重机的金属结构及所有电气设备的金属外壳，电缆金属外皮和变压器的低压侧均有可靠的接地.接地线连接用不小于150mm2扁钢或10 mm2的铜线，用焊接法连接.起重机轨道的接地电阻，以及起重机上任何一点的接地电阻均不大于2欧姆。（7)其它起重机上布线采用截面积不小于2.5 mm的铜导线.总受电屏和各机构控制屏中的布线采用铜导线和铜排.九、作业安全要求和环境条件9。1、作业的安全危害因素辨识和控制措施序号作业活动危险源具体描述采用的风险控制措施1门机组装施工机械选择不合理，机械 超负荷作业禁止施工，根据施工要求合理选择配合 机械，机械使用时，严禁超负

49、荷作业2夜间施工夜间施工照明不足照明不足时禁止施工,夜间施工时装设 足够的照明工具3门机组立遇5级以上大风、雷雪等 恶劣天气作业遇5级以上大风、雷雨等恶劣天气停工 禁止作业4门机组立汽车吊站位场地不符合要求， 场地不坚实吊车站位区域须平整坚实5门机组立钢丝绳通过棱角处未垫半圆管,钢丝绳断裂，设备损伤，人员伤亡钢丝绳通过棱角处垫好半圆管或其它 柔软物质6门机组立施工前工具检查不到位，损坏设备施工前全面检查工机具，检查合格后 方可使用7门机组立司机误操作、误动作指挥人员应站在吊车司机能看清指挥信号的安全位置用哨子或对讲机明确指挥, 司机严格按信号动作，信号不明不动作8门机组立组立过程中起重作业指挥

50、,无信号设施、信号选用不当、信号不清施工前指定专人指挥，对讲机使用专用 频道，吊车司机做到信号不清不动作9门机组立员工群体安全意识不强开展安全生产活动，禁止带病作业,施工 期间禁止饮酒,醉酒后24小时内禁止 参与施工10门机组立人员无证上岗或证件过期 仍继续作业人员无证或证件过期禁止参与施工作业11门机组立施工人员习惯性违章由安全员对习惯性违章进行检查，对违章 现象及时制止并严肃处理12门机组立大锤脱手伤人禁止抡大锤时带手套，前方禁止站人13门机组立人员高空坠落高空作业时必须佩带和正确使用安全带， 必要时搭设作业平台14门机组立人员受到伤害不能得到及时处理为施工现场配备急救箱15缆风绳固定缆风

51、绳的配重选择不合理按要求合理选择配重作为缆风绳的配重块16缆风绳缆风绳与配重、支腿的连接不牢固高空作业人员必须正确佩戴安全帽、 安全带、防滑鞋等防护用品17吊装支腿吊装支腿，缆风绳及倒链的使用 不合理，坠物、倾覆伤人正确选择缆风绳及倒链，使用前对其 进行检查，合格后方可使用18吊装支腿、 主梁起吊主梁、支腿尺寸较大的部 件，由于部件尺寸较大,部件 起吊后 会发生转动、晃动， 磕碰、挤压 施工人员合理选择吊点，起吊前确认吊装系统无误19主梁的安装起吊主梁的钢丝绳的安全系数小使用前核实钢丝绳倍率，符合要求方可使用20主梁的安装起吊主梁时吊点选择不合理，吊件失稳出现磕碰、冲击其它设备及构件,人员磕碰

52、、挤压以及坠物伤人吊装主梁时正确选择吊点，缓慢起钩， 无异常后方可进行安装作业21主梁的安装主梁负荷分配不合理或主梁在 起吊过程中出现倾斜导致其中 一侧的起重机械或卡索具超负 荷，坠物伤人、设备倾翻伤人合理分配负荷，起吊前仔细计算负荷率22主梁的安装主梁时,吊车站位不合理,主梁 无法就位，偏拉斜拽吊车超负荷合理选择吊车站位,23主梁的安装安装主梁与支腿的连接螺栓， 高空不便作业处未搭设安全 防护设施,作业人员高处坠落高空不便作业处搭设符合要求的临时平台24高空作业人员须将安全带系在牢固可靠处25主梁、牵引 小车的安装高空作业人员不佩带安全防 护用品或者不正确使用， 作业人员高处坠落高空作业人员须正确佩带防护用品 并正确使用26电气系统 的安装电气系统安装与调试,电气系统 安装错误或无法正常运行由专业电工对电气系统安装，做到以 及一机一闸一保护9.2、消防管理此次施工作业涉及到火焊作业，作业过程中必须做好防火措施。门机组立时候，必须配备