安全工程专业认识实习报告(我写的

1、.安全工程认识实习报告专业班级：安全1101姓名：杨娜学号： 0目录一、前言·3二、实习地点··3三、实习目的··4四、实习内容·4五、实习总结··23一、前言近些年来，随着我国经济的迅速发展，我国的经济建设也在蓬勃的发展，但是，因为人们对安全的不重视和部分安全工作人员的不负责任，导致了很大一部分的安全事故的发生，给国家和人民带来了巨大的精神和财产的损失。随着国家在安全方面的法律法规的逐渐的完善和健全，说明了安全的重要性已经渐渐深入人心了。安全工程专业是在此基础上发可编辑.展起来的一门重要的工程技术学科，它直接关系

2、到人民的生命财产安全和国家社会的稳定和谐。而作为安全专业的学生更是担负着提高全民安全意识的责任，需要具备安全知识素养，运用安全评价、检测、分析、管理等科学方法和技术找出事故隐患，预防生产事故的发生，给人民减少灾难和痛苦，给国家、企事业单位减少不必要的损失。认识实习是安全工程专业学生在学完基础理论课和开设专业课之前的一次实践教学环节。通过接触与专业相关的实际工作环境，对本专业有一个系统全面地了解，为以后学习专业课程奠定良好的基础。只有培养了对本专业学习浓厚的兴趣才可以更好的学习。安全工程的认识实习不仅有助于我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作和环境，增强感性认识，培养和锻炼我们对即将所学专

3、业有一个比较系统的了解，而且有利于我们培养良好的安全意识，防微杜渐，树立时时刻刻防范危险的责任感。二、 实习地点1.龙钢集团西安钢铁有限公司2.陕西建设第三公司3.中铁司局有限责任公司4.中建八局三、 实习目的可编辑.1.通过此次实习，了解我国目前安全生产现状；2.通过此次实习， 了解所实习企业的生产工艺过程，存在的主要安全隐患及其防护措施；3. 从技术人员和工人们那里获得直接的和间接地生产实践经验，积累相关的生产知识。4. 通过此次实习，了解相关的安全技术及劳动保护知识，安全管理在 生产中的重要性，增强自己的安全责任感；5.通过此次实习， 了解安全工程专业的研究内容，提高对所学专业的兴趣，为

4、专业课的学习奠定良好的基础。6. 通过此次实习， 让我们较早的认识到我们将面临的工作问题，让我对未来有了更加深入的了解和考虑四、 实习内容1、 龙钢集团西安钢铁有限责任公司实习时间： 2012 年 9 月 2、3 日企业简介：陕西龙钢集团西安钢铁有限公司是陕西龙门钢铁（集团）有限责任公司的全资子公司，位于西安市红光路58 号，现有职工人数 693 名，其中热轧专业技术人员75 名，高级工程师9名,正高高级工程师1 名。全连轧生产线 1996 年 6 月建成投产，设计年生产能力 30 万吨，主要设备有步进梁式燃气加热炉，轧线由 17 架轧机组成，全直流电机单独传动，计算机自动控制,采用全连轧工艺

5、，终轧机后有控制冷可编辑.却装置，自动分段飞剪和66 ×9m 2 步进齿条式冷床、300 吨冷剪、成品收集台架、打包机等。公司全连轧生产线为龙钢集团公司提供产品加工和配套服务，生产组织、产品实现过程受龙钢集团公司宏观管理。公司的主导产品“禹龙牌”热轧带肋钢筋。产品执行 GB1499.2-2007 标准，产品牌号 HRB335 、HRB335E 、HRB400 、 HRB400E ，规格为 18-32mm 。实习内容： 9 月 2 日早晨， 首先我们一行到达龙钢集团西安钢铁有限公司，并且在西钢公司的工作人员的带领下来到安全教育室，由谭部长为我们进行安全教育，她首先代表西安钢铁公司表示了

6、对我们的欢迎，然后，作为建大的师姐，她也表达了对我们这些师弟师妹们的期望，为我们说明了作为一个安全工作者应该具有的素质，她告诉我们安全工程是一个非常有意义的专业，希可编辑.望我们可以在这条路上走得更高更远。她结合自己的工作经历为我们讲了很多事例，让我们真正认识到安全的重要性和我们的责任重大。同时，她也为我们讲解了这些年来安全的发展与改善，让我们能更加了解安全这个行业。她还着重讲解了轧线的工艺流程以及危险源，强调了在下午的实习中我们需要注意的地方。然后，就这样，我们上午的实习就告一段落。下午，在彭部长的带领下。我们参观了轧线的生产过程和高线的生产过程，每到一处，彭部长都会认真的给我们给我们指出此

7、处易发生危险的地方。说明进行安全工作时的注意事项。在参观完了之后，我们又回到了安全教育室，提了一些在参观过程中的一些疑问。我们第一天的实习就这样结束了。高从脚手架或垂直运输设施上坠落的伤害处从洞口、楼梯口、电梯口、天井口和坑口坠落的伤坠落害危从楼面、屋顶、高台坠落的伤害险从施工安装中的工程结构上坠落的伤害源沟壁、坑壁、边缘等的土石方坍塌伤害坍因基础掏空、沉降、滑移、地基不牢等引起其上建筑物坍塌塌伤害可编辑.施工中的建筑物坍塌伤害施工临时设施坍塌伤害脚手架、井架、支撑架的坍塌伤害支撑物不牢引起的坍塌伤害物 空中坠物、崩块和滚动物体的砸伤体打 触及固定或运动中的硬伤、反弹物的碰伤击碎屑、破片的飞溅

8、伤害带电电线断头、破口的触电伤害电动设备漏电伤害机械机械转动部分的绞入、碾压和拖带伤害伤 机械工作部分的钻、压、撞、击等伤害害机械部件的飞出伤害滑入、误入机械容器和运转部分伤害其起重伤害他火灾那么综上，林总就安全进行了深一步的概括，他强调安全就是人、材料、机械、工艺、环境的全部安全状态和安全行为。介绍完之后， 我们到了施工一线去实地考察认识学习安全现场。怀着一种好奇与急切。我们来到通化门站负一层（通化门站是西安地铁 1 号线和 3 号线换乘汇交的十字车站因此分三层） ，首先我们看到了西安城市快速轨道交通建设规划以及工程中各类的安全施工细则牌以及施工剖面图陈列在入口处， 这样能让人们时刻牢记安全

9、第一的施工原则。 然后施工现场呈现在我们的眼前，首先负一层的工人们正在忙碌的工作着，林总就施工中的诸可编辑.如屋顶、上部设备的高处坠落风险时刻提醒我们，在地铁站，有材料加工处， 林总就材料加工机械可能造成的风险进一步为我们切实的介绍了一遍。林总始终为我们从施工现场给我们具体一项一项阐述理论中所提到的风险源。 然后林总解决了我们日常乘坐地铁过程中从未注意到的一些细节给我们做了一个介绍， 让我们从本质上对地铁这种交通工具有了更深的认识。 最后一起走出施工现场我们和施工所在地的安全员一起聊到了关于安全专业以及在企业安全管理的一些经验以及安全员的工作状态。这种理论结合现场实践的学习方法，让同学们都对施

10、工流程以及安全生产有了更感性的认识，是同学们对建筑以及施工不再只停留在表面以及道听途说。也同时让我们深刻的体会到了作为将来的安全人身上背负的巨大责任， 也让我们更深度的认识了安全工程专业。 使我们对以后的安全学习有了更浓厚的兴趣以及动力。2、西安地铁 3 号线广泰门站实习时间： 2012 年 9 月 4 日可编辑.企业施工概况：西安地铁3 号线一期工程，南起鱼化寨、北至保税区。中铁二十局五公司承建的14 标段土建施工任务包含石家街站至辛家庙站区间右线，全长为1394.835米；辛家庙站至广泰门站区间右线，全长1818.958米，及广泰门站。区间采用盾构法施工。此次我们实习的施工现场为广泰门站。

11、广泰门站位于广安路与广运潭大道十字路口西侧的广安路正下方，车站总长为 219.1 米，设计为两层三跨箱型框架结构，车站设有五个出入口，两组风亭，站前单渡线采用暗挖法和盾构法施工，站后区间采用明挖法施工。实习内容： 首先项目经理从施工工艺过程为我们详解了广泰门站的施工工序：交通疏导及围挡场地布置、搭建临时设施围护桩施工灌梁及挡板土方开挖跟进假设钢支撑网喷混凝土接地网施工拆除钢支撑中板及侧墙施工顶板及侧墙施工顶板放水施工顶板回填道路恢复拆除挡板。 接着就施工过程中每个环节中存在的风险进行一项项安全措施的讲解。一、交通疏导以及围挡中：1 、专人交通疏导，2、安装警示牌以及警示灯；二、施工围挡，围护结

12、构前：1 、对基坑区周可编辑.边临时支护， 2、施工用电，地理段水处理，3 、施工人员的岗前安全培训， 4 、机械入场验收和鉴定；三、施工中：1 、专职安全员全程旁站， 2、日、月、季度检查钢筋模板施工，3 、安排参加培训、持证上岗；四、基坑开挖安全：1 、作专项开挖方案， 2 、及时架支撑， 3 、专职安全全程监察，防“三违”；五、主体施工安全： 1 、防水检材， 2 、制定各项预案、组织学习演练。接下来就危险源的辨识与风险评价做了详细介绍，其中重大危险源有大期或临时地生产、加工、搬运、使用或贮存危险物质，且危险物质的数量等于或超过临界的单元。危险性计算公式为D=L*E*C（ D ：危险性，

13、 L：事故或危险发生的可能性，E：危险暴露频率，C：事故产生的后果）另外对职业卫生防护、车站施工案例以及事故处理程序等方面做了详细阐述。也同时对事故的处理作了详细介绍。随后我们跟随安全监理一起来到施工现场， 广泰门车站是率先开工的地铁 3 号线段的施工， 中铁十局根据当地的地理环境制可编辑.定了明挖、盾构的施工方法施工。首先我们看到的是安全纪律牌以及安全管理条规之类的安全条例的宣传牌， 明确规定了施工中的安全生产。这些都是安全生产中最主要的环节。我们跟随安全监理的脚步， 来到施工一线， 目前广泰门施工为广泰门车站施工，车站施工采用三层明挖，这是根据当地环境制定的车站施工方案。我们可以看到三层钢

14、支撑，钢支撑是确保地铁车站明挖的最基础的安全保护，也是施工安全进行的重要环节。随着基坑网混凝土的建设，以及侧墙的加固，钢支撑将被一级级拆除。安全监理就我们将要从事的安全员的职责与任务进行了详尽阐述， 他给我们引导讲述了安全施工的一道道工序，将我们的疑惑解开，为我们作了一些关于安全生产实例与当地生产施工中的现场结合起来，用现场的环节还原杭州、广东车站坍塌、钢支撑破坏的事故，分析了事发过程， 为我们切实的介绍了风险源的识别与控制。我们也同时了解了许多大型机械诸如泵车、 龙门吊的工作范围以及作用，也强调了关于大型机械入场鉴定以及安全施工中注意的方面。看到基坑中施工的状态，他又为我们解释了关于所在工程

15、中需要注意的安全。3、西安地铁3 号线太吉区间实习时间： 2012 年 9 月 5 日可编辑.企业施工概况： 中铁十局集团有限公司承建的西安市地铁三号线一期工程（鱼化寨国际港务区）太白南路吉祥村车站暗挖 区间 施工 ，全长1452.026m。区 间场地地面 高程介于408.75 410.75m之间，全段东高西低，高差2.0m 。该区间跨越两个地貌单元，分别为皂河一级阶地和黄土洼地。地貌单元位于永松路与吉祥路十字东约190m 。该区间隧道埋深约 1428.4m ， 该区间位于科技路与吉祥路下，地面道路两侧为西安市商业中心之一，科技路为东西干线，人流车流量大，交通繁忙。并且该段区间地下水电设备较多

16、，同时跨三个地裂缝。因此中铁十局集团有限公司就当地的地理环境以及人文环境制定了暗挖的施工工艺。由于该低端的额特殊性，中铁十局集团公司首先探明地下障碍物及各种管线。从土建单位处取得坐标控制点、高程点后，在土建单位放出结构中线或边缘线的基础上，进行人工布井、物探测管线，人工探井有效后，测量井位，将井位放线测量表向有关部门报验。将施工用水引至现场，选好排水口并联系好排渣场地及车辆。做好设备进场前的检查验收，材料样品报验，设备停放、可编辑.材料堆放的场地调查安排等一系列工作。实习内容：首先我们来到吉祥村的施工工地的办公室进行理论学习。我们听讲了关于太吉段的施工规划。太- 吉段由于跨三个地裂缝，因此无法

17、采用盾构法施工，又由于当地处于繁华路段，且周围建筑群高大密集，因此施工采用人工暗挖，机械辅助的办法进行施工。另外由于其丰松路十字下方的水电设备较密集，施工难度大。因此将地铁站迁移，同时为了保证乘客从繁华路段至地铁站的距离，特采取了增加通道以及出入站口很好地解决了这些难题。 之后就我们的专业所涉及到的施工安全进行了阐述。也明确了该段区间内施工所需要具体注意的事项。给我们讲解了该段区间内的风险源，以及辨识风险源的办法以及控制与治理措施。随后我们跟随跟随电工的脚步来到施工现场，电工为我们引导介绍了施工中的用电设备配电箱以及变压间。 我们真实的参观学习了三级配电箱的作用以及其风险。 电工同时为我们介绍

18、了作为一个安全员所需要在用电方面所具体注意的事项， 以及工作内容和责任。使我们对配电有了更深度的认识。他也为我们介绍了三级配可编辑.电箱所制控的大型机械，以及对于大型机械的安全操作以及施工进行了介绍。 之后我们来到太吉区间的一个竖井，在竖井入口，设置了安全门，有效的避免了闲杂人等的进入，为竖井内施工创造了安全的环境，同时保证了人员安全。竖井深28.4 米，我们参观的是竖井正在施工的是第一层的通道开挖。通道的开挖需要良好的安全保证， 旁站的安全员为我们详述了施工现场挖掘的内容，以及安全措施。对于暗挖，最大的危险就是坍塌，因此在暗挖过程中，挖到一定的标准即需要钢筋水泥固定，以及保留核心土的办法，形

19、成一个三维的加固安全，确保暗挖的正常、安全施工。同学们现场观察之后我们回到办公室对自己看到的怀有疑问的问题进行请教。知道了关于竖井的作用，即为地铁的暗挖起到辅助性的作用、确保大型机械、材料、人员等进入暗挖。也更加明晰了施工中的安全。西安地铁的认识实习就此告一段落，我们明确了关于城市轨道交通施工的工艺及施工工序，也更加明晰了我们以后从事轨道交通安全工作的任务、责任以及义务。为了解和巩固专业思想创造条件，在实践中了解了专业、熟悉了专业、热爱我们的专业，从而回到学校学习扎实的理论基础。进而以后再从事专业工作时完成好每项任务。4、陕西龙钢集团西安钢铁有限公司实习时间： 2012 年 9 月 2、 3

20、日企业概况： 西安钢铁厂始建于1966 年，曾经是陕西省举足轻重的钢铁企业。由于种种原因，该企业从1996 年 10 月处于停产、半停产状态， 1997 年 5 月全面停产。为帮助西钢走出困境，上级有关部门曾先后两次引进两家企业与其合作，但由于诸多因素均未成功。 2005 年 8 月 18 日，根据省政府领导指示，省国资委召开西钢可编辑.破产指导组全体成员会议，会议决定：由近几年我省发展迅速，拥有先进管理经验和资本优势的陕西龙钢集团公司，作为盘活西钢新的战略合作伙伴。并由陕西省国资委、龙钢集团公司，西安钢铁厂三方共同签订了托管经营协书 。组建陕西龙钢集团西安钢铁有限公司。即日点火启动西钢全连轧

21、生产线， 并尽快将年产 30 万吨的全连轧生产线改造成为年产 50 万吨以上规模；使其最终形成百万吨级的建材生产基地；同时，由龙钢出资亿，在此基础上建立一条年产 50 万吨的高速线材生产线， 以填补陕西省钢铁工业无高速线材的空白。 西钢公司用很短时间恢复了原西钢厂全连轧生产线，安置了 800 多名职工上岗，紧接着，进行了多项技术改造，使原设计能力 30 万吨的全连轧生产线截止 2009 年底已达到了 58 万吨的生产能力。另外， 2006 年 7 月年产 50 万吨的高速线材的骏龙高线工程竣工投产，填补了陕西省无高速线材的空白。两条生产线的生产运行，在 2009 年底实现了龙钢集团建设百万吨精

22、品建筑钢材基地的目标。而截至 2012 年第三季度陕西龙钢集团西安钢铁有限公司月设计产量达到了 6 万吨。可编辑.实习内容：2 日早上我们来到陕西龙钢西安钢铁有限公司的安全教育室由彭处长为我们介绍学习了西安钢铁有限公司的发展历程以及辉煌成就。也向我们介绍了轧钢的工艺流程。而作为安全专业的学生，彭处长重点强调了在轧钢过程中可能存在的危险源，以及危险。也通过自己从业多年的经验，结合案例，为我们生动地讲述了生产中所积累总结出来的安全经验。我学习到的在轧钢中存在的危险源以及控制措施如下：危险源岗作业活动 / 现状危险源分类（伤控制措施位及问题点害类别）电源接点电击伤无接地、有裸线、请电工对裸线和无地线

23、进行处原料箱害相间没保护理、操作时请电工进行操作可编辑.巡检时两人保持 5 米，对泄漏点有天然对天然气气管道进火灾及时处理，携带报警仪，加强操作气泄漏行确认水平有明火进入煤气管有回火现加强操作水平，对煤气阀门检查和爆炸道、操作不正确或象维修阀门不严热送辊热送辊道停止时钢设备在进行时请其他人员不得靠道、上料挤伤撞伤坯有惯性、跨越辊近、严禁跨越辊道台架道行车上料时行车停手势要明确，行车要停到位时人再原料行车砸伤不到位去操作，远离吊物烫伤炉顶走梯梯子太陡上下时各人员要慢走，注意标识语摔伤夹送夹送辊及烫伤夹送辊碎裂及吐丝夹送辊转动时禁止打开防护罩，经辊吐丝机击伤机工作不正常过吐丝机时要避头让尾。轧机及

24、转挤伤调整导卫时严禁在非停车状态下进在调整导卫时动部位碰伤行轧钢绑水管磨槽时不安在绑水管时必须在停机状态下进轧机挤伤全行，磨槽时严禁在入口处磨槽可编辑砸伤行车挤伤轧线烫伤砸伤烫伤飞飞剪剪砸伤烫伤风冷辊风冷挤伤、烫道、链条线伤、链轮集卷筒、挤伤、碰集卷运卷小车伤、烫伤打打包机挤伤包.在动用行车时，必须由专人指挥，行车指挥不明确佩带袖标，口哨明确在处理轧钢废钢时处理轧线废钢时特别是精轧区域割注意力不集中废钢时要面对轧线并保持安全距离在换 1 2 剪料斗时五米平台上换料斗时废钢易掉剪坑周围必须有人监护，以保证底下去下人员的安全在飞剪区域飞剪动作时员工必须保飞剪运转不正常或持安全距离， 1#2 飞剪区

25、域禁止碎断时伤人有人停留处理乱材时确认不处理乱材时确认好环境及立足之处当，注意力不集中在处理乱卷或设备处理乱卷时确认好环境，及时恢复故障时取掉防护栏栏杆，处理故障遵循停电牌制度杆处理打包机故障时处理故障遵循停电牌制度，防止误确认不当，岗位人操作员联系不当可编辑.剪头刮伤、烫剪头尾时注意确认头尾长度，反弹散卷头尾剪头尾时硬拉反弹剪尾伤方向打牌时注意力不集打牌打牌机挤伤注意力集中，严格按照规程操作。中行车吊运钢材时，砸伤专人指挥手势明确，装行车行车压伤卸钢材时佩带指吊袖标和口哨挤伤行车压伤撞伤吊物、磁吊等坠落经常检查磁吊铁链是否良好磁吊成品砸伤运输撞伤进入成品库车速过减速行驶， 5Km/h车辆砸伤

26、快阀台设置不当阀台操作人员配合换辊小车使用人换辊小车挤伤操作轧机换辊小车摔伤液压系统接点漏油勤检查，地面及时清理装配砸伤、挤吊运轧辊轧机时行手势明确， 行车停到位时人去操作，换辊小车伤车停不到位专人操作行车轴承加热烫伤拿取高温的轴承内配发耐高温手套，操作时检查手套可编辑.器圈是否完好轴承加热有电线破损勤检查，及时找电工处理电击器劣质砂轮片破裂伤换砂轮片时勤检查，拒绝使用劣质角磨机击伤人砂轮片起吊时手扶钢丝位手托绳扣下端或手握吊运上面的绳天车挤伤置不当子安装导卫站位不站位时面对天车工指挥天车手势准天车挤伤当，指挥手势不准确确导卫导卫维修维修砸伤翻转导卫操作不当用力均匀，站位牢固平台电动角磨正确操

27、作电动角磨机拒绝使用劣质击伤砂轮片碎裂伤人机砂轮片擦伤、绞1 、工作中有人监护、检修、维修时水泵联轴1 、工作失手2 、缺伤等机械停机停电3 、做好确认2、清理好工器少监护 3 、缺少确认动力伤害作环境高空作业1 、缺少监护2 、缺1 、两人以上进行操作2 、对工作环风机旋转绞伤少工作确认境确认 3 、切断电源 4 、做好高空作可编辑.业防护1 。、站位不对2 违1 、检修前必须选择站位2、按起重起重吊落物伤人章操作操作规程操作。除此之外，谭部长对西安钢铁有限公司的未来进行展望，并且再次对实习过程中需要注意的地方再次进行认真详尽的讲述，早上的理论学习就此画上了句号。经过中午的两个多小时的休息，

28、下午 2 点 30 分，工人们开始上班，我们去往施工现场去观摩学习。我们在公司安全人员的带领下，按照轧钢工艺流程的路线进行观摩，从天然气的安全，到加热炉，控制室，轧制，剪切，冷床，收集各个环节就上述所提到的风险源进行了现场的一个参观巩固。轧钢流水线参观之后我们又去参观了高速线材的加工过程， 也对其中存在的风险以及隐患进行了学习，深入安全施工观念。最后我们又回到学习室就不懂得问题进行请教，彭部长为我们认真的解答我们的疑问与困惑，并且，作为安全界的前辈对表示了对我们这些后辈的殷殷希望。在 9 月 3 日早上， 同样，我们先来到安全教育室由彭部长为我们上课，他主要给我们系统的阐述了国家的安全生产方针

29、，安全生产方面的法律法规和安全管理部门的内容和职责， 并且告诉了我们，作为安全工作者所担负的重大责任。同时作为前辈，他仔细的告诉了我们要想成为一名优秀的安全工作者所需要的素质，让我们对我们以后所从事的工作和工作环境有了进一步的认识。然后他还给我们讲解了，在变电站和轧机装配的危险源和容易发生安全事故的原因，为我们下午的实习做好了准备。可编辑.下午两点半，我们在实习指导老师的带领下先进入了配电站，先后参观了五、 实习总结几天的认识实习结束了，我对我们的专业有了更深入的了解，初步熟悉了安全工程技术人员的工作职责，也更加明确了未来工作的方向和任务，这样也便于我在以后的学习中更容易抓住重点，学好专业知识

30、，因此我觉得学院安排本次认识实习时非常必要并且是及时的。安全大于天，安全是生产的保证，生产是安全的目的，各地企业也当把安全放在企业生产经营的重要位置，重视安全工作就是对企业负责，对职工负责。企业应当特别注意安全生产的重要性。把安全工作做好做实。通过认识实习我了解到施工安全事故涉及的范围广、原因多、突发性强，但我们只要提高思想认识，完善管理机构，健全安全制度，根据各项工程的具体情况，制订全面的针对性的安全措施，狠抓落实，做好防患于未然，那么施工安全事故必将大大减少，对保护施工人员生命和国家财产具有重要意义。同样也让我感受到了国内目前安全管理技术与制度的落后，在这方面如果要同国际接轨，还有很长一段路要走，不仅我们的员工素质不高，我们整个管理层也需要加强学习。除此之外，我还体会到了就是目前省内安全工程专业技术人员的匮乏，不少工矿企业的安全技术人员更不不能满足要求，更别说达到国家标准。主要原因是国家虽然重视安全，制定了很多法律法规，可编辑.但是工业界地认识还没有跟上，不少时候是出了安全事故才发现企业本身的安全组织结构就不完善。那么就要我们做到以下几点：安全工作不能