米跨桥梁说明

1、设 计 总 说 明一、技术标准与设计规范1、中华人民共和国行业标准公路工程技术标准（JTG B012003）。2、中华人民共和国行业标准公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）。 3、中华人民共和国行业标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）。 4、中华人民共和国国家标准公路工程结构可靠度设计统一标准( GB/T 50283-1999 )5、中华人民共和国行业标准公路环境保护设计规范( JTJ/T 006-1998 )6、中华人民共和国行业标准公路工程质量检验评定标准（土建工程）( JTG F80/12004 )7、中华人民共和国行业标准公路交通安全设施设计

2、技术规范JTG D81-20068、中华人民共和国行业标准公路桥涵施工技术规范（JTJ 0412000）。9、中华人民共和国交通部标准公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)10、中华人民公共国行业推荐性标准公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）二、技术指标表1 主要技术指标表公路等级二级公路路基宽度8.5m设计荷载等级公路-级行车道数双向二车道桥面净宽(m)净8标准跨径(m)30梁长L变化范围(m)2931一幅桥梁片数5标准梁间距(m)2.0梁间距C变化范围(m)1.902.1边梁悬臂Ci变化范围(m)0.51.2标准跨预制梁长(m)29.92或29.88 预制梁长Li

3、变化范围(m)28.8830.92预制梁高(m)2m，现浇层80mm，沥青铺装100mm预制梁最大吊装重量（KN）边梁：809，中梁：788设计安全等级二级环境类别类、类三、主要材料1、混凝土(1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。(2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。(3) 混凝土：预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段、桥面现浇混凝土均采用C50混凝土；伸缩缝预留槽采用C50钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。2、普通钢筋

4、普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋主要技术性能必须符合中华人民共和国国家标准钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）和钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）的规定。凡钢筋直径大于等于12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径小于12mm者，采用R235 (A3)钢。本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=8mm与d=10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=12、16、25、28mm四种规格。3、预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，单根钢绞线公称直径S15.2（75）mm，公称面积140mm2的

5、低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合中华人民共和国国家标准预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）的规定。4、其他材料（1）钢板：钢板应采用碳素结构钢GB/T 700-2006规定的Q235B钢板。（2）锚具及管道成孔：所采用的锚具应满足设计要求，其技术条件必须符合中华人民共和国行业标准公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)规定。钢束成孔方式均采用镀锌金属波纹管。预制T梁正弯矩钢束采用15-8型及15-9型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形镀锌金属波纹管。锚具质量要求：其产品性能须符合国际预应力协会编制的后张预应力体系验收建议（FIP-91）和预应力锚具、夹片和连接器

6、（GB/T14370-2000）的要求。产品必须通过省、部级鉴定，供货厂家必须取得ISO9002质量体系认证证书。（3）支座：采用圆形板式橡胶支座，规格GYZ350×85mm、GYZF4350×87mm。其材料和力学性能必须符合中华人民共和国交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）、公路桥梁板式橡胶支座规格系列（JT/T663-2006）的要求。（4）伸缩缝：采用异型钢单缝式伸缩缝（80型伸缩缝）及模数式伸缩缝（160型），其质量必须符合中华人民共和国交通行业标准公路桥梁伸缩装置（JT/T 327-2004）的要求。12孔一联桥面连续采用80型伸缩缝；37孔

7、一联桥面连续，桥墩处采用160型伸缩缝，桥台处采用80型伸缩缝。 （5）桥面防水：采用FYT1型防水剂，其质量必须符合国家颁部的相关行业标准的要求。（6）细骨料、水等各材料的有关质量要求均按现行中华人民共和国行业标准公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)有关条文办理。四、设计要点 1、上部主梁为后张法预应力混凝土桥面连续T形梁。桥面连续最大跨联按7孔一联设计，按是否设置伸缩缝及伸缩缝型号的不同，梁分为A、B、C、D四类，见表2。表2 30米桥面连续T形梁分类表 （ 单位：cm）型 号梁高肋 宽梁型号与伸缩缝中 跨边 跨支点跨中D型A型2005020A型：一端设80型伸缩缝，一端桥面连

8、续B型：一端设160型伸缩缝，一端桥面连续C型：两端设80型伸缩缝D型：两端桥面连续B型C型 2、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按部分预应力混凝土A类构件设计，8cm厚的桥面现浇混凝土不考虑参与受力，仅作为恒载考虑。 3、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法和杠杆法计算，并采用空间结构计算软件校核。4、设计参数（1）混凝土：重力密度=26.0kN/，弹性模量EC=3.45×MPa。（2）沥青混凝土：重力密度=24.0kN /。（3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率=0.035，松驰系数=0.3。 （4）锚具：锚具变形

9、、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数=0.25，偏差系数k=0.0015。（5）支座不均匀沉降：=5mm（6）竖向梯度温度效应：按公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)第条执行。4、预制T形梁梁肋宽度跨中采用20cm，支点采用48cm；预制T形梁马蹄宽度采用48cm；跨中梁肋渐变加宽至端部的渐变段长度为360cm。主梁标准梁间距200cm（可在190210 cm范围变化），中梁预制标准宽度150cm（可在140160 cm范围变化），平面线形用边梁悬臂长度调整形成。翼板间湿接缝宽度50cm。主梁行车道板横坡i%取桥跨两端桥面横坡平均值。5、主梁由预制T形梁，现浇横隔板湿接

10、头及现浇翼板湿接头构成。设置3道中隔板、2道边隔板。其中主梁两端(共四道)横隔板平行于各自梁端平面倾斜面外,中间横隔板与主梁正交。横桥向隔板底面与主梁行车道板横坡一致。6、桥梁纵坡处理；预制梁时在梁两端下缘设置调平钢板，以保证支座支承面水平。7、桥梁横坡处理：预制T梁（包括边梁和中梁）腹板按直线预制，使支座支承面水平，横坡一般通过调整翼缘板与腹板的夹角来实现。对超高渐变段翼缘板与腹板的夹角按该跨桥孔选定横坡设置，其余横坡通过梁间湿接缝及桥面铺装厚度调整。施工时每片T梁均编号，以免安装时误用。7、为便于支座的更换，垫石高度宜不小于10cm。8、梁端斜度的处理，采用封锚形成。9、防撞墙、泄水管及伸

11、缩缝等公用构造详见预应力混凝土T梁桥上部公用构造通用图。10、连孔要求：桥面连续后，行车舒适性提高，连孔长度可根据情况选取，但联孔不宜大于7孔；当桥位地形较陡，纵向起伏大，一联内桥墩高差相差较大或平曲线半径较小时宜采用较少的连孔跨数，以使整联桥变形协调，避免个别墩承受较大水平力。11、预制T形梁采用捆绑吊装，吊点预留孔位置详见预制T形梁一般构造图。12、一片梁梁端支点恒载反力和最大活载反力（标准值）：表3 一片梁梁端支点最大反力部位恒载（KN）恒+汽（KN）中梁反力622949边梁反力72599713、本套图纸设计中桥面现浇层采用10绑扎钢筋，数量按10绑扎钢筋计算，使用时也可采用规格为10&

12、#215;10cm，8带肋焊接钢筋网。五、施工步骤预制T梁主要施工阶段及流程见表4。表4 简支桥面连续T形梁施工步骤施工阶段说 明CS1预制T梁、张拉钢束CS2预制场存梁60天CS3安装T梁、现浇全联T梁横隔板和翼板湿接头CS4浇筑桥面铺装和墙式护栏六、施工要点有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）和公路工程质量检验评定标准（土建工程）( JTG F80/12004 )有关条文办理外，还应特别注意以下事项：1、主梁预制（1）浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力

13、管道及钢筋位置准确。梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。（2）为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不宜超过60d，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。预制梁应设置向下的二次抛物线反拱（包括梁顶）。预制T梁在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如表所示，施工单位可根据工地的具体情况（如存梁期、砼配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设置反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。施工设置反拱时，预应力管

14、道也同时起拱。表5 预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值表位 置钢束张拉完上拱度(mm)存梁30天上拱度(mm)存梁60天上拱度(mm)二期恒载产生的下挠值(mm)边梁跨中26.63037.742.340.345.29.312中梁跨中2627.83739.339.741.97.410.5（表中正值表示位移向上；负值表示位移向下）为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大，同一跨桥不同位置的预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近。（3）开始预制的1-4片梁必须有完整的预拱度的记录与分析，根据现场具体情况调整反拱度设置值的大小。（4）主梁预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋

15、件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内。2、预应力工艺 （1）钢绞线进场后，必须按规定进行检查、测试，对不合格产品严禁使用。锚头应进行裂缝检查，夹片应进行硬度检查。施工前应对锚下摩阻、预应力管道摩阻等做相关实验，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正，保证施工中相关参数取值的正确。（2）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。纵向预应力管道直线段按1m设一道定位架，曲线段按0.5m设一道定位架。管

16、道轴线必须与锚垫板垂直。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道，应杜绝因漏浆造成的预应力管道堵塞。（3）预制T梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到混凝土设计强度等级的90%后，同时弹性模量达到设计的85%以上，且混凝土龄期不小于7天，方可张拉。预制梁钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75 fpk =1395Mpa。预应力钢束在同一截面上的断丝率不得大于1%，在任何情况下，一根钢绞线断丝、滑丝数不得超过1根。（4）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形和混凝土

17、实测弹模的影响。（5）主梁预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯，建议张拉顺序为：100%N150%N2100%N3100%N2。（6）预应力钢束张拉完后，孔道内应及时压浆。管道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。（7）每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理在场的情况下进行。3、T梁堆放 预制梁堆放支承位置应与构造图中支承位置保持一致，当受场地限制需采用多层堆放时，最多可叠放两层，且上下两层梁肋轴线位于同一铅垂线上，严禁上层预制梁梁肋置于下层预制梁行车道板位置。同时应采取措施避免预制梁侧倾。4、T梁安装（1）桥面连续一联上部结构施工顺序：主梁预制架梁浇筑横隔板翼缘板湿接缝浇筑桥面现浇层

18、附属设施浇筑沥青混凝土铺装成桥。（2）预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。预制梁运输、起吊过程中，必须保证梁体的简支状态（注意：不应采用简单的绳索兜吊法，这样水平分力会加重面外翘曲，而应采用扁担梁法），同时应注意保持梁体的横向稳定。T梁架设安装，必须按对称、均衡的原则进行。架梁时应有可靠的、防止落梁后梁体侧倾的措施。架设后应采取有效措施加强横向临时支撑，并及时焊接翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性，并及时浇筑横隔板、翼板湿接缝混凝土。（3）桥梁架设若采用架桥机吊装。只有主梁间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇筑后，且达到混凝土强度设计等级的85%并采取压力扩散措施后，方可在其

19、上运梁。架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，施工单位应按所采用的架桥机型号对主梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。（4）T梁在运梁及安装就位过程中应采取有效措施防止梁体过大倾斜，横向倾斜不得大于3度，纵向倾斜不得大于5度。5、T梁现浇桥面混凝土（1）现浇桥面混凝土与预制T梁两者龄期差不宜大于三个月，浇筑时的环境气温宜控制在1030之间。（2）现浇桥面混凝土前应预先测定各孔各裸梁纵横向控制点标高，以确定是否需要微调各控制点处桥面铺装厚度。如需要微调，应保证微调后跨中截面附近的现浇混凝土最小厚度不宜小于5cm； 微调后支点截面附近的现浇混凝土最大厚度不宜大于15cm。（3）现浇桥面混

20、凝土没有达到设计强度前，汽车或重型施工机具不得在桥上行走。6、钢筋施工（1）凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接并应符合施工技术规范的有关规定。（2）凡需焊接的受力部位，均应满足可焊性要求，并且当使用强度级别不同的异种钢材相焊时（如HRB335级钢筋和Q235钢相焊）所选用焊接材料的强度应能保证焊缝及接头强度高于较低强度级的钢材（如Q235钢）之强度。（3）当钢筋和预应力管道发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证钢束管道位置准确。钢束封锚端普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但待预应力施工完毕后应及时恢复原位。（4） 施工中若钢筋发生冲突，允许进行适当调整位置，但混凝土保护层厚

21、度应予以保证。如锚下螺旋筋与分布钢筋干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋间距。（5） 施工时应注意各工序之间的联系，需在上一工序预埋的钢筋，切记不得遗漏，以免影响下一工序的正常进行。4、其他（1）钢绞线运抵工地后应垫高放置在室内并防止锈蚀。钢绞线的切割不应采用电焊或气焊切割，而应采用圆盘锯机械切割。（2）应抽样检查夹片和锚板的硬度，并与钢绞线相匹配，以防止断丝或者滑丝。应逐个检查垫板喇叭管尾端内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。（3）横隔板钢筋骨架的位置，施工时应准确放样，以期给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件。（4）为避免和减少外梁在施加预应力时产生侧向翘曲，应将边梁的外翼板（如外翼板宽度小于内翼板预制宽度则在内翼板设置槽口）沿梁长在跨中和1/4L处分别设置一道30cm宽的槽口（钢筋不割断，35m跨径的T梁应增设一道槽口），槽口深为自边缘向内2222.5cm(槽口深原则：槽口后外翼板部分宽度与内翼板预制宽度相同，如在内翼板设置槽口则反之)。整跨形成后再浇筑槽口混凝土。（5）预制梁顶、预制梁端面与