复合材料层合板结构常见修理方法（The repair methods of laminate structure）

1、Composite Aircraft Structure复合材料结构常见修理方法复合材料结构常见修理方法The Repair Methods of Composite StructureComposite Aircraft Structure1.分类分类Composite Aircraft Structure1.分类分类p 按温度分类Composite Aircraft Structure1.分类分类p 按修理材料分类Composite Aircraft Structure2.修理方法修理方法p 冷修理：指清除损伤后，采用湿铺层(Wet Layup) ，在室温下实施固化的修理方法。 湿铺层应尽

2、可能使用含有催化剂的树脂材料； 冷修理不能回复原强度和耐久性； 冷修理不能用在高应力区和主要结构件上； 为了减少修理时间，可采用加热设备在150（65）下固化。Composite Aircraft Structure2.修理方法修理方法p 热修理：指非室温固化的加热固化修理。 不得在特定区域使用与之不匹配的热修理 有密封剂密封的部位应当查询手册后再使用Composite Aircraft Structure2.修理方法修理方法p 铺层修理法( Layup of the Repair Plies Method)： 指清除损伤后，采用湿铺层(Wet Layup) 或预浸料( Prepreg) 实施

3、铺层修理，经封装后，在室温下或者加热到某一温度实施固化的修理方法。Composite Aircraft Structure2.修理方法修理方法p BoeingComposite Aircraft Structure2.修理方法修理方法p BoeingComposite Aircraft Structure2.修理方法修理方法p 注胶修理 (Resin Injection Repair) ：指对层合板结构和夹芯结构的小面积的内部分层或脱胶损伤，采用注射的方法将流动性和渗透性好的低粘度树脂直接注入到分层或脱粘区域，并使之固化粘合的一种修理方法。 Composite Aircraft Structu

4、re2.修理方法修理方法p 注胶修理适用于孔边分层和结构边缘部位的分层、层板的气泡、脱粘等损伤的修理。 采用准确的无损检测技术，确定脱胶或分层位置； 在分层区按一定距离钻若干个树脂注射孔和泄出孔，其深度恰好到达分层或脱胶层面； 向分层或脱胶区注入树脂，直至从泄出孔溢出树脂； 施加一定压力，加温固化。Composite Aircraft Structure2.修理方法修理方法p 填胶修理：将树脂胶或其他填料填充或灌注到损伤区以恢复其结构完整性的一种修理方法。通常在一些装饰性结构和受载较小的蜂窝夹层结构上使用。Composite Aircraft Structure2.修理方法修理方法p 胶接连接

5、修理：适用于薄件或者较薄件的修理。 广义的胶接连接修理：前面所述的铺层修理、注胶和填胶修理等； 狭义的胶接连接修理：对一个构件因损坏断裂成两个部分或者原来胶接连接的构件之间出现脱胶损伤，以特定的连接形式，通过胶粘剂，使之连接成一体，恢复其功能的修理方法。Composite Aircraft Structure2.修理方法修理方法p 机械连接修理 (Mechanically-Fastened Repairs) ：在损伤结构的外部用螺栓或明钉固定一外部补片，使损伤结构遭到破坏的载荷传递路线得以重新恢复的一种修理方法。 适用于被修理件较厚且对气动外形要求不高的结构件； 外场快速修理Composite Aircraft Structure2.修理方法修理方法对于机械连接修理，在修理前必须充分地考虑以下几个方面的问题： 补片的材料、厚度、形状 紧