151515m全纤维翻转台车电阻炉

1、1.5x1.5x1.5m全纤维翻转台车电阻炉技术方案2016年12月1、额定功率：2、额定电压：3、相数：4、额定频率：5、额定温度：6、控温区数：7、炉膛有效尺寸:8、加热元件接法:9、炉温均匀性：一、用途及工作条件本型炉系周期作业式电阻炉，主要适用于中小型金属制品、结构件进行退火、不锈钢固溶、精密铸造模壳烧结、其他加热及随炉冷却的专用设备。本型炉并与电炉温度控制柜配合使用，可实现白动或手动控制电炉的工作温度和机械动作。设备工作条件室内使用400V士10%50HZ；三相交流电源。环境温度：550C,相对湿度V80%设备所有周围没有导电尘埃、爆炸性气体及严重破坏金属及绝缘的腐蚀性气体。没有振动

2、和颠簸。二、设备主要技术参数200Kw（智能可调）400V3相50HZ1200C2区1500x1500X1500mmY士10CV45C+室温10、炉体表面温升:11、温控精度：<±1C12、空炉升温时间：<2.5h13、加热方式：电阻带0Cr21Al6Nb14、控温方式：采用PID控温，可编程控制器白动控制热处理工艺过程，15、炉门结构：炉门台车一体化16、保温方式：陶瓷纤维耐火材料，并喷涂耐高温固化涂层17、保温层厚度：330mm18、台车们走方式方式：电机+摆线针减速机驱动19、取大装载单:5T20、台车翻转方式：液压驱动三、技术特点（一）本台车炉主要供一般中、小型金

3、属或金属制品在额定温度下热处理或加热之用。电炉外壳由钢板和型钢焊接而成，台车由型钢及钢板焊接，台车通过与炉衬的软接触和双沙封机构来减少热辐射及对流热量损失，有效保证炉体密封性。（二）考虑到热处理退火工艺的快速降温以及模壳烧结工艺会产生的蒸汽和有害气体的快速排除，炉顶设计有一个排气孔用于快速降温和排出废气。排气孔安装有手动控制的蝶阀，由工人控制阀门的开闭。（三）、炉墙采用山东鲁阳耐火纤维模块砌筑的全纤维结构，纤维线收缩率小，使用寿命长，蓄热少，升温快，节能效果显著；采用高铝陶瓷螺钉固定加热元件，绝热，绝缘，加热元件不易短路。由于该炉的炉壳外径较大，故散热面积较大，因此设计考虑在标准炉墙厚度250

4、mm勺基础上增加80mm勺耐火纤维毯，即炉墙的总厚度为330mm提高炉子热效率，降低环境温度，延长炉墙的使用寿命，使炉体表面温升V室温+45C的要求。（四）、加热元件采用北京首钢生产的0Cr21Al6Nb高温高电阻合金带，电阻带采用低表面负荷设计，保证了加热器的使用寿命。并合理布置分配2个温区功率和加热元件布置，使2温区达到工作温度的间隔时间短，提高工件各段加热的均匀性。（五）、温度控制：每区具有独立的控制系统，智能程序数显控温仪控温，仪表具有PID微积分算法控制，同时应具备限速升温功能，输入目标值既可进行最佳控制，主控件采用可控硅过零组件（风冷式），在控温仪表和可控硅之间设置独立出发单元，保

5、证炉温的控制精度。该炉子配有总电流、线路电压指示仪表等。并配用一台中圆图记录仪，使记录升温，保温，降温准确无误。温控系统的重要电气元器件及仪表为国内外名牌产品，充分保障了设备的使用。控制柜内设有检修用的日光灯和插座，方便维修。（六）台车上按装有W压抗高温的铸钢炉底板，以承载工件之用。为了防止工件加热后产生的氧化皮通过炉底板间的缝隙落入加热元件周围而造成加热元件损坏，因此炉底板与炉体接触处采用插入式接触。（七）台车进出传动装置和台车液压翻转装置均采用手持遥控单元控制，增大工人操作的安全系数。四、设备节能环保描述节能：炉衬采用的全纤维结构具有低导热、耐高温、抗热震、耐腐蚀等特性，保温性能优良。相对

6、砖结构炉衬来说可节能20%30%以上，举例如下：220m儡度纤维炉墙，其保温效果相当与464mnM砖体，墙外壁温升达到标准中特等炉水平（ZBJ01004）（本方案设计厚度330mm纤维炉体升温速度快，空炉加热时，与砖体炉衬相比升温时间可缩短1/3以上。纤维炉体蓄热量小，在调节各区温度，则响应速度比砖体快，并当故障停炉时，降温速度快，再较短时间内即可进行故障排除。纤维炉墙抗热震稳定性好，即使受到机械碰撞损坏时，只需要对局部进行修整、修补、更换，并且在修好后不用烘炉即可使用。纤维炉墙急冷急热稳定性好，纤维炉墙可在任意快的速度下加热、冷却而不损坏。环保：炉膛内层热面采用的耐火纤维、耐火砖，其耐火度在

7、1150-1350C以上，负重软化开始点1250-1450C以上，因此该设备的实际使用温度远远低于炉衬耐火材料熔化而挥发有害气体的温度，所以该设备在环保方面基本上对环境无污染。另对设备所有需密封部位及炉墙进行了合理性的特殊制作，因此炉外表温升低v30C,所有设备环境温度低达环保要求。五、设备结构简介本台车式电阻炉主要由炉壳、炉衬、加热元件、台车台车牵引机构、台车翻转机构和智能电气控制系统组成。1、炉壳：1.1炉体框架采用优质国标型钢焊接，结构牢固可靠，且所有焊缝均匀平滑，无气孔、夹杂、未熔合等缺陷，整体强度好，不易变形，外表平整光洁。1.2炉体外壳采用Q235国标钢板对框架其进行焊接加固。为保

8、证炉子整体的保温性能，防止热量的散失，在炉体与台车之间设置迷宫式密封装置。为保证炉子使用的安全性，在炉壳的侧面安装有保护接线棒及热电偶的金属保护罩。1.3炉壳焊接检验后，再进行防锈处理，先除氧化皮，再刷二次红丹底漆，然后进炉筑炉、安装完成后再制作二次面漆。2、炉衬：为了保证炉衬既有良好的保温性能达到节能并降低成本又能有一定的结构强度满足使用条件，所以炉衬采用新型节能型预压缩陶瓷纤维折叠块配合纤维毯，兵列式排布在四周及顶部，并用耐高温1300C的锚固件固定在炉膛的四周，在陶瓷纤维折叠块的上面插上高铝陶瓷螺钉，以备悬挂电热元件之用，此炉衬采用的全纤维结构具有低导热、耐高温、抗热震、耐腐蚀等特性，保

9、温性能优良。相对砖结构炉衬来说可节能20%30%以上，所以此全纤维结构既保证有良好的保温性能，节能效果优良，又能有一定的结构强度。将瓷螺钉均匀分布在预压缩陶瓷纤维折叠块的上面，将绕制好的电阻带悬挂在瓷螺钉上，并将瓷螺钉对其进行压紧，以保证电热元件的固定强度。采用层铺叠铺结合的穿丝整体固定全纤维高效节能炉衬，炉墙全纤维总厚度为330mmo采用山东鲁阳生产的高铝型优质耐火纤维折叠模块，容重：220kg/mm(300X300x250mm，防冲刷能力20m/s,它具有导热系数小，热容小，耐急冷急热，蓄热少，升温快，可大幅度降低炉子的能耗，加热永久线变化(1150CX24h<-3%)。纤维折叠模块

10、具有优良的弹性，由于纤维折叠模块处于预压缩40%犬态，安装时拆掉预压固定木板其膨胀可使块与块之间的间隙紧密贴合和补偿纤维收缩，提高纤维炉衬的绝热气密性能。靠炉壳面用山东鲁阳生产的1140型优质陶瓷纤维针刺毯为背衬，厚度为80颇。纤维折叠模块通过专用的耐热钢锚固件固定在炉壁上。在诸多的全纤维炉衬施工方法中，选择此种施工方案的优点是：贴靠钢板处层铺四层错缝粘结有利于炉墙密封；交错的内层叠铺便于上下、左右方向的压紧，增大纤维受力强度；穿丝固定法施工规范，炉墙板热短路少，且穿丝埋藏于纤维层中，不外露，整体性好。这种方法施工的炉衬牢固可靠，外表平整美观，使用寿命长。3炉门3.1炉门壳体由型钢与板材焊接而

11、成牢固框架结构，内衬为耐火纤维模块，炉门具有保温性能好，重量轻等优点。3.2采用炉门台车一体化结构，即炉门设计在台车前端与台车一体，炉门随台车移动。4、加热元件经计算本炉额定功率为200KW设2个加热区。将电阻带绕制成波纹状按每区功率的大小均匀布置，既保证炉子整体的炉温均匀性，又保证电热元件在同一区每组之间的互换性。电阻带表面负荷控制在1.41.7W/cm2之间，加热元件采用北京首钢生产的HRB®高温电阻电热合金带，绕制成S形，合理布置在炉膛四周之上。电阻带是采用陶瓷螺钉固定在炉衬内壁上，该方法使加热元件固定牢靠；发热效果好。采用的电阻带表面负荷小，使用寿命长。由于在80OC以上温度

12、主要靠辐射传导，故加热炉采用圆周辐射加热的方式从而最大限度的使工件均匀加热。波纹形加热元件的S与d比值严格按S>6d,H与h比值严格按h=(1/41/6)H,以保证加热时元件的强度和防倾斜倒塌。加热元件通过引出棒引出炉膛外，弓曲棒采用0Cr21Al6Nb材质，5、台车及台车牵引机构台车主要由车架、台车炉衬、台车牵引机构等组成。Q2355.1台车钢结构车架由若干根纵梁和横梁拼接而成，底板采用钢板，其刚性确保在满负荷情况下不变形。台车架结构不仅具有整体稳定性，还可保证局部稳定性，在设计中充分考虑台车本身负荷情况对整个台车受力的均布和热变形有充分的考虑。5.2台车炉衬的砌筑：车体底部平铺一层厚

13、10mm硅酸钙板，再用硅藻土砖和轻质保温砖砖混合平铺两层，耐火层采用重质承重砖砌筑，耐火层砖在砌筑时，泥浆中加入高温粘结剂调和，提高结构强度，且耐火层承重平面保持平整。台车耐火层放置加热元件处砌筑成条槽形，同时供搁置炉底板用。5.3台车炉衬上方平铺有材质为ZG40Cr25Ni20的耐热钢炉底板，采用新型的搭扣形式，防止工件氧化皮落入加热元件。耐热钢炉底板制作成条槽形，并且分块制作，减少高温下变形和开裂。台车承重表面制作平整，工件用垫铁（用户白备）可在台车面上延长度方向任意摆放。5.4台车行走机构采用车轮式白行走方式，每个台车车体下方安装2排共4只走轮，分布于台车两侧，驱动功率2.2kw。台车行

14、程的极限处设有保险限位开关，在台车进入炉膛终端位置设有死挡块限位，避免台车超行程行走而损害台车及炉体，避免发生意外事故。5.5台车与炉体的密封采用双插刀式密封，采用此种结构形式，具有操作简便、安全的特点，密封效果好。5.6台车尾部装有接电用的插片式动静触头，完成台车上加热元件的电源通断；此接触方式的接触面大而充分，接触良好，长久使用无电火花及过热现象。5.7台车前端安装有白动收线装置，用于台车电器装置供电。6、台车翻转台车翻转由油缸与液压站两部分组成，油缸采用工业用单作用力油缸。液压站由电动机、齿轮泵、阀块组、电磁阀等组成，台车翻转由电磁阀控制油缸的升降来实现，台车的升降速度油溢流阀进行微调。

15、同时台车侧部有机械限位，防止台车侧翻，在道轨处还设置有机械限位，用于固定台车二层车架，双重限位可杜绝台车侧翻。7、温度及电气控制系统温度控制系统由热电偶、智能温控仪表、固态继电器、中圆图记录仪等组成。采用K型热电偶，测温范围为0-1300C,热电偶连接智能温控仪表以实现PID调节，实现时时监控和超温报警功能；温控仪表连接记录仪，记录各加热区的温度，温控仪表采用上海国龙的PID调节器，温控仪表带有标准的显示面板，通过对智能控制仪进行合理的编程及参数设置，可以设定温度及温度修正以达到每个温区的最佳控制，利用其白动整定功能，达到较为理想的温度稳定性。所采用的记录仪可以连续记录热处理工艺的全过程。电气

16、控制系统可分为主加热功率回路、控制回路两部分组成，在电器部分的设计具有以下特点：本电柜配件全部采用国内外知名厂家的产品，具有控制精度高，白动化程度高，性能稳定、安装调试方便、安全可靠。温控仪表采用厦门宇电公司的最新PID调节器，本仪表具有操作简单、基本功能完善、四位超大LED显示，白整定PID参数，带手动、输出限幅、独立的两回路事件报警继电器。固态继电器由工业级SSF®周波过零控制器组成。SSR可控硅，采用单向晶闸硅反并联增强工艺，它具有耐压高、通断速度快，长期高温工作性能稳定、恶劣环境的防潮和抗盐雾性能。周波过零控制器采用锁相环和微处理器，它能接受PW聘号或4-20mA输入，产生周

17、期过零式和周波过零式两种输出，直接驱动SSR由于采用先进的周波过零输出，负载电流的通断是按正弦波均匀分布，多台设备同时运行，所造成的总动力负载电流相对是均衡的，它提高了调节精度和电源利用效率以及避免打表针和电力设备增容，节电效果十分明显。配套散热器为原厂正品配件，散热面积大、热阻小，配合风扇使用，组成吹风式强制冷单元，使固态继电器的性能更加稳定。本电柜设有声光报警器，与温控表相组合，可以设定7种独立事件，包括：上/下限绝对值，上/下限偏差值，偏差值内/外和超量程报警。可以在第一时间反映出系统的状态。反映现象更为直观。本电柜其它电气配件全部采用正泰产品，为电柜的整体性能提供了有效的保证。六、关键件明细表序号名称厂家型号1炉用钢板、型钢邯钢/安钢均采用国标型号2编瓷纤维折叠块鲁阳陶纤3电阻带北京首钢0Cr21Al6Nb4智能温控仪表上海国龙TCW-32B5热电偶上海自动化仪表厂WRN-1306可控硅江苏威斯特7交流接触器正泰电气8中圆图记录仪济南中环仪表9新路器正泰电气10电流保护命正泰电气11控制柜郑州12电机、减速机新乡、常州XWED5-87-2.2-6P13液压站郑州七、售后服务及承诺1、合同生效后严格依据贵方规定时内交付设备。2、实行图纸设计、产品制造、跟踪及售后服务。3、提供设备使用说明书、安装总图。4、设备施工完毕后，供方负责进行现场安装和冷、