地下室顶板加固方案2013

1、目录一、编制说明2二、编制依据2三、工程概况2四、荷载计算4五、钢管加固搭设及拆除9六、钢管加固支撑的检查13七、施工安全注意措施14八、附图15 一、编制说明为了保证*安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板进行顶撑加固（具体位置详见附图地下室顶板加固区域平面图）。二、编制依据1、本公司依据质量（GB/T19001-2008）、环境（GB/T2

2、4001-2004）、职业健康健康安全（GB/T28001-2001）管理手册。2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及云南省、昆明市关于建筑施工管理的有关规定。3、建筑结构荷载规范GB50009-20124、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130-20115、建筑施工计算手册6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算 7、建筑施工安全检查标准JGJ59-20118、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-919、施工组织设计及施工图纸。10、本工程的实际情况。三、工程概况工程名称*建设单位*设计单位*施工单位*地理位置*顶板配筋双层双向10170，柱距8100mm，井字梁间距2

3、700mm，设计荷载砂车自重12T，可载10m3砂，砂的自重按1.7T/ m3计,共29T。根据施工现场具体情况，施工通道尽量利用消防通道，在轴、轴之间；轴、轴之间；轴、轴之间；轴、轴之间；轴、轴之间；轴、轴之间；轴、轴之间设置施工道路，以便于材料堆码及砌体施工。施工过程中可能存在的荷载有：材料自重、进入道路时最大荷载运输车辆。材料运输车为29T左右，查建筑结构荷载规范GB50009-2012中5.1.1条规定，满载300KN的消防车对地库顶板产生的均布活荷载为20KN/ m2，计划对施工道路范围内的顶板用扣件钢管式脚手架加固，立杆纵横向间距900mm，步距为1500mm，架子搭设时应与其它部

4、位架体相对独立，到可拆模时，地下室顶板过车位置不予拆除，保证其架体的整体稳定性和美观性。道路局部区域有后浇带贯穿部分，铺设钢板后方可使用。具体详见附图（地下室顶板加固支撑平面布置图）。四、荷载计算结构模型立面图结构模型平面图第-1层配筋图公式类型参数剖析使用条件用于单筋截面用于双筋截面用于双筋截面当=(fyAs-fy'As')/(1fcb) 符合要求符合要求 符合要求符合要求公式参数剖析使用条件max=crsk1.9c+0.08d/(te )/ Esd钢筋的直径最大裂缝宽度验算As纵向受力拉钢筋的截面面积Mk按荷载短期效应组合计算的弯矩值c最外层纵向受拉钢筋外边缘至受拉区底边的

5、距离（）：当c20时，取c=20，当c65时，取c=65ftk混凝土轴心抗拉强度标准cr构件的受力特征系数，综合了前述若干考虑，轴心受拉构件取2.7，受弯、偏心受压取2.1，偏心受拉取2.4；纵向受力钢筋表面特征系数，对于带肋钢筋取1.0，对于光面钢筋取0.7；Es钢筋的弹性模量te=As/Atete按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率，在最大裂缝宽度计算中，当te0.01，时取 te=0.01tk/(tesk)裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数，在计算中，0.2时，取=0.2；当1.0时，取=1.0.对于直接承受重荷载的构件，取=1.0Ate=0.5bh+(bfb)hfAte有效受

6、拉混凝土截面面积；对于轴心受拉构件，取构件截面面积对于受弯、偏心受压和偏心受拉构件Ate=0.5bh矩形截面sk=Mk/(Ash0)， h0 =h-(c+d/2)sk裂缝处钢筋应力符合要求公式参数剖析F=(0.7hft+0.15pc,m)umh0Fl局部荷载设计值或集中反力设计值h截面高度影响系数：当h800mm时，取h=1.0；当h2000mm时，取h=0.9；中间线性插入取用。ft混凝土轴心抗拉强度设计值pc,m临界面周长上两个方向混凝土有效预压应力按长度的加权平均值，其值控制在2范围内um临界截面周长：距离局部荷载或集中反力作用面积周边h0 /2处板垂直截面的最不利周长。h0截面有效高度

7、，取两个配筋方向的截面有效高度的平均值=min(1, 2)1=0.4+1.2/s , 2=0.5+as×h0/4Um1局部荷载或集中反力作用面积形状的影响系数2临界截面周长与板截面有效高度之比的影响系数s局部荷载或集中反力作用面积为矩形时的长边与短边尺寸比较，s不宜大于4：当s <2时取s =2 ，当面积为圆形时，取s=2as板柱结构类型的影响系数：对中柱，取as =40 ，对边柱，取as =30 ：对角柱，取 as=20说明在本工程计算中为了安全和简化计算起见，不考虑上式中pc,m之值，将其取为0，作为板承载能力安全储备，符合要求五、钢管加固搭设及拆除1、工艺流程铺底部垫木逐

8、根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧装第一步小横杆并与立杆扣紧安第一步大横杆与各立杆扣紧安第一步小横杆安第二步大横杆安第二步小横杆第三、四小大横杆和小横杆加设剪刀撑。1）脚手架构架从安全性的角度考虑，原材堆放区、施工道路的现浇梁、板底的立杆纵横向间距均900×900；水平杆步距均为1500，实际搭设时根据搭设高度进行选择。2）纵横向水平杆纵向水平杆设置在立杆内侧，纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。搭接长度不应小于1m，应等间距设

9、置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；纵向水平杆应采用直角扣件固定在立杆上。应等间距设置间距不大于400mm的中间纵向水平杆，并用直角扣件固定在横向水平杆上。3）立杆每根立杆底部应设置厚度为50mm的木垫板。脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心。立杆接长必须采用对接扣件连接，不得采用搭接或在水平上错接。对接应符合下列规定：立杆上的

10、对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。4）剪刀撑与横向斜撑施工通道的顶撑加固的架体纵向剪刀撑跨越立杆57根，应连续设置；横向每隔610m设置一道剪力撑。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，不大于9m 。斜杆与地面的倾角宜在45°60°之间。其搭设示意如下图所示： 剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。严禁将外径48与51的钢管混合使用。扣件规格必须与钢管外径相

11、同；螺栓拧紧扭力距不应小于40N·m；且不应大于65N·m；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。六、钢管加固支撑的检查1、在下列情况下，必须对钢管加固支撑脚手架进行检查：1）脚手架搭设前；2）作业层施加荷载前；3）达到设计高度后；4）停用超过一个月，复工前。2、进行钢管加固支撑脚手架检查、验收时应根据下列技术文件：2）施工组织设计设计（专项方案）及变更文件；3）技术交底文件。3、脚手架使用中，应定期检查下列项目：1）杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；2）底座是否松动，立杆是否悬空；3）扣件螺栓是否松动；4）安全防护措施是否符合要求；5）是否超载。七、施工安全注意措施1、施工荷载应符合本方案设计要求，禁止悬挂起重设备。2、设专人负责对脚手架进行经常检查和保养，检查项目主要包括主节点处杆件的安装，特殊构造