地铁浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法施工技术_工程管理

1、地铁浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法施工技术具体介绍了深圳地铁地下区间隧道双侧壁导坑法施工技术，通过此次工程施工实践，对以后大跨度隧道尤其是城市地铁大跨度隧道和脆弱围岩的洞口施工有很好的借鉴作用。1 前言深圳地铁线路大部分为地下浅埋。浅埋的区间隧道，部分采纳盾构法施工;部分采纳矿山法暗挖，矿山法施工运用"新奥法"基本原理，采纳锚喷初期支护，充分利用围岩的自承力量，以保证隧道的施工平安。地铁浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法施工为矿山法中的一种施工方法，在城市中采纳此种施工方法，在保证施工地表不陷、不坍的前提下，做到不扰民，维护了市容和街面上正常的交通秩序。2 双侧壁导坑法施工特点及适用范围2

2、.1 特点(1)地铁浅埋隧道采纳双侧壁导坑法施工，很好的解决了大断面隧道开挖的平安性问题，且结构简洁，平安牢靠，拆装便利、敏捷，经济效益显著。(2)该法是在借鉴新奥法的某些理论基础上，在深圳地铁工程施工中总结出来的一整套完善的地铁隧道修建理论和操作方法。与新奥法的不同之处在于，它是适合于城市地区松散土介质围岩条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径，以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法。它的突出优势在于不影响城市交通，无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。2.2 适用范围(1)它是适合于城市地区松散土介质围岩条件下的浅埋隧道，以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法。它的突出优势在于不影响

3、城市交通，无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。(2)适用于V-VI级围岩地层，开挖断面在40120m2的隧道。(3)由于该施工方法在有水条件的地层中可广泛运用，加之国内丰富的劳动力资源，在北京、广州、深圳、南京等地的地铁区间隧道修建中得到推广，已胜利建成很多各具特点的地铁区间隧道，而且在大跨度车站的修筑中也有有相当的应用。此外，该方法也广泛应用于浅埋地下车库、过街人行道和城市道路隧道等工程的修筑。这项技术的采纳，结束了我国城市修建地铁大开挖的历史，开创了我国在大城市松软地层内修建地铁的新途径，同时标志着我国地铁建设已达到国际水平。3 双侧壁导坑法施工工艺原理地铁隧道浅埋暗挖

4、双侧壁导坑法施工是一项边开挖边浇注的施工技术。其原理是：就是把整个隧道大断面分成左右上下6个小断面施工,每一小断面单独掘进，最终形成一个大的隧道,且利用土层在开挖过程中短时间的自稳力量，采纳网状支护形式，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构，且用中隔壁及中隔板担当部分受力。该方法主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质。由于浅埋暗挖双侧壁导坑法省去了很多明挖法施工需要的报批、拆迁、掘路等程序，现在深圳地铁被施工单位普遍接受。4 双侧壁导坑施工方法侧导洞分上下两个台阶，上台阶土方采纳人工风镐开挖土方，并直接翻入下台阶，采纳翻斗车外运至垂直提升处，桁架电动葫芦垂直提升。开挖台阶长度23m，初期支护

5、分别进行，两侧洞均设临时钢架横撑，做到步步封闭成环。两洞之间的中间部分开挖作业方式同侧洞，并准时架设拱部和临时横撑及仰拱的拱架，使之与两侧洞准时联接成环。二次衬砌采纳输送泵浇筑，先施作隧底仰拱，使其紧跟中部下台阶土体的开挖掌子面;然后施作两侧仰拱，再做两侧拱墙部份，最终施作中部拱圈。二次衬砌仰拱采纳自制仰拱底模，边墙与拱圈采纳衬砌台架安装钢模，混凝土泵泵送。该段施工过程中，适时进行初支背后注浆，以掌握地表沉降。在施工过程中，加强监控量测，实行信息化施工，并依据监测状况，准时拆除临时格栅支撑，施作该段二次衬砌。施工时两侧导坑错开施工，一侧(如3部)的侧导坑落后于另一侧导坑(如1部)35m，中间土

6、体部分(如5部)开挖初期支护落后最前面侧导坑开挖面610m。隧道施工工法和工序间隔见下图1所示。 <CENTER</CENTER4.1 两侧导坑上部开挖及支护(1)上部开挖。超前小导管预注浆对地层进行加固后，采纳人工开挖直接开挖翻碴至下台阶，用翻斗车转运至提升架处，采纳电动葫芦垂直 起吊外运。每一开挖循环进尺为0.5m，由测量人员掌握中线水平，施工时保证不欠挖，掌握超挖。开挖轮廓线尽可能圆顺，以减小应力集中，另一侧上部开挖落后35m。(2)上部断面初期支护。a、初喷：砂层段，在开挖后马上进行，以便尽早封闭拱顶暴露面，喷射混凝土厚45cm。粘土层段视开挖后围岩的稳定状况而定。b、格栅

7、钢架：格栅钢架制作符合设计规范，满意施工要求;安设时清除浮土，拱脚夯实或设置垫板，钢格栅纵向间距按设计要求每榀0.5m，纵向设22连接筋，其环向间距为1m，交叉布置。c、挂网：单层铺设，采纳8钢筋，网格15×15cm，作成1.5m×0.7m的网片，铺设在格栅钢架的背后位置，密贴围岩，并与格栅钢架连接坚固。d、喷射混凝土：采纳TK-961型湿喷机喷护，砂层段第一次喷射厚度35cm，架立好格栅钢架后，从钢架腹部打入下一循环的超前管棚，封好管口，复喷至设计厚度。e、锁脚锚管：在拱脚处打设两根42锚管，其尾部与格栅钢架焊接坚固。喷砼时留意爱护好管口，喷砼结束后，准时压浆。(3)超前

8、小导管作业。钻孔：超前小导管采纳风钻直接顶入，压浆前用高压风清孔。超前小导管选用一般42×4mm钢管加工而成，顶部切削成尖靴，尾部焊接垫圈，长度为2.5m或3。超前小导管按设计范围沿拱部周边轮廓线设置，超前小导管从钢架腹部空间穿过，外插角在20°左右，尾部与钢架焊连接成一体。注浆：为保证注浆质量，注浆前孔口处喷20cm混凝土封堵。采纳高压注浆泵注水泥、水玻璃浆液，压力掌握在0.30.5Mpa，浆液协作比视地质状况及现场试验确定，保证浆液集中相互咬接，以提高围岩的稳定性。4.2 两侧下部开挖及支护两侧下部开挖每循环进尺1.0m，下部落后上部3m。反坡开挖时，在掌子面设集水坑抽

9、排水，集水坑内抽至竖井集水井后排出洞外。永久与临时初期支护同时施作，并准时封闭环状。其余与上部同。两侧下部施工工艺流程为：一侧侧洞下部开挖落后,另一侧侧洞下部开挖5m两侧下部开挖(含两侧仰拱)、每循环进尺1.0m初喷混凝土45cm(包括隧底及中间土体侧面)安钢架、挂钢筋网、焊联接筋(包括中间临时钢架等)二次复喷混凝土达设计厚度进入下一循环。4.3 中间上部开挖及支护待两侧洞初支作好肯定时间后，开挖中间土体，落后一侧侧洞开挖初支35m。中间上部施工工艺流程图：施作超前小导管预注浆加固开挖土石方初喷混凝土45cm安设钢格栅，焊纵向联接筋钢架之间安设钢筋网复喷混凝土达设计厚度进入下一循环。4.4 中间下部开挖及支护检查中隔板、中隔壁支撑，分析各部开挖支护后的变形收敛状况，处于基本稳定后，开挖中间下部土体，下部开挖落后上部3050m。施工工艺流程图为：中间下部土体开挖中间底部钢格栅和钢筋网的安装喷混凝土封闭底部仰拱下一循环。5 结语采纳双侧壁导坑法施工,将大断面隧道开挖分成6个小断面开挖;将大断面隧道衬砌分成几部分衬砌。施工中做到“短进尺、