燃煤数量验收管理制度

1、燃煤数量验收管理制度第一节数量验收工作要求第四十五条 火力发电企业是燃煤数量验收工作的责任主体， 要 严格按照国家和集团公司有关规定开展入厂煤数量验收工作，保证入厂煤数量验收的准确性、公正性、合法性。入厂煤检斤率必须达到 100%。第四十六条各火力发电企业要选派业务熟练、爱岗敬业、忠诚 集团，综合素质高的人员从事燃煤数量验收工作，制定燃煤数量验收 人员的岗位标准和责任追究制度，明确责任，规范管理。燃煤数量验 收人员要按国家有关规定持证上岗。第四十七条 火力发电企业燃煤数量验收必须使用符合国家技 术监督管理部门标准的计量设备，计量设备的保养、维护、检修要有 专人负责，并按照国家、行业规定的校验周

2、期，由具备资质的单位进 行校验，取得相应的合格证。第四十八条 火力发电企业燃煤数量验收工作场所必须满足 安全、文明生产的要求，现场应设置“与工作无关人员禁止入内” 的标志，非工作人员不得进入验收场所。第四十九条 燃煤数量验收的结果必须真实、准确，不得篡改原 始计量数据。计量设备的计量数据应由计算机管理系统自动采集、 存 储、统计、传输和打印，并与燃料信息管理系统联网。第五十条火力发电企业燃料管理领导小组要定期组织对燃煤 数量验收工作进行检查，形成有效的监督约束机制，保证入厂煤数量 验收工作规范有序。第二节铁路运输煤炭的数量验收第五十一条 燃用铁路运输煤炭的火力发电企业应安装电子轨 道衡，轨道衡

3、必须按照国家计量管理部门的规定每年由国家轨道衡计 量站检定一次，并取得检定证书。暂时没有安装轨道衡或轨道衡检修 的火力发电企业，可租用到达站的轨道衡，但必须派人参与轨道衡计 量工作。第五十二条 火力发电企业暂时不具备使用轨道衡的条件时， 应 采用检尺测量的方法对入厂煤数量进行验收。煤车检尺测量时，应定 期测定入厂煤的密度，测量的高度必须是平车后实测前、中、后三个 高度的平均值。第五十三条轨道衡计量的流程1. 煤车通过轨道衡时必须匀速行使，车速控制在设备规定的范 围内，以保证计量结果的准确性。当发生超速、速度不均匀等影响设备正常使用的情况时，应及时与铁路或厂内调车部门联系， 按照设备 运行的要求

4、重新过衡。2. 煤车通过轨道衡时，燃煤数量验收人员要准确记录车号、车辆 自重等主要信息。3. 煤车过衡后燃煤数量验收人员要对照铁路运单或供煤单位提 供的信息核对供煤单位、发站、煤种、车号、车辆型号、货票重量、 车辆自重、发车时间等相关信息，及时、准确地录入相关信息，发现 不相符的情况时应及时与供货单位、铁路部门联系，查明原因，共同 做好记录，并向有关领导汇报。过衡、录入相关信息后生成打印轨道 衡计量单，轨道衡计量单内容包括入厂时间、发站、发车时间、供煤 单位，煤种、车号、车辆型号、货票重量，毛重、车辆自重、净重（燃 煤数量验收结果），盈亏吨等相关信息。其中“毛重”原始数据经轨 道衡计量以后由计

5、算机系统自动产生，原始数据采取加密措施防止人 为更改；其余数据由燃煤数量验收人员手工录入或系统自动计算出结 果。4. 燃料数量验收人员应将铁路运单和轨道衡计量单交燃料统 计人员汇总存档，燃料统计人员要对照铁路运单检查轨道衡计量 单，确保所有的数据和信息准确无误。第五十四条燃煤数量验收人员发现煤车出现严重亏吨时，应立 即检查煤炭装车状态，并通报燃料采购部门，燃料采购部门应及时将 亏吨的情况反馈给供货单位。对装车状态明显改变、有丢煤迹象的情 况，燃料采购部门要会同到达车站、供煤单位一起查明原因，做好记 录，协商处理；对装车数量明显不足的情况，要求供煤单位到现场核 实，予以确认，并做好摄像、拍照等取

6、证工作之后方可卸车。第三节汽车运输煤炭的数量验收第五十五条 燃用汽车运输煤炭的火力发电企业应安装电子地 中衡，地中衡必须按照国家有关规定定期由地方市级以上计量管理部 门进行检测，并取得检定证书。汽车运输煤炭必须使用地中衡进行数 量验收，数量验收以到厂检斤结果为准。第五十六条 当火力发电企业煤炭库存量高于警戒库存量时， 一 般不允许在夜间对汽车运输煤炭进行数量验收。 特殊情况必须经过燃 料管理领导小组批准，并做好安全措施和监督措施方可进行。第五十七条 在汽车运输煤炭数量验收过程中，各火力发电企业 应根据具体情况制定管理制度，建立科学、严谨的燃煤入厂登记、检 斤、卸车、排空、入账工作程序、记录档案

7、和岗位之间的约束机制， 计量设备采取防止干扰的措施，堵塞各种管理漏洞。火力发电企业的 监察人员、审计人员应不定期到现场抽查，保证形成有效的监督约束 机制，规范汽车运输煤炭数量验收的过程管理。第五十八条 地中衡计量的流程1. 车辆过衡时，应以小于5千米/小时的速度上衡，上衡以后停 车熄火，司乘人员应离开车辆和检斤台面。 地中衡工作人员对车辆进 行检查，确认车上没有人员和其他载重物品。2. 地中衡工作人员核实车号、供煤单位以后，将相关信息录入 地中衡计量系统，并对煤车进行计量，毛重数据应由系统自动产生。3. 汽运燃煤除重车检斤外，每次卸车后要进行空车检斤，重车检斤结果与空车检斤结果之差作为入厂煤数

8、量验收数据。空车检斤时 如发现检斤结果与正常空车重量不符， 应立即检查车辆状态，如有未 卸净燃煤，应卸净后重新空车检斤。如空车检斤时结果偏低，应立即 对地中衡检查校验。4 .地中衡计量系统应对测量的毛重和车皮自重原始数据采取加 密措施防止人为更改。5. 地中衡工作人员打印出地中衡计量单，内容包括入厂时间， 车号、供煤单位、毛重、自重、净重等。地中衡计量单应由地中衡工 作人员、供货方人员共同签字确认。每班工作人员应对当班过衡车辆 的计量数据按供货单位进行汇总统计，并做好记录。6. 地中衡计量单一式三份，供货单位、运输单位、燃料统计人 员各持一份，分别作为结算和统计存档的依据。第四节 水运燃煤的数

9、量验收第五十九条 下水煤数量以装货港提供的装船货物清单记载的 数量为准。在港口装船时，集团燃料公司秦皇岛分公司应组织供煤单 位、航运部门一起参与港口部门的检水尺工作， 并对装货港的水尺检 测数据进行确认。第六十条在下水煤装船结束离港后的一周内，集团燃料公司秦 皇岛分公司负责在港务局业务大厅复印装船货物交接清单， 对装船货 物交接清单进行核实，并及时将装船货物交接清单传真给相应的火力 发电企业。第六十一条 火力发电企业在收到下水煤以后，要会同航运部门 一起采用检测水尺的方法进行数量验收。 检测水尺时应认真查看六面 水尺（首左右、中左右、尾左右），求出平均吃水深度，对照船舶水 尺与载重换算表算出载

10、重量，煤炭卸完后要复查空载水尺零位的标记，对空载的实际重量进行修正。在此基础上统计出检测水尺计量单。第六十二条 在下水煤入厂验收时，火力发电企业应参考航运部 门提供的货物交接清单，检查船舶吃水水尺、船舶常数、燃油、淡水 储量及装舱现状。验收中发现货物明显不足或煤种不对， 煤炭验收结 果与装船货物交接清单的差异超过规定标准时， 应要求航运部门出具 证明，集团燃料公司秦皇岛分公司应组织供煤单位、运输部门、火力 发电企业一起查找原因并按有关规定进行索赔。第六十三条 内河水运煤数量验收应以卸煤码头皮带秤或汽车 衡、轨道衡为验收依据，验收方法与皮带秤、汽车煤、火车煤验收方 法相同。第五节皮带运输燃煤的数

11、量验收第六十四条 燃用皮带运输煤炭的火力发电企业，要在每条燃煤 运输皮带上各安装两台电子皮带秤，同时对入厂煤数量进行验收，其 中一台为辅助计量。电子皮带秤应按照国家有关规定，定期由地方市 级以上计量主管部门进行检测，并取得检定证书。第六十五条 燃煤运输皮带运行的过程中，供需双方应各指派一 名工作人员共同参与皮带秤的示数管理和运行监视。第六十六条皮带秤计量的流程1. 燃煤运输皮带启动之前，供需双方工作人员要共同核实皮带 秤的起始示数，并做好相应的记录。2. 燃煤运输皮带运行过程中，供需双方工作人员要共同监视皮 带秤示数变化情况，发现异常情况应立即停止皮带运行，查明原因， 确认无误以后方可继续运行

12、。3. 燃煤运输皮带停止运行以后，供需双方工作人员要共同核实 皮带秤的终止示数，并做好相应的记录。4. 燃煤运输皮带停止运行以后，皮带秤工作人员要打印出皮带 秤计量单，内容包括燃煤运输皮带启动和停止的时间， 皮带秤起始示 数、终止示数、煤量等。供需双方工作人员要在皮带秤计量单上签字 确认。第六节燃煤数量验收结果的统计第六十七条燃煤数量验收结果的水分差调整。如果订货合同对 全水分上限进行了限制并规定参与计价，当入厂煤出现全水分超过合 同规定上限值时，在统计燃煤数量验收结果时应进行水分差调整。计算公式为：调整后的燃煤数量验收结果 二调整前的燃煤数量验收结果x （1 实际验收全水分%） / （1合同计价水分上限%）第六十八条 在订货合同中规定按收到基低位热值计价时， 如果 超水部分在数量验收结果中扣除。则由空气干燥基高位热值换算成收 到基低位热值时，全水分值应采用合同中的全水分上限。第六十九条 入厂煤中的矸石及杂物处理。在燃煤数量验收时， 如发现含有较多矸石或大量杂物时， 应立即通知供货方到厂确认，并 酌情扣减入厂燃煤数量。如果订货合同对含矸率上限或灰分上限进行 了限制并规定参与计价，应定期抽查含矸率，在统计数量验收结果时， 对照质量验收