道路交通事故

1、1. 交通事故的现象交通事故的现象即为前述的事态，基本可分为碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠 车、爆炸和失火7种。1.1碰撞碰撞指交通强者（相对而言）的正面部分与他方接触。碰撞主要发生在机动车 之间、机动车和非机动车之间、机动车与行人之间、非机动车之间、非机动车与 行人之间，以及车辆与其他物体之间。根据碰撞时的运动情况，机动车之间的碰撞可分为正面碰撞 （），正面 与侧面相撞（T 0-），追尾相撞（-0-），左转或右转弯相撞（；0；0T）等情 况。文档收集自网络，仅用于个人学习1.2碾压作为交通强者的机动车对较弱者（如自行车或行人等）的推碾或压过称为碾 压。虽然碾压以前，大部分均有碰撞现象，但在习惯上

2、一般都称为碾压。文档收集自网络，仅用于个人学习1.3刮擦作为交通强者的车辆在行驶过程中，发生侧面与他方接触，造成自身与对方 车辆损坏称刮擦。刮擦与碰撞的判断均以强者着眼不管弱者；若有正面接触即为 碰撞，仅有违章车辆侧面接触的称刮擦。机动车之间的刮擦，可以根据运动情况分为会车刮擦和超车刮擦。文档收集自网络，仅用于个人学习1.4翻车两个或两个以上的侧面车轮离开地面， 称为翻车；通常是指车辆没有发生其 他事态而造成的翻车。车辆因碰撞或刮擦而造成的翻车应属哪一类， 目前还没有 统一的规定。翻车一般分为侧翻和滚翻两种。当车辆两个车轮离开地面的称为侧翻；四个 车轮均离开地面的称为滚翻。也有称 90

3、6;、180°、270°、360°、720°翻车 的，这样的分法虽然比较麻烦，但做到了含意明确。文档收集自网络，仅用于个人学习1.5坠车通常是指车辆坠入桥下或山涧等。1.6爆炸由于有爆炸物品带入车内，在行驶过程中由于振动等原因引起爆炸造成事 故，称为爆炸。若无违章行为，则不算是交通事故。文档收集自网络，仅用于个人学习1.7失火车辆在行驶过程中未有违章行为，而因人为的或车辆的原因引起火灾，称为 失火。据公安部统计公布：1994年各类事故形态总数及百分比的情况见表 1-1，其 中正面相撞、侧面相撞和尾随相撞仍是造成交通事故形态的重点，特提供驾驶员 们在行车途

4、中借鉴。 文档收集自网络，仅用于个人学习2. 交通事故的分类对道路交通事故进行分类，目的在于对交通事故进行分析研究和处理， 便于 确定交通事故处理标准、进行档案管理和事故统计、找出交通事故的发生规律和 原因，以便制定有针对性的预防措施。因分析的角度、方法不同，分类方法也不 相同。根据我国目前道路交通管理条例和交通事故处理办法， 主要分类方法如下： 文档收集自网络，仅用于个人学习2.1根据损害后果的程度分类道路交通事故处理办法第6条规定：“根据人身伤亡或者财产损失的程 度和数额，交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。具体标准 由公安部制定。”根据公安部关于修订道路交通事故等级划分标

5、准的通知， 将交通事故分为以下四类： 文档收集自网络，仅用于个人学习(1) 轻微事故：是指一次造成轻伤1至2人，或者机动车财产损失不足1000 元，非机动车事故不足 200元的事故。文档收集自网络，仅用于个人学习(2) 般事故：是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产 损失不足3万元的事故。(3) 重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下， 或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。文档收集自网络，仅用于个人学习(4) 特大事故：是指一次造成死亡3人以上30人以下；或者重伤11人以上; 或者死亡1人，同时重伤8人以上；或者死亡2人，同时重伤5人以上；或者财 产损

6、失6万元以上的事故。文档收集自网络，仅用于个人学习上述分类中的财产损失，是指因交通事故造成的车辆、财产直接损失折价。 直接损失不包括现场抢救、抢险及人身伤亡善后处理的费用； 也不包括停工、停 产、停业等所造成的财产间接损失。文档收集自网络，仅用于个人学习 轻伤：按人体轻伤鉴定标准执行 重伤：按人体重伤鉴定标准执行。死亡：指事故发生后7d内死亡的为限，事故处理时不受此限制。此外，根据我国特别重大事故调查程序暂行规定，一次死亡 30人及其以上 或直接经济损失在500万元及其以上的道路交通事故为特别重大事故。 文档收集自 网络，仅用于个人学习2.2根据交通事故的责任分类(1) 机动车事故：是指在事故

7、当事方中机动车负主要以上责任的事故。 但在 机动车与非机动车或行人发生的事故中， 机动车负同等责任的，也应视为机动车 事故，因为在道路上行驶，机动车相对为强者。 文档收集自网络，仅用于个人学习(2) 非机动车事故：是指畜力车、三轮车、自行车等非机动车负主要以上责 任的事故。在非机动车与行人发生的事故中，非机动车负同等责任的应视为非机 动车事故，因为在道路上行驶，两者比较非机动车为强者。 文档收集自网络，仅用于个人 学习(3) 行人事故：是指行人一方负主要以上责任的事故。2.3按发生交通事故的原因分类任何交通事故的发生都有其必然的原因。因此可以把交通事故分为两大类, 即主观原因和客观原因。2.3

8、.1 主观原因主观原因是指造成道路交通事故的当事人本身内在的因素，即主观故意或过失。主要包括：违反规定、疏忽大意、操作不当等方面的错误行为。在很多交通 事故中，绝大多数都是当事人的主观原因造成的。文档收集自网络，仅用于个人学习(1) 违反规定，指当事人由于思想方面的原因，不遵守交通法规和其他交通 安全规定，导致交通秩序紊乱，发生事故。如酒后开车、非司机开车、超速行驶、 争道抢行、故意不让车、违章超车、违章超载、非机动车走快车道、行人走快车 道等原因造成的交通事故。文档收集自网络，仅用于个人学习(2) 疏忽大意，指当事人由于心理或生理方面的原因， 没有正确地观察和判 断外界事物而造成的失误。如心

9、理烦恼、情绪急躁、疲劳驾驶等都可能引起精力 分散、反应迟钝、采取措施不当或不及时；也有的当事人凭主观想象判断事物， 或过高地估计自己的技术，引起行为不当而造成事故。文档收集自网络，仅用于个人学习(3) 操作不当，指驾驶车辆的人员技术生疏，经验不足，对车辆、道路情况 不熟悉，遇到突然情况惊慌失措，发生操作错误。文档收集自网络，仅用于个人学习客观原因客观原因是指由于道路条件（包括气候环境）等不利因素导致的交通事故。 这类事故虽然没有因驾驶人员主观原因发生的事故所占比例高，但在某种情况 下，都是导致交通事故的诱因。 文档收集自网络，仅用于个人学习4按交通事故第一当事者或主要责任者的内在原因分类可分为

10、三类：即由于交通事故第一当事者和主要责任人的观察错误、判断错误以及操作错误所引起的交通事故。4.1观察错误由于心理方面的原因对外界环境的客观信息没有正确的观察，或者由于心理方面的原因比如家庭或事务纠纷引起的烦恼， 或急于赶时间而产生急躁情绪等原 因影响思想集中而常常产生观察错误。 生理（或身体）方面的原因包括过度疲劳、 睡眠不足和身体有病（如心脏病）等，因而对道路交通环境、交通规制状况以及 其他交通动向的观察失误。除此之外，由于道路条件不好，交通标志和路面交通 标示不清楚以及由于交叉路口冲突区域太大等， 也常常引起观察错误。根据国内 外经验，在交通事故中由于观察错误所引起的占大多数，据统计，这

11、类事故约占全部事故的60%。文档收集自网络，仅用于个人学习 4.2判断错误判断错误包括对对方车辆的行动、 对道路的形状和线形、对对方车辆的速度 以及自己车辆与对方车辆的距离、过分相信自己的技术以致对自己车辆的性能和 速度以及车身安全空间的大小等等的判断有误。 这个判断过程往往发生在极短的 时间内，一般只有1s的几分之一。因此，驾驶人员要有相当熟练的驾驶技术， 以减少判断错误。根据国内外经验，由于判断错误所引起的交通事故仅次于由于 观察错误所引起的交通事故。据统计，在日本，这类事故约占交通事故总数中的 35%。在我国经常用“思想麻痹”或“疏忽大意”来替代观察错误或判断错误所 引起的交通事故，没有

12、分出到底是观察错误还是判断错误。文档收集自网络，仅用于个人学习4.3操作错误操作错误主要是技术不熟练，特别是初学驾驶的人员，由于对车辆和道路都 还不十分熟悉，遇到紧急情况时不能应付自如，发生操作错误而引起的交通事故。 除此之外，由于车辆本身制动系统和转向系统不灵， 驾驶人员的训练不够正规和 车辆检验制度不严等原因造成的事故也不少。 但总的来说，由操作错误所引起的 交通事故比观察错误和判断错误所引起的要少得多。 文档收集自网络，仅用于个人学习5.按交通事故的对象来分类 5.1车辆间事故即车辆与车辆碰撞的事故。又可分为正面碰撞型、追尾碰撞型、大转弯时侧 面碰撞型、超车时的接触性碰撞型以及右转弯时的

13、侧面碰撞型等。这类事故在发达的工业化国家（如美国、日本和西欧国家）特别多，约占事故总数的 70%以 上，这是因为在这些国家里机动车多， 行人与自行车较少的缘故。这类事故在我 国和其他发展中国家比例不是太大，如我国只约占交通事故的20%左右，这是因为在我国，与自行车和行人比较，机动车还是比较少。文档收集自网络，仅用于个人学习5.2车辆对行人的交通事故这主要是由于机动车冲上人行道所发生的压死、压伤行人的交通事故以及行 人在人行横道内横过马路时被机动车辆压死、压伤的交通事故，还有个别行人不 遵守交通法规而乱穿马路被机动车辆压死、 压伤的交通事故。这类事故在我国约 占事故总数的25%左右，而在发达的工

14、业化国家里，这类事故约占事故总数的 10%20%不等。研究这类事故可以为制订有关行人的交通政策以及保护行人的 措施提供依据。 文档收集自网络，仅用于个人学习5.3汽车对自行车的事故这类事故在我国特别多，约占事故总数的 30%以上，甚至有的城市高达 50%。在有些摩托车比较多的国家里，特别是当摩托车与汽车在同一车道上行驶 时，常常发生汽车与摩托车的碰撞事故。 在工业发达国家里，将自行车用作交通 工具的不多，因此，相对其他类型的事故来说，汽车对自行车的事故少。但像自 行车比较多的荷兰、丹麦等国家却是例外。文档收集自网络，仅用于个人学习5.4汽车单独事故汽车单独事故包括汽车在下坡时由于行驶速度太快、汽车左右转弯或调头时 所发生的翻车事故以及在桥上因大雾天气或因机械失灵而产生的汽车坠入江河 的事故等。这类事故一般来说比较少，但大都是恶性交通事故。文档收集自网络，仅用于个人学习5.5汽车与固定物碰撞事故这里所指的固定物包括道路上的作用结构物、路肩上的水泥杆（灯杆、交通标志以及广告牌杆、建筑物以及路旁的树木等）。文档收集自网络，仅用于个人学习5.6铁路公路平交道口事故由于铁路公路平交道口多数分布在农村地区，缺乏自动控制设备或专人管 理，加上农用车辆驾驶人员缺乏训练， 技术上不够熟练等，致使这类事故在我国 较为严重。文档收集自