制动性能检测

1、BT-1000EC汽车制动检验台使用说明书说明：“谣个用于构成十进制倍数单位的SI词头，英文词头“deca（dekE表示“十，十倍”之义）”的缩写，其代表的因数为10的1次方，即10倍，所以：1daN=10N。一、主要用途与使用范围本检验台主要用丁检测汽车左、右轮的制动力及阻滞力，左、右轮的制动力差及最大过程差，轴制动力占该轴轴荷的白分比，制动系协调时间。BT-1000EC型制动台适用丁轴载质量不大丁10t的各型汽车。主要技术参数型号BT-1000EC仪表型号数字显示，打印输出最大承载质量t:10可测车轮最大制动力KN:30协调时间测定范围s:03滚筒直径mm:240测试速度km/h:2.5电

2、机功率kw:11X2电源AC220土10%,380V,50Hz外行尺寸1xbxh4000X980X495mm:净质量kg1200三、产品的主要结构和工作原理（一）主要结构检验台主要由机架、滚筒、扭力箱、测力传感器、第三滚筒、踏板开关、显示仪表等组成。（二）工作原理1、制动力测量原理电动机经扭力箱驱动滚筒组带动汽车车轮旋转，扭力箱浮动支承在与驱动滚筒同轴的两个轴承上，安装在扭力箱壳体上的测力臂，按一定比例传递给测力传感器，传感器输出信号经电气系统计算处理，从而测出制动力。2、*协调时间测定原理如图二所示，踏板开关安置在汽车制动踏板上，在急踩制动踏板紧急制动时，踏板开关将M动踏板开始动作的时间送.

3、电器测控系统,待制4力达到规定值时，电气测控系统记下次时时间，两时间之J即为制动系协调时间。3、第三滚筒作用原理通过第三滚筒的速度传感器测量出车轮转速,并由次计算出车轮与滚筒之问的移率。制动时，当滑移率达到规定数值时，由计算机发出停机指令。4、电气测控系统工作原理各路测量信号，经传感器变换，放大电路放大，再经多路开关到摸数变换器（A/D）转变为数字量，送入计算机。计算机对所有测量数据进行处理，并控制显示器予以显示。行程开关传感车辆是否到位，并把信号传送到计算机，计算机根据工作流程，发出测试信号并控制设备运转。根据人为信号（键输入）或测试流程，计算机通过强电控制装置控制电机机运转。当测试完毕，操

4、作人员可操作打印键，将所有测试数据打印输出。注：带“*”的条目仅对需要二次仪表的用户，用户和其他联网商可参考。(下同)四、安装与调试(安装过程略)(1) (一)安装后的检查滚筒旋转方向应与汽车前进时车轮转动方向相反。整机运转前扭力箱内必须加注合成蜗轮蜗杆油(牌号为N460)或20号齿轮油，油量按油标控制。(2) 压力传感器臂因运输需要有一固定支架，使用前须将杠杆杆臂限位装置上面螺栓位置进行调整。将上限位螺栓头部距限位杆的距离调至12mm,下限位过栓应松开并远离力臂。(3) 整机运转应无异响。(4) *检查各部分插接头，特别检查强电箱各器件接线头应无松动。(5) *检查各部分连接电缆，应无破损。

5、(6) *用万用表确认仪表箱电源AC220V土10%,强电箱电源各相电压及零线正常。(7) *检查各接地线，仪表电源及主机应可靠接地。(8) *检查行程开关的安装位置是否正确。检查方法为：拉下强电箱电源空气开关(380V),第三滚筒稍向下时，则行程开关处丁接近状态(开关上指示灯变化)。也可用数字万用表支流20V档测出到位两种状态的电压(右侧行程开关测主板上的JPDW的第4脚、第1脚之间的电压，左侧开关测主板上JPDW的第3脚、第1脚之间的电压)，电压值应是0V或12V。(9) 速度传感器头部位置应注意与第三滚筒距离保持在2-3mm左右。（二）*调试1、面板布置开关、键键下图BRAKETESTE

6、RIYASAKALRdaNdaNo踩制动。不合格弥荣（成都）实业有限公司JYASAKA打印手制动停止复位田弥荣（成都）实业有限公司图显示、操作面板布置图2、开关、键、显示灯的作用开关电源开关电气仪表电源的通、断。键停键按动该键，电动机停转，使滚筒停止转动。复位键一在测试过程中因故需要从头开始，按动该键，所有检测数据均不保留。打印键按动该键，打印已测试数据。显示器L显示器显示左轮阻滞力、制动力。R显示器显示右轮阻滞力、制动力或轴重值。指示灯提示引车员及操作员应该进行的动作和检测结果的判定指示。3、*调试检验台安装完毕有误差或使用一定时间后，应对示值误差进行标定，以保证检验台在规定的示值误差范围内

7、进行测试。检验台示值误差的标定，必须在“标定工作方式”下进行，并拉下强电箱电源空气开关(分)。检验台进入标定工作方式后，所有控制动作均被禁止，同时所有的自动工作流程也会停止，便于调校、检查。五、使用方法（一）*使用前的准备和检查1、该检验台的使用分为有轴重信号输入和无轴重信号输入两种方式。有轴重信号输入时，有称重、制动力测试与结果判断、制动系统协调时间测试等功能。有轴重信号输入时将仪表箱内主板上短路挑线开关插向空端；否则,无轴重信号输入时插向“S”。2、接通强电箱内自动空气开关，接通仪表电源，显示窗顺序点亮数码管，检查是否缺笔划。 （二）*工作流程1、有轴重信号输入时显示窗显示“”后显示“E1

8、”，提示被检车辆第一轴可缓慢驶上轴重台板，稳定数秒后右显示窗显示轴重值，数据保持4秒再显示“E2”，提示被检车辆第一轴驶离轴重台板而第二轴驶上轴重台板，稳定数秒后右显示窗显示轴重值，数据保持4秒后再显示“，一一“，提示被检车辆开始进入制动台，每次轴重测试完毕显示同时，申口输出数据四次。 根据测试项目选择“手制动”键的状态，即测手制动时须先按下“手制动”键。 被检车第一轴平稳驶上检验台，约3s后电机启动，待电机运转平衡后，显示窗显示左、右轮阻滞力，并取得最大值。3s后指示灯亮，提示引车员慢踩（在3s5s内缓缓踩下指动踏板）制动踏板，同时串口连接输出数据。如需测协调时间，则先把测协调时间用踏板开关

9、置丁指动踏板上，此时可快速踩下制动踏板，否则，应在35s内缓缓踩下制动踏板。 当制动力达到最大值时自动停机。若车轮与滚筒间无滑移现象或达不到一定的滑移率，则在踩制动开始10s后停机。 停机后显示窗显示左、右轮最大制动力。如检测结果不合格，则“不合格”指小灯是。 此时可按“打印”键，打印该轴检测结果。 若该轴未驶离检验台，则约10s后电机将再次起动进行重复检测，不保留上次车测试数据。 第二轴检测重复以上步骤。2、无轴重信号输入时(短路挑线开关插向“S”)检测过程重复以上步骤,且无检测结果判断、协调时间测试功能，也不必选择“手制动”键的状态，且只能打印被测轴数据。3、检测过程中被检车辆离开检验台或

10、按试数据。4、打印内容说明如下：W:轴荷，LbodaN;Rbo:daN；Lb:daN；Rb:daN；(Lb+Rb)/W比，%;(LbRb)/W:比，%;(LbRb)/Fm比，%;“停”键，检验台将停机，且不保留测kg;左轮阻滞力，右轮阻滞力，左轮制动力，右轮制动力，左、右轮制动力之和占轴荷白分左、右轮制动力之差占轴荷白分最大过程差白分T:协调时间,S;BH驻车制动力，daN；BH/W:驻车制动力占整车重量白分比，。六、使用注意事项1、在未检车时，不允许人在检验台上穿行，切忌踩下第三滚筒支架，保障人身安全。2、在检车过程中，检验台周围及车前、车后不允许人行走、停留。3、在电机启动前，务必保证汽车

11、制制动动踏板、手制动杆是松开状态，以防电动机超负荷起动损坏设备。4、在“踩制动”灯亮前，切勿踩制动踏板、否则会造成车轮抱死而不停机。若检测过程中如果车轮被抱死而检验台未及时停机或车轮与滚筒打滑，被向后拖走时应即时松开制动器，以保护轮胎及设备。5、检验台不允许在强电磁十扰的环境中使用，其它大功率设备不允许靠近检验台。6、仪表用AC220V电源应单独分离使用，不应与动力电源共用，建议采用净化稳压电源。7、使用环境中不允许有腐蚀性的气体、液体存在。8、若电机不起动（I/0板继电器无动作）。可能是行程开关失效或电压不正常，应适当调整位置、距离或更换开关。9、若测制动力过小，只比阻滞力大60daN左右，

12、停机过早，则可能第三滚筒速度传感器失效，应适当调整位置、距离或更换传感器。10、检查行程开关是否失效或安装位置是否正确时，务必拉下强电箱（380V）电源空气开关（分），以记电机异常起动，保障人身安全。11、若必须更换一只速度传感器，可暂借用一只行程开关（两者是相同的）代替。将仪表箱接线端子中故障传感器线（VI或Vr）取下，任用一只行程开关线取代，并将K1、Kr短接,再用主机上相应行程开关替换故障传感器，仍可继续工作:请及时与本公司联系配件,以便更换.。12、检验强电箱故障时，务必拉下电箱电源空气开关（分）注意外接380V电源，以避免触电事故发生。13、被检车应平稳驶上检验台，否则易造轴重打印数

13、据不准。14、若车辆被向后拖走时，应使之及时回位或停机，及时按“打印”键，否则不能析印数据。七、维护与保养（一）首次运行三至五个月后应换润滑油。减速器应在运行温度下换油，因为冷却后油的粘度增大放油困难。以后每年换一次油。定期检查扭力箱油量。如油量不足，应加以补充。（二）每周应检查、紧固速度传感器，应注意保证传感器头部与第三滚筒之间的距离为2mm左右。（三）每季度活洗一次套筒滚子链及链轮，活洗后加注机油。（四）平时注意观察示值是否正常，开机进入制动力标定状态，观察左、右显示值是否正常，显示应为10dbN左右，否则应调零。（五）每半年或一年（视使用情况）对整机精度进行一次标定检查。（六）每季度应对压力传感器、速度传感器、行程开关等进行一次彻底活扫，活除其灰尘及油垢。（七）每半年应打开仪表箱及强电控制箱、检查各种接插件、接线端是否松动，并活扫灰尘。如