隧道施工超挖的预防与控制资料

1、隧道施工超挖的预防与控制1 超挖的原因隧道为地下通道的一种，也是最常运用的一种。设计给交通或其他用途使用，通常用来穿山越岭，施工于地面下称作地下隧道。而根据隧道的种类可分为：铁路隧道、人行隧道（作为土木工程、交通、建筑物隧道中的一种，用于行人通道使用，解决地面上的“人车争道”的局势）、运河隧道、作为其他物质输送的地下通道（输水隧道、地下天然气管道、地下排水即下水道等）、山岭隧道、城市地下隧道、水下隧道（水底隧道、海底隧道、过江隧道等）、电缆隧道等等。而按其长度又分为：特长隧道、长隧道、中隧道、短隧道。而又根据其的具体情况，划分也没有具体的既定数值，在此不多做介绍。而隧道的超挖原因可以大致的化为

2、：测绘的原因、地质的原因、施工方的原因等。1.1 测绘的原因一般在隧道的测绘中这几个步骤是必须要走的：交桩复核控制桩；加密控制桩；把点引到隧道口；中线测量、标高测量；画隧道弧线，开挖断面放线；二衬净空放线；部分结构物，如水沟盖板台、避车洞的放样；监控量测。这就是隧道测量中所谓的八步走，可由于有的工作人员在测量时根本不懂得隧道的测量，只是简单的做做样子，然后就根据自己所测的将数据汇报。最终导致在设计施工方案时，出现一定的偏差。有的专业的测量人员由于在测量时没有进行详细的测量，只是简单的得出一个数据，就将数据汇报。导致在工程的方案中造成一定的误差，最终导致隧道的超挖。而这两种状况可以总结为：一种是

3、由于不专业人员的测量导致，另一种是由于不精确的数据最终导致的结果。1.2 地质的原因由于在测量时的天气情况和设备，导致在地质勘察的结果不精确，现有的地质勘测设备不能完全的判断地面方向的实际地质情况，有的由于在天气的影响下也不能做出准确的判断。例如：在有的地质隧道勘测时由于没有雨水的影响，地质勘测处可以进行开挖，可是等到梅雨时节根本没办法进行挖掘，这样会因为隧道渗水的原因导致隧道在施工过程中导致严重的超挖情况。1.3 施工方的原因而这种原因也有很多：施工方法的不当、施工现场的管理、施工队的整体素质。1.3.1 施工方法的不当一般的隧道施工大部分采用的是：钻爆工艺，所谓的钻爆工艺简单的说就是钻孔技

4、术和爆破技术。在钻孔技术由于钻孔的精度太低，钻孔作业的覆盖空间邮箱，以及受到隧道形状的影响。对于钻孔监督的控制不够精确，虽然凿岩车的效果相对较好，但在实际的施工过程汇总除了长隧道和特长隧道采用凿岩车意外，隧道基本上都采用的是钻孔台架加人工操作，其钻孔角度的控制全凭人工的经验，难度之大不不言而喻。导致超挖也是情理之中的事。爆破在装药结构的不合理，装药不根据围岩所谓情况，胡乱的进行药的装配，导致由于爆破的原因造成大面积的超挖现象。1.3.2 施工现场的管理施工现场的管理和组织比较杂乱，如：在将隧道里的肥料运出时，不根据具体的情况采取相应比较节俭的办法，有时为了方便废料的运输专门为车辆的运输造成超挖

5、的现象。1.3.3 施工队的整体职业素质由于在施工过程中，所谓的施工作业人员并非专业的人员。大部分由民工和学生组成，缺少专业的人员。而民工由于实际操作的经验比较丰富，缺少一定的专业素质。只根据经验开挖，最终导致超挖。而学生由于经验不足，只根据书本上的理论知识随心所欲的对作业人员进行技术的指导，最终也会导致超挖。2 对于人为不可控制的因素分析前面也提到过有些因素，不是人为可以解决的。如：设备的不足、天气的印象、自然灾害的发生等等。设备的不完善和地质知识的欠缺，以及理论的地质根本无法解决现实的问题。自然灾害：地质、山体滑坡、泥石流、塌方等等，这同样可以导致隧道的超挖，而这种超挖也是无可厚非的。3

6、超挖的预防与控制超挖虽然是不可避免的但我们可以做一定的预防，根据以上的原因我们可以在施工开始前作以下的预防。3.1 测绘的预防在前期的测量中，我们要找专业的人员。对专业的人员要进行一定的思想教育，在做测量时势必躬身面对。在测量过程中要进行多次的测量，在测量好的数据中进行综合分析，采用一种最接近真实的合理数据汇报给工程的策划部，坚决杜绝非专业人员进行测量。3.2 地质的原因对要施工的地段进行多次的测量，在将要进行施工的地方最少提前一年或是两年多次不同天气的测量。将各种可能出现的情况，及时的汇报给工程的策划部门。对地面进行深层次的测量，尽量使得地表的土壤更接近于实际岩层，对于岩层可能出现的情况及时

7、汇报。3.3 施工方的原因运用合理的施工方法，如：在爆破时经过一定的电脑模拟，找出最合理最能减少挖掘作业量的方法，在钻孔时，要提前进行标记防止盲目的挖掘导致的超挖现象。施工的管理上，采用科学合理的方法，使得作业量少，不造成过多的超挖现象。职业素质这块，要培养一批专业的作业人员，既有丰富的作业实践能力，又有一定的理论基础。或者在作业现场增派专业人员进行现场指导。4 对于在特殊时期施工的方案有的工期在冬季施工，由于冬季地表土层上冻，导致在工程的施工过程造成大面积的超挖，冬季施工特点冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，由于冻土的原因导致过多的不必要的超挖现象。同时也是质量事故出

8、现的隐蔽性、滞后性。因为工程是冬天干的，地面上冻大多数在春季气温回升时才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。这不仅仅是超挖的问题，而是直接影响工程的进度和成本的提高，冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。开挖过程中对涌水地段的防排水处理，通常也是运用挖出排水道，在隧道施工过程中，为了避免这一情况的发生，应对开挖面出现的涌水进行调查分析，找准原因，采取“以排为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则，因地制宜地制定治理方案，达到排水通畅、防水可靠、经济合理和不留后患的目的。对于洞内涌水或地下水位较高的地段，可采用超前钻孔排水、辅助坑道排水、超前小导管预注浆堵水、超前围岩预注浆堵水、井点降水及深井降水等辅助施工方法。这也可以减少一定的超挖现象。而当涌水较集中时，可用打孔或开缝的摩擦锚杆进行排水；当涌水面积较大时，可在围堰表面设置树枝状软式透水管，对涌水进行引排，然后再喷射混凝土；当涌水严重时，可在围岩表面设置汇水孔，边排水边喷射。在喷射混凝土完成后，用引水管连接汇水孔等排水装置将涌水引入排水沟内。这样在一定的程度上也可以