车站主体结构缺陷修复方案(2024133652)

1、目录一、编制依据 2二、工程概况 22.1 工程概述 22.2 车站结构概况 2三、前期调查 3四、质量缺陷产生原因分析 34.1 错台 34.2 蜂窝 44.3 麻面 44.4 露筋 44.5 局部胀模 44.6 局部渗水 5五、质量缺陷具体处理方案 55.1 缺陷修复施工工艺流程框图 55.2 施工准备 55.3 施工物资及人力准备 65.4 缺陷处理要求 65.5 具体处理措施 75.5.1 错台缺陷处理方法 75.5.2 蜂窝缺陷处理方法 75.5.3 麻面缺陷处理方法 75.5.4 露筋缺陷处理方法 75.5.5 胀模缺陷处理方法 85.5.6 渗水缺陷处理方法 8六、平安文明施工

2、11车站主体结构缺陷修复方案、编制依据1?混凝土结构工程施工质量验收标准?GB50204-20222?混凝土泵送施工技术规程?JGJ/T 10-20223?建筑工程施工质量验收统一标准?GB50300-20224?地下铁道工程施工及验收标准?GB50299-19992003版5?混凝土强度检验评定标准?GB50107-20226?混凝土质量控制标准?GB50164-20227?地下防水工程质量验收标准?GB50208-20228?地下工程防水技术标准?GB50108-20229?混凝土结构加固设计标准?GB50367-202210?混凝土结构后锚固技术规程?JGJ145-202211本工程施工

3、设计图2022.912现场勘查了解得到的相关资料二、工程概况2.1 工程概述徐州市轨道交通3号线一期土建03标科技广场站位于徐州市解放南路西侧， 泉山三胞广场东侧，横贯瀚文路和金山东路，为地下两层岛式车站。车站长 467.9m,基坑标准段宽19.7m，最宽处为22.6m，深度16.00m17.05m。位于三胞 广场范围内的车站长度约230m横向距三胞广场约为29m车站主体所在的范围 为后期50n宽绿化带，属市政绿化用地。2.2 车站结构概况车站结构采用钢筋混凝土双层两跨箱型框架结构，车站标准段设单柱，框架柱距一般为9m顶、底板及中板均采用纵梁体系，不设横梁。工程抗震设防烈度 为7度、类别为乙类

4、。工程设计使用年限100年。车站防水等级一级，采用结构自 防水+外包柔性防水层的防水形式。框架结构概况见表2.2-1 具体以图纸为准。序号部位工程尺寸mm除标高为m混凝土备注序 号部位工程尺寸mm除标高为m混凝土备注1底板板厚900,板面标高C35P8由25轴向南北两侧找坡，坡度0.2%纵梁1400X 2300C35P8下翻梁2中板板厚400,板面标高C35纵梁900X1000C353顶板板厚800，板面标高 31.75、32.7516 18 轴、32.35 20 轴41 轴C35P8纵梁1200X 2000C35P8上翻梁4侧墙墙厚700C35P85中柱1300X1000、 1300X 80

5、0、1200X800、 1100X 600 等C50主体结构每隔60m设置一道膨胀加强带，共7道，整环设置于跨度的1/3处,带宽2m左右，在其两侧用密恐钢丝网将带内与带外混凝土分开， 钢筋全部贯穿布 置。待两侧混凝土浇筑后一个月左右，采用 C40P8中板C40补偿收缩混凝土浇 筑。三、前期调查一般混凝土施工过程中可能出现的缺陷有错台、蜂窝、麻面、漏浆、孔洞、 露筋、局部胀模、施工缝夹层、外表裂纹、漏水等，针对可能出现的混凝土质量 缺陷对车站结构全数检查，发现车站主体结构存在错台、蜂窝、麻面、露筋、局 部胀模、局部漏水等问题，具体位置详见混凝土缺陷调查表见附件 。四、质量缺陷产生原因分析4.1错

6、台错台是指模板撤除后，混凝土外表模板接缝处出现超过标准要求的错台现象, 般错台产生的原因有以下几点：1模板外支撑不牢固，混凝土浇筑过程中出现局部模板变形引起的外形 走样；2模板支撑根底部牢固，混凝土浇筑过程中模板整体移位而造成外形走 样；3混凝土浇筑过程中振捣器靠模板太近，造成过振使模板变形；4施工缝处模板连接不牢固，是模板走样；5混凝土供应不及时，造成冷缝从而产生错台。4.2 蜂窝 蜂窝是指拆模后构件有局部混凝土松酥，石多浆少，石子间出现分析，形成 蜂窝状的窟窿，它形成的主要原因有：1上、下料不当，造成石子砂浆离析； 2混凝土的振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；3模板缝隙未堵严，造成水泥浆流

7、失； 4钢筋过密，未稍加间隙就继续灌注混凝土。4.3 麻面 麻面是指混凝土构件外表局部缺浆，出现无数的小凹坑，但无露筋现象，它 产生的原因主要有以下几点：1模板外表粗糙活粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时混凝土外表 被粘贴产生麻面；2模板湿润度不够，构件外表混凝土的水分被吸收，使混凝土外表早期 失水过多出现麻面；3模板拼缝不严，局部漏浆； 4混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板外表形成麻点。4.4 露筋 露筋是指构件中的主筋、副筋或箍筋等局部或局部未被混凝土包裹或外露， 它产生的原因主要有：1混凝土浇筑时振捣未到位或漏振或振捣时间不够；2模板安装不严实存有缝隙，造成混凝土水泥浆漏失； 3保护

8、层垫块未放置到位。4.5 局部胀模 混凝土胀模现象，会造成构件尺寸增大，外形不规整，严重者需要进行剔凿，影响混凝土的外观质量，常见的混凝土胀模原因主要有： 1采用泵送混凝土时，一次浇筑过高，过快； 2由于墙面残浆等原因，二次接槎部位模板不能保证与墙拼严； 3模板安装过松；4支撑数量缺乏，造成荷载重分配，跑模；4.6局部渗水地下结构中可能出现的渗漏情况，按结构部位可分为变形缝部位、施工缝 部位、墙面部位、穿墙管道部位、预埋件部位。按渗漏状况可分为孔眼渗漏、裂 缝渗漏、墙面潮湿或渗漏、施工缝渗漏、变形缝渗漏、管道及预埋件部位渗漏。 本工程仅在施工缝部位及墙面出现局部漏水，分析其原因有以下几点：1施

9、工缝部位浇注不良或骨料集中；2施工缝掉入杂物导致防水失效；3混凝土接头部位产生收缩造成开裂；4施工缝防水施工不良造成防水失效；5混凝土中的杂物较大形成过水通道；6混凝土收缩或结构裂缝；7浇注时振捣不良导致不密实、内部空洞等原因形成积水。五、质量缺陷具体处理方案5.1缺陷修复施工工艺流程框图好初P生缺阳的除囚生出呕显七缺陷区域t加；：i '诧巧屁轴t缺曙r p H 滋珂丨t.1闻论站I址补混離丄芥生/+ *r根据己釀夏抉隔经验补fc】肓酋混服十修Q h t /图5.1混凝土缺陷修复施工流程图5.2施工准备1拟修补砼蜂窝、麻面缺陷部位，大小标记清晰，并做好记录;2对施工过程中施工的架子、锤

10、子、铁锤、吊锤、墨斗准备好；3对操作施工人员进行施工技术、平安交底；4对施工人员进行技术指导和检查监督工作；5要求修补处的砼强度到达设计强度的 85%t，才能进行修补工作；5.3施工物资及人力准备1施工机具，针对车站出现的质量缺陷数量及种类，拟投入的施工机具及材料如下表所示：表5.3拟投入工具数量表名称单位数量空压机台3锤子个6錾子根假设干手砂轮个6砂纸张假设干鉄抹子个9木抹子个9铝合金制杆个6铁锹把15白水泥袋假设干2人员准备，每个车站设一个施工班组流水作业，一个施工班组：现场 管理负责1人，技术负责1人，架子工6人，松散混凝土凿除4人，墙面磨平4 人，调配水泥浆细石混凝土 4人，抹面4人，

11、杂工10人。5.4缺陷处理要求1选用的修补材料，除满足结构正常使用的各项要求外， 其本身的强度、 耐久度、与老混凝土的粘结强度等，均不得低于老混凝土的标准；2修补材料应有与老混凝土相一致的外观；3修补时应将不符合要求的混凝土彻底凿除，去除松动碎块，残渣，凿 成陡坡，再用空压机吹洗干净；4对渗水、漏水的部位，应采用速凝材料堵漏和将外漏部位埋管集中引出后在快速风度，漏水堵住后，即进行修补；5对错台的处理遵循“宁磨不补，多磨少补的处理原那么。5.5 具体处理措施5.5.1 错台缺陷处理方法对于凹凸错台的质量缺陷尽可能采用凿除、 打磨等防范进行； 如果凹陷较严 重，凿除、打磨方法不能满足要求，那么对凹

12、陷部位外表进行凿毛，并用比原混凝 土设计强度等级高一级的细石混凝土或预缩砂浆填补。5.5.2 蜂窝缺陷处理方法 1首先对待修补部位的松散混凝土进行凿除，做到小锤细凿，防止损伤结 构钢筋；2对凿除部位用毛刷刷干净，并用水冲洗，使其无松动石子及粉尘，然后 采用纯水泥浆纵横各刷一遍；3进行支模，要求模板支设牢固，并留设浇筑口和清理口，确保支模时的 垃圾能清理干净，清理后及时封堵清理口；4对修补处外表接洽面涂刷一层 42.5R 水泥浆进行界面涂刷处理，以使新 旧混凝土能结合良好；5采用与原混凝土设计强度等级高一级的C40微膨胀细石混凝土进行浇灌修复，操作时用小钢筋仔细插捣密实； 6混凝土终凝后拆模，

13、用麻袋包密洒水养护， 防止新旧混凝土结合处开裂。 7用砂纸或手砂轮适度打磨，使其平顺且色泽与原混凝土色泽相近。5.5.3 麻面缺陷处理方法 1迎水外表出现的麻面，先将麻面部位用钢丝刷加清水刷洗，并使麻面部位充分湿润，然后用水泥素浆或 1:21:2.5的水泥砂浆抹平，水泥浆或砂浆到 达龄期强度后再用环氧基液涂刷两遍， 以保证修补部位有足够的耐磨度， 并防止 水流对缺陷处产生空蚀现象， 待环氧基液根本凝固时用水泥素浆凝固后用砂纸适 度打磨其外表，以确保修补部位与原混凝土色泽相近；2背水外表出现的麻面，用钢丝刷加清水刷洗麻面处，并使麻面部位充分 湿润，然后用水泥素浆或 1:21:2.5 的水泥砂浆抹

14、平，待水泥素浆凝固后用砂 纸或手砂轮适度打磨，使其平顺且色泽与原混凝土色泽相近。5.5.4 露筋缺陷处理方法1首先对待修补部位的松散混凝土进行凿除，做到小锤细凿，防止损伤 结构钢筋；2对凿除部位用毛刷刷干净，斌用水冲洗，使其无松动石子及粉尘，然 后采用纯水泥浆纵横各刷一遍；3对修补处外表接洽面涂刷一层 42.5R 水泥浆进行界面涂刷处理，以使 新旧混凝土能结合良好；抹一层约10mm厚后，采用略干硬性的与原混凝土设计强度等级高一级 的C40细石混凝土进行压实，待约 30mmin后进行复压抹面，施工完毕后用麻袋 包密洒水养护； 6用砂纸或手砂轮适度打磨，使其平顺且色泽与原混凝土色泽相近。 胀模缺陷

15、处理方法1首先对有可能胀模的部位进行测量，确定胀模厚度及胀模面积； 2对胀模处进行扫描，确定保护层厚度，与胀模厚度比拟，判断是否有 钢筋外露； 3确定无钢筋外露后，对胀模处进行凿除，做到小锤细凿，防止过凿现 象； 4对修补处外表接洽面涂刷一层 42.5R 水泥浆进行界面涂刷处理，以使 新旧混凝土能结合良好； 5采用 1:2.5 水泥砂浆抹面，施工完毕后用麻袋包密洒水养护； 6用砂纸或手砂轮适度打磨，使其平顺且色泽与原混凝土色泽相近。5.5.6 渗水缺陷处理方法5.5.6.1 、治理原那么 地铁工程是人口密集城市的大型地下工程，对于混凝土防水等级与结构、 渗漏处理及耐久性要求、 材料选用和环保指

16、标都有特殊和严格的要求， 既要遵循 “堵排结合、因地制宜、刚柔相济、综合处置的传统原那么，还要确保“合理有 效、长治久安、绿色环保、经济实用的措施和选材原那么。在渗漏治理具体实施前，要充分掌握原设计、施工、验收资料，对各部位内部情 况要做到详细了解， 充分预测， 防止造成二次破坏。 治理过程中有降水或排水条 件的，治理前尽量做好降、 排水准备； 施工组织应尽量按先顶后墙最后底板的顺 序进行，尽可能不要破坏原有防水层；假设对原防水构造有损伤，应预先提出可 行的补修方案。治理过程中尽量应选择无毒、环保、高耐久性的材料，需附相关材质证明； 并尽可能选用已有良好业绩效果的材料和得到实践证明的治理工艺。

17、5.562、施工顺序1调查：对于渗漏部位的调查要做到“四查明：查明渗漏现状、水源及 影响范围；查明渗漏部位出水规律；查明衬砌结构损害程度；查明结构稳定情况 及设计、施工和监测资料。2分析：基于掌握的情况，从设计、施工、实际使用等方面进行出水原因 分析。成因分析应立足于第一步情况的掌握和按照实践经验的合理推测。3堵漏操作：按照选材原那么严格选择材料，每道工序的实际操作应严格实 施，随时检查治理效果，做好隐蔽施工记录，对于施工过程中的问题及时处理4验收：治理质量符合设计和标准要求；施工资料齐全施工报告、用材 资料、施工简图等。、施工材料及调配方法1LB-8快硬微膨胀水泥表5.5.6-1 LB-8性

18、能指标检验工程计量单位技术要求n型凝结时间初凝Min> 2 v 10终凝< 15挤压强度1hMpa3d抗折强度1hMpa3d抗渗压力7dMpa2LB-91改性环氧树脂化学注浆液表5.5.6-2环氧树脂性能指标序号检验工程标准要求1外观棕黄色透明液体2< 1003固化时间，h< 484抗压强度，Mpa,28d> 505抗压强度，Mpa,28d> 83环氧树脂配合比现通用的环氧树脂配合比有以下几种：1经验环氧砂浆配合比环氧树脂含6汇二胺：砂中粗干砂：水泥：三乙醇胺=， 另加氯苯调节干稠程度，丙酮稀释环氧树脂。2丨试验配比环氧树脂E44:乙二胺：砂中粗干砂：水泥：

19、三乙醇胺：二 甲苯=1： 0.11:，另加氯苯调节干稠程度，丙酮稀释环氧树脂。施工条件：515C 水泥：P.O42.5R 砂筛去5mm以上颗粒，使用时应为干 燥状态，根底混凝土应为枯燥状态，浇注后15天内应根底混凝土防潮防水。3环氧树脂配比氧树脂：糠醛：丙酮：乙二胺：苯酚 =100:100:50:10:10根据本工程实际情况，本工程选择 c方案。、具体施工步骤1渗漏灌浆具体操作步骤开凿墙面调查渗漏情况50100cm左右分区域开凿,开凿深度约5 cm- 依据情况，对出现横向钢筋引水出现的渗漏选用 P-201对横向钢筋设置密封环进 行内部封闭；回填赛柏斯砂浆一赛柏斯砂浆抹面强化或环氧砂浆抹面强化。

20、对于开凿后确认属于因较大面积蜂窝、空洞的情况，同时视现场情况，可采取灌浆工艺进行加强处理灌注速凝水泥浆液补强浆液采取灌浆工艺进行处理时，采用电锤钻孔轴线与基面成 30 45度斜角25 40 cm的孔距进行钻孔这样便于浆液的向下流动。当有两排或两排以上的孔 时，宜交错或呈梅花形布置。埋管或灌浆嘴：用钢管作灌浆管，孔口管壁周围的 孔隙可用环氧砂浆塞紧防止冒浆或灌浆管从孔口脱出。注浆由低处注入点逐一向高处注入点逐一进行注入操作，每个注入点以浆液不能注入为准。2施工缝注浆管注浆具体操作步骤施工准备图5.5.6-1施工缝注浆管注浆工艺流程1使用配套仪器和注浆材料进行注浆；2翻开注浆管的端头接口面盖，插入注浆嘴；3用压缩空气或水测试注浆管的密封性；4低压注浆压力约0.3mpa