工作手册和程序指挥飞机工作指导r

1、维修工程事业部1二零零九年十一月十八日二零零九年十一月十八日作者：米龙作者：米龙 单位：北京分部单位：北京分部维修工程事业部2背景维修工程事业部3前言 近期指挥飞机手势不统一规范，造成信息传递相互协调出现偏差,出现飞机滑不到位或者超出停机位较多的情况，为减少和避免航线接送飞机规范不统一而导致的飞机延误甚至是不安全事件的发生，特制作指挥飞机工作指导文件，以起到对相关人员的示范及指导作用。维修工程事业部4指导内容一般程序规范要求各项指挥动作解析关键点细化提示特殊机位的应对维修工程事业部5指导内容一般程序规范要求各项指挥动作解析关键点细化提示特殊机位的应对维修工程事业部6一般程序规范要求-行业标准行

2、业标准行业标准行业标准MH/T3010.9-2006维修工程事业部7一般程序规范要求-公司程序公司程序海南航空航线维修工作手册海南航空航线维修工作手册06113维修工程事业部8指导内容一般程序规范要求各项指挥动作解析关键点细化提示特殊机位的应对维修工程事业部9各项指挥动作解析人员站位及分工人员站位及分工信号员信号员：应该站在驾驶员可以看到的明显位置.执行宽体机执行宽体机接机任务，若该机位有固定式指挥台，必须站到上边。监护员：监护员：应该站在飞机右侧该飞机停机线的前方及外侧且能够监控飞机停靠线的安全区域内, 与信号员同向.（机头所指方向为前方）维修工程事业部10各项指挥动作解析分工原则分工原则：

3、监护员监护员负责监控飞机滑行情况,并用手指挥飞机来给信号员相应的手势；信号员信号员应跟随监护员的手势, 用指挥牌或者指挥棒指挥机组滑行。信息流程信息流程：监护员信号员机组人员站位及分工人员站位及分工维修工程事业部1190%90%10%10%90%各项指挥动作解析维修工程事业部1290%90%10%10%90%各项指挥动作解析维修工程事业部1390%90%10%10%90%各项指挥动作解析飞机入位的速度决定了飞机准确停止停机线的关键动作，将在飞机入位的速度决定了飞机准确停止停机线的关键动作，将在关键关键点细化点细化部分中做详细解析部分中做详细解析节奏频率变化是关键:远远:频率快,幅度180度近近

4、:频率慢,幅度90度并逐步减幅维修工程事业部1490%90%10%10%90%各项指挥动作解析维修工程事业部1590%90%10%10%90%各项指挥动作解析维修工程事业部1690%90%10%10%90%各项指挥动作解析维修工程事业部1790%90%10%10%90%各项指挥动作解析可替代使用耳机告知方式维修工程事业部1890%90%10%10%90%各项指挥动作解析维修工程事业部1990%90%10%10%90%各项指挥动作解析维修工程事业部2090%90%10%10%90%各项指挥动作解析请关滑行灯：请关滑行灯：接飞机若机组忘记关滑行灯请按照以下手势提示机组。飞行兄弟飞行兄弟:飞机灯光很

5、强的飞机灯光很强的,照到啥也看照到啥也看不清了不清了,很危险的很危险的!维修工程事业部2190%90%10%10%90%各项指挥动作解析维修工程事业部2290%90%10%10%90%各项指挥动作解析维修工程事业部2390%90%10%10%90%各项指挥动作解析维修工程事业部24指导内容一般程序规范要求各项指挥动作解析关键点细化提示特殊机位的应对维修工程事业部2590%90%10%10%90%关键点细化提示-飞机转弯阶段飞机转弯阶段一、一、 飞机在转弯阶段飞机在转弯阶段 当飞机拐入停机坪后，信号员通过转弯信号引导机当飞机拐入停机坪后，信号员通过转弯信号引导机组使飞机对正滑行线，当前轮对正滑行

6、线后，信号员组使飞机对正滑行线，当前轮对正滑行线后，信号员双手高举信号拍，停顿双手高举信号拍，停顿2秒钟，示意机组飞机前轮摆秒钟，示意机组飞机前轮摆正可以直线滑行。正可以直线滑行。一定要等飞机有拐入动作后方可挥拍示意飞机滑入,防止引导飞机错入机位!维修工程事业部2690%90%10%10%90%关键点细化提示-飞机在摆正滑行阶段飞机在摆正滑行阶段二、二、 飞机在摆正滑行阶段飞机在摆正滑行阶段1M2M10M10M当飞机机身的中心线与停机位滑行线重合后：1、指挥员指挥员开始大幅挥拍指挥飞机滑行，幅度为上下180度，挥拍速度控制在每1至2S挥拍180度行程（若在指挥台上可将身体尽量靠前）；2、警戒员

7、警戒员保持监控，不做动作。当飞机前轮距离停机线10米（估算值）距离时：1、指挥员指挥员挥拍幅度变为指挥牌与上半身成90度的范围内挥拍，挥拍的速度控制在1-2S；2、警戒员警戒员保持监控，不做动作；当飞机前轮距离停机线2米米距离时：1、警戒员警戒员双手垂直上举；2、指挥员指挥员挥拍的幅度变为指挥牌与上半身成30度的范围内挥拍，挥拍的速度控制在2至3S挥拍30度行程；当飞机前轮距离停机线当飞机前轮距离停机线1米的距离时米的距离时:1、警戒员警戒员缓慢张开双臂至120度，张开幅度随后缓慢变小,指挥员指挥员随动;2、当前轮距离停机线20公分时，警戒员根据飞机的滑行速度给出刹车的指令。 停机线停机线维修

8、工程事业部27指导内容一般程序规范要求各项指挥动作解析关键点细化提示特殊机位的应对维修工程事业部28特殊机位的应对-廊桥组合机位廊桥组合机位廊桥组合机位的特点廊桥组合机位的特点1、T1东塔A106和西塔A113，容易同106和113机位混淆；2、一旦错入106或113，改出将导致A106或A113对正滑行距离缩短，容易过线。应对策略应对策略1、维修维修提前确认机位，可提前放置轮挡到相应机位提示；2、飞行飞行一旦错入106或113，改出时对正A106/A113机位速度要慢。维修工程事业部29特殊机位的应对-对正滑行距离短机位对正滑行距离短机位对正滑行距离短机位特点对正滑行距离短机位特点1、机位分

9、布为T1东塔103和108，T1西塔116 ；2、滑行距离短，拐弯角度大；3、过线很难靠桥。应对策路应对策路1、机组机组入位对正需要控制速度；2、监护员监护员需做好提前量（普通机位20公分，此特殊机位30公分）；3、信号员信号员站到指挥台上交叉监控。维修工程事业部30特殊机位的应对-停放特殊机型机位停放特殊机型机位停放特殊机型机位特点停放特殊机型机位特点1、T1东位107机位停放340机型时；2、340机型时机身长,只能靠一个廊桥.过线靠不上;不到位,飞机机尾有被擦风险。应对策路应对策路1、机组机组入位需要控制速度；2、监护员监护员和信号员信号员配合控制精准，安排技能熟练者执行；维修工程事业部31特殊机位的应对-W1南侧机位南侧机位W1南侧机位特点南侧机位特点1、南侧无灯光，黄昏入夜阶段北侧灯光影响信号员视线；2、机位坡度相对较大；3、属远机位，区域比较空旷，容易滑入速度快。应对策路应对策路1、机组机组入位需要控制速度；2、该侧机