比亚迪模式分析

1、1»一月二月三月产品名称数量金额利润产品名称数量金额利润产品名称数量金额利润合计合计合计四月五月六月产品名称数量金额利润产品名称数量金额利润产品名称数量金额利润合计合计合计?创业家?杂志：本钱囚徒是比亚迪杀了丰田比亚迪的低本钱创新展现出独特的竞争力,丰田汽车未来的战略核心Prius双模汽车一一可能因比亚迪的出现而瓦解文I?创业家?特约参谋过去几年,比亚迪公司是全球热议最多的中国企业.它以低本钱创新策略在多个领域实现了突破,尽管其自身实力仍微小,但其汽车充电电池业务备受美国汽车界关注,它的本钱足够商业化了.丰田汽车未来的战略核心一一Prius双模汽车一一可能因比亚迪的出现而瓦解.如果通

2、用汽车、福特汽车或任何欧洲汽车制造商与比亚迪合作,这会成为拯救美国汽车业的希望吗？在中国,越来越多的传统制造型企业正意欲借助国内庞大的市场实现公司价值的飞跃.它们会效仿比亚迪模式,在低本钱创新方面展现独特的竞争力.而越来越多的商业案例也说明,欧美厂商表现出强烈的愿望,与中国低本钱创新型公司展开合作,从而在商业模式创新方面找到新思路,就像苹果公司所做的那？样.我由此断定：由于越来越多的“比亚迪出现,对于像丰田汽车一样的日本制造商而言,未来难料.本钱囚徒50多年来,汽车制造业有一条通向成功道路的必然法那么一一精益生产(LeanProduction).它强调生产效率与本钱,彻底杜绝浪费的思想.彼得彳

3、惠鲁克(PeterF.Drucker)将汽车业形容为“工业中的工业.这样,精益生产方式在各类制造业中传播开来,而它的创造者一一日本丰田汽车公司一一那么被奉为制造业的楷模.尽管自20世纪90年代以来日本经济持续低迷,但“丰田生产方式却不容置疑.然而世事难料,在宣布了全球汽车业最大规模的产品召回之后,丰田汽车与“日本制造一道,开始受到质疑.短期看,危机还没有蔓延到精益生产方式,人们还只是认为“丰田危机是供给商和丰田公司之间的问题,这是个别现象.毋庸置疑,关于汽车工业的新商业模式,丰田“精益生产方式给不出任何答案.甚至,它对于生产效率与本钱的过度关注,几乎成为汽车制造商价值创新的绊脚石.难道,汽车工

4、业就此不再是“工业中的工业吗？丰田汽车公司创始人丰田喜一郎(KiichiroToyoda,18941952)曾指出：“像汽车生产这种综合工业,最好把每个必要的零部件非常准时(JustinTimc)地集中到装配线上.所谓“非常准时,就是“把必要的东西,在必要的时候,能准备好必要的数量的状态.为了创造出这样两种状态,丰田汽车公司最大限度地削减过剩设备和中间库存；为了把连续的各工序用这种治理方式统一起来,大野耐一想方法把各工序实行标准化、同期化,并使这种治理方式形成了一个体系.丰田“精益生产方式(图1)是基于“非常准时思想形成,其中央思想是“彻底杜绝浪费,它的基石是削减库存.包括美国三大汽车制造商在

5、内的许多“精益生产方式效仿者花费巨大精力与资本,以分钟为单位来缩短总装环节流水线过程,以期在工厂效率方面赶上日本企业.到20世纪90年代,欧美汽车制造商的生产效率已大幅提升.现在除了丰田和本田两家公司,其他日本汽车制造商也都成为欧美汽车制造商的子公司.但是,这些努力效果并不佳,丰田公司依然可以利用卓越“精益生产方式实施全球扩张战略.美国三大汽车制造商在北美市场的地位节节衰退,近10年来,它们无法从轿车业务上赚到钱.图2揭示了汽车制造商利润流失的根源在于“卓越制造孤岛的出现.可见,汽车制造商强调“精益生产方式是以牺牲整体供给链系统响应效率为代价的.当行业处于供大于求的开展周期时,“卓越制造孤岛对

6、公司本钱与利润的影响是致命？的.1 .本钱摊销“规模经济效益是大量生产方式的理论根基,其通行方法是：制造商用精通某一细分领域的专业人员设计产品,用非熟练和半熟练的工人,使用价格昂贵的专用设备,大批量生产出标准产品.只有足够大的生产规模,制造商才能够将用于设计、技术研发、固定资产摊销及销售的本钱分散在每件产品上,以保持低本钱.也就是说,如果一家制造商的产能规模没有竞争对手大,在相同固定资产投入前提下,它已经输在起跑线上.2 .采购本钱制造商必须保证足够零配件库存以稳定生产的连续性.然而,“卓越制造孤岛的出现使多数制造商将降低本钱的注意力投向了供给商.事实上,在多数制造业,制造商对压榨供给商的方法

7、已轻车熟路.要么接受条件,要么取消订单.这样的压力,使供给商的财力越来越有限,它们可能无暇顾及新产品研发和制造效率的改善,这会影响到产品质量.2021年底,丰田公司要求其供给商在未来3年内将零配件本钱削减30%这个事实,或许可以用来解释“丰田危机中油门踏板质量问题的根？源.另外,供给商纷纷向劳动力本钱较低的国家和地区转移,结果进一步造成了整个制造系统的响应效率低下.这一点,可以局部解释美国汽车制造商生产效率仍低于日本厂商的原因在向中国零配件供给商采购方面,日本汽车制造商优势明显.3 .销售本钱大量商品生产出来就必须卖出去,但这些商品可能并不是消费者想要的.比如消费者希望购置一辆红色的轿车,但成

8、品库存中只有黑色的.事实上,消费者偏好可能千差万别,但汽车制造商的响应水平却十分有限.为了将成品尽快销售出去,确认收入,经销商会推出销售鼓励策略,如零利率贷款、折扣、免费升级等手段.销量大的经销商会从制造商那里获得销售返利,并可以获得汽车维修、保养阶段的利润.销售鼓励实质是制造商用自己的利润补贴消费者,来帮助它削减库存,这样形成了一个生产、促销、再生产的规模经济恶性循环.4 .库存本钱尽管每一辆车从理论上都会被卖出去,但预测生产模式下,总会出现一个相对恒定的商品库存.“精益制造方式的基石是消减库存.为了做到这一点,丰田汽车每个零配件选择一家供给商,它们密切合作几十年,有些还存在交叉持股关系.丰

9、田汽车运用“非常准时思想,采用少量屡次采购方法保证了快速响应水平.这样,在日本市场,丰田汽车可以根据市场需求,采用订单生产方式实现快速补货.5 .物流本钱制造商物流包括零配件入厂物流和成品出厂物流.大批量运输会降低边际物流本钱,但却会产生多余库存；反之,小批量运输的边际物流本钱相对较高.专业配送中央的出现有助于降低库存水平,但也有可能增加配送中央之间的调货运输本钱.6 .质量本钱“丰田危机中油门踏板机械装置的供给商是美国CTS公司.过去,该部件仅由日本Denso公司供给.Denso公司与CTS司生产的机械装置所使用的线束不同,这样,丰田公司无法确认两家供给商的可互换零配件一模一样.遗憾的是,C

10、TS公司提供的零配件存在缺陷,致使丰田汽车因大规模产品召回蒙受巨额损失.如果说20世纪是“生产效率的世纪,21世纪那么是“质量的世纪.由于对技术的狂热追求,现代商品充满了硬件与软件的结合.单个产品的组合融合了各行各业公司的技术、配件及效劳.尽管没有人愿意拿产品质量作赌注,但质量限制的焦点却不应仅仅关注成品检验.否那么,质量本钱的代价将是巨大的.比亚迪的杀手铜由于巴菲特(WarrenBuffett)为了2021年最热议的公？司.购入了比亚迪公司10%勺股份而让比亚迪成公司创始人王传福深谙低本钱创新之道,但他的许多想法与做法都是反传统的.比方他雇用大量工人以替代自动化机器,他对于公司多元化的行业选

11、择,还有他巧妙模仿竞争对手的本领很强.许多人对“比亚迪模式不屑一顾,认为这是投机取巧的短暂辉煌.沃伦巴菲特(WarrenBuffett)去口认为“这家伙,集托马斯爱迪生(ThomasEdison)和杰克韦尔奇(JackWelch)于一身.这里,我们将比亚迪公司的商业模式进行分解,总结出四大特征,以此解释了王传福的低本钱创新之道方法一：点中穴位尽管渗入多个制造业领域,比亚迪公司并没有把打造“卓越制造孤岛作为自身开展重心,即比亚迪的工厂都没有大规模使用自动化生产设备,它的生产流水线上使用了大量人工.一种观点认为,王传福为了减少固定资产折旧而给公司运营本钱造成压力,不选择大规模使用机器设？备.事实上

12、,防止自身陷入“卓越制造孤岛使比亚迪公司拥有了更大开展弹性,公司能够将资源资本持续投向有利可图的业务单元,而不是在一棵树上“吊死一一既然“卓越制造孤岛的问题在全球制造业“无药可治,公司没必要为了市场占有率而打一场必败的战役.比亚迪公司的开展经验也说明,消除“卓越制造孤岛所获得的效率提升与本钱节约,使公司能够在传统制造业获得较高毛利率回报.方法二：向市场兜售技术众所周知,比亚迪公司善于从模仿竞争对手的产品中获利.比方畅销的比亚迪F3系列轿车,与丰田汽车全球畅销的卡罗拉具有很大的相似性.再如王传福从郭台铭那里学到,强化模具开发与应用水平是立足IT代工制造业的根基.还有比亚迪公司前景广阔的汽车锂电池

13、技术,主要成分是磷酸铁锂.美国德克萨斯州大学JohnGoodenoug做授带着的研究小组在1997年拥有了磷酸铁锂电池专利权,但却没有在中国、韩国等国家申请专利权.王传福曾坦言,比亚迪铁电池技术需要向美国某些机构购置一个专利.但在“卓越制造孤岛模式下,丰田普锐斯Prius、通用雪佛兰Volt等绿色汽车都还很难生产出与比亚迪F3DMK样售价的汽车.王传福相信,比亚迪可以复制自身在锲镉、锲氢、锂电池等领域内的业务模式,在电动汽车领域内将国外竞争对手击垮.与回避“卓越制造孤岛的思路一样,尽管比亚迪公司宣称在技术研发领域投资巨大,但王传福多从构成技术而非根底性技术角度投入研发资源.即比亚迪通常把市场中

14、畅销、应用范围广、附加值高等类别的产品技术,从生产技能、工序、工艺、专利性等角度加以解构,找到可以通过“比亚迪制造方法实现低成本生产的可能性.止匕外,比亚迪向市场兜售技术的策略减少了消费者对新产品的质疑,有助于实现快速市场导入策略.方法三：多元化与一体化比亚迪公司既存在明显的单一产业纵向一体化特征,也存在多个产业相关多元化特征.在纵向一体化方面,比亚迪公司遵循两个根本原那么：1某个产业环节存在“卓越制造孤岛；2存在“卓越技术孤岛.我们的分析已指出,两座“孤岛的存在会产生产业链效率流失,存在低本钱创新的空间.我们通过比照亚迪汽车业务的进一步研究发现,在那些“乱七八糟的零配件中,比亚迪会有选择地参

15、与那些对制造模具要求较高的业务,而像轮胎、玻璃等通用配件那么不参与.王传福认为,拥有强大的模具设计及开发水平是现在制造型企业成功的关键因素,是实现快速商品转换的重要水平.在模具设计及开发的过程中引入新材料和新技术,如外表硬化、热处理及高速模具加工技术,更会有助于比亚迪缩短生产周期、稳定产品质量并提供丰富多样的产品.在相关多元化方面,比亚迪遵循的判定原那么是：1客户共享；2本钱摊销；3零配件共用.在2002年7月香港上市后,比亚迪横向业务延伸至STN液晶显示屏等零配件领域.公司认为,STN液晶显示屏与二次充电电池具有相同的劳动密集型生产工序,且主要供给商集中在日本为首的亚洲国家和地区.借助生产模

16、式复制,比亚迪在外壳、键盘、SIM卡金属部件等零配件制造领域取得突破,同样赢得了诺基亚、摩托罗拉、飞利浦等公司的信任与订单.需要特别指出的是,比亚迪选择生产的零配件对模具设计及开发水平同样要求较高.此后,比亚迪复制了郭台铭在鸿海精密和富士康经营中的成功商业模式,将各种零配件整合在一起,向客户提供一站式IT代工效劳.王传福指出：“代工只是我们的一种效劳,背后我们卖的是零部件.比亚迪同样重视各项业务零配件之间的通用性以摊销本钱,提供单元制造业务的边际利润.比方,比亚迪电子向比亚迪集团采购锂电池、镜头、液晶显示屏、柔性印制电路板及假设干金属合金材料,而这些配件中的局部也会供给汽车业务.通常,比亚迪电

17、子在收到客户订单时,才会向比亚迪集团发出采购订单,尽可能减少库存.方法四：过程限制比亚迪工厂与生产线大量使用人工作业一直备受争议.无论从固定资产投资资金本钱还是生产效率角度看,其实际成效都有赖于对人力资本的使用效益,而不在于方法本身.比亚迪公司之所以自成立以来一直采用这种生产模式,而且在资金充裕的情况下也不做出本质性变化,可以理解为基于以下两种经营考虑的.1柔性生产：满足客户的多样化需求并做出准确的响应,是减少库存、赢得市场的重要水平.在这方面,比亚迪公司用培训良好、鼓励到位和具备事业心的劳动力,配合使用适宜的工具,再加上精心设计的制造流程,以此来平衡自动化设备的使用,可以实现最优效率与本钱的

18、制造模式.王传福也曾说过：“我们F3DMR模电动汽车的所有生产设备都是比亚迪自己设计制造的,这和日本厂商不一样,它们所有的设备都是采购的,因此比我们落后很多年.2质量限制：在大量使用电子化产品和供给商模式下,产品质量的稳定性是对制造商的极大考验.通常,成品检验策略存在系统性风险,像“丰田危机一样,一旦出现质量问题,将会产生庞大的公司价值损失.比亚迪制造大量参加人工环节,实现了整个生产流程中的反复过程质量限制.在今天这样的商业环境中,比亚迪这种短期劳动力投资的长期价值性是值得关注的.比亚迪对你的启发：低本钱创新法那么对于大多数中国传统制造型企业而言,比亚迪低本钱创新方式可为借鉴的经验有以下几点.

19、第一,防止陷入“卓越制造孤岛和“卓越技术孤岛只有当你明确了真实市场的存在,并确认资本投入有助于消除产业价值链隔阂时,其所产生的本钱节约与效率提升,才可能从根本上提升公司的毛利率水平与长期利润率.反之,任何专注于自身业务环节生产状态改善的资本投入或本钱限制策略,都只能改变公司自身经营性毛利率水平与绝对本钱.而行业整体的毛利率结构是一样的,竞争胜负只能期待于竞争对手犯下大错误一一丰田汽车这次栽大跟头了.第二,提升构成技术创新水平比亚迪专注于模具开发及应用技术研究,实质上提升了公司市场快速响应能力.从市场应用性的角度逆向思考自身研发投入和方式,可以使传统制造型企业防止陷入“卓越技术孤岛的境地.实际上

20、,在消费者对于弹性制造水平需求越来越高的今天,制造商都在思考如何把一项卓越技术快速转化为消费者可以接受的价格的商品.尽管根底研究十分重要,但依靠灵活的生产工序,在短时间内能够向市场提供多元化产品选择的技术结构水平,也是十分重要的水平.第三,注重质量显然,低本钱创新并不意味着质量欠佳,相反,应质量提升应成为创新效果的表达.注重质量包括两个层面：1产品质量稳健、可信；2产品供给灵活多变且及时.像比亚迪一样,通过大量人工检测方式参加过程限制是提升质量的一种手段,但切记不能通过挤压供给商的同时,又参加了冗余的人力进行质量检验.显然,长期质量限制的有效途径是带着供给商一起走上优质产品供给道路.对于旨在实

21、现低本钱创新的制造商而言,将经验分享于供给商是长期受益的.第四,业务模式让位于商业模式鉴于大多数产业的制造过程充满了分工协作精神,一味追求相关多元化或纵向一体化的业务模式都不是最正确商业选择.比亚迪也是一样,长期看,公司依然存在退出“卓越制造孤岛和“卓越技术孤岛逐渐消失的业务领域.对于大多数制造商而言,业务模式创新表达了其对产业链剩余价值的获取手段与水平,像比亚迪一样,可以借助低本钱创新实现公司价值增长.然而我们在苹果公司的商业模式创新中也看到,在从生产效率向销售效率转化的过程中,单纯的制造型企业可能因错失与消费者直接见面的时机,而丧失在最恰当的时间、向最正确消费者提供最适宜的产品的水平.制造

22、商依然会由于自身的制造水平从苹果公司那里获得订单生产,这已是更优化的“精益生产方式传统制造型企业开展商业模式创新,应着力借助自身的低本钱优势参与产业性或产品性的企业间联合产品开发方案.这样,既可以了解消费者需求,也可以优化自身的制造流程与本钱结构.从目前情况看,比亚迪公司在多个业务之间正努力建立起以商业模式创新为目标的联合产品开发方案,这种尝试有助于提升公司治理水平与人力资源价？值.下午13:0017:00B.实行不定时工作制的员工,在保证完成甲方工作任务情况下,经公司同意,可自行安排工作和休息时间.3.1.2打卡制度.3.1.2.1 公司实行上、下班指纹录入打卡制度.全体员工都必须自觉遵守工

23、作时间,实行不定时工作制的员工不必打卡.3.1.2.2 打卡次数：一日两次,即早上上班打卡一次,下午下班打卡一次.3.1.2.3 打卡时间：打卡时间为上班到岗时间和下班离岗时间；3.1.2.4 因公外出不能打卡：因公外出不能打卡应填写?外勤登记表?,注明外出日期、事由、外勤起止时间.因公外出需事先申请,如因特殊情况不能事先申请,应在事毕到岗当日完成申请、审批手续,否那么按旷工处理.因停电、卡钟工卡故障未打卡的员工,上班前、下班后要及时到部门考勤员处填写?未打卡补签申请表?,由直接主管签字证实当日的出勤状况,报部门经理、人力资源部批准后,月底由部门考勤员据此上报考勤.上述情况考勤由各部门或分公司

24、和工程文员协助人力资源部进行治理.3.1.2.5 手工考勤制度3.1.2.6 手工考勤制申请：由于工作性质,员工无法正常打卡如外围人员、出差,可由各部门提出人员名单,经主管副总批准后,报人力资源部审批备案.3.1.2.7 参与手工考勤的员工,需由其主管部门的部门考勤员文员或部门指定人员进行考勤治理,并于每月26日前向人力资源部递交考勤报表.3.1.2.8 参与手工考勤的员工如有请假情况发生,应遵守相关请、休假制度,如实填报相关表单.3.1.2.9 外派员工在外派工作期间的考勤,需在外派公司打卡记录；如遇中途出差,持出差证实,出差期间的考勤在出差地所在公司打卡记录；3.2加班治理3.2.1 定义

25、加班是指员工在节假日或公司规定的休息日仍照常工作的情况.A.现场治理人员和劳务人员的加班应严格限制,各部门应按月工时标准,合理安排工作班次.部门经理要严格审批员工排班表,保证员工有效工时到达要求.但凡到达月工时标准的,应扣减员工本人的存休或工资；对超出月工时标准的,应说明理由,报主管副总和人力资源部审批.B.因员工月薪工资中的补贴已包括延时工作补贴,所以延时工作在4小时不含以下的,不再另计加班工资.因工作需要,一般员工延时工作4小时至8小时可申报加班半天,超过8小时可申报加班1天.对主管含以上治理人员,一般情况下延时工作不计加班,因特殊情况经总经理以上领导批准的延时工作,可按以上标准计加班.3

26、.2.2.2 员工加班应提前申请,事先填写?加班申请表?,因无法确定加班工时的,应在本次加班完成后3个工作日内补填?加班申请表?.?加班申请表?经部门经理同意,主管副总经理审核报总经理批准后有效.?加班申请表?必须事前当月内上报有效,如遇特殊情况,也必须在一周内上报至总经理批准.如未履行上述程序,视为乙方自愿加班.3.2.2.3 员工加班,也应按规定打卡,没有打卡记录的加班,公司不予成认；有打卡记录但无公司总经理批准的加班,公司不予成认加班.3.2.2.4 原那么上,参加公司组织的各种培训、集体活动不计加班.3.2.2.5 加班工资的补偿：员工在排班休息日的加班,可以以倒休形式安排补休.原那么

27、上,员工加班以倒休形式补休的,公司将根据工作需要统一安排在春节前后补休.加班可按1:1的比例冲抵病、事假.3.2.3加班的申请、审批、确认流程3.2.3.1 ?加班申请表?在各部门文员处领取,加班统计周期为上月26日至本月25日.3.2.3.2 员工加班也要按规定打卡,没有打卡记录的加班,公司不予成认.各部门的考勤员文员负责?加班申请表?的保管及加班申报.员工加班应提前申请,事先填写?加班申请表?加班前到部门考勤员文员处领取?加班申请表?,?加班申请表?经工程治理中央或部门经理同意,主管副总审核,总经理签字批准后有效.填写并履行完审批手续后交由部门考勤员文员保管.27日汇总交人力资源部,逾期未

28、交的加班记录公司不予成认.3.2.3.3 部门考勤员文员负责检查、复核确认考勤记录的真实有效性并在每月下午13:0017:00度.全体员工都必须自觉遵守工作时间,实行不定时工作制的员工不必打卡.3.1.2.2 打卡次数：一日两次,即早上上班打卡一次,下午下班打卡一次.3.1.2.3 打卡时间：打卡时间为上班到岗时间和下班离岗时间；3.1.2.4 因公外出不能打卡：因公外出不能打卡应填写?外勤登记表?,注明外出日期、事由、外勤起止时间.因公外出需事先申请,如因特殊情况不能事先申请,应在事毕到岗当日完成申请、审批手续,否那么按旷工处理.因停电、卡钟工卡故障未打卡的员工,上班前、下班后要及时到部门考

29、勤员处填写?未打卡补签申请表?,由直接主管签字证实当日的出勤状况,报部门经理、人力资源部批准后,月底由部门考勤员据此上报考勤.上述情况考勤由各部门或分公司和工程文员协助人力资源部进行治理.3.1.2.5 手工考勤制度3.1.2.6 手工考勤制申请：由于工作性质,员工无法正常打卡如外围人员、出差,可由各部门提出人员名单,经主管副总批准后,报人力资源部审批备案.3.1.2.7 参与手工考勤的员工,需由其主管部门的部门考勤员文员或部门指定人员进行考勤治理,并于每月26日前向人力资源部递交考勤报表.3.1.2.8 参与手工考勤的员工如有请假情况发生,应遵守相关请、休假制度,如实填报相关表单.3.1.2.9 外派员工在外派工作期间的考勤,需在外派公司打卡记录；如遇中途出差,持出差证实,出差期间的考勤在出差地所在公