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1、单项选择题1. 按点火系储存点火能量的方式不同,点火系可分为(B)0A传统点火系和电子点火系B电感蓄能式点火系和电容储能式点火系C电磁感应式和光电式点火系对于传统点火系,拔出分电器中央高压线,使其距离汽缸体46mm,接通点火开关,摇转曲轴,察看火花情况,如果无火花,可开、闭触点,观察电流表指针读数,若电流表指示放电35A并间歇摆动,则表明(A)A低压电路良好,故障发生在高压电路B低压电路有断路C低压电路中有搭铁故障对于传统点火系,拔出分电器中央高压线,使其距离汽缸体46mm,接通点火开关,摇转曲轴,察看火花情况,如果无火花,可开、闭触点,观察电流表指针读数,若电流表指针不摆动,指示为零,则表明
2、(B)A低压电路良好,故障发生在高压电路B低压电路有断路C低压电路中有搭铁故障对于传统点火系,拔出分电器中央高压线,使其距离汽缸体46mm,接通点火开关,摇转曲轴,察看火花情况,如果无火花,可开、闭触点,观察电流表指针读数,若电流表指示放电35A而不摆动或者指示大电流放电,则表明(C)A低压电路良好,故障发生在高压电路B低压电路有断路C低压电路中有搭铁故障若发动机工作时过热,行驶无力,加速发闷,排气管放炮,应检查点火时间是否(A)。A过退B过早C不工作传统点火系统中,当(B)时,点火线圈产生点火电压。A分电器触点闭合B分电器触点分开C初级电流上升传统点火系统中,增大断电器触点间隙,点火提前角将
3、(A)。A变大B变小C不变要使混合气可靠地被点燃,一般要求电火花的点火能量为5080mJ,启动时应大于(B)oA80mJB100mJC120mJ点火提前角是指从火花塞跳火开始到(B)为止的一段时间内发动机曲轴所转过的角度。A活塞进气行程上止点B活塞压缩行程上止点C活塞做功行程上止点(A),不仅使发动机功率下降,燃料消耗增加,还会引起爆燃,加速机件的损坏。A点火提前角过大B点火提前角过小C点火过迟点火系二次侧电压通常被限制在(C)以内。A12KVB24KVC30KV电子点火模块是由半导体元器件组成的电子(B)电路。A放大B开关C整流如图所示为6TS2107点火模块插接器的检查方法,如果该模块是良
4、好的,下面(A)说法正确。Aa端接触一下蓄电池的负极,灯泡应亮0.5s后熄灭B调换2、3端子引线后,再用a接触一下蓄电池的负极,小灯泡应亮C上面说法都不对(第13题)电控发动机暖机过程中,随着温度的上升,点火提前角(B)。A逐渐减小B逐渐增大C不变磁感应式点火系统中,点火信号产生的时刻随着发动机转速的升高而(A)A提前B推迟C不变用万用表RX1K挡检查解放CA1092型汽车电子点火系点火信号传感器感应线圈与外壳间的电阻应为(B)oA600800。B8C0对于解放CA1092型汽车电子点火系,在点火信号传感器线圈良好的情况下,使点火线圈高压线端头与机体间保持57mm的间隙,此时接通点火开关,用螺
5、丝刀短接转子爪与定子爪,然后急速分开,观察高压线端头与机壳间隙处是否有火花,如果有火,则说明(A)0A点火装置低压回路、点火线圈及中心高压线均正常B点火模块可能有故障C点火装置低压回路、点火线圈及中心高压线均正常,点火模块有故障对于解放CA1092型汽车电子点火系,在点火信号传感器线圈良好的情况下,使点火线圈高压线端头与机体间保持57mm的间隙,此时接通点火开关,用螺丝刀短接转子爪与定子爪,然后急速分开,观察高压线端头与机壳间隙处是否有火花,如果无火,则说明(B)。A点火装置低压回路、点火线圈及中心高压线均正常B点火模块可能有故障C点火装置低压回路、点火线圈及中心高压线均正常,点火模块有故障对
6、于桑塔纳汽车电子点火系,如图所示,将分电器上信号传感器的插接器拔下,用一根电线与插接器中的“绿白”线相连,接通点火开关进行跳火试验,接通点火开关后,用连接信号传感器插接器电线反复搭铁,如果无高压火花产生,说明(A)有故障,应更换。A点火模块B点火线圈C点火信号传感器(第19ft)2. 关于电子点火器的作用,下述说法错误的是(A)oA控制点火时刻B控制点火线圈初级电流的最大值C控制闭合们关于点火信号,下述(B)的描述是正确的。A霍尔式点火信号电压随发动机转速的增大而增大B磁感应式点火信号电压随发动机转速的增大而增大C磁感应式点火信号电压随发动机转速的增大而减小微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能,其控制的最大点火提前角一般为(A)。A35°45°B0°45°C38°55°发动机一旦产生爆震,微机控制点火系统则采用(B)点火提前角的方法防止爆震。A提前B推迟C固定双缸同时点火方式是指点火线圈每一次产生高压,使成对的两缸火花塞跳火,其中只有一缸是有效点火,而另一缸是无效点火,无效点火缸恰好处在(C)行程。A进气B压缩C排气下图中,(A)为点火线圈分配式无分电器电子点火系统示意图。12V有些点火线圈分配式同时点火系统,在点火
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