达拉斯三一河廊道设计导则

1、达拉斯三一河廊道设计导则达拉斯市三一河廊道项目是全美最大的绿色基础设施行动计划，它是一个包含9英里长的城市公园、分洪河道和交通改善工程的综合体，该计划将确保达拉 斯中部向多用途、公交导向型城区的转变。而 WRT公司制定的三一河廊道设计 导则，为其提供了景观特色和实现可持续性的措施等方面的参考。三一河廊道 项目的设计领域、宏大尺度和设计挑战都是空前的，同时，它们也强化了绿色 基础设施在重塑城市的可持续性方面的重要地位。说点题外话，WRT公司也算美国老牌的景观设计公司了，大名鼎鼎的麦克哈 格曾是其创始人之一，公司还是 2004年度ASLA景观设计公司奖的得主。今年 的景观设计公司奖得主是EDA，见

2、网上有传今年将更名为AECO规划设计，没 去他们公司的网站核实，不过我有点怀疑，去年末Joseph Brown在访谈中还说AECO确定了中文名（邑康）后也不会取代易道，EDAV和 AECOI合用对公司更为有利，我觉得毕竟AECO在中国的知名度远EDA憾低，在很多国家我猜也是 如此，既然在中国的子公司不会更名，美国的总部也不致于更名吧。再者， EDAWBP使不算其前身，仅从采用现名开始，也有四十多年历史了，而AECOI不过才二十来年而已，放弃 EDAV这块金字招牌，实在是浪费无形资产。当然了， 这些跟我们没啥关系，言归正传。项目所在的三一河分洪河道占地 2300英亩，两侧被35英尺高的土堤分别与

3、 东侧的达拉斯商业区和西侧的居住区隔离开来，所以绝大部分场地不仅贫瘠， 而且较难进入。项目的总体目标是：“创造异于其他项目的、具有启迪教化意 义的景观：建成环境中艺术性和可持续性并行不悖，从而推进达拉斯市在环境 建设方面的先进目标和价值观；它的基础设施将建成绿色基础设施；它的宏大 和细微可以同时被感知和理解；它将使达拉斯获得重新发现和定义自身的机 会。”为便于人们预见项目改造的成果，提交给市政当局和利益相关方的关键 设计目标包括：生态上即时可行，具有教育意义，能为市民娱乐健身创造多样的条件，并且 能成为相邻社区间联系的纽带；能提供多样而高效的生态系统服务，如碳截存（碳汇）、水的循环利用和生 物

4、过滤、利用可再生资源制造能源等；恢复三一河的自然美景，重建城市与三一河的便捷联系，并在河漫滩重现德 克萨斯黑土地大草原的地带性景观；将电力传输、交通运输、防洪等基础设施整合到生态景观和休闲设施组成的大环境中；引入各种艺术形式，包括地形地貌的处理及其材质属性的选择，并为永久的和短期的艺术作品展示提供充分的空间。根据达拉斯市政当局的要求，三一河廊道设计导则是在2003年制定的（三一河）多目标平衡远景规划（Bala need Visio n Plan ）的基础上进行的。【该规划的全文见】对于公众一致要求设置的一些项目，该规划中均有所体现，如采用回收处理废水的休闲湖、河槽改线以创造曲流和滨水栖息地、一

5、条6英里长的收费的三一河公园大道等。导则特别地针对原规划方案中三一河廊道整体性上的不足做了一些改进。三个关键性的问题需要解决：整个公园区域都受周期性的洪水威胁，若发生百年一遇的洪水，所有休闲娱 乐设施和项目都可能淹没在深达 23英尺的水下；所有改进措施都需要通过美国 陆军工程兵团的防洪专项审查和批准；长期的养护和运营不能给达拉斯城市公 园管理部门和市民康乐部门造成额外的财政负担。针对上述问题，公园中约80%勺区域留作低维护景观区，主要包括大草坪、湿地沼泽、滨水缓冲区、滩地树林和休闲湖等，它们能够自然地经受住洪水的威胁而无需人工辅助。有超过12000株树，连同其位置的选择，都是直接为控制洪水的下

6、泄速度服务的。剩下的 20%勺区域，约480英亩，是作为使用率较高的小径和散步道、圆形剧场、游戏区和运动场等的用地，导则建议这些项目中的绝大多数应建在两年一遇洪水的水位线之上，以降低维护和运营成本。而包括公园大道在内的部分地物、植被和建筑，采用的防洪标准相当于八百年一遇。这个导则，是设计团队与不同行业的专业人员精诚合作的产物，这些人员来 自公园维护、运营、安全、公共艺术、照明设计、喷泉、土木工程、生物生 态、生物过滤、水质、河流形态、交通、道路选线等众多领域。达拉斯市政当 局官员、特别成立的公众评审团、非盈利工程支持者以及诸如相邻地块的业 主、休闲倡导者等利益相关方，定期对设计方案做深入的评审

7、，最终于2008年8月批准了这份设计导则。主要的设计建议三一河：从榆树溪和西溪两条支流的汇合处到三一森林入口，规划范围内的三一河全程9英里，部分河道将移位，从而为三一河公园大道和休闲湖让出空间。其他建议项目包括曲流、牛轭湖、湿地和多级滨水台地等，它们将有助于改善水质，并形成贯通的野生动植物迁徙廊道。生态型：公园的2300英亩用地中有90%将是新建的景观，其中，修剪草坪 占13%自然草地占32%滩地树林占10%滨河台地占3%湿地占13%河流 10%湖泊12%公用场地7%所有植物群落和植物都是乡土的或已经归化的， 以求完整再现德克萨斯黑土地大草原的景观。小径：不同等级的道路和小径构成了三一公园的人

8、流交通系统，它们将公园 内的各种设施和园外的城市道路系统联系起来。其中的小径系统本身也是种休 闲场所，它让人们得以同时体验整个分洪河道的宏大壮美和局部景区的细部之 妙。在分洪河道范围内将建的小径总计超过 30英里，这将给慢跑者、散步者、 骑马者和骑自行车通勤者带来方便。20英尺宽的一级路蜿蜒于三一河两岸，保 证了从东侧的商业区和西侧的居住区都可以便捷地进入公园。小径起点处还设 有少量的停车位。针对三一河公园和小径系统的公交换乘设施也在研究之中。公共艺术：导则中为公园设计了基于场地的、三一河所独有的一套艺术系统，它由三部分组成，分别是短期但可持续的遍布公园的艺术作品展示（一年两次），位于中心岛的

9、喷泉广场附近的一件永久性的艺术作品，以及大约12个分别由12位艺术家设计的、沿主要道路分布的、供人静思和求教的“会谈圈”(Coun cil Circles )。公园大道：导则中要求公园大道区域采用多种绿色设计方法，包括充分利用 所处高度优势的风力涡轮机、可弱化道路生硬视觉形象的太阳电池板、可用于 灌溉的雨水收集、可调控暴雨径流的生物过滤湿地，以及兼具隔音、防眩光、 吸收二氧化碳作用的覆绿竖墙。中心隔离带和路侧隔离带的植物相结合，可以 模糊道路与公园之间的界线，有利于二者的融合。为实现道路与公园的无缝融合，采用了两个策略。第一个策略是二者景观共 享，即公园大道和公园在草地沼泽区、城市区和森林区三

10、大区域都各有一些相 同的植物，确保二者在艺术和生态上的相似性。第二个策略是降低车辆交通对 公园的影响与公园预期景观协同配合，道路上的暴雨径流大部分直接排入邻近 的湿地，在那里被生物过滤；在城市区，通过加高防洪堤、在防洪堤靠公园大 道一侧增设覆绿竖墙、在大道中心隔离带大量种植树木等措施，来缓解公园大 道的噪声和视觉影响。生态重建小品：通过与一位全国知名的生物过滤专家合作，在“自然湖”60英亩的水面上将设置总面积达 3.5英亩的生物浮岛，浮岛为环形，直径 80英 尺，内栽水生植物。这些生物浮岛散布湖面，将有助于净化水质，并为鱼类和 淡水无脊椎动物创造适宜的生境。它们是三一河公园具有绿色基础设施功能

11、的 有力证明。散步道：在“城市湖”靠商业区一侧专辟了一条长约1英里、供人悠闲漫步的散步道，以水幕墙和高处柏树沼泽作为其背景，后者是湖泊通风曝气和生物 过滤策略的一部分。为创造良好的小气候，散步道80%勺路段将处于遮覆之下。地峡：位于“自然湖”和“城市湖”之间，将设置多级石质台地，并在内部 挖出一些可供划独木舟或皮划艇的渠道，其形态有些像放大了的流杯渠。人们 可由此地峡涉水渡湖，这会让人联想起白垩石灰石浅滩，白垩石灰石是本地的 地质基础，也正是它吸引早期的欧洲人来此定居。中心岛：位于“自然湖”、“城市湖”和改道后的三一河之间的、长达2英里的狭长区域，是公园中唯一没规划新项目的一块草场，将作为市民

12、聚会和公 共庆典的场所。花朵状的遮荫设施将点缀整个中心岛，其顶部覆盖的聚乙烯织 物可为夜间照明提供电力。浪奔浪流/浪花水道：“城市湖”和“自然湖”的湖面比三一河的正常水位高出17英尺，湖中的水通过一条2000英尺长的水渠排入三一河“城市湖”的水面定期提高2英尺以增加出水渠的水量，这时整个出水渠有 2/3的地段都可以欣赏到白浪飞奔的美景。西达拉斯湖：导则建议在西达拉斯居住区附近开挖一个占地120英亩、深达18英尺的湖泊，以满足公园大道填方之所需。该湖可举行奥林匹克级赛艇比 赛，其两条赛道间以睡莲相隔。这些睡莲和“太阳蜂”(漂浮的、太阳能驱动 的曝气装置)有助于湖泊保持良好水质。方案的实施根据与达拉斯市政府达成的协议，三一河公园大道将交由一家州立的收费公路管理机构建设和运营，作为交换条件，他们还要负责建设公园中的湖泊，并为公园的五个主要出入口提供建设资金。景观设计师对出入口做了详细说明，并与公路管理机构携手确保设计导则获得批准，这是将公园大道交给第三方进一步细化的先决条件，目前此项工作已在进行中。公园建设资金来源包括达拉斯市政当局、德克萨斯州、联邦政