路拌法施工方案

1、云东路路面工程基层水泥稳定砂试验路段施工方案及总结（路拌法）云东公路改造工程 LM 合同段项目经理部二 00 七年六月十三日路拌法施工方案云东公路路面工程 K5+800 K23+300 地处风波岭。由于线路纵坡大，弯道多，厂拌料运距远，质量无法控制。施工安全也得不到保障。故该段基层采用路拌法施工。其方案如下：一、 人员、机械情况1）、管理人员 施工主管：张本良（主要负责工程进度、质量、安全，以 及相关协调工作） 。技术负责： 马道林（主要负责路拌法技术质量、 检测工作）技术员：张剑 屈有金施工员：朱正民 赵方金试验、检测员：张明 李智2）、劳动力： 35 人，负责人：姜太全。3）、机械组合方案

2、1、柳工 50 装载机 2 台。2、常林 165 平地机 1 台。3、华山 210 路拌机 1 台。4、一拖 16T 振动压路机 1 台。5、8T 双钢轮压路机 1 台。6、洒水车 6ml 4 部。路拌法施工的工艺流程:准备下承层养生接缝和调头处的处理三、施工万案及控制措施（一）、准备下承层下承层已经业主、质量监督部门、驻地监理，共同组织验收。同意路面基层施工。（二）、施工放样1、 在老路面上恢复中线，直线段每1520 M设一桩，平 曲线段每1015M设一桩，并在两侧路肩边缘设指标桩。2、在两侧指标桩上作出明显标记， 标出基层边缘的设计高。（三）、备料、及运输料，集料的堆放1、该料在旬河选用天

3、然砂砾， 经过筛分，采用自卸汽车拉 运至施工工作面。2、根据各路段稳定砂的宽度、 厚度及预定的干密度， 计算 各路段需要的集料数量。3、根据集料的含水量和所用运料车辆的吨位计算出每车料的堆放距离。4、集料装车后， 应严格控制每车集料的数量， 卸料距离严 格控制，避免有的路段料不够或过多。（四）、摊铺集料1、通过试验路段确定集料的松铺系数（或压实系数），该种集料经过试验后松铺系数调整为 1.33。必要时进行减料或补 料工作。2、摊铺集料应以日进度的需要量为度， 够次日一天内完成 加水泥、拌和、碾压、成型即可。3、我们采用装载机先初平， 平地机在将集料均匀的摊铺在 预定的宽度上，表面力求平整。并有

4、规定的路拱。4、摊铺过程中，应将大的径料，及其它杂物捡除。（五）、洒水闷料1、如已整平的集料含水量过小， 在集料层上洒水闷料， 洒 水要均匀，防止出现局部水分过多现象。2、严禁洒水车在洒水段内停留和“调头” 。（六）、摆放和摊铺水泥1、计算出每袋水泥的纵横间距，并用白灰做出标记。2、水泥用量的计算方法A 、根据水泥稳定砂的厚度和预定的干密度及水泥剂量， 计算出每平方（川）水泥稳定砂需用的水泥用量，并计算出每 袋水泥（通常重50懿）水泥的摊铺面积。B、根据水泥稳定砂的宽度，确定摆放水泥的行数。C、根据每袋水泥的摊铺面积和每行水泥的间距。3、水泥应当日用汽车直接送到摊铺路段， 直接卸在做标记 的地

5、点，并检查有无遗漏及多余。运水泥的车应有防雨设备。 该工程有 4 辆专用水泥车均匀摊开。应注意使每袋水泥的摊铺 面积相等，水泥摊铺完后，表面应没有空白的位置，也没有水 泥过分集中的地点。（七）、拌和1、用稳定土拌和机进行拌和， 拌和深度应达到稳定底， 应 设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作人员 调整拌和深度，严防拌和层底部留有砂砾夹层。2、 先用平地机将铺好水泥的集料翻拌两遍，使水泥分布到 集料中，但不应翻拌到底，以防水泥落到底部。第一遍由路中 心开始，将混合料向中间翻，机械应慢速前进，第二遍相反， 从内边开始，将混合料向外侧翻。接着用路拌机拌两遍。3、补充洒水和湿拌 在上述拌

6、和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水，洒水距离应长些。水车起洒处和另一 端“调头”处都应超出拌和段 2M 以上。洒水车不应在正进行 拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留以防局部水 分过大。4、洒水后， 应在次进行拌和， 使水分在混合料中分布均匀。 拌和机械应紧跟在洒水车后面拌和，尤其在纵坡大的路段上应 配合紧密，减少水分流失。5、洒水拌和过程中。 应及时检查混合料的含水量， 含水量 宜大于最佳值，不应小于最佳值。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条，灰团和花面。 没有粗细颗粒、分离现象，且水分合适和均匀。拌和过程中应 捡出超过尺寸颗粒的不合格料。（八）、整型混

7、合料拌和均匀后， 立即用平地机初平和整型。 在直线段， 平地机由两侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一边。用拖拉机、平地机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速 碾压一遍、以暴露潜在的不平整，对局部低洼处，应用齿耙将 其表层 5cm 以上耙松，并用新拌的水泥混合料进行找补整平。 再用平地机整平一侧，局部地方机械不能到位的用人工整平。 在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料 分离。（九）、碾压 整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时， 立即用 12T 以上压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两 侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠 1/2 轮宽，后轮 必须超过两段的接

8、缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。应 在规定的时间内碾压到要求的密实度。同时没有明显的轮迹。一般需要碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍的碾压速度 以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h的碾压速度。碾压过程中，水泥稳定砂面始终保持潮湿。如表层水分蒸 发的快，应及时补洒少量的水；如出现有“弹簧”松散、起皮 现象，应立即重新拌和（加适量水泥）或用其它方法处理，使 其达到质量要求。严禁压路机在已完成的或正碾压的路段上“调头”和急刹 车，应保持稳定砂表面不受破坏。（十）、接缝和调头处的处理 同日施工的两工作段的衔接处，应搭接拌和，第一段拌和 后，留 5-8m 不进行碾压。第二段施

9、工时，前段留下来未压部 分，要在加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。每天最后一段末端（即工作缝）的处理。在碾压完成的水 泥稳定砂末端，沿稳定砂挖一条横贯全路宽的槽，直挖到下承 层顶面，此槽应与路德中心线垂直，且靠稳定砂的一面应切成 垂直面。将两根方木（长度与厚度应符合要求）放在槽内并紧靠着 已完成的稳定砂，以保护其边缘不致遭到第二天工作的机械破 坏。第二天，摊铺水泥及湿拌后，除去方木，用混合料回填， 靠近方木能拌和的一小段，应人工进行充分拌和。整平时，接 缝处的水泥稳定砂应高出已成型的稳定层面 5cm ，再进行修正 碾压成型。（十一）、养生及交通管制 根据实际情况，采用覆盖和洒水两种相结合的方法进行养 生。养生期间应经常洒水保持基层湿润、潮湿，同时应视表层 情况必要时，用两轮压路机压实。养生不宜少于 7 天。采用覆 盖措施的水泥稳定砂基层上，除洒水车外，应封闭交通。对于 工程车辆，应限制吨位