路基路面检测试题复习资料

1、路基路面检测试题答案一、单项选择题1 、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的 （ B ） 性能。A、舒适B、安全C、经济D、高速2 、沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测，而二级公路 不需检测的项目是（ ）。A、压实度B、弯沉C、厚度D、抗滑3 、在一般情况下，对同一种土，采用重型击实比轻型击实试验 确定的最佳含水量的大小关系是（ B ）。A、W重W轻B、W重W轻 C、W重=W轻D 、不确定的4 、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值（）。A、偏大B、偏小C、一样 D、很难确定5 、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件

2、的（ D ） 强度。A、抗压 B、抗剪C、抗弯拉D、间接抗拉6 、路面结构层厚度的评定是采用（ B ）作为扣分的指标。A、平均值B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限D、单点极值7 、核子密度仪是利用（ A ）射线来测量路面结构层材料密度的。A、B、B C、x D、快中子8、核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构 层表面打孔，孔深应（ D ）要求测定的深度。A、等于B 、略深于C 、浅于D 、略浅于9 、其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力（ A ）。A、越强B 、越差C 、不一定越强D 、强、弱无规律10 、大型挡土墙工程应按（）进行质量检验与评定。A、分项

3、工程B 、分部工程C、单位工程D、单项工程11 、 弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数 300 ，指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为 360 ，当汽车开出 影响半径以外百分表读数稳定后， 读取终读数为 270 ，那么该测 点处回弹弯沉为（ D ）（ 0.01 ）。A、180 B、 120 C、 60 D、 9012 、进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法 确定相应的评分值。对于一般工程权值取 1，主要工程权值取（）。 A、 1 B、 1.5C、 2 D、 313、（）为路基工程的主要分部工程。 A、排水工程 B、砌筑工程 C、小桥 D、土方路基14 、“评定标准”规

4、定，如果高速公路土方路基路床的压实度标 准为 95% ，则单点的极值标准为（ C ）。A、95%B 、93%C、90%D、88%15 、 现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响 量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会（ ）。A、偏大B、偏小C、相同D、偏大偏小无规律16 贝克曼梁测路表回弹弯沉时，如果只考虑支点修正，则其修正后的弯沉为（C ）（符号含义同教材 ）。A、 2（ L1 L2 ） 2 （ L3 L4 ）B、 2（ L1 L2 ）4（ L3 L4）C、 2（ L1 L2 ）6（L3 L4）D、 4（ L1 L2） 2（ L3 L4）17 用承载板测土基回弹模量，当其变形大

5、于（）时，终止加载。A. 0.5B.1C.1.5D.218 摆式仪测某点抗滑值，若 5 次读数为 57、 58 、 59、 57、57 ，则该点抗滑值为（ C ）摆值。A.57B.57.8C.58D.5919 .填隙碎石基层其密实程度用（C ）表示。A.干密度B.压实度 C. 固体体积率 D. 压实系数20 .测定半刚性材料 7d 无侧限抗压强度时，试件应饱水（ A ）。 A.1d B.2d C.3d D.7d21 高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的（ ）采用摩擦系数测定车测定。A.第1个夏季 B.第1个冬季C.第1个雨季D.第1个最不利季节22 土方路基平整度常用 （ A ）测定

6、。 A.3m 直尺法 B. 连续平整度仪法 C. 颠簸累积仪法 D. 水准仪法23 测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用（ B ）弯沉仪。 24 对半刚性基层质量评定影响最大的指标是 （）。 A.压实度 B. 平整度C. 抗滑 D. 横坡25 重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是（）。A. 击实次数 B. 击实锤重量C. 击实筒大小 D. 击实功能26 土基回弹模量 E0 的单位是（ A ）。27 结合“评定标准”的规定，你认为测定级配碎石基层压实 度应优先采用（ B ）。A. 环刀法B. 灌砂法C. 钻芯取样法 D. 核子密度仪法28 下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（A ）。

7、A. 回弹弯沉值越大， 表示承载能力越小B. 回弹模量越大，表示承载能力越小D.压碎值越大，表值越大， 表示强度越小示强度越大29 .分项工程评分值与（ C ）无关。 A.实测项目和数量B. 实测项目的合格率和规定分值C. 外观缺陷数量和程度D. 质量保证资料的完整性和真实性30 .水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的沥青面层， 不必检测（ ）。C. 厚度D. 平整度C ）来反映路段的总体压实质量。C. 代表值 D. 合格率A. 压实度 B. 弯沉31 .压实度评定时，用（A. 平均值 B. 标准偏差列检测项目中，用数理统计方法进行评分的项目是32 .（ D ）。A. 纵断高程B. 中线偏

8、位C. 抗滑D. 厚度33.水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指（ C ）。 A. 抗压强度 B. 抗拉强度 C. 抗弯拉强度 D. 抗剪强度 34 、水泥砼路面抗滑性能应采用（）进行检测。A、横向系数测试车B、摆式仪C、铺砂法D、制动距离法35 、同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得 的（ A ）。36 、测定土基回弹模量时，分级影响量与（）无关。A、测试车后轴重B、承载板直径C、测试车前轴重D、对应的该级承载板压力37 、通过钻芯取样得到的水泥砼圆柱体试件，可测定用于评定 水泥砼路面质量的（ ）强度。A 、抗弯拉 B 、抗压 C 、抗剪 D 、抗拉38 、根据现行公路工程质量

9、检验评定标准的规定， （ ） 不是沥青贯入式面层的实测项目。A、沥青总用量B、压实度C、弯沉D、厚度39 、根据“评定标准”规定，填隙碎石基层固体体积率采用 （ ）测定。A、环刀法B、灌砂法C、核子密度仪法D、钻芯法40 、测定路段弯沉的代表值为（）（符号含义同教材 ）。A、L = B、L =C、D、41 、进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前，如果不在水中浸泡 足够时间，一般情况测定的强度会（ A ）。A、偏大 B、偏小C、或大或小D、离散性大42 、某分项工程经加固、补强后，评分值为 90 分，那么该分项 工程可评为（ B ）。43 根据现行公路工程质量检验评定标准的规定，水泥混凝 土面层的实

10、测项目中（ ）的规定分最高。A、弯拉强度B、平整度C、中线偏位D、纵、横缝顺直度44 、石方路基和土方路基实测项目比较，项目相同但检测方法 和频率不同的是（ B ）。A、压实度B、平整度C、中线偏位D、横坡45 、水泥稳定粒料基层检查项目中， “强度”检查项目龄期为（ A ）。A、 7 天 B、 28 天 C、 30 天 D、 90 天46、铺砂法测定路面的（ B ）o A、粗构造B、细构造 C、粗、细构造 D 、摩擦系数47 、可直接用于高速公路路面面层平整度验收的方法是（B ）。A、三米直尺B、连续式平整度仪C、颠簸累积仪D、水准仪48 、弯沉评定中，最合理的合格标准为（ D ）（ 为弯沉

11、代 表值，为 设计弯沉值）。A、> dB、二 d C、< dD、 w d49 、对于龄期较长的水泥稳定粒料基层，其压实度检测应采用（ C ）。仪法50 、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值（126 ）,贝V的测定值比实际值（ A ）o A、偏大B、偏小C、一样D、偏大偏小很难确定二、多项选择题1 .一般来说，测定沥青面层压实度的方法有（）o A.灌砂法 B. 环刀法 C. 水袋法 D. 钻芯取样法2 .路面构造深度有（）等测试方法。A.制动距离法B.手工铺砂法 C. 电动铺砂法 D. 摆式仪法3 .考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分（）三级。

12、A. 单位工程 B. 分部工程 C. 单项工程 D. 分项工程4 .在路基单位工程中（）等属于主要分部工程。A.路基土石方工程 B. 排水工程 C. 砌筑工程 D. 小桥5.在建设项目中，根据业主下达的任务和签订的合同，必须具备（ ）条件才可成为单位工程。A. 规模较大B. 独立施工C. 独立成本计算D.一定量的人员7.（ ）不能应用于确定吸水率大于 2的 I 型沥青混凝土试件的密度测定。A 、水中称重法 B 、表干法C 、蜡封法D 、体积法A、 沥青面层的厚度 B、基层类型C、测定当天的路表温度D 、测定前时段(期)的气温 9采用承载板法测定土基回弹模量时进行预压的目的是()。A、使承载板与

13、土基紧密接触B、检查百分表是否正常 C、检查两台弯沉仪测定的回弹变形是 否相差太大 D 、使百分表指针对 010 沥青混合料标准密度可用()表示。 A. 马歇尔密度 B.表干密度C.试验路密度 D重型击实试验密度11 .下列属于单位工程的有()。A.路基土石方工程B.路面工程 C. 互通立交工程 D. 交通安全设施 12.属于数理统计方法评定计分的检查项目有()。A. 压实度 B. 弯沉C. 平整度 D. 结构层厚度13 .土方路基交工验收时，需检测的项目包括()等。 A.压实度 B. 弯沉 C. 横坡 D. 中线偏位14 .级配碎石基层交工验收时， 需检测的项目包括 ()等。A. 压实度 B

14、. 弯沉 C. 平整度 D. 中线偏位15 弯沉测试车的主要技术参数为()。 A. 后轴轴载 B. 后轴一侧双轮组 C. 前轴轴载 D. 前轴一侧双组16 .路基单位工程包含()等分部工程。 A. 路基土石方工程 B. 小桥工程 C. 大型挡土墙 D. 砌筑工程17 .在路面分部工程中，属于主要分项工程的有()等。A. 面层 B. 基层 C. 底基层 D. 垫层18 下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是（A .摆值越大，抗滑性能越好B.构造深度越大，抗滑性能越好C. 横向力系数越大，抗滑性能越好D. 制动距离越长，抗滑性能越好19 关于环刀法测定压实度， 下列说法正确的是 （）。 A.环刀法

15、可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度 B. 环刀法适用于 细粒土 C. 环刀法检测比较方便 D. 环刀法检测 结果比灌砂法的精确20在沥青面层弯沉检测中，下列 4 种情况应进行温度修正的 有（ ）。A.路面温度15 C,沥青面层厚度沥青面层厚度 a4C. 路面温度25 C,沥青面层厚度 青面层厚度 410B.路面温度15 °C,10D.路面温度25 C，沥21 、影响沥青路面抗滑性能的因素有（）。A、石料的值B、路面的构造深度C、路面潮湿程度D、路面的温度22 、现行公路工程质量检验评定标准中， （ ）的代表 值采用 t 分布计算。A、弯沉B、压实度C、3m直测定路面平整度D、路面厚度

16、23 、下面的读数（ ）（0.01 ）有可能是百分表的正确读数。A、12.5B 、12.3C、250.4D 、123.024 、采用摆式仪测定路面抗滑值时，当橡胶片（ ）时应该 更换新的橡胶片。A、 端部在长度方向上磨损超过1.6C、有油污染B、 边缘在宽度方向上磨损超过3.2D、有效期超过半年25 、在现行公路工程质量检验评定标准中， （ ）是沥 青混凝土面层的实测项目。A、回弹模量B、压实度C、中线偏位D、弯沉26 、沥青路面设计弯沉值与（ ）有关。A、累计当量轴次B、公路等级C、路面结构总厚度 D、面层类型27 、公路路基路面现场测试随机选点方法， 适用于决定（ ）A、测定区间B、测定断

17、面C、测点位置D、区间长度28 下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是（ ）。A. 以弹性半无限体理论为依据B. 数据整理时，一般情况下应进行原点修正C、测试时，采用逐级加载、卸载的方式D.各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量29 有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是（ ）。A.弯沉代表值应大于等于设计弯沉B.当路面温度为20 ±2 C或沥青面层厚度小于等于 5时，不必进行温度修正C.评定结果只有两种情况，即评分值要么得规定的满分，要么得零分D. 弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正30 、采用马歇尔击实试验确定沥青混合料的标准密度时，（ ）会导致其

18、确定的密度偏大。A、提高击实温度B、加快击实频率 C、降低击实高度D、增加击实次数三、判断题（对者打“/ ，错者打“X”）1 分项工程检查不合格，经过加固、补强、返工或整修后，可 以复评为优良。2 对于水泥混凝土路面，必须检测回弹弯沉。 3国际平整度指标是衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量的指 标。4 环刀法测现场密度， 不适用于含粒料的稳定土与松散性材料。5某 25I 型沥青混合料，集料吸水率为 4% ，则可用表干法测 其密度。6用 3.6m 弯沉仪测定土方路基的回弹弯沉时，必须进行支点 修正。7 在低速行驶时，细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。8 连续式平整度仪不适用于有较多坑槽、破损严

19、重的路面。9摆式仪法测定路面摩擦系数时，摆动方向会影响测定结果。10 由于土基回弹模量改变会影响路面设计厚度，所以有条件 时最好直接测定。11 构造深度越小，说明路面的抗滑性能越好。12 铁路路基检测中的二次变形模量 2 值没有单位。13 当压实度代表值大于压实度标准时，则路段的压实度指标 可得规定的满分。14 水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系数来表示。15 只要有一点压实度小于规定极值，则认为该路段的压实质 量不合格。16 平整度是重要的检测项目，故应采用数理统计的方法进行 评定。17 承载板法测定回弹模量时，应采用逐级加载卸载方式。18 .当路面温度大于20 C时，弯沉温度修正系数大于 1

20、。19 用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独 立测点考虑，不能采用左右两点的平均值。20 高速公路土方路基平整度常采用 3m 直尺法测定。21 、采用铺砂法测定路面表面构造深度时，应直接采用量砂筒 装砂，以免影响量砂密度的均匀性。22 、基层的平整度好坏会直接影响面层的平整度。23 、对于高速公路路面面层，当平整度代表值满足质量标准时， 可得规定满分。24 、只有符合基本要求规定的工程，才能进行工程质量的验收 和评定。25、计算弯沉的代表值时，应将超过平均值23倍标准偏差的 弯沉特异值舍弃。并对弯沉过大的点，找出周围界限进行处理。26 、按规定，用 5.4m 的贝克曼梁测定路面弯

21、沉时，应进行支 点变形的修正。27 、铁路路基进行 K30 检测时，若场地测试面处于斜坡上，应 将荷载板支撑面做成水平面。应进行平整，并使用毛刷扫去松土。28 、摆式仪测得摩擦摆值反映了路表潮湿、高温状态下的抗滑 能力。29 、铁路路基进行动态变形模量检测时需要进行三次预冲击。30 、铁路路基 K30 、 2 和试验检测中所用荷载板均相同。四、计算题1、用摆式摩擦仪测定沥青路面的摩擦摆值（路面温度为25 C）,其测定结果如下表，试计算该处路面的摩擦摆值。 （已知温度修 正值为 F = 2）测点桩号 测定平行值（）1 2 3 4 5 6K2+315 4952 51 53 51 52K2+320

22、49 48 48 55 50 51K2+325 51 52 51 49 50 502、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为 21 、22、20、18、20、21、21、22、19，请按保证率 99% 计算其厚度的代表值？(已知 tO.99/9= 0.344 , tO.99/3= 0.996 )3 、新建高速公路路基施工中，对其中某一路段上路床压实质量 进行检查，压实度检测结果分别为 98.6 、95.4 、93.0 、99.2 、96.2 、92.8 、95.9 、96.8 、96.3 、95.9 、92.6 、95.6 、99.2 、95.8 、94.6 、99.5 (单位% ) 。请按保证率 95% 计算该路段的代表压实度，并进行分析评定。 (已知t0.95(1)/4=0.438, t0.975(1)/4=0.533)4、某二级公路路