低碳物流运作的理论与策略研究

1、低碳物流运作的理论与策略研究前言一、方案设计背景追随低碳物流，发展绿色物流是全球经济一体化发展的必然趋势，也是可持续发展的必然选择。又由于国外物流公司起步早，例如联邦快递、TNT等等，经营水平已相当完善，他们打入中国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击，这意味着未来物流业将有一场激烈竞争，SF公司如果想在国际市场占有一席之位，发展绿色物流将是其理性选择。而且，我国最近在“中国碳税税制框架设计”的专题报告中推出了将才采用二氧化碳排放量作为计税依据进行征收碳税提议。二、方案问题分析顺丰速运（集团）有限公司（以下简称SF）是一家成立于1993年3月的港资速运企业，主要经营国际、国内快递及报关、报检、

2、保险等业务，为广大客户提供快速、安全、优质的服务。15年来，顺丰不断投入巨资加强公司基础设施建设，不断提高运营设备和信息处理系统的科技含量，不断提升员工的业务技能和服务意识。经过多年的努力，顺丰在中国速运领域取得了令人瞩目的成绩。当低碳成为世界各国发展研究的重心时，从竞争对手的行动措施来看，DHL开展了全球电子货运推广计划，联邦快递运用了低污染复合电动车，TNT推广使用电动快递轻卡等等都采取了有效的控制措施，应对这个新挑战，SF公司应如何做一个低碳的追随者？需要制定一个行动方案已刻不容缓。三、方案设计思路和重点绿色物流是一种融合了环境保护观念的物流决策模式，是连接绿色制造和绿色消费之间的纽带，

3、也是SF公司追求低碳，同时降低资源消耗和能源消耗，减少污染，提高竞争优势的一项具有长远利益的战略武器。本设计方案追随市场发展趋势，并根据全球环境保护问题日益恶化，人们愈来愈重视对环境问题的研究及碳税背景的分析，结合低碳行动对SF公司未来发展的影响，提出了相应的战略方案-做低碳的最随着，发展绿色物流。四、方案设计的主要内容我们以追随低碳保护环境、可持续发展为根本目标，以SF公司发展现状及从在问题为前提，主要从四个方面入手实行了“低碳”行动-绿色包装、低碳运输、包装回收循环利用、电子货运等，创造性的提出了一些可行性策略。我们的方案就是按照快递公司的活动流程为SF公司设计出一套完整的切实可行的低碳环

4、保方案。第一章 低碳行动之绿色包装1.1 绿色包装的背景及发展趋向 包装品是一种寿命周期很短的商品，尤其是“用过即扔”的一次性包装物，瞬间即由商品变成了垃圾。而且，随着商品经济的发展，包装物逐年递增，相应的包装废弃物与日俱增，对环境的负面影响显见而严重。与其他工业污染相比，包装带来的污染具有污染范围广、对环境的负效应可见性高和一次性塑料包装废弃物不可回收利用、不易降解而对环境的潜在危害大等特点，因此，包装与其他商品一样，应与环境协调发展，发展绿色包装已成为21世纪的必然选择。绿色包装是：对生态环境和人体健康无害，能循环复用和再生利用，可促进国民经济持续发展的包装。也就是说包装产品从原材料选择、

5、产品制造、使用、回收和废弃的整个过程均应符合生态环境保护的要求。它包括了节省资源、能源、减量、避免废弃物产生，易回收复用，再循环利用，可焚烧或降解等生态环境保护要求的内容。绿色包装的内容随着科技的进步，包装的发展还将有新的内涵。绿色包装的新内涵如下： 1）实行包装减量化（Reduce）。包装在满足保护、方便、销售等功能的条件下，应是用量最少。2）包装应易于重复利用（Reuse），或易于回收再生（Recycle）。通过生产再生制品、焚烧利用热能、堆肥化改善土壤等措施，达到再利用的目的。3）包装废弃物可以降解腐化（Degradable）。其最终不形成永久垃圾，进而达到改良土壤的目的。Reduce、

6、Reuse、Recycle和Degradable即当今世界公认的发展绿色包装的3R1D原则。4）包装材料对人体和生物应无毒无害。包装材料中不应含有有毒性的元素、病菌、重金属；或这些含有量应控制在有关标准以下。5）包装制品从原材料采集、材料加工、制造产品、产品使用、废物回收再生，直到其最终处理的生命全过程均不应对人体及环境造成公害。 我国包装工业绿色化现状及发展趋势：由于出口商品必须采用绿色包装和国内环保事业的兴起，政府的支持，我国的绿色包装产业快速发展。环保包装材料的使用越来越多，市场占有率逐渐上升，技术含量也越来越高，部分产品还达到了国际先进水平，在国际市场上有较好的销路，绿色包装产业的市场

7、在不断扩大。然而，与发达国家相比，我国的绿色包装产业还远远落后，发展的速度也不够快。我国发展绿色包装的措施与对策： 保护环境，发展绿色包装，已成为世界上许多工业发达国家包装界的共识。国民经济的快速发展要求与之配套的包装工业以更快的速度加速发展，而加快发展又带来了环境问题，环境问题又制约了包装工业的发展水平。因此，如何既要满足国民经济的发展对包装工业的要求，又不能超出环境负担能力，即自然资源的再生能力及净化能力，是一项重大课题。我们必须理论上进行多方研究，在实践中积极探索，结合我国绿色包装存在的问题理顺关系，采取多种措施。（一）加快包装立法建设，加大包装与环境保护的宣传力度。（二）设计包装、选用

8、材料要注重实行清洁生产，减少包装废弃物的产生，并用经济政策制定相关的措施 。（三）努力增长和开发绿色包装材料。（四）建立行之有效的包装废弃物的回收系统  。（五）鼓励和支持企业开展ISO14000认证和环境标志认证工作，突破绿色壁垒 。1.2SF公司包装使用现状 社会的发展带动了需求的变化，促使物流和包装理念在融合中不断更新，逐步形成了一种理性发展的趋势。发展现代物流是国民经济全面、健康、快速、持续发展的需要。而物流包装是要消耗大量的资源、产生大量的固体废弃物，是物流系统影响环境的主要因素之一。因此，包装的绿色化是物流系统绿色化的重要内容 。可持续发展是我国未来发

9、展的大方向，而绿色包装正是响应此号召的积极政策，且与SF公司低碳环保的政策紧密联系，所以说，绿色包装是SF公司需要切实执行与实施的发展策略。SF公司是速运公司，不进行生产活动，包装材料一般由公司统一安排采购。目前，SF公司主要采购的是文件封、胶纸、编织袋、运单、胶袋五大操作物料。由于运单、文件封、胶袋、胶纸、编织袋这五大操作物料采购数量庞大，金额占SF公司月采购的80%以上是我公司营运的重要物资；就每家供应商的订单量来分析，我们的量足以吸引供应商因此供应商长期合作意愿较强。但在操作过程中，我们发现，对于文件封、胶袋和编织袋的采购，由于现在客户需求的差异性，有时我们提供的文件封、胶袋和编织袋不能

10、满足客户的需求。当收派员收货物时，现有规格的文件封、胶袋和编织袋不能装下客户的物件。收派员也向上级反映了这方面的情况，但由于我们和供应商签订的合同上没有要求其生产其他规格的相关操作物料，所以我们也不能向供应商下订单。所以，我们应该充分利用现有的优势及资源改变我们在采购上的现状。在包装上，SF公司现有的四种规格包装胶袋是免费赠送给顾客的，因此，在员工和客户的意识上可能都不会重视包装胶袋的使用，从而造成包装胶袋的过度使用或不合理使用，对于文件封、纸箱等纸质包装上，这些是快递公司所必有得包装材料，在工作过程中可能会出现浪费不合理利用行为，在胶纸、编织袋、运单的使用上，均有可能出现上述情况，但这些行为

11、是和公司追随低碳的行动相违背的，所以我们应及时改进，尽量合理利用，并实行可循环利用。1.3SF公司绿色包装的实施 根据上述SF公司包装使用现状，可从以下几个方面进行入手，以实现低碳环保，建立低碳物流。1.供应商的选择在采购环节上，根据SF公司的现况，选择最优的供应商，并签订合理有效的合同。SF公司的采购量庞大，我们的量足以吸引更多的供应商之间的竞争。供应商的环境绩效评估及管理，激励供应商提高供应链的环境效率，要求供应商采取对环境负责的态度。可要求其供应商提供环境认证证书，对供应商提出环境绩效要求，通过把新的环境准则纳入到采购行为中，从而产生了长远的效益。我们需要跟供应商制定相应的环保计划，所采

12、用的原材料必须要节能环保，例如，禁用含氟的塑料，生产可降解胶袋，纸箱表面不能上蜡、上油，也不能涂塑料沥青等防潮，纸箱上的印刷必须用水溶性颜料，不能用油溶性油墨，并要及时研发跟进最先进的环保材料，对于要求执行情况进行随后的跟踪检查。此外，由于非标准的操作物料需求不确定，我们可以要求供应商对我们这部分的需求进行特殊对待。一旦我们有特殊需求，我们的供应商就能快速响应我们的需求。这样一来，供应商就真正成为了我们的设计部和工厂，从而提高我们的客户满意度。根据各供应商的竞争实力及协商程度选择长期最优合作伙伴。对于不严格执行规定的供应商随时解除供应关系。2.包装的材料一般塑料包装对环境的污染大，综合利用比较

13、复杂，但是，塑料由于其质轻、加工容易、节能等等特点，已成为SF公司包装材料的首选材料，其用量占塑料总量的20%30%。随着材料技术的发展，已经研制出各种新的可降解材料，改善了包装材料的回收再循环问题。SF公司目前免费包装袋按型号分为5种：1、 防水胶袋，用于包装较小物品，共四种型号2、 特大号胶袋：540mm×610mm3、 大号胶袋： 380mm×465mm4、 中号胶袋： 280mm×405mm5、 小号胶袋： 165mm×360mm将原顺丰快递免费包装袋（胶袋）更换为可降解塑料型、纸型、玻璃型或竹型，根据不同的快递物品采用不同的环保材料包装袋。3.

14、包装的方式确定包装尺寸基础的是包装模数尺寸。为实现包装货物合理化而制定的包装尺寸的系数叫做包装模数。包装模数标准确定以后，各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数化包装利于小包装的集合，利于利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装箱就可以按照一定的堆码方式合理、高效率地码放在托盘上。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化，也利于运输和保管，从而实现物流系统的合理化。包装的大型化和集装化有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化，加快这些环节的作业速度，有利于减少单位包装，节约包装材料和包装费用，有利于保护货体。如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。  

15、; 4.设计出适合回收重复利用的包装纸蜂窝结构是目前为止发现的最合理的结构方式，它具有优良防震缓冲、保温作为包装材料，它拥有极高的抗压强度、抗弯强度，且质量轻、承重大、形状可塑性强，易于包装不规则产品，并可回收再利用。这种包装方式正好符合快递的种种条件。 也可设计出可折叠式的包装箱，具体折叠过程如下图：（1） 空箱 去掉胶带 上盖 空箱 胶带（2） 将四个上盖向内折（3） 将箱子翻转180度 将一个小下盖向内折 将两个大盖向内折 将箱子翻转180度（4） 如图，将箱子转向一边 在点处将箱子向内折 反方向同向 在此处内折 将箱子转向一边 （5） 将箱子压平 剩下的一个小下盖，按虚线折叠

16、（6）图，将小下盖塞入箱内纸箱被折成一小块 可折叠式包装箱的折叠过程示意图 5.建立行之有效的包装废弃物的回收系统  包装废弃物的回收和再生利用，不仅能创造可观的经济效益，而且还会产生良好的环境效益。应该采取建立相应的回收机构、通过立法建制、运用收费纳税、罚款和押金等经济杠杆、设立“绿色箱”、“生态箱”、 “生态袋”，确定具体回收指标及实行有偿回收、分类处理等办法进行，以最大限度地达到各种包装资源能充分回收利用之目的。从而使绿色包装逐步纳入法制化、规范化的轨道，使其得以顺势稳步健康的发展。 6. 员工教育绿色物流理念 培养企业绿色低碳文化要制定一套严格的包装执行方案。在员工收件的时候

17、，必须根据所需快递的物品的大小、规格，质量，是否易碎等性质选择出最经济环保的包装材料，严禁为了方便而出现过分包装或浪费等不合理的使用包装。对收派员的工作进行追踪，严格实行相应的奖惩制度。7.提高全民低碳意识要想做到低碳绿色环保，最重要的是民众思想意识的提高，所以公司要多做相关的宣传教育，如在包装上印上可回收，可循环利用等环保标志，真正的从思想意识上得到提升，意识到低碳绿色环保的重要性。 第二章 低碳行动之低碳运输2.1 低碳运输的发展背景交通运输业是个能源消耗和碳排放的大户。据国际气候组织发布的报告,2002年全世界的二氧化碳排放中, 交通运输占14%;2005年全世界的能源消耗中, 交通运输

18、占26%。而交通物流运输货运快递是目前能源消耗量最大，也是能源消耗增长最快的行业。有资料表明我国各类汽车平均每百公里油耗比发达国家高20以上，其中卡车物流运输货运快递的百公里油耗较国际平均水平高出近50。据预测，如果全行业采用节能物流运输货运快递模式，全国公路物流运输货运快递行业营业性车辆汽柴油综合能耗将降低10，可节约燃油800万吨左右。我国人均能源占有率很低（人均可开采石油资源仅相当前世界平均水平的7.7），石油进口对外依存度逐年提高，2008年升至接近52，预计2020 年将达到66。交通物流运输货运快递，作为经济社会发展的重要载体和工具，是温室气体的重要排放源。机动车碳排放已占到全社会

19、碳排放的相当比重。在当前机动车快速增长的前提下，低碳交通物流运输货运快递是实现节能减排、发展低碳经济的重要组成部分。到2020年我国单位GDP二氧化碳排放比2005年降40%至 45%，作为约束性指标已纳入国民经济和社会发展中长期规划，必须加快建设以低碳为特征的工业、建筑和交通体系。综上所述，加快发展低碳交通物流运输货运快递体系是一项重大而紧迫的战略任务，是转变交通物流运输货运快递发展的内在要求。物流运输低碳化的目的是要通过有效的物流系统规划和控制，在保证物流服务目标的前提下，尽量降低货车运输中能量消耗和各种废物排放，降低运输车辆对道路的占用，同时减少一氧化碳等气体的排放。 运输作为物流活动中

20、的重要环节，运输的绿色低碳化将大力推动绿色物流的发展。在快递业迅速发展的今天，为了社会、经济的可持续发展，为了快递业自身的可持续发展，建立绿色低碳运输体系显得尤为重要和迫切。运输行业是能源消耗大户，运输业使用的燃料所释放的气体是造成全球气候变暖的主要原因之一。如何在保证正常运量的基础上降低碳排放，提高运输效率，实现运输的低耗能、低污染、低排放，是实现绿色低碳物流的关键。2.2目前发展低碳运输业存在的主要问题1. 燃料消耗量大。截至2008年底，全国道路营运车辆的保有量达到930.61万辆，占全国机动车保有量的5.5%，但所消耗的成品油占全国成品油消耗总量的30%左右。机动车所排放的尾气大都对大

21、气产生坏的影响，污染环境。2. 能源利用率低。与国外先进水平相比，我国平均油耗要高10%-25%，货车百公里油耗更是高出一倍以上。空驶率高、重复运输、交错运输、无效运输等不合理运输现象较为普遍，各种运输方式衔接不畅，造成了能耗的增加和能源的浪费。3. 交通设施不发达。且我国道路基本建设差，路面起伏大，从而导致了许多低效率的迂回运输,从而致使物流成本高、能源消耗大和碳排放过量难以改善。4.车辆技术落后，更新慢。我国机动车辆技术含量低，还停留在发达国家20世纪八十年代的水平，污染排放物的量比国外一般标准还高许多。另外旧车辆性能低油耗大，排出的尾气含的污染物也相应增加。5.过多倚重公路运输。根据国家

22、发改委公布的数据，2009年全社会货运总量为276.43亿吨，其中公路货运量209.69亿吨，所占比例高达75.8%。而铁路货运量和水运货运量仅为33.17亿吨和31.4亿吨，分别只占12%和11.36%；全社会客运量297.74亿人次，全国公路客运量278亿人次，占总比93.4%，铁路客运量15.2亿人次，占5.1%，水运客运量2.22亿人次，仅占0.7%。见表1表16.货运调度能力弱，运力闲置严重长期以来，我国运输车辆装载不足甚至闲置现象严重。人们经常能够看到，在路上有很多空载的大货车。在铁路方面，最新统计数据表明，我国铁路运营里程已达75万公里，但是装车满足率却不到一半。目前，全国每天有

23、28万辆左右的请求车，而铁路装车满足率不足一半，大量货物不能及时承运。在水运方面，目前长江干线各航段利用程度在30至70之间，实际总运能约为8亿吨。长江通航里程比美国的密西西比河长60，而运量只有密西西比河的13倍。 上述是我国目前发展低碳运输业存在的主要问题，这些问题存在比较普遍，而SF公司作为我国物流行业的领军企业，当然也会存在上述的问题，下文我们将针对此些问题设计出适合SF公司的有效的低碳运输方案。3.3SF公司低碳运输的实施（一）对汽车驾驶员的培训和绩效管理汽车驾驶员是企业与客户之间的一个关键界面，从广义上讲，也是物流企业与公众之间的接口。因此，企业应该将驾驶员及其驾驶行为标准纳入公司

24、运作管理范畴，并与其他环节的管理目标一致。对驾驶员的培训和管理对驾驶员和企业两者都有好处。对驾驶员来说，养成高标准的行为要求、遵守限速法规要求，能避免交通事故的发生，保证安全和身体健康；对企业来说，表现出色的司机能更有效地降低车辆燃料消耗，降低运输成本，避免事故造成的各种直接损失，有利于改善企业业绩。具体实施方法如下：1. 提供关于行车时的燃料管理知识和驾驶技术方面的培训，使司机掌握在汽车行驶时节约能耗的方法；正确使用轮胎、加速器等。 2.对驾驶行为进行全方位的培训，包括在驾驶途中对道路交通法规的严格遵守 强调养成限速行驶的习惯等。3.通过合适的信息系统软件，对司机运输途中的燃料消耗情况进行记

25、录和检测，并将有关信息在企业内公布，对有效使用燃料的司机给予奖赏和鼓励。4.使用远程通信系统监控驾驶员的行为，卫星定位系统、实时数据记录等都实现与驾驶员的直接通讯，有利于促使驾驶员主动降低燃料消耗，也能督促驾驶员行车时服从企业政策和城市交通法规要求。 从某种程度上看，对驾驶员的培训和管理甚至比技术进步对环境的意义更大，当驾驶员培训计划与其他节能降耗的方法相结合时，企业的成效才会显著。例如，建立与燃烧消耗业绩挂钩的奖金制度，鼓励司机们在等待发货装货、卸货时候，关掉汽车发动机引擎，消除发动机空转等待。因为，货车在物流中心、仓库等设施处，在等待装、卸货作业的时候，一般都是让发动机继续转动。发动机空转

26、等待时排出的一氧化碳、铅化合物等废气量是正常行驶时的若干倍。发动机空转等待既消耗能量，又严重污染空气。此外，还可以对不同司机驾驶同一辆车的燃烧消耗情况进行记录和比较，并定期公布结果，还可以在货车上粘贴一些标语和海报，对驾驶员进行环境保护知识宣传。上述这些措施都能对SF公司实行低碳交通做出一定的贡献。(二) 联合运输，选择环境更友好的运输模式联合运输能有力开拓公路运输的范围，避免交通堵塞，还能提供比单独运输更加低廉和可靠的服务。如果在物流系统中，能尽可能多的利用铁路海运水路运输或这几种方式与公路运输的联合，就是环境友好的运输模式，联合运输（通常是公路-铁路）或多式联运能充分利用铁路运输的优势减少

27、碳的排放.下表是对四种运输方式从各方面进行比较。我国四种不同运输方式的技术、经济、环境性能比较性能铁路公路水运航空运输能力2314速度(km/h)80100 120140 4050 8001000灵活性2143运输成本元/kt.km）2314运输能耗（ kg/(kt.km)12.35(标准煤)36（柴油）52（汽油）沿海（柴油）4.73内河（柴油）7.13434（航空油） 不同运输方式的污染物排放量比较运输方式铁路水路公路航空单位能耗KJ/(t.km)667423289015839单位污染物排放g/(t.km)CO241302071206CH40.060.040.32.0Voc0.080.11

28、.13.0.NOx0.20.43.65.5CO0.050.122.41.4根据以上图表分析，从技术、经济特征看，铁路和水路运输适合长距离运输，公路运输能实现门和到门运输，航空适合于对时间要求高且体积小的物品的运输。从能源消耗和环境污染看，航空和公路运输的能源利用效率较低，污染大，因而可持续性较差；而铁路和水运具有较好的可持续性。综上所述，铁路在运输能力、运输成本、运输能耗等方面都比公路优越，尤其是在可持续性（大气污染和温室效应）上体现的尤为明显。但尽管如此，公路运输对于SF公司的优势比较明显，因为它可控制性强、准时、灵活、安全、成本低。如果可以尽可能多的利用铁路运输、海运、水路运输或这几种方式

29、与公路运输的联合，就属于环境友好的运输模式。所以，应为充分利用铁路、水路运输的优势，并且从社会发展的趋势低碳的角度考虑，在对快件时效影响不大或者快件对时间要求不高的情况下，公司应尽可能的多使用铁路水路。例如，当运输距离超过200公里时，SF公司应该考虑铁路运输代替拥挤的公路运输，以充分火车的装载能力。这样不仅能降低交通事故的发生率，而且实现了低碳的目的。当然对于特殊快件进行特殊处理，选出符合条件的最优的运输方式。（三）共同配送，保证车辆满载运输，减少车辆出动次数共同配送是指通过一个配送企业对多家用户进行配送,或者多个物流企业共同使用某一物流设施或设备,其实质是物流资源的共享。目前我国物流企业实

30、行共同配送还处于起步阶段，普遍存在设施利用率低、布局不合理、重复建设、布局选址不合理、资金浪费严重、服务地域狭小、从业人员水平太低等一系列问题。实现共同配送,可以有效提高车辆的装载率,减少社会车流总量,改善交通运输状况,进而改善社会生活品质。所以，SF公司可以积极建立共同配送的体系，做国内物流行业的领先者。专业快递企业一般都有广泛的货源地和发件地。将不同客户的快件合并配送或与其他快递或物流企业共同配送，可明显提高车辆的装载率，消除空载返回的现象。SF公司在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，应集中不同客户的配送货物进行搭配装载以充分利用运能运力，即进行有效配装以提高运输效率，降低配送

31、成本，提高能源利用率。但是由于配送货物种类繁多，性质各异，为确保配送服务质量，应选择适宜的配送车辆类型，必要时还将进行分别配送。车辆集装技术要解决的主要问题是在充分保证货物质量和数量完好的前提下，尽可能提高车辆在容积和载重两方面的装载量，以提高能源利用率，降低成本，实现低碳。另外与竞争对手合作，也能明显降低运输车次，其效果远远大于一家企业单独寻找合伙运输所获得的效果。根据资料显示，SF公司日前已跟中国邮政(EMS)合作过，且取得了较好的效果。作为国内两大领军快递公司，相信其适当的合作，一定会实现双赢的效果。（四）提高汽车燃料质量标准，推广使用清洁燃料 几种燃料燃烧排放的污染物与汽车性能的比较排

32、放特性能量贮存输出动力性能续行里程燃油携带型使用方便性CH4CO NOxPMCO2汽油车一般一般一般一般一般一般一般一般一般一般柴油车一般一般一般差良良较差良一般一般LPG车一般一般一般一般一般一般较差较差一般一般天然气车一般一般一般一般良一般较差差较差较差奥拓型甲醇车一般一般一般一般一般一般良差较差较差笛塞尔甲醇车一般一般较差一般一般一般较差差较差较差电动车优优优优优优差差差一般说明：表中以汽油车为基准作为“一般”进行比较，好坏的次序为优、良、一般、较差、差。从上表中可看出，汽油、柴油的动力性能比其他清洁燃料好的多，但排放的一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫、碳氢化合物相对要多一些。但甲醇车及天然

33、气燃料车在续行里上程存在较大问题，且天然气燃料车还存在安全性问题，甲醇车还会排放一些醛类污染物。电动车不会排放任何污染气体，但性能方面还要有待提高。所以，在低碳环保的角度，还是应该选用清洁燃料，也可以尝试研发使用新的能源燃料，例如，将生物燃料、生物气体或者氢气作为驱动能源，从而降低污染物的排放量。（五） 对车辆进行改进，使用低污染的车辆 交通物流运输货运快递作为主要碳排放源之一，是国际温室气体减排、缓解气候变化的重要领域。对车辆进行改进，使用低污染的车辆就迫在眉睫。因此，我们建议SF公司研究使用使车辆燃料效率提高和尾气排放减少的技术。例如，对发动机、控制系统和排气装置进行技术改进，改善燃烧过程

34、，完善进气、排气和混合气的过程；改进发动机结构和汽车空气动力学性能，同时可以对汽车轮胎进行改进，采用低断面轮胎，降低滚动摩擦系数和轮胎重量，以尽可能少的消耗资源，最终达到零碳的排放。 然而，交通物流运输货运快递工具必须依赖能耗，使用洁净能源（如太阳能等），交通物流运输货运快递难才可能慢慢从低碳化过渡到无碳化。使用新能源，控制尾气排放，发挥低碳交通示范效应。重视新能源车辆的使用，如采用纯电动、混合动力、燃料电池等新技术，降低地面交通的尾气排放量，形成低碳交通工具的示范效应。实践证明，只有电动汽车才是真正的完全清洁无污染的交通工具。一是因为它在行驶时没有任何排放和噪音。二是它的动力来源有很多种，比

35、如核电，水电，风电等。就算是煤电和油电，总的排放也要比汽车直接烧油要低很多很多。电动车低碳、环保、低能耗，电动车的大规模普及是应对未来能源枯竭最重要的一步，符合绿色环保革命的需求。因此，SF公司需要批量采购新型电动车，使交通工具低碳化。这就需要寻找最优的汽车供应商。经分析研究，我们认为可以考虑将比亚迪公司作为SF的最优合作伙伴，具体原因如下。1995年2月，比亚迪公司成立，注册资本250万元人民币，员工20人左右。之后比亚迪公司就一直致力于最新的电池技术的研究并获得了较好的成绩。2003年1月22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司，又在西安市高新技术产业

36、开发区征地100万平方米，修建新厂房，营建西安生产基地。全球领先的IT及电子零部件的比亚迪公司成为国内第一家独立收购轿车整车厂的民营公司。2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染、零排放、零噪音的三无目标，续航里程达350KM，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。显而易见，在电动车技术上，比亚迪公司相比国内其他汽车公司已遥遥领先。2010年3月29日比亚迪F3DM双模电动车已正式上市面向个人发售。在国家汽车与新能源汽车产业发展规划(20112020年) (以下简称规划)呼之欲出的当下，9月27日比亚迪再传捷报，旗下国内首款高端

37、纯电动车e6已累计运行突破60万公里，股神巴菲特、社会各界人士和比亚迪高层领导出席庆祝仪式，比亚迪这个具有传奇色彩的中国车企再次成为镁光灯汇集的焦点。股神巴菲特表述：“比亚迪是年轻、蓬勃、前景远大的公司，他选择比亚迪是明智的选择，经销商们选择比亚迪也是明智的选择，大家一起合作共赢。我和比尔盖茨试驾过e6，感觉非常好，比亚迪是技术过硬的公司，比亚迪锐意进取，不仅仅为中国带来绿色中国，而且能够为全世界的绿色事业作出卓越的贡献，给全球绿色能源做出了很好的解决方案!”随着5月17日全球首批纯电动出租车的运营投放 “，全球首批”的事实也再次证明了比亚迪在电动汽车和新能源领域的领先地位，它俨然已成为新能源

38、汽车的领导者。比亚迪e6颠覆了汽车的传统动力理念，从启动电池到动力电池都采用比亚迪自主研发生产的“绿色之芯”ETPower铁电池，完全丢弃传统燃油动力，做到了真正意义的“零排放”。乘坐于比亚迪e6出租车内，发动机几乎处于静音状态，而驾乘者再也不用受各种燃油气味的困扰。对于使用者来说，最看重的当属比亚迪e6的绿色节能功效，其百公里能耗为21.5度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格，且电能储备输出的动力非常强劲，10秒内可以迅速达到车速140KM/h以上。比亚迪e6出租版配备的3c充电将大大缩减充电时间，在15分钟左右就能充满80%的电能，同样在家用常规电压220v下也仅仅只需几小时，

39、续航里程达到了300km，创造了世界纯电动车续航里程最长的记录。对于城市环境来说，比亚迪e6除低碳零排放以外，在车辆长年使用废弃后，车身铁电池含有的化学物质均可回收，不会对环境造成任何危害，是绿色环保的电池。对于纯电动车的安全性能，比亚迪进行了更周全的考虑和设计，车身搭载的铁电池经过高温、高压、撞击等反复长期的试验测试，且将电池与车身有机地融为一体，充分保证电池和整车的安全。作为引领新能源汽车产业中电动汽车发展的标杆品牌，比亚迪e6成为国内首个可以实现量产的纯电动车型，无论对于比亚迪自身还是汽车行业都具有重大意义，e6或将成为各方参考未来产业发展规划的一个蓝本。从国家层面来看，6月1日，国家出

40、台的新能源汽车补贴政策，只规定对插电式混合动力乘用车和纯电动汽车的补贴，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。而这两种车型均是比亚迪已有的，也是强项。此政策一出，可以看出国家和地方政府对比亚迪的认可度是相当高的，而王传福的比亚迪至此也获得了与其它新能源汽车企业相比较而言的竞争优势。而同时，这一政策的推出也对国内很多想全力发展混合动力汽车的车企来讲，无异于一次不小的打击。因此，在国内市场上，比亚迪公司在电动车领域上已占有绝对优势。今年年底之前，比亚迪e6、日产聆风(Leaf)和通用雪佛兰Volt增程型电动车三款电动车将率先在不同的国家上市，作为代表各自国家最新技

41、术成果的电动车，这三款车的上市销售将引起广泛的关注。日产聆风采用薄型化锂电池模块，由日产与NEC合资的AESC汽车能源公司所生产供应。在完全充满电的情况下，日产Leaf电动车最长续驶里程可以达到160公里，这一续航能力已经可以满足70%消费者每日的驾驶里程所需。另外，日产Leaf电动车搭载输出功率为80kW，最大扭矩280Nm的电动机，最高车速为140km/h。 雪佛兰Volt增程型电动车被认为是全天候、全路况行驶的电动车，完全消除了电池电动车行驶里程有限的束缚。该车通过车载小型汽油发动机带动发电机的持续供电，Volt最大行驶里程超过500公里。其间，当行驶里程小于60公里时，Volt电动车能

42、够完全依靠一个车载的16千瓦时锂离子电池所储备的电力来驱动。当Volt车载电池电量消耗至最低临界限值时，车载发动发电机将自动启动，为Volt继续提供电能，从而实现高达450公里以上的续驶能力。在国际市场上，比亚迪公司应分析自己的优势劣势，取长补短，从而使其在国际市场上也形成自己的竞争优势。经上述分析，比亚迪公司可作为SF在电动车领域上的合作伙伴。可经双方协商，使比亚迪公司设计出适合快递行业特征的纯电动车，从而通过品牌效应达到双赢的效果，达成长期合作共识。（六）应用信息技术，为车辆配置实时远程跟踪系统，为司机选择路线提供信息 对派件员进行跟踪和监控，帮助派件员选择最优路线。可以考虑开发一个基于计

43、算机的物流与运输信息系统，使该系统集成电子道路地图、客户信息、货物信息、车辆类型及运送地点、运送时间进度表信息，能辅助实际最短、最有效的行车路径。应用信息技术，实现物流管理智能化。1、 运用Internet的物流信息系统，该物流信息系统为不同地理位置的物流需求方和物流提供方之间架起了一座桥梁。2、 应用GIS/GPS技术。基于GIS的物流分析软件可以将车辆路线模型、网络模型、设施定位模型集成于一体，局、各网点服务范围和市场范围等问题。GIS应用于运输系统，能帮助公司优化车辆于人员调度，提高车辆运输利用率，合理安排路线。3、将GIS与 GPS技术集成，可以将车辆的当前位置在电子地图上显示出来，必

44、要情况下实施对车辆的跟踪和监控。同时，根据道路交通情况向司机发出实时调度指令。消除空程行驶，避免路径迂回，减少无效运输，从而节约燃料消耗，追随低碳排放。（七） 实行夜间货物运输 随着私家车的普及，在一些大的城市，例如北京、上海等，白天尤其是上下班时间堵车特别严重。如果选择这个时候运输快件，可能会浪费时间，影响快件的到达时间，同时还会占用大量的人力和物力，重要的是车辆过多会影响车的速度，进而消耗更多的能源，排除更多的有害气体，不符合低碳环保的发展趋势。而夜间运输减少了交通拥挤和堵车现象，也避免了汽车污染物的集中排放的情况，并且有利于货物管理，从而实现低碳运输。所以，我们建议SF公司在一些大城市实

45、行夜间货物运输。（八）城市物流系统的合理规划SF公司可以采用城市物流的合理化，对于城市环境的改善、追随低碳效应具有很大的作用。SF可以按照“城市中心区域”、“中心区域城市郊区”、“城市郊区外界”三个层次，进行接力运输。最外层的运输可以利用铁路运输，城市中心的配送采用环保型车辆进行实现。每一层的快件配送，都可运用共同配送实现。具体实施可见下图：中心城区环保型车辆市外城围 卡车高速公路运输 铁路运输、水路运输城市物流分层联合配送模式通过上图的描述，实施后就降低了车辆的使用数，改善了城市环境，为低碳交通做出相对的贡献。第三章 碳行动之包装循环再利用3.1计背景 随着可利用自然资源的日趋减少以及人们环

46、境意识的日益增强，同时在政府的各项环境立法以及各种经济因素的驱动下，产品和材料的再利用越来越受到人们的重视。填埋和焚烧是对废旧产品和材料的传统处理方式，然而这种方式已经不再适应可持续发展的要求。取而代之的是对废旧产品和材料进行回收再处理进而再利用的方式。产品和材料的再利用早已不是什么新现象，随着这种现象的日趋普遍，一个“资源浪费型”社会（设计生产流通消费维修废弃）将逐渐向“资源循环型”社会转变。从物流的观点来看，再利用行为带来了与传统供应链相反的从消费者到生产者的“逆向物流”。逆向物流具有与传统物流不同的特点。作为物流管理中新兴起来的一块领域，逆向物流已成为目前的一项研究热点，国内外学者为此作

47、了大量研究工作。2.2 SF公司现状及问题SF快递现采用免费包装袋，包装袋为环保外贸彩印包装袋（如图），虽然材料相对以前的塑料胶袋环保，但是无法实现包装袋的循环再利用。上一“绿色包装”方案以对包装材料的可回收，可再利用作了详细的阐述。2.3设计方案1、充分利用现有的正向物流资源,各地区分拨中心依本地区建设建立包装袋回收点。在SF快递现有的物流资源投入中正向物流的设施建设投入较多,而正向物流与逆向物流正好相反,虽然二者在很多具体的操作环节上是完全不同的,但在流通环节上具有很多一致性。逆向物流也需要经过运输、加工、库存和配送等环节,也是从生产者到消费者的流通过程,只不过这里的生产者和消费者与我们平

48、时所指的生产者和消费者正好互换了角色,从这一点上讲,将二者充分结合运作是完全可以的。故为了充分利用现有的正向物流资源，各地区分拨中心可依本地区发展状况、客户需求建立包装袋回收点。这样在发件完毕后可顺路对包装袋进行回收，以各区（县）分拨中心为最小单位，实现包装袋回收的最优化，节约成本，提高效率 。2、从供应链的范围来建立逆向物流信息系统（包装袋回收个人档案系统）SF快递可以通过信息技术的应用来加强对逆向物流的管理,提高其效率。有效的逆向物流系统和流程能节约成本,但SF公司想建立有效的逆向物流系统需要强大的信息系统和运营管理系统的支持才能奏效。逆向物流并不仅仅是回收,它涉及公司的原材料供应、生产、

49、销售和售后服务等各环节,如果其中某一节点企业没有处理好回收问题,就会影响到整个供应链的绩效。2010年7月，SF公司实行月结客户积分计划，对发件多的客户进行价格上的优惠以及礼品的赠送，以此来促进SF公司的发展。在此，我们提出建立包装袋回收个人档案系统。此系统的建立是为了激发客户们的包装袋回收再利用意识。对每一位客户，往回收点送包装袋（包装箱）时，根据运单上的客户编码可以获得环保积分，积分超过一定数值便可有礼品相送。3、对于包装袋，我们可以设计可回收利用标志（如图），印环保提示语等等，以此来提高客户的低碳环保意识，更好的促进整个包装袋回收利用的发展。第四章 低碳行动之物流信息化及电子商务物流信息

50、化、电子商务化是发展现代物流服务业的必然要求，虽然目前电子商务在我国处于较低的发展水平，但是借助电子商务，物流信息系统才能真正走向信息化的道路，因此SF公司在进行物流信息系统规划的时候，必须朝着电子商务的方向去发展，同时也是有效的服务低碳社会的有效途径。以信息技术为支撑的管理方式的转变,使物流业的技术含量不断提高。库存管理信息系统、配送分销系统、用户信息系统、EDI/ Internet 数据交换与传输系统、电子资金交易系统、GPS 系统以及决策 支持通过物流服务智能信息化，可以降低物流服务过程中对有形资源的依赖，将部分有形服务产品，采用智能信息化手段转变为软件等形式，进一步减少物流服务对生态环

51、境的影响，进而实现低碳效应。 4.1 物流信息化 现代信息技术的发展，为物流信息化提供了坚实的基础，信息技术在物流业中逐渐普遍的应用,使物流业的管理方式从传统的经验管理、手工管理向现代系统等对提高物流系统的运行效率起着关键作用。充分运用这些物流信息化技术， 可实现对物流过程的全程实时跟踪和监控. 这些物流信息化技术的应用,能够加快信息流动并进一步保证信息的及时准确,促进 物流工作过程的平衡, 使得物流企业能够对货物运输环节以及运输方式进行科学化和最佳化管理, 从而有效减少流动资金占压,缩短资金运转周期,提高利用效率,充分发挥 。而在实现物流信息化的过程中，物流公司和企业的成本都会得到降低，并省

52、去很多繁琐的程序，节约了资源，并有效实现低碳。目前条码技术是物流向信息化转化的最有力工具，条码打印机的技术具有制作简单、信息收集速度快、准确率高、信息量大、成本低和方便易用等优点，从生产到销售的流通转移过程中，条码打印机起到了准确识别物品信息和快速跟踪物品历程的重要作用，通过采用条码技术可时刻实现物流过程中的信息共享，从而有效实现物流信息化。4.2 在物流过程中实现电子商务化有了物流的信息化便可实现电子商务物流，电子商务物流是一整套的电子物流解决方案，电子上的物流显示及相关操作。目前国内外的各种物流配送虽然大都跨越了简单送货上门的阶段，但在层次上仍是传统意义上的物流配送，因此在经营中存在着传统

53、物流配送无法克服的种种弊端和问题，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。因此顺丰可以考虑实现电子商务物流，走在大多说物流企业其前面目前顺丰虽然有自己的网站，但并不支持，网上交易即时付款，只有查询服务和下单服务，所以下一步应该做的是让网上商务更加完善。首先建立全面的物流信息库，包括物资入库和出库信息，运输调度信息等所有物流环节中必要信息。，并及时在网站上更新。然后通过网站和物流数据库的，公司管理系统的信息链接共享，支持网上付费，网上查询，网上反馈，并以此来实现公司和客户及公司内部的信息共通，有效提高效率，节约资源成本。4.3电子货运电子货运是大型物流公司节约成本，并实现

54、低碳的又一方式电子货运”是国际航协( IATA)于2004年 11 月提出“简化商务，便捷旅行”的六大战略之一。“电子货运”的实现可简化业务流程、降低航空运输业的物流成本、提升货运效率、减少货物运输环节的纸质文件，同时有助于航空公司向客户提供更好的货物运输服务，提高全球物流链的服务质量、数据质量和安全质量。国际航协要求2010年货物运输环节里的 20 多种纸质文件全部实现无纸化。据国际航协测算，实施电子货运每票货物可为航空公司节省9 美元，为一个中等货运代理每票货物节省 14美元。 电子货运可实现纸质运单和货邮舱单的完全电子化，代理人仅凭电子货运单就完成了货物收运、配载、出发、到达、提货、交付

55、和运费结算等全部过程。顺丰目前很多业务都是通过空运实现，电子货运在中国的登录对顺丰是个好消息，顺丰可与国内航空公司签署电子货运协议，参加国内的电子货运项目，从而为企业节省成本，实现低碳.4.3实施EDI系统EDI称作是无纸贸易或电子数据交换。它是指按照协议，把具有一定结构的特征的经济信息，通过电子数据通信网络，在商业贸易合作对象的计算机系统之间进行自动交换和自动处理。SF公司可在扩大一定业务量的情况下，发挥信息系统管理优势，减少日常报表手工作业量及打印报表的纸张，有效减少纸质文件的消耗，一方面是直接实现低碳；另一方面可减少运输重量，进而有效提高运输，实现能源消耗，实现低碳排放。实施EDI系统，取代纸面贸易，降低成本，增强竞争优势，实现低碳要求。第五章 低碳行动之低碳生活5.1选定“顺丰低碳环保日”SF公司成立于1993年3月，而3月12日是一年一度的植树节，此举可为低碳环保做出突出贡献，所以SF公司可把3月12日定为“顺丰低碳环保日”。每年的此天，SF公司可组织相应的低碳环保活动，如发动员工一起植树，努力建出一片“顺丰林”。也可多举办类似下图的“顺丰心，环保行”活动。在开展环保活动的同时，可设定“环保活动优胜者”等奖项，调动员工的积极性。下面一段话源自与SF公司的一名普通员工的日志。 “爱心影