梁板吊装专项安全施工方案

1、梁板吊装专项安全施工方案-secret（可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）梁板吊装专项安全施工方案本合同段共有桥梁11座,40m大梁共有252片，30m大梁共有240 片由于本项目工程有 4座桥在预制场向大桩号方向 ,所以计划先预制 安装预制场大桩号方向的梁板，即大沟1 大桥、大沟 2大桥、瓦瓷地 1大桥，瓦瓷地二号大桥的大梁。首先预制大沟1#桥,大沟 2#桥，其中前两跨由大龙门直接安装， 从第三跨开始的全部大梁用双导 梁架桥机架设安装。大沟 1#桥排序安装就位，按整体式桥梁全幅架 设安装大梁直至完成大沟 1桥和大沟 2桥大梁安装任务在瓦瓷地 1 桥和 2#桥施工时，架桥机在安装完成

2、预制场大桩 号方向的大梁后掉头至预制场， 从大桩号向小装号排序安装大梁； 从 而达到全线贯通的目的。40m 预制大梁，和30m大梁采用双导梁法安装，首先用龙门吊完 成靠近预制厂的两孔大梁梁， 之后在其上进行架桥机拼装。 架桥机选 用 EBG200 型 .一、安全操作规程1 、桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和 熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须 有足够的睡眠 , 工作中不准打瞌睡， 酒后禁止吊运工作 , 高空作业必须 系好安全带。2、吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平车重载时只能采用低速档 启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨

3、道、 大梁的平稳性，以防大梁倾倒。运梁平车载上大梁后 , 如不能立即启 动并运行则必须用卡子卡死平车 .3、喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上 防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载 ; 检查塞垫、枕 木、轨道及连接板的安装是否符合要求。4、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活 可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。5、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作 人员意见不一致时操作人员应发询问信号， 在确认指挥信号与指挥意 图一致时 , 才能开车。6、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其 他部位接触控制

4、面板； 吊装过程使用控制按钮操作， 不可利用安全装 置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不 能采取紧急措施。7、要有专人指挥 ,多人挂钩时， 操作人员只服从吊运前确定的指挥人 员的指挥， 但对任何人发出的危险信号， 操作人员应立即采取相应措 施。8、架桥机在吊运大梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操 作人员应立即发出信号，通知附近人员离开 , 并迅速按动控制按钮反 复起落大梁，并开动小车选择安全地点，把大梁放下 , 不应任其自由 下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。9、在吊大梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落；起升机构的 钢丝绳应保持垂直；同时，起

5、吊和降落做到同步，注意控制好前后端 的高度差 ; 在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可 起吊大梁。10、在操作过程中 , 应有专人分别位于前、 中支架处观察和监听 , 如果 发现不正常现象或听到不正常声音时， 应采取相应措施， 并停车检查， 排除故障。未找出原因 ,不能开车 .11、吊运过程中，大梁的高度应保持适中，在吊运大梁上，不准有堆 放的物件、工具等 .12、架桥机正在吊运大梁中，如遇停电或电气故障，大梁无法放下 时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散 , 操作人员不准离开 岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒 , 任何人不 得通过，然后请检修人员检修。1

6、3、操作人员应谨慎操作，严防大梁晃动而发生事故。大梁晃动时， 销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。14、操作人员要做到八不吊 :（1）指挥信号有误或不明确（ 2）超负荷（3） 大梁上有人（4）安全装置不灵（5 ）能见度低（6）起重钢丝绳滑槽（7）大梁被挂住（8）大梁紧固不牢15、注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后。16、无论是架上行纵坡下行纵坡， 均要求每次过孔后调整前支点高于 后支点8 20cm左右。17、桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、 卡子、缆风等保险设施，外协及民工尤其应注意。18、每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好

7、、焊牢。 边梁换钩前 ,一定要垫好枕木 ,打好斜撑 ,把边梁固定稳后，架设人员 才能上去挂钢丝绳 , 套钩。二、大梁安装岗位划分及安全职责 为保证我标段预制大梁安装安全、有序、保质、按期完成 , 特此按照我标段施工方案以及架梁设备的形式划分岗位并制定相关职责 如下:一 ） 岗位划分 按照施工工作面划分为施工负责人、后台、前台。具体为：施工负责人 1人;后台 7人，包括后台起重指挥 1人、龙门吊操作手 2人、 捆梁挂钩 4人；前台 14人. 包括运梁平车操作手 1人、运梁人员 2人、 前台架梁起重指挥 1 人、架桥机操作手 2 人（ 1 正 1 副）、前端就位 指挥 1 人、辅助 3 人、尾端就

8、位指挥 1 人、就位辅助 3 人. 共计 22 人。 二）岗位职责1、施工负责人现场负责本标段大梁安装的计划实施、 施工组织协调、 技术负责、安全负责 . 在大梁安装准备阶段接受各岗位负责人对各自 负责的机械、场地、支座垫石高程复核以及人员到位情况汇报 , 并做 出开始架梁或整改的决定。 在大梁安装过程中对各岗位人员汇报的情 况进行处理、决定，不能立时决定的，应立即采取安全的措施，使工 作暂停并报告项目经理部 . 架桥机穿孔过程中，在穿孔准备阶段，组 织各岗位人员进行准备工作 , 在接到各岗位上报情况后，根据情况做 出开始穿孔或整改的决定 . 在架桥机穿孔过程中对各岗位人员汇报的 情况进行处理

9、、决定，不能立时决定的，应立即采取安全的措施 , 使 工作暂停并报告项目经理部 .2、后台起重负责人必须持国家认可的起重上岗证 . 听从施工负责人的 指挥。 负责从预制场把大梁吊运到桥上运梁平车处的过程指挥； 负责 在吊梁前将机械、场地、人员等准备情况进行检查并报告施 工负责人，听取施工负责人的命令；负责指挥龙门吊进行大梁吊运； 在大梁吊运到桥上平车处的过程中负责人员、 机械等的安全。 使用规 范的旗语或哨音、 手势进行起重指挥。 负责组织人员进行龙门吊及其 运行轨道的日常检查。3、龙门吊操作手 2人必须持国家认可的起重上岗证 , 操作指定的龙门 吊。负责龙门吊的检查与保养 . 使用龙门吊前必

10、须对其状况进行检查， 合格后报告后台起重负责人进行检查 . 遵守龙门吊安全操作规程。在 大梁吊运过程中服从后台起重负责人指挥 .4、后台捆梁挂钩人员 4 人听从后台起重负责人的指挥，按要求进行 大梁捆扎、挂钩。大梁起吊后检查梁底， 并向后台起重负责人口头汇报。 在大梁吊运至桥上运梁平车的 过程中查看龙门吊的电线、轨道情况，并观察周围的人、物，有紧急 情况，任一人可发令停止龙门吊的运行。5、运梁平车负责人必须由龙门吊吊到平车上，大梁固定固定好并接 到开动平车的信号后， 按照操作规程开动运梁平车。 在运梁期间注意 观察发电机与平车的机械状况以及大梁在平车上的稳定情况。 接到任 何施工人员的紧急停车

11、信号后， 立即停车检查。 日常负责发电机及平 车的保养 .6、平车运输人员 1 人龙门吊将大梁运至平车后，负责大梁的稳固， 之后摘除龙门吊吊钩及钢丝绳并向后台起重负责人发出龙门吊撤离 的信号。按要求固定好大梁后，向运梁平车负责人发出行车信号。在 运梁过程中观察大梁的稳定情况以及平车轨道的畅通、稳定情况 , 有 问题立即向运梁平车负责人发出停车信号。 大梁运至架桥机下指定位 置后， 负责穿钢丝绳并挂在架桥机吊钩上， 之后解除大梁与运梁平车 的稳固, 待架桥机吊起大梁脱离平车后 ,整理好运梁平车并退回桥端。7、前台起重负责人必须持国家认可的起重上岗证 . 听从施工负责人的 指挥， 负责前台架梁的组

12、织工作和安全工作。 在架梁前组织前台各岗 位人员对各自负责的机械部件进行检查， 合格后上报施工负责人， 接 到施工负责人的批准后，开始架梁 . 在架梁过程中接受梁前端就位指 挥和梁尾端就位指挥的信号并使用规范的 “旗语” 向架桥机操作手发 指令, 随时观察周围的情况。在架桥机准备穿孔时接受各岗位人员准 备情况汇报并检查，合格后上报施工负责人 , 接到批准后，指挥架桥机穿孔。8、前端就位指挥 1 人在架梁前负责架桥机前支腿总承和横轨检查 , 以及前横梁、天车、双导梁的检查 ,合格后报前台起重指挥 . 架梁时负 责梁前端线位控制并指挥就位辅助人员进行大梁就位工作， 发信号给 前台起重指挥进行位置调

13、整 . 架桥机穿孔前负责前支腿总承的准备工 作 , 准备完成后报前台起重负责人 . 架桥机穿孔时负责 前横轨的铺设以及前支腿总承的安装、固定、检查工作。9、前端就位辅助人员 3人必须服从前端就位指挥的工作安排 , 进行架 桥机前横轨、前支腿总承以及前横梁、天车、双导梁的检查；大梁就 位时按照前端就位指挥的要求工作； 架桥机穿孔时按前端就位指挥的 要求进行准备工作和穿孔后的前横轨的铺设以及前支腿总承的安装、 固定、检查工作 .10、尾端就位指挥需在架梁前负责架桥机中、 后支腿总承和横轨检查、 以及后横梁、天车、双导梁的检查，合格后报前台起重指挥。架梁时 负责梁尾端线位控制并指挥就位辅助人员进行就

14、位工作， 发信号给前 台起重指挥进行位置调整。 架桥机穿孔前负责中、 后支腿总承的准备 工作，准备完成后报前台起重负责人。架桥机穿孔时负责中、后横轨 的铺设以及中、后支腿总承的安装、固定、检查工作。11、尾端就位辅助人员必须服从尾端就位指挥的工作安排， 进行架桥 机中、后横轨、中、后支腿总承以及后横梁、天车、双导梁的检查 ; 就位时按照尾端就位指挥的要求工作 ; 架 桥机穿孔时按尾端就位指挥的要求进行准备工作以及穿孔后的中、 后 横轨的铺设以及中、后支腿总承的安装、固定、检查工作12、架桥机操作手需持国家认可的起重上岗证。 遵守架桥机安全操作 规程.负责架桥机电路系统、 控制台的检查 ,参与架

15、桥机机械、 液压系 统的检查 . 负责架桥机的保养。 使用架桥机前必须对其状况进行检查， 合格后报前台起重指挥。 架桥机穿孔时负责对上述项目的检查并填报 前台起重负责人 . 在安装过程中接受前台起重负责人的信号指挥 . 接 受施工人员的紧急停止信号 .各岗位人员必须遵守工作纪律 ,团结合作 .项目经理部或施工负 责人有权进行人员岗位调整， 调整后须遵守相应的岗位职责。 各岗位 职责内容如有与相关“规范” 、“规则”不统一之处，以相关“规范” 、 “规则 为准。三、安全措施1、在施工中必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格贯彻执 行各项安全组织措施和技术措施， 切实做到管生产的同时管安全，

16、保 障职工的安全和施工机械设备不受损害 , 全面有效地实现安全生产。2、参加本工程施工的人员，必须接受安全技术培训，经考核合格后 持证上岗。使用各种机具时严格执行安全操作规程。3、各工种作业时，必须有专人负责 , 统一指挥，相互配合。所有进入 桥梁施工现场的人员，必须佩戴安全帽。4、项目部设专职用电管理安全员，加强临时用电安全防护管理。工 程用电全部采用临时架空线敷设，配置漏电开关，闸箱上锁。加强电 器设备的管理 ,做好定期检测 ,定期维修工作，预防触电事故发生 .5、吊装作业应派专人统一指挥，起重工要掌握作业操作安全规程， 保证考证上岗、挂证上岗 , 作业中遇有特殊情况 , 应将重物落至地面

17、， 不得悬在空中。6、高空作业必须设有可靠的安全防护措施，并指派专人负责与地面 的联系工作。7、夜间施工 , 作业场地必须有足够的照明。浙建监A2施工组织设计（专项施工方案）报审表工程名称：莱茵堡北侧道路工程编 号：A2 * * *致：宁波金恒工程建设监理有限公司（监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了莱茵堡北侧道路工程施工组织设计（专项施工方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查附:施工组织设计（专项施工方案）承包单位（章）：项目经理：日 期：专业监理工程师审查意见 ：专业监理工程师： 日 期：总监理工程师审核意见：项目监理机构（章）:总监理工程师：日 期：莱茵堡北侧

18、道路工程梁 板 吊 装 施 工 项 方 案编制人:审核人：审批人：宁波市天和市政园林建设有限公司二O一一年十一月施工组织设计（方案）审批表2011年 月 日施管表3工程名称莱茵堡北侧道路工程施工单位宁波市天和市政园林建设 有限公司有关部门会签意见：莱茵堡北侧道路工程桥梁施工项目方案经我项目部编完成，并经我项目经理审核，冋意本方案，请公司总工审批。编制人：审核人：结论：审批单位（盖章）审批人梁板吊装施工方案一、编制依据1、招标文件2、城市桥梁检验评定标准3、城市桥梁设计荷载标准4、城市桥梁施工技术规范5、市政工程施工安全技术规程二、工程概况菜茵堡北侧道路工程西起现状双东路，东至现状育才路 , 道

19、路总长 396 米。标准路幅宽度20米,共有桥梁一座，桥梁长度39米，横断面宽度20m由北向 南布置为： 3 米人行道 +14 米车行道 +3 米人行道。桥头两端各设 6M 现浇搭板 . 上部结构为梁高 60CM 的先张法预应力砼空心板梁 ,梁板采用现场预制，砼强度 C50。桥梁下部：桥台采用双排80CM钻孔灌注桩基础，重力式桥台；桥墩采用 单排80CM钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩；其中80CM钻孔桩36根板梁及铺 装、铰接缝采用 C50 砼；桥墩帽梁、缘石采用 C30 砼；人行道板、搭板、均采 用C30砼；枕梁采用C25砼；盖梁采用C40砼；钻孔灌注桩基采用C30水下砼.所有混凝土均采用商品混

20、凝土，其厂家为宁波中海建材有限公司。三、梁板架设安装前准备工作：1、测量控制：安装前测量人员应对盖梁顶面进行施工放线，采用墨线放出 盖梁墩轴中线 ,支座安放位置的十字线、梁板就位边线 .并检测其标高和相对 平面位置。 验收相关平面几何尺寸、 实地量测相邻墩的跨径 .现场技术员要进 行二次复查 ,一切要用数据说话 ；在复查确认无误后据此作为控制梁架设安装 的依据，为梁板架设安装、正确对中就位提前做好控制准备。同时要求梁板 架设安装应严格按施工技术规范及安装操作规程实施。2、橡胶支座安装控制 橡胶支座在安装前应对支座长、宽、厚、硬度、容许荷载、容许最在温差以 及外观检查等进行检查和力学性能检验。支

21、座安装时 ,支座中心尽可能对准梁的 计算支承点，必须侃整个橡胶支座的承压面上受力均匀。为此应注意以下几点 :A ：支座安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清扫干净，去除油垢 ,支座顶 面标高应符合设计要求，安装前应保持盖梁顶面清洁。B :支座安装尽可能安排接近年平均气温的季节里进行，以减少由于温差变 化过大而引起的剪切变形；C:梁、板安放时，必须细致稳妥、使梁、板就位准确且与支座密贴，勿使支座产生剪切变形；就位开准时，必须吊起重放，不得用撬杠移动梁板；D：当墩台两端标高不同，顺桥向或横桥向坡度时，支座安装必须严格按照设 计规定执行办理 ;E:梁板标识：起梁前应对每片梁板进行详细标识 （日期、桥名

22、、梁板序号编 号，并担供梁板整体安放平面位置示意图 ）；F、梁板砼强度等级必须满足设计要求，并经监理工程师同意后方可起运梁板。3、 梁板检测与相关施工要求；现场技术员应对吊环筋（不允许用II 级钢筋作为吊环筋用，同时吊环筋顶部距梁面不宜超过 8CM，以便在起梁时便于撑 握重心，使梁体平稳起吊 .）及梁体外观进行全面检查，再次确认梁板各项指 标符合设计和安装要求，方可准许吊运梁板 .4、明确各自职能:作业队技术负责人与作业队长在全面领会技术部下发的 施工方案意图外，应进一步认真研究如何组织实施架梁方案的落实实措施。 进一步细化实施方案。除技术部身作业队进行交底外，作业队负责人与作业 队长应组织全

23、体班组人员再次进一步进行任务分解交底工作。明确各自职责 任，同时还应了解目前还存在哪些问题， 梁板吊装前准备工作是否全面到位， 岗前安全教育进行如何，安全措施工作是否真正落实到位，计划、组织、协 调、控制，工、料、机、法、环等多种因素需进一步全面考虑 .使架梁方案更 具体、更具有可操作性。只有在明确计划、任务、组织，机械，材料、人员、 空间、时间安排得当，明确具体操作规程和安全注意事项，组织合理，安全 措施到位的情况下才能使方案得以全面实施 .作业队技术交底工作应以局面 形式下发作业班组，使其人人心中有数，干者明白、做者有底、协调配合。 在整个梁板架设过程中通过各职能部门应给予积极配合才能使计

24、划与工期 同步如期完成 .四、梁板架设方法（一 ）、桥板吊装计算1、起重机型号选择结构吊装用的起重机型号主要根据工程结构的特点,构件外形尺寸、 重量、吊装高度、起重（回转 ）半径以及设备和施工现场条件等确定。即起重力、起重高 度和起重半径是选择计算起重机型号的三个主要参数。（1）、起重力单块构件重：Qi= 10。96 X 0.99X 0。45 X 2。5T/m3=12。21T邦扎索具重：Q2=0.15T（钢丝索、卡环、吊钩等）Q Qi + Q2=12。21+0。15=12.36T（2）起重高度不得超过 12mH h1+h2+h3+h4=2.50+0。5+0.40+5。0=8.4012。0m式中

25、h1安装支座表成高度（m）; 2.5mh2-安装间隙（m）;取0.5mh3-绑扎点至构件吊起后底面的距离（m）; 0。4mh4吊索高度，自绑扎点至吊构面的距离（m）; 5。0m（ 3）起重（回转）半径起重机拟立在岸边，起吊中孔板，则起重回转半径必须大于11+11/2=16。 5m根据 Q、 h 参数查起重起机械性能表和起重曲线选定起重机的型号及需用起 重臂杆的长度。35T汽吊机，臂长L=21m。（二 ） 、吊装验算：起重臂支点与吊装之间高度为8.40m起重机吊构伸距 S=5。5m起重臂重度一般b=0。8m起重臂与安装构件间隙一般取0.4m则 a =aretg8.40/5。5=51。02oh2=

26、（ 0。8/2+0.4）/cos51.02D=1.27mh=7.6+1。27 0.8=8.07ma =arctgV& 07/5.5=50.45o则 L=8.07/sim50。45o+5.5/cos5Q 45o=10。47+8。64=19。11m21m采用35T汽车吊机,机臂长21m，其回转半径可满足要求。（三八 梁板架设方法：根据实地施工条件福庆路U标工程桥梁工程三跨梁板架设可采用1台35T吊 机起吊安装梁板，经安全分析，QY35气车吊吊绳使用 20mn钢丝绳，用卡环卡 固。梁板架设安装施工顺序和施工步骤如下：施工顺序：施工准备一 施工放线 一复测验收盖梁平面位置，高程并用墨斗 弹出墩轴线、支

27、座中心线和梁体边线 提前与路政、交警、指挥部门打招呼 取得他们的支持与配合一-在占用行车道并在合适部位设置安全警示牌和相 关安全设施 拆除部分护栏 k采用拖车运梁，板梁在桥一侧指定位置 就位 一1台35T吊机停靠在被起吊梁板的中间部位 一起吊梁板（依次安 装完3跨123片梁板）一解除安全警示标志一-恢复交通标志和交通运营 浇筑梁板绞缝栓,梁板整体化（四）、梁板运输1、梁板的水平运输采用专用梁板拖车，因本工程梁板在现场进行预制，起吊上 车采用35T吊机，由专用梁板拖车将梁板直接运至梁板安装现场.2、梁板装车前应对专用拖车的前半部分转向装置进行认真检查，检查转向装置是否能满足360度转向。3、起梁

28、装车时要考虑梁板的起吊方向与安装方向一致。4、梁板装至拖车时应检查其支点是否满足设计要求的计算支承线。5、梁板装至拖车时前半部应用枕木将梁体前端锁定，后半部应用手动戎芦 将梁体的尾端进行锁定（捆绑牢固）。&梁板上路前，应由专人提前对运梁线路的路况进行全面考查，若发现地 基较软地段应尽早进行换填处理，并碾压至密实。保证运梁顺利畅通。7、梁板水平运输过程中，应由专人负责指挥；尤其是拖车在转向时驾驶员 应对转向半径及地面情况进行了解。地面上应有专人负责指挥，确保梁板边角不 被碰伤，确保梁板安全运输到目的地。（五）、梁板安装步骤1、梁板安装前应先与路政、交警、指挥部取得联系并取得同意后，尤其是 取得交

29、警部门的积极支持与配合。 提前做好安装梁板的一切准备工作，在交警部 门的配合下高速公路右侧行车道、硬路肩进行临时性封闭 ,利用封闭时间段采用 直接架设方法将梁板快速安装就位 .梁板安装完毕后解除临时性安全交通管制 .2、梁板架设安装过程及梁板就位过程应由专人统一指挥,现场技术员全面负责检查梁体就位情况， 尤其是梁体底部与支座顶面的密贴情况， 梁体底部有无错 台,伸缩缝位置是否合适等。对不符合要求的梁体落位必须重新起吊直至满足设 计要求 .方可进行下片梁的安装。3、对梁体与支座有缝隙的可采用薄钢板进行填实 ,高度不足的可采用与支座 规格等同的钢板。五、梁板安装施工技术要求：1、预制构件安装就位，

30、并经监理工程师检查认可后，才允许浇筑接合用的 混凝土或钢筋焊接 .2、构件应在正式起吊安装前 ,进行满载或超载的起吊试验，以检验起吊设备 的可靠性，进一步完善操作方法。3、板式橡胶支座上的构件安装温度，应按图纸规定，对于非桥面连续简支 梁,当图纸未规定安装温度时，一般在 520 度的温度范围内安装。4、间支梁、板的桥面连续设置，应符合图纸要求，桥面连续钢筋的焊接， 应符合城市桥梁施工技术规范的要求。5、预制板的安装直至形成结构整体各个阶段，都不允许板式支座出现脱空 现象，并应逐个进行检查。6、梁板安装质量检验见城市桥梁质量检验评定标准 CJJ290 表 9。1.6 梁、板安装实测项目 .六、施

31、工安全保证措施：在整个梁板架设过程中 ,施工组织要周密、人员、机械配置要到位，有项目经 理（吴小平）及技术负责人（陈忠）负责技术吊装，由安全员（池文忠）负责梁 板运输及吊装过程中的安全。在作业中应着重体现稳、准、快三个字。因受 交通和施工环境因素影响， 场地因素的限制。 起重作业队在施工中要切实做好安 全教育。施工时应以安全为本 ,加强作业队操作人员的安全意识教育 ,从我做起， 以身作则 ,切忌松懈。切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，把安全放 在首位。做好安全警戒， 安全撤除工作。 设立四名专职安全员对作业全过程进行 安全交通管制和相关的安全防范。 单车道封闭前应与路政、 交警、业主及

32、相关部 门打好招呼，由交警部门提前发出告示 ,在高速公路上设置告示牌。1、进入施工现场人员，必须佩戴安全防护用品，在作业时施工过程中，操 作人员必须戴安全帽 ,穿防滑鞋。2、上班前所有作业人员不得饮酒，并由专人负责统一指挥，严格按照安全 操作规程进行操作 .3、吊装施工作业尽量在白天施工，不宜允许夜间施工。4、在作业时间内，专职安全员必须到现场具体负责安全管理制度的落实。 并有权制止违反操作规程的行为，将隐患消除在萌芽之中。5、严格上、下班交接制度 ,做好现场施工记录。做好完工清场工作。6、由作业队负责检查施工现场的安全防护措施，人员状况，发现隐患,督促作业队长及时排除 ,并做好记录 .七、环

33、境保护措施 : 在整个施工过程中，必须注意环境保护。措施如下：1、施工中要密切与当地政府及相关部门取得工作上的支持，要注意临时共 用的乡村道路及施工便道的进行洒水保养， 减少飞尘对农作物和周围居民生活的 影响。2、加强施工现场的管理，保持施工现场整洁。做到材料堆放整齐，机械设 备停放有序，文明施工。3、要注意加强现场施工人员文明教育 ,施工过程中必须与当地群众搞好关系 , 不准随便动用当地村民的一草一木。莱茵堡北侧道路工程项目部2011年 11月 1日桥梁梁板吊装安全专项施工方案第一章 工程简介一、工程概况丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+05 & 108K108+100段土建工程

34、线路区属滇西北高原，西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东 南低，线路所经区域最低海拔 K35+450（H-1423.01、金沙江河谷），最高海拔 K76+640 （H-3088。645、沙力村口）。本工程线路走廊范围内，根据地貌的成因和形态划分为：侵蚀堆积类型、 侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。本合同段为TJ03合同段，里程桩号 K22+00CK26+151.972，全长4。 145021km工程内容为路基及桥涵。二、主要技术指标公路等级：二级公路；计算行车速度： 60（ 40）km/h；设计荷载：公路-I级；路基宽度 :8 。 5m；三、主要工程数量表桥梁：大桥352m/3座、中

35、桥67.8m/1座均为20m跨预应力混凝土 T形梁 桥，其中，桩基础618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、盖梁15道、 重力式桥台6座、桩柱式桥台2座、T形梁板83片、防撞护栏838m/8道、浆 砌片（块）石 1574.2m3 C25混凝土 288。8m3 C30混凝土 3202.2m3 C50 混凝土 2053.1m3。四、编制依据(1)编制依据1、中华人民共和国建筑法 、中华人民共和国安全生产法 、建设工 程安全生产管理条例 、公路工程施工安全技术规程 .2、公路桥涵施工技术规范 (JTGF10 2000)3、公路工程质量检验评定标准 ( JTGF80-1-2004) 4 、

36、交通部公路工程施工安全技术规程 ( JTJ076 -95)5、地基与基础工程施工及验收规范 GBJ2002-836、砌体工程施工及验收规范 GB50203 987、施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-888、施工设计图纸。9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。(2 )编制原则1、以人为本、减少伤害，切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民 群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人 员伤亡和危害。2、居安思危、预防为主，对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与 应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。3、统一领导、 分级负责， 在项目部领

37、导小组统一领导下， 健全分类管理、 分级负责的管理体制 , 落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、 协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。第二章 施工安全分析根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支 架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。1、支架坍塌因支架设计不科学、不合理，搭设不规范 , 造成支架坍 塌 , 对人身或机械造成伤害或损害的。2、高处坠落 - 在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进 行的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。3、物体打击高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。4、机械伤害 - 机械(砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵

38、、吊车等)运转工 作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的 .5、触电用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或 照明使用高压，违规使用和操作电气设备 , 对人身造成伤害或损害的。 第三章 安全施工方案1、起重作业要求(1 )检查起重机的各部润滑是否充足，操纵手柄、制动器踏板及其它操纵装 置是否正常，是否在安全位置；检查各机构零部件应完好无损 , 螺栓牢固可靠(2)起吊时,必须先试吊，即将重物吊离地面 1030CM检查整机稳定性、 制动器的可靠性和捆绑情况 , 确认无误方可起升作业 . 卷筒上钢丝绳不应重迭 或打结, 放绳时, 在卷筒上的钢丝绳不应小于 23圈。(

39、3)起重作业过程中，司机不得离开岗位，如有特殊情况必须将重物放在地 面再离开。(4)起吊重物时，不得落臂；落臂时，油门小，抬臂时 , 油门大 .( 5)要求起重作业场地坡度不应超过 3 度，否则在回转时会导致翻车事故。6）当起吊接近额定重量时，吊臂左右旋转角度各不能超过45 度，且不能 在吊离地面0.5m以上的空中回转，在一般情况下，不准横吊，以防翻车。（ 7）司机与作业点必须通视 , 并且由专人指挥，并由专人配合吊装，防止钢筋 笼在吊装过程中侵入青临高速 .1）跨路起重机运输危险源 :支腿稳定；钢丝绳断裂 ; 卷扬机故障；高空坠落 ; 不良气候.2）缆索吊系统及扣挂系统是确保安全的基本条件

40、,吊装前必须对其认真 检查。3）进行起吊作业时，现场配有专人指挥，现场安全员对起吊作业进行全程监 控，并做好记录 .2、梁板在场内移运1、预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁采用联动液压装置，运 输和存梁时保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过 10% 或四个支点不平整量不大于2mm箱梁存放时，存梁支点距梁端的距离符合设 计及规范要求。2 、200t 龙门吊装梁:龙门吊行走至待移箱梁上方 ,用龙们吊专用吊具与箱梁 可靠联结（联结时 8个吊杆螺母高度保持一致） ，然后将箱梁缓慢吊起至 100mm 左右停车制动，检查梁体纵横向水平度是否满足要求，否则将梁体落下重新 调整吊杆螺栓

41、.吊梁行走保持在低位 （梁底距存梁台位支承台面上方约 300mm 高度）进行，当运行到距存梁台位（运梁车）3m左右时停车，待梁体稳定后起 升梁体到高出存梁台位（运梁车）300mm左右位置，再将梁体移至存梁台位（运 梁车）上方，调整梁体位置直到满足存梁台位（运梁车）承载要求后平缓落3、架桥机安装梁板双导梁架桥机架设步骤为：桥台台后路基上拼装双导梁架桥机，并牵引导梁过孔T梁板水平运输T逐孔安装梁板。1、喂梁 待架设的箱梁由预制梁场送至架桥机后部主梁内 , 采用自行式运梁平车进行 喂梁。2、边梁安装运梁轨道延伸铺轨（喂梁）7前后吊梁天车起吊梁T前后吊梁天车将混凝土 梁纵向运行到位T下落梁并脱开T整机

42、横向移位（混凝土梁至边梁挂架下部 边梁挂架吊起边梁）T整机携梁横向移位至边梁位置下落就位T混凝土边梁 安装就位 .3、中梁安装运梁轨道延伸铺轨 （喂梁）7前、后吊梁天车起吊梁7前、后吊梁天车将混凝 土梁纵向运行到位7下落梁并脱开7混凝土中梁安装就位。凝土梁架设顺序为：先架设两侧边梁 .边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁 长度影响，架设施工要分 2 次横向移位：混凝土梁横移后临时放在盖梁上， 再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起 （用液压千斤顶顶起 ），然后架桥机再横移 到位直接安装。双幅桥梁一次架设施工时，在前支腿桥墩盖梁之间设架桥机 跨越过梁即可，过梁可以用型钢与横移钢轨组合。4、架桥机纵向移位

43、纵向移位作业程序：测量定位，铺设延伸轨道7中顶高支腿顶起，中支腿离 开轨道, 拆除中支腿横向钢轨 ,中顶高支腿落下 , 中支腿落在纵向钢轨上7顶 升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上7起吊天车移至后端做配重T收起前支腿T移位前安全检查T整机纵向运行到位，落下前支腿（铺横向轨道）T顶升中顶高支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上T 起升后顶高支腿（铺横向轨道）7后支腿提升转向落在横向钢轨上T全面试 运行安全检查。5、架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度对应水平，保持平稳；前、中、后支腿各横向运行轨道水平，并严格控制间距 ,3 条轨道平行，联结可靠，两端均设 置止挡装置 ; 钢轨接头平

44、顺，轨距正确 , 支垫平稳牢固。架桥机悬伸对位、纵 向移梁、横向携梁行走、边梁换钩架设、液压设备的支垫及操作等事项, 严格按架桥机操作规程施工 .6、架桥机架梁施工纵向位移前精心做好准备工作，一次到位 ,不中途停顿。7、架桥机架梁施工时，经常注意安全检查，每架设一孔进行一次全面安全检 查，发现问题要停止工作并及时处理后才继续架梁施工。周六高速公路路基 07B 标预应力空心板安装安全专项施工方案审批： 审核: 编制:安徽省建工集团周六高速 07B 标项目部二 0 一一年二月二十八日预应力空心板安装专项安全方案一、安全管理目标1、完成业主或建设单位合同规定的安全目标。2、杜绝员工因工死亡事故，消灭

45、员工因工重伤事故。3、杜绝责任重大交通事故；消灭经济损失两万元以上机械设备事故。4、员工因工负伤频率控制在3%。以内。5、安全生产创五标安全文明工地 .二、工程概况：1、周集至六安高速公路，是国家重点公路东营 香港（纵 5） 公 路中重要组成部分 ,也是安徽“三纵四横七连” 骨架路网中的“纵三”， 即亳州阜阳-六安安庆东至（亦称“西纵 ）中的一段。他的建 设对于完善全国高速公路网、 增强安徽西部地区公路运输能力、 改善 公路网的布局和交通运输环境将起到十分重要的意义。项目建成后， 连接规划的合肥至六安，六安至武汉、六安至潜山等高速公路，继而 与沪蓉国道主干线相连， 再通过待建的阜阳至周集高速公

46、路与界阜蚌 高速公路（上海 洛阳公路中的一段） 、连霍国道主干线、在建的亳 州 阜阳等高速公路相通，将形成高速公路的规模效益 .本合同段为周集至六安高速公路土建工程第7B 合同段，起点桩号为K156+708终点桩号为 K160+250,路长3.542公里。本合同段设有 1 座小桥， 1 座分离立交桥。K156+708小桥，上部构造为1X 13米预应力混凝土连续空心板， 桥面宽2X 11。75米；下部构造为U型桥台，扩大基础.K159+082分离立交桥，上部构造为 3X 20米预应力混凝土连续 空心板，桥面宽2X 12。10米;下部构造为柱式桥墩,U型桥台，扩大 基础。预制预应力砼空心板采用 C

47、40混凝土，铰缝采用C40混凝土，桥 面铺装采用C40防水混凝土；墩台帽、台身、墩柱、护栏座、防撞墙 均采用C30混凝土或C20片石混凝土；扩大基础采用 C25混凝土或 C20片石混凝土 .预应力钢束采用 d=15。24预应力钢绞线，钢绞线的标准强度 fpk=1860MPa,其力学性能应符合有关规范的规定；普通钢筋采用HRB335螺纹钢筋和R235光圆钢筋.2、梁板在预制厂预制，梁板用运梁半挂车送到安装现场，实行随运随吊3、主要架设预应力空心板数量：88片三、安全管理组织机构1、安全领导小组组长：项目经理傅月斌副组长：项目总工李方根、项目副经理王航线组 员：陈伟、胡祝永、 左乐、赵博、郑伟、张

48、佥U、赵键、张君刚、窦高阳2、安全管理组织机构（框图）序号姓名工种1李志平带班、安全人员2刘旦良指挥人员3王光新汽车司机4彭铁军汽车司机5赵涛起重作业人员6邓春喜起重作业人员7宁佐明起重作业人员8朱沿江起重作业人员9邓春喜技术人员投入的机械设备一览表：表3。2。3序号机械设备名称型号单位数量1运梁车东风单桥153台12吊车25t台23吊车100t台1安全防护用品数量表序号材料名称单位数量备注1安全帽顶302防滑鞋双253安全警示标志牌块10四、施工前的安全准备1、根据现场的具体情况精心编制了专项安全施工方案并报监理审批.2、安全科组织相关操作人员进行运架梁的安全培训，进行安全技术交底，并保证交

49、到每一名工人手中3、项目部组织相关部门负责对该施工作业队的资质进行审核。4、安全部负责对特种作业人员的安全证件进行审核， 没有相关安 全证件的人员不允许进行施工。5、安全部负责在相关位置设置安全警示标志 , 特别是下坡地段设 置一定数量的安全警示标志 . 在现场还要设置梁体吊装的操作规程 .五、梁体运输的安全措施运梁车停在梁场边，由汽吊机将梁板装上运梁车，用手拉葫芦把 梁板与运梁车固定， 经检查固定合格后， 运梁车从梁场往架设区域开 到达指定位置。具体安全保证措施如下：1、梁板与运梁车一定要固定好， 并且必须要经过检查合格后才能 开始运输。2、运梁司机相关的证件一定要齐全，防止无证人员违规操作

50、。3、严禁司机酒后作业，对违反规定的人员一经发现，立即清退。4、运输过程中要按指定路线缓慢行使 , 特别是在曲线和坡道地段 要严格控制行使速度 .5 、运梁车在行使过程中处于震动状态，所以要注意梁体在运梁 车上的固定情况，如发现松动马上停车进行加固 .六、梁板吊装安全保证措施预应力空心板全部采取一台 100T 汽吊机吊装。具体安全保证措施 如下：1、吊装前的安全管理： 吊装前必须全面检查汽吊机的车况和技术性能，特别是安全装 置、警报装置、制动装置等必须灵敏可靠 , 确保万无一失。 要保证吊装场地有与吊装无关的人员进入，更不准有其他项目在施工，指挥人员站位处应视觉良好。2、吊装作业过程中安全注意

51、事项 :凡进入安装区域的人员，均必须戴好安全帽（并扣好帽带） 。 严禁吊装司机及运输司机酒后作业，严禁其它酒后人员及与安装 无关人员进入作业现场。吊装前必须明确知道构件的实际吊装重量 , 作业过程中做到不违 章超载。在起重作业前，应认真执行试吊检查制度，即先将荷载吊离地面约30cm停留约10min,严格检查汽吊机在承载状态下各部件的工作 状态，当确认没有问题时再继续起吊。汽吊机的起升、旋转等操作时应缓慢、平稳,不得有剧烈、过猛 的动作,同时上述三种动作必须单独进行。起重作业时,机驾人员一定要集中精力,不得东张西望 . 起重作业时,一定要注意随时观察周围的情况,杜绝伤人事故的 发生。起重作业过程

52、中严禁发生“歪拉斜吊”，具体应做到：a、车体倾 斜不吊装;b、不斜拉托曳构件；在长时间作业过程中,特别应注意查看液压油的温度,当油温超过80 C时要停止操作并进行适当的冷却后再进行作业 .重物在起吊过程中, 严禁调整支腿 ,如需要调整支腿时, 应首先将 重物放下,并回缩吊臂。注意收听天气预报，当风速超过13.8m/s （注：指六级风的平均风 速的最大值 ）时,不得进行起重吊装作业,如遇有大风或雷电天气时, 要停止进行起重作业,并收存吊臂。汽吊机作业时,应严禁在构件上或重物下站人。因钢丝绳打绞而吊钩旋转时,要把钢丝绳完全解开后方能进行起七、大型机械设备倒塌事故应急预案1、目的为及时有效处理大型机械设备倒塌事故，特别是吊车等特种设备 的倒塌事故，防止事故恶化，减少损失，特制定本预案。2、组织机构及职责项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作.组长： 傅月斌成员： 李方根、王航线、胡祝永、陈伟、左乐、赵博、郑伟、具体分工如下：1）、王航线、左乐 负责立