沥青混凝土中面层试铺总结

1、沥青砼中面层试验路总结一、概况：庐江铜陵高速公路地处安徽省中南部，北接合安高速公路，南接规划中的沿江高速公路，是安徽省“十五”重点公路建设项目合肥黄山公路的一部份，路线全长78.06公里。本项目为庐铜高速公路路面第三合同段，全长27.51公里（K45+040K72+550），为平原微丘区高速公路，双向四车道，设计行车速度为100Km/h，路基宽度26m，路面宽22.5m。路面结构层为：上面层采用AK-13A抗滑表层，厚4cm；中面层为AC-20I中粒式沥青混凝土，厚6cm；下面层为AC-25I粗粒式沥青混凝土，厚6cm；5mm稀浆封层（下封层）；基层水泥稳定碎石，厚34cm；底基层石灰土，厚2

2、0cm。根据路面施工技术规范及总监办的要求，在沥青混凝土中面层正式施工前，进行试铺，以确定具体的施工工艺，完善施工组织设计，制定符合实际情况的管理方式，我部在做了大量充分的准备工作后，征得业主和监理工程师同意，于2004年8月31日在主线K56+000K56+200左幅进行了沥青混凝土中面层的试铺工作，经现场质量检测及取芯检验，温度、松铺厚度、压实厚度、宽度、平整度、压实度等各项数据均符合规范要求，我部试验段已取得了预期的效果。二、试铺前准备工作1、生产组织管理体系的建立试铺过程中，按照试铺方案确定的生产组织管理体系，在总监办的指导下，有效地促进了试铺工作的顺利进行。在试铺前我部做了技术交底，

3、对各自的分工做了充分准备，做到职责明确，责任到人。2、技术准备经过多次试验，我部于8月下旬进行了生产配合比及拌和楼调试和试拌，决定取用的油石比为4.4%。3、下承层检验及施工放样(1)中面层试铺前，项目办委托省质检中心，对我部施工的沥青下面层进行了全面检查，我部对下承层表面进行了检查，对表面有污染的进行铲除，对检测压实度遗留的孔洞，提前进行填补夯实。(2)试验段的沥青砼中面层上口设计宽度为11.52m，设计横坡为2%，无超高、加宽。(3)按试铺方案要求测出下承层标高，以便测算松铺系数。4、材料准备(1)沥青混凝土中面层用碎石、石屑、矿粉等原材料，我部在试铺前按生产计划进行批量储存，进料过程中严

4、格按规范要求对原材料进行了取样检测，各项指标均符合要求。(2)甲方提供的SK-AH-70沥青及抗剥落剂已到场。经检测，各项指标均符合要求。5、机械设备的调试沥青混凝土中面层施工的关键设备是沥青拌和楼、摊铺机、运输车辆及压路机。确保它们正常运转，是摊铺工作正常进行的前提和保障。因此，我部为各主要设备均配备了经验丰富的机械专业工程师和相应的机械操作手，对设备的性能特点、操作要领及维修保养进行了进一步的学习和研究，并在试铺前对有关机械进行了清洗和除锈工作，保证试铺的顺利进行。6、粘层施工(1)粘层沥青采用乳化沥青洒布车均匀洒布，用量为0.3-0.6kg/m2，洒布过量时予以刮除。施工时严格控制洒布量

5、及洒布的均匀性：在路缘石、雨水进水口、检查井等局部部位用刷子人工涂刷。(2)作业面经检查合格后进行粘层沥青的施工：面层上有脏物尘土时应清除干净；当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后洒布。(3)当气温低于10摄氏度或路面潮湿时，不得洒布粘层沥青。(4)洒布粘层沥青后做好交通管制工作，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。(5)粘层沥青洒布后应待乳化沥青破乳、水分蒸发完后才能铺筑沥青砼面层。 7、其他准备工作(1)试验、检测、指挥卸料和摊铺机及辅助岗位人员已全部到位。(2)各种单据、表格、记录手册等已印制发放。(3)各种小型工已加工购置到位。三、试铺段的实施(1)各项准备工作的检查、

6、验收：准备工作能否按时到位，直接关系到试铺段施工的顺利进行。因此，试铺前由我部和现场监理工程师共同对各项工作进行了检查，全部符合要求后才进行试铺工作。(2)试铺段的安排：经过精心准备和全面检查后，于2004年8月31日在主线K56+000K56+200左幅进行沥青混凝土中面层试铺作业。(3)沥青混凝土的拌和：试验段采用一台斯贝柯SPECO4000型间歇式沥青拌和楼拌和沥青混合料，两台共1430kVA变压器供应电力，拌和前对拌和楼及配套设施进行了检查调试，使各种动态仪表处于正常状态。实验室分别对原材料进行测定，按皮带转速的不同，分别测定各料斗的单位时间流量，绘制流量图。按配合比要求，调整各种原材

7、料的皮带转速，使其符合产量和级配要求。调整集料温度，使其稳定在170190之间，沥青加热温度在160170，以保证拌和出的混合料温度在160170。调整产量，使其在拌和均匀的前提下最大化。调整拌和时间参数，使其在最短的时间内拌和均匀，且无离析和花白料。试验室按要求对混合料的各项技术指标进行检测，结果附后。（附试验检测资料）(4)沥青混合料的运输：此次试验段投入20t以上运输车辆20辆，能够满足施工需要。运输车辆运料前，车厢底部及两侧均清扫干净，并涂油水混合液（柴油：水=1：3），且不让多余的混合液聚集在车厢底部。车辆装料由前向后分34次堆放料，每装一斗料均挪动一次汽车位置，以防止集料离析。运输

8、车辆到达摊铺现场后卸料，均由专人指挥。料车卸料时，在距摊铺机前10-30cm左右时以空档行车，严禁撞击摊铺机，由摊铺机迎上推动前进。5、沥青混合料的摊铺：按试铺方案中摊铺工艺进行摊铺机拼装等各项准备工作。摊铺系数按1.20预计，即松铺厚度按7.2cm控制施工。摊铺机就位后，调整熨平板工作仰角，并启动加热装置，预热使熨平板温度不低于100。根据拌和楼的产量，试铺时摊铺速度为2.4m/分钟。调整两台摊铺机的间距不超过10m，以便于纵缝处理。检查摊铺温度，均符合规定要求。按照试铺方案调整两台摊铺机的工作状态，使摊铺效果达到最佳。根据摊铺厚度和速度，摊铺机使用振捣和振动级数分别为4级和5级。摊铺时设专

9、人检查厚度和标高，发现问题及时纠正，并有专业工人对摊铺后的局部缺陷进行处理，以保证外观质量。6、碾压成型：试铺时共投入2台英格索兰DD-110型双钢轮压路机、3台XP-261轮胎式压路机进行压实工作，分为2个碾压组合进行碾压作业。碾压过程按照既定的操作程序执行，其参数、碾压速度、重叠宽度等均按要求进行。各碾压段落作了明显标识，并对各段的碾压温度安排专人进行测控。7、施工接缝：纵向施工缝：对于两台摊铺机成梯队摊铺方式形成的纵向接缝，采用斜接缝，两台摊铺机尽量靠近。在前部已摊铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有510cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压，以消

10、除缝迹。横向接缝采用45角斜接缝，在下一次开始摊铺前，将上一次碾压后末端形成45角斜坡切除，并切成一个与路中线垂直的面。工作段落尽可能选择在构造物处结束，以减少横向接缝。8、交通管制施工结束后，立即进行封闭交通，确保表层外观质量不受影响。9、试铺段质量检测：试铺结束后，我部、总监办、中心试验室和同济大学咨询组共同对试铺段的各项技术指标进行了检测，均达到规范要求，具体检测资料附后。（附试验检测资料）四、试铺总结：通过试铺，施工方案的可行性得到了验证，证明我部制定的施工工艺科学可行，施工方案基本正确，组织机构健全，岗位设置合理，质保体系完善，前后场配合密切，为大面积的施工提供了充分的技术准备。1、

11、施工组织管理正确，指挥和指导得当。沥青混凝土中面层试铺段施工组织形式为两级负责制：经理部指导组负责制定技术方案、技术交底和技术指导、工程质量检测、试验检测；由工程部组成的施工队组织现场施工，并负责落实施工方案。这种形式充分发挥了各自的能动性，并有机的使之紧密配合。2、施工工艺流程和施工方法正确沥青中面层试验段采用的工艺和方法正确，测量放样、试验检测、混合料拌制、运输、摊铺、碾压等工艺在铺筑过程中证明是正确可行的。3、机械设备的规范、数量配制基本上是合理的。路面施工是机械化程度很高的流水线工作，规格适当、数量足够、均衡配套的机械设备是铺筑高质量路面的重要条件。试铺实践证明，我部投入中面层的主要施

12、工机械的配置基本上是合理的。4、混合料拌和控制方法基本合理。按照试铺方案中拌和方法，在试铺前几天对拌和楼进行了详细的调试，并进行了试拌。试铺时通过对混合料的抽提试验和筛分检测，结果均符合规范要求。拌和楼热料仓中1热仓: 2热仓: 3热仓:4热仓:矿粉=41:13:12:30:4，沥青混凝土拌和时间以混合料拌合均匀，所有矿料全部裹附沥青为度，干拌时间为5秒，湿拌时间为40秒。拌和楼的温控系统控制：AH-70石油沥青加热温度160170矿料温度170190（填料不加热）混合料出厂正常温度160170，高于185时、低于145予以废弃混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10经试验室检测，混合

13、料级配和油石比完全达到规定目标，证明我部对混合料拌和的控制方法是行之有效的。5、取得了具有指导意义和有参考价值的技术参数。通过试铺对混合料各项技术指标的检测，可以看出生产配合比确定的最佳油石比（4.4%）基本正确，生产配合比为：1料：2料：3料：4料：矿粉=41:13:12:30:4。合适的作业段长度：通过试拌试铺，结合我部拌和楼产量，认为每天铺筑单幅2000m左右是合适的。相应的运输车辆，通过试拌试铺，认为每台摊铺机前基本上保证有2辆车在等候卸料,中途平均每公里往返1辆车，拌和楼有3辆车等候装料，实际用车20辆，考虑车辆完好率，正式施工时投入运输车辆2530辆左右为宜。混合料温度的控制：AH

14、-70石油沥青加热温度160170矿料温度170190（填料不加热）混合料出厂正常温度160170，高于185时、低于145予以废弃混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料运输到现场温度不低于145165摊铺温度不低于145150初压温度135155，不低于130复压温度125145，不低于120终压温度105125，不低于90（表面温度）开放交通温度50从试铺现场检测摊铺温度和碾压温度以及压实度来看，试铺规定的各阶段的控制温度是合理的，在施工过程中要严格执行。摊铺速度的控制：考虑拌和楼的生产能力为300吨/小时，因此摊铺速度拟采用2.03.0m/分钟来进行控制，通过试铺，证明这

15、个速度是比较合理的。摊铺机的振动频率：摊铺机熨平板的振动频率采用5级，振捣频率为4级，经过观察摊铺机效果及试验检测，证明该振动组合基本合理。碾压工艺，通过对两个试验段碾压的压实度检测，压实度均达到预期效果，压实度均在97%以上，正式施工时，拟采用的碾压组合为：碾压工艺初压复压终压机械名称两台DD-110 三台26吨胶轮DD-110钢轮压路机碾压方式1#机前静后振、2#机前后都振，重叠1/3轮宽重叠1/3轮宽碾压静压至无明显轮迹碾压遍数各碾压一遍各碾压二遍一遍碾压速度1.52.0km/h3.54.5km/h23km/h松铺系数的确定：根据测得的数据，计算出松铺系数为1.19，故正式施工时的松铺厚度为7.1cm。厚度控制：根据我部试验室及驻地监理组对试铺段的压实厚度检测，均符合设计要求。6、确保质量的措施试验室是控制质量的核心部门，过程中应加强控制、检测、纠正、指导，应严格按照规定的试验检测频率进行检测，及时将结果通知相关部门；拌和楼是控制质量的关键环节；现场是质量的最终体