监理测量复核计划

1、上海轨道交十11号线南段6标区间盾构推进测量监理实施细那么编制:审核:上海中诚隧道轨道交通工程建设监理轨道交通11号线南段6标监理组2021年12月工程测量监理细那么一、工程概况本标段地下区间隧道起于惠南站含,主要沿拱极路敷设,屹于惠浦明挖区间终点.线路根本呈东西走向,最小平面曲线半径为600m盾构区间长度约2870m区间隧道纵坡为7型坡,最小坡度4%0,隧道顶部覆土为815m隧道采用盾构法施工,并设盾构工作井及风井.管片内径10.4m,外径11.36m,厚480mm环宽1.5m,错缝拼装.隧道内设“口字型预制件及中隔墙,其中,口字型构件采用同步施工的方案实施,中隔墙采用贯穿后安装的方案实施.

2、沿线附近主要为农田、居民住宅等,其中惠南镇等中央城镇地下管线较为复杂.沿线地势平坦,地面标高约+2.42+5.73m.沿线穿越的道路有拱极路、川南奉公路、靖海路、政海路、丰海路、观海路、学海路、G15公路及规划道路；沿线穿越的河流有腰沟河,腰沟河为内陆河排泄河流,水位变化受大气降水、地表径流影响.沿线穿越的障碍物主要有腰沟河桥、上海电力学院4层教学楼等重大工程.其中腰沟河桥须在盾构施工前撤除,在盾构施工完毕后进行还建.本标段盾构由惠浦工作井始发,经惠浦风井过井,惠南站进洞,采用1台三菱泥水平衡盾构推进2个区间隧道.本标段盾构主要在层淤泥质粘土和1-1层粘土、1层粉质粘土中掘进.二、地铁测量工程

3、的专业特点地铁工程是一个线形系统工程,由多条区间隧道和车站分工程组成,因此对测量工作提出了较高的要求,测量对于整个地铁工程而言是保证工程.为了对车站施工和盾构推进施工进行有效的质量限制,保证车站结构在标准精度内按设计、区间隧道轴线按设计线路并保证精确贯穿及与临近工程的有效衔接.测量专业监理工程师必须对工程测量进行有效地限制与治理.三、测量监理工作程序1、测量监理质量体系及组织机构的建立根据有关测量工作标准与纪律要求建立相应的测量质量治理制度,建立由测量专业监理工程师担任该工程专业测量技术负责的测量监理组.2、测量限制系统的接桩及其定期测量复核由业主牵头的有业主、施工方、测量系统施测方、设计院及

4、监理等四方参加的测量控制桩交领会议,对本标段的测量限制系统进行接桩认可,并进行必要的首次复核检查.检查精度要求按：边长大于1公里的以10毫米作为距离限制值,10秒作为角度限制值.边长小于1公里的按1/10万的相对精度作为距离精度限制值,角度那么以1/10*p*e作为角度精度的限制值.如测量计算值与理论反算值差值超出该指标那么以工作联系单的形式与业主相关部门联系.工程正常进行期间定期对测量限制系统进行复核检查.3、对施工单位测量人员资质、仪器设备及单位测量资质的审核3.1 审核施工单位的测量资质、仪器设备及人员测量资格,施工单位要求必须有测量资质,测量技术负责人员要有测量中级职称以上,测量仪器必

5、须有国家认可的检校年检证书.3.2 审核施工单位对车站和盾构推进贯穿测量的有关测量技术方案,测量技术方案必须技术可行、有针对性、满足工程的需要.采用的技术方法,其精度分析、对工程的针对性和对周围环境影响所采取的举措手段必须符合地铁施工技术规定.4、催促施工单位建立完善测量质量保证体系催促施工单位根据质量保证体系与工程施工的需要,建立相应的工程测量质量保证体系,包括测量工作制度、测量人员组织安排、仪器设备治理及测量工作方案等.5、监理测量方案的编制根据工程的现场情况和施工单位编制的测量方案,通过对施工单位的测量方案进行审核,监理设计相应的施工期间监理测量复核方案,根据施工情况变化适当调整监理测量

6、复核方案.6、工程测量监理工作流程四、施工期间测量监理过程限制(一)地铁区间施工测量监理节点设置、目标限制及限制方法施工工序设置节点目标值限制方法依据盾构进出洞加固加固范围点位误差W士50mm根据地工方提交的加固范围放样报验单现场复核确认.设计图纸及相应标准盾构出洞发射架的方位与高程方位角误差w土10"高程误差W士10mm根据施工方提交的发射架放样报验单现场复核确认.设计图及地铁测量标准和区间线路长度计算区间盾构推进施工吊蓝限制点及水准工作基点最弱点较差w士20mm高程较差w士10mm1、根据施工方提交的吊蓝及高程基点放样报验单现场复核确认；2、从隧道壁布设另一条导线与吊蓝限制点相互

7、校核；3、所有导线点均采用固定观测墩的形式.地下铁测量标准要求.盾构姿态与线路轴线姿态及轴线点位较差w±50mm高程较差w士50mm1、根据施工方提交的盾构推进日报表定期现场复核；2、结合管片排序设计图综合限制；3、定期通知第三方进行轴线复核.地铁工程施工标准进洞推进施工吊蓝限制点及水准工作基点最弱点较差w士20mm高程较差w士10mm1、根据施工方提交的贯穿测量报验单现场复核确认；2、通知第三方进行轴线复核及限制点的复核测量；地下铁测量标准贯穿要求及设计线路图纸.进洞洞门中心复核最弱点较差w士20mm高程较差w士10mm1、根据施工方提交的进洞洞门测量报验单现场复核；2、通知第二方

8、进行洞门复核；地下铁测量标准及设计线路图纸.(二)施工测量监理限制技术方案1、区间隧道施工测量监理技术方法区间隧道施工,测量工作是盾构推进施工的重要组成局部,是指导盾构推进的眼睛.测量工作质量的优劣直接影响到区间施工能否贯穿以及满足设计对线路的精度要求.高程限制相对而言较为容易,而平面限制测量在隧道施工中受现场诸多条件的制约,如平面导线点只能布设为直伸支导线,线路长度的大小对测量精度的影响有关,且存在“短边放长边的不利于测量传递的瓶颈问题.所以在区间测量监理中要求现场监理测量人员及施工单位在限制测量中采取如下测量举措与原那么：(1)区间盾构推进施工采用同区间内高程、平面限制点；(2)平面导线限制点采用固定观测墩的形式；(3)角度观测采用左右角测量并进行测站平差的方法提升测角精度；(4)除从吊蓝布设的直接指导盾构推进的测量限制导线,应另外在隧道底部布设一条导线,两条导线进行相互检核；(5)竖井联系限制测量中,将导线的仰俯角限制在30.范围内,以保证水平角的观测精度.区间限制的方法根本采用导线法或导线加竖井吊钢丝的限制测量手段,具体线路手段见示意图：(三卜施工监测及轴线复测监理1、对监测方案进行审核,根据线路环境情况提出对监测的要求,以及对盾