空气分离制氧技术-活塞式压缩机分解

1、第七章活塞式压缩机7.1 立式压缩机7.1.1 结构及工作原理ZW-68/30型氧气、氮气压缩机为立式，三级四列、双作用、水冷却、无润滑、活塞式氧气压缩机。本机由机身、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、气阀、填函、冷却器、油站等组成。1、机身机身主要由曲轴箱，机身体及十字头导筒组成，各部分均由优质灰铸铁铸造加工而成，曲轴箱内有三个轴承座，分别装有可以调换的主轴瓦。十字头导筒装在机身体上，其内孔磨损后可以调换或者调转1800继续使用。2、曲轴曲轴为四拐整体式，由高强度球墨铸铁铸造加工而成采用空芯结构及合理的曲臂外形，具有强度高，耐磨损、寿命长、重量轻、不平衡惯性力小等优点。3、连杆连杆用高强度球墨

2、铸铁铸造加工而成，大头采用剖分结构，大头盖与连杆使用螺栓联接，并设有防松装置。大头带可拆换的巴氏合金大头瓦、小头带锡青铜衬套，连杆体中钻有供油孔。4、十字头十字头由十字头体、十字头销、活塞杆螺母套等组成，十字头体由球墨铸铁制造，外圆磨擦面浇铸巴氏合金，十字头销采用浮动式，活塞杆通过螺母、螺套与十字头联接，气缸内活塞上下止点的死隙，就是由该处的螺纹来调节的，该处设有防松装置。5、气缸本机两个气缸均为双作用铸铁气缸，由缸体、缸头、气阀、阀罩和阀盖等零件组成。气阀配制在缸侧面，缸体和缸头上有冷却水套，冷却气缸、气阀和填函。6、活塞本机各级活塞体均由铝合金制成。活塞杆材料为不锈钢，表面经高频淬火，具有

3、高耐磨性能，活塞杆与十字头螺纹联接，转动活塞杆即可调整活塞上下死隙。导向环和活塞环材料均为填充聚四氟乙烯，具有良好的自润滑及耐磨性能。导向环整体热套在活塞体上，克服了缺口环承受背压的缺点，并能保证在正常运转中不松动，从而控制了环与气缸间合适的工作间隙，因而大大延长了导向环和活塞环的使用寿命，同时还提高了压缩机的容积效率和绝热效率。活塞环采用斜切口，漏损较小，安装时注意各环开口应错开一定角度。由于聚四氟乙烯塑料热膨胀系数大，装配时应特别注意活塞环与环槽之间的间隙应在图纸规定的范围之内，过小的侧隙会使活塞环在运动时受热膨胀而卡死在槽内，从而迅速发热损坏。7、气阀本机采用不锈钢双重缓冲型网状气阀。一

4、、二级气缸上下压缩腔各配置有两个进气阀和两个排阀，三级气缸上下压缩腔各配置有一个进气阀和一个排气阀。气阀主要由阀座、升程限制器、阀片、缓冲片和弹簧组成。这种气阀有启闭及时、迅速、阀片对阀座冲击小、使用寿命长、安全可靠等优点。气阀为压缩机重要而敏感的部件，通常气阀故障将会影响压缩机的气量和压力，降低机器运转的经济性，所以在运行中应特别注意气阀的检查和维护，发现温度、声响异常，必须立即停车检查，必要时进行修理或更换。8、填函各级填函结构相同，由七个填料盒组成，靠近气缸的两盒由铸造铜合金密封盒、装在盒内的均压圈组成。其余每盒均由铸造铜合金密封盒、装在盒内的三、六瓣密封圈和紧箍在密封圈外缘的弹簧组成，

5、各填料盒、填函座和填料压盖用两个M8的螺钉联接在一起，然后再整体固定到气缸上，这样便于安装和拆卸。9、换热器各级换热器结构形式相同均为卧式管壳式结构。这了保证换热器的换热效果，应确保冷却水量和水压，水量可通过回水阀门来控制，为防止结垢，应使回水温度小于40。压缩机检修时，根据具体情况定期清洗换热器芯子内外壁上的污垢。检修后重装时，应注意芯子与外壳的位置，不要装错。另外，严禁检修时气侧带油。10、缓冲器压缩机中气流的脉动会造成许多危害，降低压缩机容积效率，引起额外的功率消耗，使气阀工况变坏，控制仪表失灵，引起管道振动等。缓冲器是减小气流脉动的有效措施。本机一、二级进出口设有缓冲器，用于减小气流脉

6、动，以利于压缩机的平稳运转。11、油站本机设有单独油站，由齿轮油泵进行压力强制循环润滑。主油泵带在曲轴上，辅肋油泵由单独电机拖动，油泵自曲轴箱吸入润滑油，经过粗滤油器、泵、油冷却器、油过滤器进入压缩机身内的油分布总管，再通过各支油管到各主轴瓦。一部分润滑油通过曲轴内的油管到连杆轴承，由连杆体内油孔到达连杆小头，润滑十字头销，并经十字头体内油孔润滑十字头与十字头导筒磨擦面，最后流回曲轴箱内，形成一个封闭的循环油路。7.1.2 工作原理原动机主轴带动曲轴旋转，曲柄连杆机构将旋转运动转变为活塞的往复运动，每旋转一周活塞往复一次，气缸工作容积由零增至最大，继而以减至零，循环变化一周，从而相继进行一次进

7、气、压缩、排气过程，使气体压力得以提高。7.1.3 技术性能及正常工艺参数1、技术性能见表7-1表7-1压缩型号ZW-68/30介质氧气排气量标准状态33800m/h吸入状态68m3/min大气压力0.09Mpa(A)进气压力0.105Mpa(A)排气压力3.0Mpa(A)1进气压力30c排气温度冷却前0160C冷却后W40c机轴功率650KW转速494r/min行程240mm缸径一级6510X2二级（）400三级（）240名义活塞力120KN润滑油牌号68#机械油润滑油一次充填量400L冷却水进水温度32C冷却水总耗量100t/h电动机型号Y63012功率710KW电压6KV2、正常工艺参数

8、见表7-2表7-2No参数单位一级二级三级1吸气压力Mpa0.105(A)0.26±0.050.96±0.052排气压力Mpa0.26±0.050.96±0.053.03进气温度C3038384排气温度CW160（冷却前）W40（冷却后）5机身内油油c<606循环压力MPa0.20.37冷却水上水压力MPa0.350.458冷却水上水温度C<329冷却水回水温度C0403、常见故障及处理方法温度异常见表表7-3表7-3No故障故障原因分析处理要点1吸气温度过高(1)吸气阀故障，阀片弹簧损坏，阀内落入异物或阀关闭不严，排气倒流造成吸气温度上升(

9、2)换热器供水不足(1) 检修吸气阀(2) 加大冷却水2排气温度过高(1) 排气阀漏或不止常开启(2) 活塞环损坏或磨损量过大起不到密封作用，使气缸压缩气体漏入吸气端(3) 气缸冷却不足(1) 检修排气气阀(2) 检修更换活塞环3油温过高(1)油量不足曲轴箱内油位太少油泵齿轮间隙过大油泉回油泄漏粗滤油器堵塞油压太低(1) 润滑油变质，质量不符合要求(2) 运动部件(主轴承，连杆，大小头)中心/、止，间隔太小(3) 曲轴箱内油位太局，造成运动部件击打油面(4) 油冷却效果不好(1) 检查油系统加油至规定油位检修油泵检修回油阀清洗粗滤油器调整油压(2) 更换润滑油(3) 检修运动部件(4) 放油，

10、使油位符合要求(5) 拆检油冷却器，特注意水路畅通，加大冷却水量压力不正常见表7-4表7-4No故障现象故障分析原因处理要点1一级吸气压力/、止常(1) 薄膜调节阀故障(2) 进气管路泄漏(3) 吸入滤清器堵塞(1) 检修调节阀及仪表(2) 检修官美管路(3) 清理吸入滤清器2级低1间压力过(1) 低压级气缸的气阀泄漏或气阀与阀孔间垫片破损(2) 低压级气缸，气缸头垫片破损(3) 低压级活塞环泄漏(4) 低压级填料函泄漏(1) 检修气阀，更换垫片(2) 更换气缸头密封头垫片(3) 更换活塞环(4) 检修填料或活塞3级高1间压力过(5) 高压级气缸吸气阀泄漏或气阀与阀孔间铜垫片破损(6) 高压级

11、活塞环泄漏(4) 检修或更换吸气阀和垫片(5) 检修活塞环4油压过高(1) 油泵回油阀堵塞，开启/、灵(2) 油泵向机组供油管堵塞或细滤油器堵塞(3) 冬季启动时油的粘度大(4) 主轴承或十字头处间隙过小(5) 油泵调节不当(3) 检修回油阀(4) 清洗油管和滤油器(5) 待机器运转一段时间压力即可恢复正常(6) 调整间隙(7) 重新调节油泵5油压过低(1) 油泵回油阀倜节/、当(2) 油泉回油阀泄漏(3) 粗滤油器堵塞(4) 油管破裂，接头漏油(1) 重新调节回油阀(2) 检修回油阀(3) 拆洗粗油过滤(1) 曲轴箱内油位过低(2) 润滑部位间隙太大，不能保持压力(3) 油泵油管破裂、接头泄

12、漏(4) 压力表油管破裂，接头漏油器(3) 检修油管接头(4) 加油使油位达到要求(5) 调整润滑部位间隙(6) 检修油泵(7) 检修后美部分不正常响声见表7-5表7-5No故障现象故障原因分析处理要点1气缸内有响声(1) 活塞螺母松动(2) 活塞上、下止点间隙不符合要求(3) 气缸有异物落入(4) 活塞环损坏(5) 活塞破损(6) 气阀螺栓松动(7) 压紧阀罩的顶丝松动(1)将活塞螺母紧固，并注意锁紧(2)重新调整上下止点间隙(3)将异物从气缸中取出(4)更换活塞环(5)修理或更换活塞(6)紧固气阀螺母(7)拧紧顶丝2机身部分有异常响声(1)主轴承与主轴颈、连杆大头与曲柄销、连杆小头与叶字销

13、、活塞杆与十子头连接松动(2)主轴颈、曲柄销、连杆小头等处间隙过大(3)十字头与叶字头导筒间隙过大(4)十字头导筒与机身连接的螺母松动(5)刮油器与机身连接松动(1)检查紧固各级螺母连接处(2)检查各间隙，调整或修理更换有关零件 更换叶字头或十字头导筒 拧紧有关螺母 拧紧有关螺母3气阀部分有异 气阀螺母和螺栓松动 阀片、弹簧损坏7 拧紧螺母并注意锁紧8 更换后美零部件常响声(4)泄漏见表7-6表7-6No故障现象故障原因分析处理要点1冷却水回水呈乳状换热器水管破裂，管板焊接处或盖板垫片破损检修换热器，更换垫片2填料函泄漏2.2 密封圈失去密封作用3.3 密封圈磨损4.4 密封圈弹簧断裂脱开5.

14、5 密封圈内含有异物6.6 活塞杆磨损(1)检修或更换密封圈(2)检修更换密封圈1.1.1 更换弹簧2.2.2 拆洗填料函3.3.3 检修或更换活塞杆3阀罩压盖处泄漏起密封作用的紫铜片损坏更换垫片4管路泄漏连接螺栓松动密封垫片损坏管道破裂(1)紧固螺栓(2)更换垫片(3)检修管道5安全阀泄漏密封面损坏，定值偏小调整检修安全阀6活塞杆带油(刮油器泄漏)(1)刮油环与活塞贴合/、严(2)刮油环磨损(3)弹簧损坏(4)活塞杆磨损(5)油压过高(1)修理刮油环，并与活塞杆一起作漏光检查(2)修理或更换刮油环(3)更换弹簧(4)修理或更换活塞杆(5)降低油压至规定值4、检修规程每运行一个月对设备按以下内

15、容进行检查。曲轴箱油位是否降低，油位下降及时加油。检查全部气阀，修理或更换损伤零件。拆检刮油环及上密封工作情况，处理漏油漏气。检查各部螺栓紧固情况。检查活塞死隙有无变动。检查油泵工作情况。检查处理机组阀门。每运行3个月进行一次小修，除完成定期检查项目外，还应检查以下项目:各级活塞环，导向环间隙及磨损情况。刮油器填料，更换损坏和磨损零件。活塞杆与十字头螺母、联轴器螺栓坚固情况。每运行一年进行一次中修。包括全部小修内容全部拆开压缩机清洗检修，修配或更换磨损及损坏零件。清洗各级冷却器。仪表安全联锁装置调校。检修供配电设备及电机。每运行五年对机组全面进行一次大修。更换损坏零部件机组找正。处理基础缺陷。

16、防腐刷漆。建立健全大修原始记录，要求测量数据准确，修理记录真实、清晰。5、压缩机的拆卸和装配拆卸拆卸要求：按拆卸顺序卸压缩机，拆卸下的零部件要仔细清洗，擦干并保存好。拆卸时应注意零部件装配位置，必要时可做标记，以免组装时装错。拆卸过程中用力应均匀，拆卸困难时应检查原因，避免因用力过大而损坏零件。拆卸顺序：拆开压缩机与外部管路的连接法兰及接头，拆下联轴器螺栓、螺母及垫圈。拧开各级气缸头上的螺母，用M16的螺栓吊出气缸头。拆下机身中部四个侧盖，松开十字头与活塞杆联结螺母的上顶丝，拧开螺母并用吊环吊起活塞杆一定距离，装上护套，吊出活塞及活塞杆。拧下连接气缸与机身的螺母，吊出气缸及填料。拆下机身侧盖，

17、由下部侧盖孔拆下连接螺母，取出连杆螺栓及大头瓦。从机身十字头导向筒孔内吊出十字头及连杆。拆开各润滑管路的接头，拆下各油管。拆下机身曲轴箱连接螺母和前后端盖，拔出定位销，吊下机身。拆除三个主轴承的轴承盖，吊出曲轴及飞轮，拆下止推轴承。装配装配顺序与拆卸顺序相反，装配要求：装配前必须将所有零件清洗干净，用干净白布擦干，当用煤油清洗时，须待煤油充分挥发后方可装配。机身内运动部件装配时，应在各摩擦付上涂以润滑油，具有油孔的零件应保持油孔通畅。在装配时应检查并调整各主要的配合间隙，使之在范围之内。装配前应用涂色法检查连杆大头瓦与曲轴销的贴合情况，一般应保证不小于70%勺贴合面积，接触点应分布均匀，达不到

18、要求时可通过刮研修正，两连杆螺栓预紧力应一致。对有装配要求的零件，若配合面有拉毛或边缘毛刺，应研光后再装配。气缸内零部件要严格脱脂。组装好的部件若不立即装入压缩机应包好，不让灰尘、潮气、油污浸入。所有密封垫应严密，损坏或有缺陷必须更换。零部件组装不允许装错或缺少零件。全面检查装配情况，并盘车检查活塞上下止点间隙。整体导向环热装程序将导向环、活塞体和热套工具中的导向体一起放入加热器（电烘箱）内均匀加热至140160C,保温1小时，注意不能用明火加热。将导向环、活塞体和导向体依次放好，手持压板将导向环平稳均匀地压入活塞体的槽中，导向环入槽时间必须小于20秒。导向环入槽后将热套好导向环的活塞再一次加

19、热至140160C,保温1小时，随炉温冷却至室温取出。表7-7检修安装技术标准序号配合间隙设计值最小值最大值1曲轴主轴颈与主轴承间径向间隙0.160.242连杆大头瓦与曲柄销间径向间隙0.140.223连杆小头衬套与叶字头销间径向间隙0.070.124十字头导筒与叶字头之间的径向间隙0.200.305止推轴承与曲轴凸肩间轴向间隙0.400.606十字头销孔与叶字头销间径向间隙0.040.107一级气缸内径与导向环间间隙1.11.48二级气缸内径与导向环间间隙0.91.299三级气缸内径与导向环间间隙0.60.910一级活塞环与环槽间轴向间隙0.400.5011一级活塞环与环槽间轴向间隙0.35

20、0.4512二级活塞环与环槽间轴向间隙0.250.3513密封圈切口间隙1.92.114刮油环切口间隙1.92.115填料密封与盒套间的轴向间隙0.50.916刮油环与盒套间的轴向间隙0.30.617各级活塞上止点死隙2.53.518各级活塞卜止点死隙2.02.519主轴泵齿轮与盒套间径向间隙0.200.3020主轴泵齿轮与轴承间径向间隙0.050.096、安全规程检修前必须切断电源，排净气缸、换热器及水管中冷却水。设备检修严格执行钳工安全操作规程。检修时与氧气接触的零部件要严格脱脂。检修前将气缸及管道中气体放空，使机器内气压与外界一致，严禁带压操作。严禁用氧气直接试车。7.2卧式压缩机Zer

21、oZeroZeroZeroZeroZeroZeroZeroZeroZeroZeroZero 结构1、4M8-53.5/32型氮气压缩机为四列四级双作用对称平衡式压缩机。本机主要有机身、中体、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、填料、气阀、刮油环、冷却器、缓冲器、盘车机构、油站等组成。2、机身机身为优质灰铸铁整体浇铸而成，是上端开口的框架式匣形结构，开口处有四个支承梁，与机身过盈而合，并用四根长拉杆螺栓紧固，以及增强机身的刚性。由于四支承梁与机身配研，为避免错位，打上编号字头，组装时对号入座。机身内布置5个主轴承，轴承座是由单层板壁支承着，并把机身分成四个小空，五轴分布如下图所示。其中4瓣由承为定位

22、轴承，通过内装两个半圆型定位环实现止推作用，以控制曲轴轴向串动量。图7-15#轴承为支承轴承。主轴承为钢背浇注轴承合金的薄壁滑动轴承，具有制造精度高、比压小、寿命长的优点，更换轴承时不需要刮研，换上就能满足工作要求。五个轴承盖与座也是配研，拆装时注意不能换位。机内有进油管和五个分管，润滑油通过总管和分管进入轴承盖到主轴承润滑，并依次到各润滑点进行润滑。机身底部容积是贮油池，底部倾斜，以便润滑油能够流回油箱。机身的地脚螺钉孔穿有调正螺钉，供安装调正水平之用。3、中体由优质灰铸铁铸造而成，中体呈方形，两侧设有长方形窗口，供十字头的拆装和修理之用，滑道与中体铸为一体，分上下两个半圆。中体两侧窗口有透

23、明有机玻璃盖板，操作者可通过透明板来检视十字头运动及润滑情况。中体下滑道两侧底部倾斜，可使润滑油顺利流回机身。4、曲轴曲轴是由优质碳素钢锻造而成或由球墨铸铁铸造而成。曲拐轴相对两列曲柄错角为180°相邻两列曲柄错角为90°,有五个主轴颈，与机身的相应主轴承座相配合，四个曲柄销与连杆大头相配合。曲轴内设有进油孔用以通过润滑油形成润滑回路。曲轴一端有盘车装置，轴身侧第四个主轴颈带有定位凸台，这是装定位轴承的地方，其外侧装有抛油圈。5、连杆连杆由球墨铸铁浇铸而成，经精密加工，精度较高，连杆小头为整体式，内装磷青铜整体衬套，静止配合，衬套与十字头销相配，连杆大头由两个合金钢连杆螺栓

24、紧固为一体，连杆螺母按适当的预紧力旋紧后，要与打的标记对准，再穿开口销紧固后，当更换大头轴承时，一般按打好的字头组装，简单方便，大头轴承与主轴承一样，也是钢背合金薄壁轴承，磨损后更换时不需刮研。为了防止连杆左右摆动，采用大头定位方式，控制轴向串动量。6、十字头十字头由球墨铸铁制成，整体式结构上下滑板挂有巴氏合金，十字头滑板与中体滑道应保持合适的间隙，且应全行程及左右间隙均匀。十字头上下滑板布置着“王”字形油槽，油槽与十字头销孔有油孔相通。十字头销由45#优质碳素钢制造，表面经高频淬火，硬度HRC55-62,圆锥形式，与十字头体销孔配研密封，销锥面上的键，是为防止销上的径向油孔位移，阻塞油路，也

25、防止销在孔中转动，起定位作用。销颈与连杆小头衬套选择合适的动配合。十字头与活塞杆是结合器连接方式，连接可靠，装拆方便。拆装结合器时应注意结合器两部分的字头标记在同一侧。结合器有方向性，大倒角端向着十字头。连杆小头在十字头体内有较大的串动量，但两侧间隙不一定对称分布，它对曲拐中心与大体滑动中心的不同轴度起补偿作用。7、气缸各级气缸均由合金铸铁制造，且均为双作用的气缸，各级气缸均带有冷却水套，气缸的气腔较大，有利于缓冲气流脉冲，保证气缸长期良好工作，因为是无油润滑压缩机，防锈是个重要因素，因此采用合金铸铁铸造。气缸座采用有隔离层的双腔结构，且在隔离层处设氮气吹除装置，将两腔彻底分开，保证机器能安全

26、运行，缸座端部装有刮油环装置。8、活塞压缩机活塞的设计与选材原则是防止碰撞时发生火花，因此采用了铝合金（一、三级）、铜合金（二级）和不锈钢制造活塞。活塞塞环、支承环一律采用填充聚四氟乙稀制造，活塞杆采用3C-13不锈钢制造。9、填料填料密封是防止压缩气体外漏的重要部件。一律采用三瓣的平面结构制造密封环，一、二、三级采用低压结构，四级采用高压结构，为了及时导走摩擦热，使填料正常工作，填料盒有冷却水冷却，又为了防止气体外漏，设有两道漏气回收装置。及时的将漏出的气体导向户外。10、气阀本机气阀均为环状阀，阀座不锈钢铳制，阀盖（升温限制器）由铜合金铸造而成。各级吸排气阀由制动圈和阀盖压紧于气缸的阀孔中

27、，位于气缸下部的气阀，设有可调节的弹簧式支承杆，将气阀顶在阀孔中，便于安装。气阀是压缩机上最主要的易损件之一，本机气阀直接用最新的科研成果，故有较好的使用寿命。11、刮油环刮油环由铜合金制造，为了提高刮油效果，在装置前部设有挡油盘，将来自十字头的大量润滑油挡在外面，为了防止油气外漏和提高刮油效果，在刮油环装置内，除刮油环外，另设有阻油环二道。12、冷却器压缩机要求防腐蚀，因此本机所设的四个冷却器，凡是通气部分，一律采用不锈钢制造。其中一、三级冷却器为组合式，即除冷却部分外，还有缓冲部分，另外为保持进口气体纯净,防止打火和腐蚀气缸与活塞，在一、二、三级冷却器中和进气总管设有临时气体过滤器。为减小

28、管路损失，一、三级冷却器置于机器的上方。13、缓冲器本机在二级出口、三级入口、四级出口设有专用缓冲器，一级出口、二级入口、三级出口、四级入口的缓冲部分与冷却器合为一体，各缓冲器均由不锈钢制造。14、盘车机构压缩机在安装维修和连续运转前，都要首先进行盘车，以便检查安装维修质量和组装关系的正确性，有无不正常敲击声和其他异常现象，盘车装置是大型压缩机的必备机构。盘车机构装于机身前端盖，盘车电机的旋转运动通过联轴器，蜗杆、蜗轮、偏心轴、传递到棘爪，使两棘爪交替作摆动运动。棘爪推动装在主轴上的棘轮，主轴转动实现盘车的目的。棘爪的摆动和与棘轮的啮合的情况可借助装于偏心轴的定位环和连杆来调整。外设转盘、手柄

29、箱、手柄盒、及手柄床操作件。为保护盘车机构，防止误操作，备有机械自锁和电器联锁保护，自锁和联锁保护是以借助于手柄箱上进油管的循环油压和出油管的压力继电器实现的。开车时将盘车手柄扳至开车标志位置，开启油泵电机，这样手柄箱内的小活塞在循环油压的作用下，被推至转盘的销孔中，将盘车手柄锁住不能盘车，实现主机开车运转，不能扳动盘车手柄的自锁保护，由于小活塞的位移，使循环油压和压力继电器有压指示。接通允许合闸回路，主电机可以启动。相反，假若开车前盘车手炳不在开车位置而位于盘车位置，由于转盘已转过一角度，自锁销孔也转同样角度，尽管小活塞背受油压作用，也不能位移，仍阻断接压力继电器的油路，故继电器仍无压指示，

30、允许合闸回路不能接通，保证主机不能启动，实现开车前盘车手柄误操作的电器连锁保护。盘车机构可进行正反两个方向的盘车，只要将操纵手柄扳至正反盘车标志位置即可实现。盘车时，将操纵手柄移至盘车标志位置，开动主电机即可，凡合格出厂的压缩机，盘车机构在厂内部都经过准确组装和调试正常无误。若无特殊情况，盘车机构各部勿轻易调整。应注意的是本车床为大型运动机械，同步电机拖动转动惯量较大，停车时切断主电机电源后，待机器停稳再切断油泵电机，以便利用上述自锁保护，避免主电机电源切断后，马上转动油泵电机盘车手柄而出现盘车机构损坏的事故。ZeroZeroZeroZeroZeroZeroZeroZeroZeroZeroZe

31、roZero 工作原理：原动机主轴带动曲轴旋转做动作，曲轴、连杆机构把原动机的旋转变成往复运动，旋转一周，活塞往复一次，气缸工作容积由零增加至最大，继而减至零，循环变化，从而相继进行一次进气、压缩、排气过程，使气体压力得以提高。ZeroZeroZeroZeroZeroZeroZeroZeroZeroZeroZeroZero 技术性能及正常工艺参数1、技术性能型号：4M8-53.5/32排气量：3200M3/h一级进气压力：0.005Mpa一级排气压力：0.166Mpa二级排气压力：0.581Mpa三级排气压力：1.296Mpa最终压力：3.2Mpa润滑油压力：0.3Mpa润滑油温度：60C冷却

32、水压力：>0.12Mpa末端冷却温度：V40C轴承温度：V60C气缸直径：一级？690mm二级？450mm三级？379mm四级？195mm活塞行程：329mm压缩机转速：300转/分压缩机的轴功率：520530KW压缩机重量：18吨配用电动机：TK550-20/2150额定功率：550KW额定电压：6000伏额定转速：300转/分额定功率因数：0.9（超前）频率：50Hz2、压缩机正常工艺参数压缩机正常工艺生产各级压力温度参数见表7-8表7-8级项次目、InmW进气压力MPa0.0850.1660.5811.296排气压力Mpa0.1660.5811.2962.94进气温度C304040

33、40排气温度C122136111127润滑油压力：>0.3Mpa润滑油温度：60C冷却水压力不低于：0.12Mpa冷却水上水温度不高于：30C回水温度不高于：40C轴承温度不高于：60C其他摩擦件（如划板、连杆轴承等）温度不大于：60C3、工艺联锁一级进气压力高于500mmHO时，发生声光报警。润滑油压力降到0.12Mpa以下声光报警。润滑油压力降到0.07Mpa时自动停车。冷却水压力低于0.12Mpa是发出报警并停车。主轴承温度高于60C时声光报警。油箱油位低于2/3时发出声光报警。一级活塞杠下沉2.5mm二、三、四级活塞杆下沉1.5mm时发出生光报警。ZeroZeroZeroZero

34、ZeroZeroZeroZeroZeroZeroZeroZero 常见故障判断及处理见表7-9表7-9故障nsi处理1敲击声大活塞与气缸间的止点间隙过小缸内掉入异物气缸带液出现水击现象，此时压缩机有剧烈振动运动部件松动或运动机构间隙过大检查气缸内部调整间隙停机检查排水检查调整间隙2振动人或发生剧烈振动运动机构过度磨损，间隙过大管路固定不好，引起气缸振动地脚螺钉松脱基础不当或施工质量差调整运动间隙固定管路紧固螺钉机器超压过大或超负荷过大检查原因并处理排气阀安装不严漏气出温卜,一级气阀损坏或不严密重新安装气阀3气缸积垢严重，管却效果义差或水量不足更换损坏气阀度水温（Wj清洗气缸、冷却器，调过整冷却水量冷却器积垢严重，冷却效果义差或水量不高足，使进气温度升高中间压力发生下级气阀/、好，引起本级压力升高4一级吸气压力升高，引起各中间压力升高一级吸入气量小或排气阀严重堵塞检修吸气阀和排气阀开阵现象排气量不足，使排气压力下降油压管路或油泵漏油严重检修管路或油泵5降低油箱油位过低或吸油口堵塞加油或清洗吸油口或失压油过滤器严重脏污清洗油过滤器6轴承或十字头滑板发执八、配合间隙小或间隙不均匀接触不均匀润滑油太脏，脏物进入摩擦件调整间隙更换润滑油7填料漏气活塞杆严重拉毛或磨损填料装配不良，间隙过小，填料卡死漏气回收管堵塞不通，使漏气穿过前置填料而外