安全生产专题会汇报材料

1、中国铁建大桥工程局集团有限公司福平铁路FPZQ-4标一分部安全生产专题会汇报材料中国铁建中国铁建大桥工程局集团有限公司福平铁路FPZQ-4标项目经理部一分部2016年3月31日今年是我分部施工风险最高的一年， 年初复工以来，在局指以及 各级领导的指导下，分部坚持以“安全第一、预防为主、综合治理” 为综合方针，全面贯彻实施新安全生产法，认真落实上级下发的 各项文件，以安全措施的落实和标准化工地建设为重点， 通过健全和 完善各项安全管理制度，强化日常管理，始终坚持以人为本的安全生 产理念，广泛深入地开展各项安全生产工作， 为工程建设营造了一个 安定、和谐的施工环境，确保了工程建设各项工作的顺利进行

2、，下面 就复工以来工作汇报如下： 一、复工以来具体工作1 、进行复工大检查，强化日常安全检查在分部正式复工前，分部各级管理人员对分部各个施工工点进行全面深入安全大检查，检查问题以通报形式下发各个施工工点， 整改 合格后方可复工，不整改或整改不合格不准复工。根据统计，共计查 出79条安全隐患问题，均得到落实整改，全力确保复工工点安全稳 定。同时，我分部在进行了以分部经理带头安全大检查，突出领导作 用，发现问题，立即落实整改，提高了安全管理执行力，确保安全生,j图一、领导带班检查2、梳理各项安全规章制度，完善安全管理体系复工以来，我分部安全管理人员对各项安全管理制度进行了梳 理，重点对危险源管理制

3、度进行了更新，对安全管理办法、安全奖惩 制度进行了修改和完善。由于分部部分人员的变化，安质部完成了对 安全管理保证体系和安全生产领导小组的更新，保证安全管理体系正 常运转。3、签订安全生产责任状我分部按照“分级管理、部门负责、责任到人”的原则进行分解, 以逐级签订责任书的形式落实到每个员工，并在正式复工前与各施工 队签订安全包保责任人书，施工队对所承担生产任务的施工安全 具体负责，负责落实分部的各项安全管理指令和要求， 加强班组安全 管理，确保安全可控地完成施工任务。4、扎实开展安全教育培训分部春节复开工以来，对施工队一线作业人员进行了全覆盖式安全培训，共计培训27次，培训人员638人次。安全

4、培训工作摒弃以往走形式、走过场理念，深入施工现场，与工人进行互动，多听施工一线人员对安全管理工作的意见和建议， 让培训工作落到实处，有着 力点。今年我分部重视安全教育培训的针对性，分工种、分工序对安 全施工人员进行交底，要让施工一线人员听得懂、记得住。今年将会 继续扎实开展安全教育培训，让一线施工作业人员牢固树立“安全第 一”的思想意识，让他们的安全意识得到真真正正的提高。现场讲蔓安全生产作业知识(下部二工班)(2016.02.26)交场进行安全若训考试图二、安全教育培训现场5、安全生产会议复工以来，我分部召开年度安全工作会议，对2016年安全工作做出总体要求，并针对2016年施工内容辨识危险

5、源，制定相关预防 措施。复工至今，我分部每10天召开一次安全生产例会，对本旬发 现的安全问题及处理措施进行总结， 对下旬安全隐患进行说明，提前 谋划。同时，我分部召开2次安全生产专题例会，主题分别为“落实股份公司安全生产专题会会议精神”和“起重吊装安全生产专题会”图三、安全生产专题会议6、危险性较大工程现场管控情况今年，我分部危险性较大的工程有节段拼装、移动模架、高墩施 工、高支架法现浇施工。我分部针对危险性较大工程，加强作业人员 培训，对作业人员进行针对性交底，提高作业人员安全意识，编制专 项安全施工方案和措施，加大安全投入，安排专人进行看护，并不定 期对危险性较大工点进行巡检，遵循“不按方

6、案执行，不施工”原则, 确保现场作业全面落实各项方案和措施。图四、节段拼装施工现场临边防护7、应急预案编制及演练复工以来，我分部编制并上报了 “防洪应急预案”，并在施工现场进行了演练，同时制定了 2016年各类应急预案演练计划。图五、节段拼装施工现场临边防护8、设立安全协管员、发挥隐患平台作用我分部各施工工班设立安全协管员，分部对每位安全协管员进行 考核，合格后上岗，安全协管员管理纳入分部安全管理人员范畴。每 日对施工现场进行巡查，协助现场分部技术员与安全员管理施工现 场。安全协管员每日将发现的问题上报至项目部安全员，分部安全员每日将发现的问题汇总至隐患平台填报人员， 由填报人员将问题反馈 至

7、隐患平台，使安全隐患处于受控状态。9、安全生产费用二次经营开展情况根据局指“安质8号文件”要求，我分部召开了专题会议，由工 程、安质、计划、物资等部门参加。会议认真研究并文件内容，并做 了工作分工。同时按照文件要求，我分部如期上报了 “浅水区有覆盖 层安全综合技术研究”专项科技成果课题内容，并且按照文件中关于 按错费用按照3晰准计价要求，我分部在一季度的安措费计价申报 中申报221万元安措费，高于3婕求。今年，我分部将继续加强安 措费用投入和计量相关工作。二、工作中存在的不足以及解决措施；1、安全标准化程度低问题：在施工现场，仍然存在临边防护不到位，安全标识牌不标准、各类安全设置参差不齐现象，

8、这使安全管理工作繁杂无章。解决措施：加强安全标准化培训教育，学习以往施工好的施工经验，制定安全标准化实施细则，明确奖罚，重视现场落实。2、安全意识有待提高问题：施工现场一线施工人员存在个人防护用品佩戴不全，总存在侥幸心理，觉得不可能发生安全事故，抱着一种事不关己的心态。管理人员存在完成产值大于一切的思想，总是认为只要现场具备生产 条件就施工，完全不考虑安全措施是否到位情况。解决措施：继续扎实开展安全教育培训。3、栈桥临边防护较差问题：钻孔桩施工结束后，栈桥平台临边防护缺口修补缓慢。同 时也存在栈桥临边防护破损修补不及时，吊装作业时触碰损坏现象。解决措施：分部已经成立勤杂工班，专业防护栈桥临边防

9、护。4、高墩施工安全爬梯连墙件设置不规范问题：现场普遍存在高墩安全爬梯与墩身连墙件不按照方案制作 现象。解决措施：对施工队进行重新交底，详细讲解安全爬梯连墙件安 装操作规程，同时落实奖罚措施和行政措施，确保连墙件按照方案制 作安装。5、现场临时用电不规范问题：现场部分场地存在配电箱距离地面高度不够、 配电箱无门、 漏电保护器失效等现象。解决措施：加强日常临时用电检查，发现问题立即整改。同时明 确奖罚，从经济上督促其整改落实，规范临时用电。三、下一节段安全工作重点1、重点管控危险性较大工程施工今年是我分部安全风险最高的一年， 节段拼装施工、海上公路墩 身施工、公路悬挂蓝施工、移动模架施工、高墩现

10、浇支架施工等高危 险点必须做到“先方案、后施工”，重视首件工程，必须要在首件工 程使施工队做到安全标准化，形成安全样板工地，逐步推广。同时高 风险点要配备专职安全生产管理人员，跟班作业施工。建立高风险点 领导带班制度，做到有高危险的作业的地方，就有领导带班作业。（1）节段拼装安全保证措施要点1 ）有设计单位对施工人员进行面对面交底，解决现场实际安全 问题；2）有生产厂家技术人员在施工现场指导施工人员操作节段拼装 造桥机，减少安全隐患；3）编制节段拼装安全专项防护方案;4）编制节段拼装施工“安全管理红线”，现场落实实施；（2）高墩支架现浇安全保证措施要点1）先进行地基承载力试验，采用试夯、试桩等

11、形式确定施工参 数及验证处理效果，以确定支架基础形式。2）对支架先验收后预压。在支架检查验收后方可进行预压作业， 支架检查验收包括支架原材料验收，同时对支架地基、基础、立杆、 纵横梁、模板等结构的施工进行全面分阶段检验。 具体检验节段分为 基础检验一支墩检验一支架安全防护及附属设施检验。支架的各类质 量检测报告、检查记录和其他工程技术管理资料，应按照相关表格及 时填写，并且履行责任人签字确认手续。3）先预压后进行施工。支架预压加载和卸载应按照对称、分层、 分级的原则进行，严禁集中加载和卸载。预压完成后必须经监理单位 验收合格后进行后续施工（3）移动模架施工安全保证措施要点1）有设计单位对施工人员进行面对面交底，解决现场实际安全问题；2）有生产厂家技术人员在施工现场指导施工人员操作移动模架，减少安全隐患；3）编制移动模架安全专项防护方案；4）认真学习移动模架安全技术操作规程；2、继续扎实开展安全教育培训工作安全教育培训是安全生产工作中的大事， 铁路建设安全理念中强调“使用未经培训的低素质人员就是变相杀人”，所以，我分部将继续狠抓安全培训教育，让安全培训教育落到实处，考核到实处。3、实行“一把手”牵头的安全大检查充分发