2、表土清除外运专项施工方案

1、表土清除外运施工方案编制：审核：审批：二一七年九月一、概况 12、 清表土计算 13、 弃土场规划 33.1 弃土场渣土倾倒顺序 33.2 渣场排水 33.3 渣场维护 33.4 渣场防护 43.5 渣场扬尘治理 4三、便道道路布置 43.1 方案一 43.2 方案二 43.3 方案三 53.4 方案比选 53.5 便道划分 5四、便道道路设计及主要工程量 54.1 便道道路设计 64.2 主要工程量 6五、便道施工方案 65.1 路基工程施工工序 75.2 施工前准备 75.3 清表 75.4 开挖路堑施工 75.5 填筑路基施工 85.6 道路混凝土施工 95.7 便道排水 95.8 便道

2、维护 105.9 便道拆除 10六、总体进度计划 10七、资源配置 107.1 主要施工机具配置 107.2 主要劳动力配置 11九、质量保证措施 11十、安全保证措施 11十一、环境保护及文明施工 12表土清除外运安全施工方案项目于 2017 年 9 月 2 日开工后，项目部立即组织人员、机械设备开始进行全域范围内的清表施工，因图纸中未明确清表厚度及弃土存放位置，于9 月 5日上午，第一次设计对接会时，设计单位及建设单位明确了清土厚度为30cm，弃土位置自行选择。经现场实地勘察后，暂定弃土场位置为同洛路成安渝公交站西成环路段区域（区域面积约20 万）。二、清表土计算根据场地内现有范围的初步勘

3、察，针对玉石湿地内侧现有范围内除，保留林及湖泊、池塘、藕塘等位置，其他应进行全区域清表。利用现有图纸及现场实测，我部对本标段内，施工面积及保留林、湖区、藕塘等进行了测量，具体汇总如下表；表一、内侧保留林面积统计序号编号单位面积备注1S12377.542S22236.663S31138.164S44102.315S5278.456S62486.397S78055.378S85993.359S92076.0210S10594.4911S112970.9512S123014.7913S132657.3714S141144.7815S1515557.2816S16372.7517S17753.5118

4、S18175.3219S19212.8520S20367.3521S21683.8922S223574.5123S233275.9524S241287.1725S25598.9326S26381.1827S27400.8328S28554.7429S291457.8530合计68780.74表二、内测池塘面积统计序号编号单位面积备注1A14162.912A23742.883A33103.694A412461.275A54503.086A61749.497A72890.588A82392.359A95961.1110A102994.8611A112725.4912A12389.4913A1313

5、90.5314A141236.6515A151242.2816A161438.0917A175586.8118合计57971.56表三、内侧湖区面积统计序号名称单位面积备注1湖区88756.69综上所有汇总得下表：表四、内侧清表工程量统计序号名称单位面积备注1保留林68780.742池塘59971.563湖区88756.694区域总面积1447670.855最终清表面积1230161.866清表工程量m3369048.558清表总平面图详见下图（图中阴影部分为保留林，加粗区域为池塘或湖三、弃土场规划2.1 弃土场渣土倾倒顺序 运输车辆利用便道进入渣场后，拟采用由近至远、由外而内的方法进行弃土倾

6、倒，保证满足弃土需求。2.2 渣场排水为保证雨天，弃土场能够正常使用，拟在渣场四周设置排水沟，线型根据实际线型调整，就近接入附近水渠，水流流向根据现场实际确定，排水沟深40cm，宽度50cm，采用24 砖墙砌筑施工，内部2cm 砂浆抹面。细部构造见图，排水沟总长约1800m，具体工程量以现场实际发生量计。排水沟细部构造图2.3 渣场维护项目部拟在弃土场配置一台50 装载机及指挥人员2 名，机械负责进行渣场 维护和渣场道路场地平整等施工，人员负责指挥运输车辆安全倾卸土方及装载 机有效平整场地等施工。2.4 渣场防护拟在渣场四周临边陡坡区域设置防护栏杆，并在场内栏杆等明显位置设置反光条。保证施工车

7、辆及人员安全。出入口位置设置行车指示牌。2.5 渣场扬尘治理为满足成都市文明施工要求，保证渣场整洁，卫生，项目部拟派1 人对渣场区域内卫生进行日常打扫，维护。并由一台10t 洒水车对场内进行洒水降尘，以满足施工期间的文明施工要求。三、便道道路布置为解决弃土道路问题，尽快将清表土方运走，开始后续施工。经项目部多次对施工现场周围环境进行了解、勘察，并与业主单位沟通后，确定了三条施工便道路线，并对三条施工便道路线进行了分析、比较。3.1 方案一3.1.1 线路布置利用现有进场村道进行加宽处理，接至已有道路，路线选择满足运输要求。路线如图3.1-1 所示。弃土场便道路线图（一）图 3.1-1便道路线以

8、后行驶至三峨街，向前至五环路东段辅路处接近目的地。便道总长约25.4 公里。3.1.2 便道的规划便道首段（施工现场至驿都大道入口段）现状地面起伏较大，需对村道进行加宽加固处理。承载力不足部分采用砂卵石换填，路面宽度加宽至8m。因土方运输量较大，载重较重，为保证路面结构层的质量，改扩建村道路面结构层拟采用 20cmC30混凝土 +70cm砂卵石。3.2 方案二3.2.1 线路布置利用现有进场村道进行加宽处理，接至已有道路，路线选择满足运输要求。路线如图3.2-1 所示。弃土场便道路线图（二）3.2-1接近目的地。便道总长约便道路线以27.2 公里。3.2.2 便道的规划便道首段（施工现场至厦蓉

9、高速入口段）现状地面起伏较大，需对村道进行加宽加固处理。承载力不足部分采用砂卵石换填，路面宽度加宽至8m。因土方运输量较大，载重较重，为保证路面结构层的质量，改扩建村道路面结构层拟采用 20cmC30混凝土 +70cm砂卵石。3.3 方案三3.3.1 线路布置利用现有进场村道进行加宽处理，接至已有道路，路线选择满足运输要求。路线如图3.3-1 所示。弃土场便道路线图（三）图 3.3-1便道路线以接近目的地。便道总长约32.4 公里。32.5 2 便道的规划便道首段（施工现场至驿都大道入口段）现状地面起伏较大，需对村道进行加宽加固处理。承载力不足部分采用砂卵石换填，路面宽度加宽至8m。因土方运输

10、量较大，载重较重，为保证路面结构层的质量，改扩建村道路面结构层拟采用 20cmC30混凝土 +70cm砂卵石。3.4 方案比选根据各方案的优缺点比较，结合本项目的工期、文明施工等各方面因素考虑，项目部建议采用方案一作为弃土场施工便道布置。3.5 便道划分根据给定设计图纸边线及结合现场实际情况，我部对从范家河水闸处向外测量所得，玉石湿地内侧红线范围距范家河闸共计270m（即为场内便道），其余运输路线均为场外便道。4.1 便道道路设计为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统一设计、统一施工标准，严格按设计施工。弃土场会车道道路设计为：路面宽度8m，线型根据原有道路调整，加宽，局部换填处

11、理，路面结构层采用20cmC30混凝土 +70cm 砂卵石。道路横断面图如图 4.1-1 所示。其余部分采用原有道路通行。道路横断面图图 4.1-14.2 主要工程量4.2.1 主要工程量便道主要工程量表表 4.2-1序号项目名称单位数量备注1道路加宽开挖清表m38100所选施工现场出入口便道暂按 3Km计算，路面加宽3m。具体以实际量为准2砂卵石回填m363003C30混凝土m31800渣场主要工程量表表 4.2-2序号项目名称单位数量备注1排水沟长度m1800渣场尺寸约为400m*500m范围。具体以实际量为准2防护栏杆长度m10003渣场面积200000五、便道施工方案便道全线地形高差、

12、起伏较大。道路基层施工前，先清除地势较低路段表土，再采用1m3反铲挖机挖渣，12t 自卸车运渣，将附近场地中砂卵石运至加宽路段，做为路基地基回填料。应分层填筑，碾压施工，路基地基回填完成后纵坡根据现有道路调整，路基施工按如下工艺进行。5.1 路基工程施工工序施工放样 便道修筑等准备工作清表、清淤、软基处理开挖 填筑 碾压 修整边坡成形。5.2 施工前准备（ 1）测量放样：交桩后，经监理工程师认可，即按有关规范要求和规定进行施工放样作业。按照道路设置尺寸，放出加宽位置，定出路线，并加以保护，然后进行标高复测，复查、计算土石方数量、调配复核和再优化，并将有关资料送交监理工程师审查。（ 2）协助有关

13、部门做好路基用地范围内的拆迁或改造，并做好未拆迁的通讯、电力设施等的保护。（ 3）路基用地范围内的树根全部清除，做好临时排水设施。5.3 清表清表：对全线内的树木砍伐干净，然后采用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的建筑垃圾等不适材料，并运至弃土场位置。5.4 开挖路堑施工（ 1）采用挖掘机进行开挖，开挖时，自上而下。按1:1 的边坡坡率进行开挖，不得超挖，防止损坏边坡。当开挖时发现土层性质有变化时，应修改挖方边坡，并及时呈报监理工程师审批。（ 2）路基挖方全部采用机械开挖，推土机、装载机、挖掘机配合作业，土方开挖时将边坡线留出一定宽度，并用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、顺适、整

14、齐，边坡坡度符合设计要求。（ 3）挖方路床面以下土质不良时，按图纸所示或现场与监理共同协商开挖的深度和范围，保证临时施工便道的质量。工艺流程如图4.4-1 所示。便道施工工艺流程图图 4.4-15.5 填筑路基施工（ 1）开挖完成后主要使用建筑弃渣回填。路面底面以下深度0.2 0.9m 范围采用建筑弃渣填筑，分层回填，分层碾压，碾压密实。（ 2）摊铺填筑施工时，先根据虚铺厚度和单辆运输车方量划定方格卸料区，由运输车将合格建筑废渣运送到现场，卸放在指定地点，推土机推平时，先用水准仪检查，并将每对标高指示桩挂线连接，以此来控制摊铺的厚度及高程；填方作业按照挂线分层平行摊铺以保证路基的压实度，每层填

15、料铺设的宽度，每侧超出路宽的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。（ 3）整平（ 铺成型的填料采用推土机整平，进行初次碾压一遍，然后用20t 的振动压路机行碾压；机械摊铺完成后，对未达到平整度要求的路堤，应在表面局部补充细料并加强人工整平，对局部过高的地方用平地机进行整平，方可进行下 一步工序。（ 4）碾压填土路堤在摊铺、平整工作完成并且整个工作面表面平整度达到要求后方可进行压实工作。原则要求先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠，压路机碾压行驶速度开始宜用慢速；碾压时应注意每遍均应从边缘向中央行进；小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行直到达到压实要求，

16、压路机轮外缘距路基边应保持安全距离；横向接头对振动压路机横叠0.4 0.5m；碾压过程中轮迹应重叠20cm；压路机碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4 1/3。每次碾压后，应进行密实度、宽度、平整度、横坡、边坡等的检查。碾压过程中应行走顺直，低速行驶。及时对碾压过程中的数据进行统计记录。碾压过程中，严禁表面有“弹簧 ”、松散等现象产生。碾压压实度按93%控制。5.6 道路混凝土施工（ 1）测量放线在已经碾压密实的道路路基上准确放出钢模板的外边线，以利于钢模板吊装就位，经监理检查合格后方可进行下一步工序施工。（ 2）模板的支立施工采用拼装式组合钢模施工，模板拼装要

17、穿拉筋加强牢固，以防止胀模现象发生。模板安装前用砂纸、油石将表面铁锈、毛刺彻底打磨干净，达到手感如镜面，然后刷脱模剂。模板接缝处压塞橡胶条，保证混凝土浇筑过程中不发生跑浆现象。（ 3）混凝土的浇筑混凝土采用8m3砼罐车自卸入模，保证砼自由落体高度不得大于2m。采用插入式振动棒捣实。振动棒与侧模保持5 10cm 的距离，浇筑混凝土过程中，派专人检查模板情况，如有异常及时采取有效措施处理。气温高时要在模板上洒水降温。（ 4）混凝土的养护混凝土浇筑完毕24 小时后，开始拆除模板，拆卸采用人工，严禁用强力拆模。模板拆除后，采用棉质地毯覆盖并通过洒水对路面混凝土进行养护，养护时间为 7 天。5.7 便道

18、排水为保证雨天，道路正常通行，拟在道路一侧设置排水沟，线型根据便道线型调整，就近接入附近水渠，水流流向根据现场实际确定，排水沟深40cm，宽度 50cm，采用24 砖墙砌筑施工，内部2cm 砂浆抹面。细部构造见图，排水沟总长约与便道总长一致，具体工程量以现场实际发生量计。排水沟细部构造图5.8 便道维护为满足成都市文明施工要求，保证便道整洁，卫生，项目部拟派2 人对施工便道进行日常打扫，维护。由一台10t 洒水车对便道进行洒水降尘，以满足施工期间的文明施工要求。5.9 便道拆除 当园区道路施工至已能够满足现场施工通行条件后，或现有便道位置处需要施工时，即可对场内占用的便道进行拆除。拆除时采用破

19、碎锤进行破碎后， 挖机装车的方式，进行清理，道路废弃物运至指定外运场地内。直至清理干 净，满足施工条件，并验收合格后方可进行该区域内原有设计内容的施工。六、总体进度计划便道施工为线性工程施工，施工较分散。路基需碾压密实，达到要求压实度，以保证路基稳定。路面混凝土浇筑工程量较大。拟完成施工的工期为7天。七、资源配置7.1 主要施工机具配置主要施工机具配置表序号名称型号/规格单位数量备注1挖掘机大宇225台22挖掘机小松pc240台24推土机T140台15压路机20t台26装载机龙工ZL50台27自卸汽车陕汽奥龙20t台128混凝土罐车8m3台109振捣棒 50台10序号名称型号/规格单位数量备注

20、10洒水车10t台111破碎锤140 型台17.2 主要劳动力配置主要劳动力配置表序号名称单位数量序号名称单位数量1管理人员人105普工人152安全员人26维护工人33施工员人37材料员人34司机人188浇筑工人10合计64 人九、质量保证措施（ 1）实行全方位质量管理和质量责任制：建立全面质量管理领导小组，设专职质量检查工程师和内部质量管理专业检测人员，实行施工质量责任追究制和谁施工谁负责工程质量的原则，建立科技攻关小组。建立各级质量责任制，建立项目经理、总工程师、质检负责人、质检员、材料科、机械队、施工组等质量责任制，建立各工程质量责任卡，并建立与各级责、权、利相统一的运行机制。（ 2）加

21、强职工培训，提高施工人员素质。利用雨天和施工间隙，请工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，采取各种途径，提高施工人员业务素质，及时掌握高等级公路建设中新技术和新工艺。（ 3）以“质量在我手中”为主题的质量教育活动，使全体职工进一步认识工程质量的重要性，把搞好工程质量化为全体职工的自觉行动。（ 4）不断改进施工方法，提高施工质量。（ 5）加强质量检测工作管理，严格做好现场交接手续。开工前，对全线组织贯通复测并经两人换手复核，未经复测的资料不得使用。十、安全保证措施（ 1）本工程安全方针和安全目标为安全方针：安全第一，预防为主。安全目标：消灭由于施工引起的一切事故,杜绝重伤以上人身伤害事故。（ 2）建立健全安全保证体系，成立安全领导小组，配备专职安全监察员，逐级签订安全责任书，实行挂牌施工，形成安全保证体系。（ 3）推行安全生产责任制，建立各项安全保证制度，制订用电、机械、车辆等安全技术操作规程，严格执行安全监督、奖惩和安全教育等各项制度，对事故苗头坚持“三不放过 ”，杜绝安全责任事故发生。（ 4）加强安全生产教育，提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育：强化行车安全和施工安全意识；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育，同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自