8米空心板板首件工程

1、目录一、编制依据：1二、工程概况：1三、空心板首件工程概况及目的：1四、施工工序：2五、施工前期准备:2六、空心板施工工艺：3七、质量保证体系：7八、环保和安全保证措施：9九、文明施工：10国道219线乌什至阿合奇段公路改建工程第二合同段8米空心板首件工程施工方案一、编制依据：1、施工设计图2、国家现行的有关工程设计、施工规范，工程质量检验评定标准及安全技术规程。3、现有的施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配备能力。二、工程概况：国道219线乌什至阿合奇段公路改建工程，起点桩号为K133+400；终点位于阿合奇县，终点桩号为K172+112.19，标段全长38.712km。共有小桥

2、11道，其中8米空心板150片。三、空心板首件工程概况及目的：1、空心板首件工程概况： 拟定K167+252.67 （1-8）米装配式钢筋混凝土空心板小桥，一块空心板（中板）作为首件工程，采用C35混凝土，方量2.43立方米，钢筋,0.807t，计划2015年9月16日至2015年9月16日完成，施工期1天。2、首件工程目的： （1）、确定空心板预制施工工艺流程。（2）、确定合适的质量控制标准。（3）、预制过程中还存在的问题及解决方法。根据试验结果，用以指导后续空心板预制施工。四、施工工序：施工准备模板就位钢筋制作及安装砼拌和、运输浇筑砼抹面压光拆模砼养生起吊、空心板存放。五、施工前期准备:1

3、、技术准备1.1、组织技术人员学习和理解设计图纸，对空心板的结构尺寸，钢筋规格尺寸，工程数量等进行复核。1.2、试验室已标定,所有原材料进场均按照试验规范进行,并经监理工程师抽检合格后方可进行施工。2、施工现场准备施工现场施机具已配备到位，并调试好，设置临时消防设施，达到四通一平(水通、电通、施工道路通、施工场地平整)程度。3、主要投入机械设备序号名称单位数量备注1砼拌和机台1具备出灰条件2混凝土运输车辆1已进场3振捣棒台2已进场4电焊机台2已进场5吊车台1已进场6水车辆1已进场7发电机台1已进场4、人员配备情况:序号姓 名职 务工作职责备注1郝小堂总负责人全面负责施工段施工组织、安排、部署工

4、作2刘先军技术总负责全面负责施工段施工技术工作3胡林江技术负责人全面负责施工段施工技术工作4赵重博试验负责人具体负责原材料的试验工作5杨秀现场试验负责人全面负责现场试验工作6王章富质检负责人具体负责现场施工质量、安全、环保等专项工作7王飞虎测量组长具体负责实时检测高程，施工放样8赵向阳现场技术负责人具体负责施工过程中控制测量及协调工作9朱善武材料负责人具体负责各种施工材料的采购、机械配置六、空心板施工工艺：1、施工准备a.模板采用定型模板及配套支撑加固设备，委托具有相关资质的模板公司制作；b.对进场的定型模板进行试拼，并编号成套，施工时按模板编号拼装使用。c、预制场场地整平碾压后，放样台座位置

5、，台座用C30砼浇筑，底模用4mm厚的钢板铺台座上，并在钢板上打眼，用膨胀螺栓锚固焊接，用打磨机打磨膨胀螺栓与钢板接触面，使钢模表面平整。台座两侧用橡胶条粘贴，使模板与底座侧面密贴，防止漏浆。2).钢筋加工及安装a、钢筋加工在项目钢筋加工厂集中加工；根据设计图纸，下钢筋加工技术交底单双方签认后开始下料，加工半成品钢筋按每片空心板为单元进行堆放。b、将加工好的半成品钢筋运至空心板加工区进行绑扎，钢筋采用扎丝绑扎，扎丝丝头统一向内，严禁伸入混凝土保护层内；钢筋直径、根数、间距必须满足图纸及规范要求；绑扎完成后放入台座上，确保钢筋混凝土保护层厚度，下垫砼垫块，保证钢筋加工质量及结构钢筋的整体性。c、

6、钢筋的表面洁净，无损伤使用前将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，自检合格后，报监理工程师验收，合格后方可进行边模安装。3).模板a、侧模均采用定型模板。每次模板安装前用磨光机将表面铁锈及油污清理干净，露出金属光泽，然后涂脱模剂；b、侧模支立分块进行，用吊车运每块侧模靠上以后，再连接成整体，并穿对拉杆，拉杆采用直径18mm粗丝拉杆，拉杆顺空心板长度方向每1米设置1道，加垫片后套螺母拧紧。c、内模采用D22cm钢管。4).混凝土的浇注（1）混凝土由拌和站集中生产，配合比由试验确定。水平运输采用混凝土罐车，到达现场采用溜槽引导砼入模。（2）浇筑方式：采用水平分层、对称连续浇筑方式，从空心板的一端向另

7、一端推，分段长46m，分层下料厚度30-50cm。浇筑顺序从一端开始。砼的振捣要跟随浇筑顺序分层振捣，砼密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。振动适度，过振和漏振都会给表面造成缺陷。浇筑过程中制作试件送工地试验室进行与预制空心板同条件进行养护。（3）空心板浇筑完成后，为使桥面铺装及铰缝与行车道板紧密结合成整体，在浇筑行车道板时，顶面、锚固端面及铰缝面须凿毛，顶面垂直于跨径方向划槽，槽深0.61.0cm，横贯桥面，每延米桥长设置1015道，锚固端面及铰缝面凿成凹凸不小于6mm的粗糙面。5）钢模拆卸拆除模型的顺序为：先拆梁端端模，再拆外模的连接螺栓、斜撑、下拉杆。然后从梁体一端开

8、始逐节拆除，使用吊车将模板吊入适当地点。拆模时严禁用大锤、撬棍敲击钢模，也不准使用铁楔打入模型内，以免造成钢模局部变形和空心板刻损。6)养护梁板砼初凝后开始覆盖养护，终凝后开始洒水养护，对浇注完成的混凝土表面用塑料薄膜包裹封闭，覆盖养生毛毡等不退色保水性材料，安排专人定时洒水，养护工具采用小型水泵连接水管保证砼的湿润度，持续覆盖养生，周期不小于7天。7）、吊运存放：钢筋混凝土空心板混凝土强度达到设计强度的85%脱底模，堆放和运输。堆放时须在板端锚栓孔附近用两点搁支，不得上下倒置。3、控制要点(1)、技术标准：严格按照公路工程质量检验评定标准及公路桥涵施工技术规范执行。检测标准见下表。梁板预制实

9、测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32粱(板)长度(mm)+15，-10尺量：每梁(板)13宽度(mm)干接缝(粱翼缘、板)10尺量：检查3处1湿接缝(梁翼缘、板)20箱梁顶宽30底宽204高度(mm)梁、板5尺量：检查2处1箱梁+0，-55断面尺寸(mm)顶板厚+5，-0尺量：检查3个断面2底板厚腹板或梁肋6平整度(mm)52m直尺：每侧面每梁长测l处17横系梁及预埋件位置(mm)5尺量：每件1钢筋安装质量控制标准如下七、质量保证体系：1、质量管理组织机构为了确保工程质量，项目经理部配备质量检查工程师，路基队设兼职质检员。

10、质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。质量管理组织机构框图如下所示。 质量管理组织机构框图项目经理项目副经理项目总工程师各部门主管质检工程师各施工队队长、质检、试验员、技术员各 工 班(组)长、兼 职 质 量 检 查 员2、砼施工质量通病预防措施：1、蜂窝预防措施：认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过过2m设溜槽：浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振；模板缝堵塞严密，浇灌中，随时检查模板支撑情况防止漏浆；2、麻面预防措施：模板去面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，模板缝隙，夹双面胶带堵

11、严，脱模剂选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；混凝土分层均匀振捣密实，至排除气泡为止；3、露筋防治的措施：浇灌混凝土，保证钢筋位置和保护层厚度正确，并加强检验查，钢筋密集时，选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比准确和良好的和易性；混凝土振捣严禁撞击钢筋，操作时，避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等及时调整直正；保护层混凝土要振捣密实；正确掌握脱模时间，防止过早拆模，碰坏棱角。八、环保和安全保证措施：1、建立健全安全组织机构和自检制度。2、制定安全生产制度。3、用电器设备须设有防雨、防潮措施。4、特殊工种经岗前培训方可上岗，施工人员要进行岗前安全知识培训，确保安全施工。5、设有专职安全检查员，对各设备的电路、机械系统定期检查，排除隐患。施工人员一律戴安全帽及上岗证进入施工作业区。6、施工场地废料按指定的地点统一处理。7、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。8、钢筋加工安全注意事项：（1）钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。 （2）展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时先用脚踩紧。（3）多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上；钢