丹阳拉森桩施工方案

1、苏南运河改造钢板桩专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 目 录一、 工程概况二、 施工前准备工作三、 拉森桩施工方法四、 导向架和围檩安装方法五、 质量保证措施六、 安全保证措施七、 施工机械八、 人员组织九、 施工过程中常见问题及解决措施一、 工程概况1、 地理位置： 京杭运河江苏境内长江以南段（以下简称苏南运河）北起长江谏壁口门，南至江浙交界的鸭子坝，全长约212km，贯穿经济发达的镇江、常州、无锡、苏州四市，沟通了长江和太湖水系，连接苏申内、外港线和长湖申线等众多江苏省干线航道，常年有周边13个省市船舶在苏南运河上航行，航行船舶的密度超过了德国莱茵河，是京杭运河上货运量最大、船流密

2、度最高的河段。 2、 工程水文及地址特征：水文1.1960-1985年，高水位大都出现在5-9月，低水位大都出现在冬春季节。长江最高水位5.65m（1974年8月，1985国家高程基准，下同），最低水位-0.76m（1979年1月）。客水河道主要有通济河和胜利河，是丹阳西部地区行洪的重要河道，大部洪水均泄入香草河，是丹阳防汛重点之一。通济河最高水位6.75m（1972年7月），最低水位0.4m（1970年1月）；胜利河最高水位7.77m（1972年7月），最低水位0.4m（1970年1月）。苏南运河最高水位为5.73m（1931年8月），最低水位为0.3m（1970年1月）；丹金溧漕河最高水位

3、5.15m（1956年），最低水位0.5m（1970年1月）。2.沿线水系发育，湖塘众多，沟渠纵横。地表水径流量除长江随季节变化外，一般沟渠、湖荡、库塘水源不仅受季节，而且受人为水利设施条件控制，苏南运河镇江段水位明显受湖汐作用而波动。3.地下水与地表水有密切联系，镇江市段一般地下水位埋深25m，在岗地残丘地段埋深大，低洼地段埋深小。勘察期间钻孔揭示地下水埋深为1.53.0m。地形地貌苏南运河镇江段属于高亢平原工程地质区，其中丹阳以北的运河两岸为平缓的岗地，时有残丘出现，在地貌上属长江漫滩一级阶地类型，系堆积侵蚀而成。由于水流侵蚀切割作用，往往形成陡坎突变的景象，地面标高在10.0左右。工程地

4、质分布特征根据苏南运河镇江段三级航道整治工程地质勘察报告，将苏南运河镇江沪宁铁路桥北二环桥段沿线地层的土性和分布特征，自上而下说明如下：1b填土:粉质粘土含碎石,主要为原驳岸段填土。分布于地表，层厚0.55.0m,平均厚度2.0m,分布不连续。1-1（粉质）粘土:灰黄、褐灰、黄灰色,可塑为主,中等压缩性,部分粉土或粉质粘土混粉砂。上部含植物根茎,结构松散,分布于地表,受人工改造和大气影响,性质不均。层厚0.45.5m, 平均厚度2.0m,近地表连续分布。推荐地基土容许承载力f=100140kPa。1-2淤泥质（粉质）粘土:灰色,流塑,高压缩性。为本区浅部主要软土层,多在老河道分布,层厚变化大。

5、层顶标高为0.03.0，层厚1.011.0m, 平均厚度2.5m,分布不连续。推荐地基土容许承载力f=6090kPa。1-2a（粉质）粘土:黄灰色、灰色,软塑流塑状态,局部含腐植物,中等中偏高压缩性。多与1-2层伴生,一般分布于1-2层底部, 层厚1.08.0m, 平均厚度3.5m。推荐地基土容许承载力f=100120kPa。1-2c粉土:灰色、黄灰色,湿很湿,松散状态为主。为区内主要的液化砂土层,综合判别该层的液化等级为中等液化。与1-2层伴生, 多位于1-2层上部, 层厚1.010.0m, 平均厚度3.0m。推荐地基土容许承载力f=110130kPa。1-2b淤泥:灰色,灰黑色,夹腐植物,

6、流塑,高含水率,高压缩性,含较多有机质。与1-2层软土相伴生,土性极差。推荐地基土容许承载力f=4050kPa。2-1（粉质）粘土:灰黄色、褐黄色,硬塑,部分可塑,夹铁锰结核,中压缩性。层顶标高为3.0-9.0，层厚5.012.0m, 平均厚度8.0m,分布不连续，部分地段受河流侵蚀而缺失。推荐地基土容许承载力f=180240kPa。2-1a粉质粘土:灰黄色、褐黄色,软塑为主,中压缩性。零星分布于2-1层底部，层厚1.05.5m，平均厚度3.5m。推荐地基土容许承载力f=140160kPa。2-2淤泥质（粉质）粘土:灰色,局部夹腐植物,流塑,中等高压缩性。为本区下部主要不良地质层。局部分布,厚

7、度变化大。层顶标高为-3.0-9.0m，层厚1.015.0m, 平均厚度5.0m,分布不连续，部分地段受河流侵蚀而缺失。推荐地基土容许承载力f=70100kPa。2-2a粉质粘土:灰黄色、黄色,混粉砂,软塑为主,部分流塑,中压缩性。层顶标高-1.0-5.0,层厚2.59.0m,断续分布。推荐地基土容许承载力f=130150kPa。2-2c砂质粉土:灰色,湿,松散状态,中等压缩性。层顶标高-7.0-12.0,层厚2.08.0m,断续分布。推荐地基土容许承载力f=110130kPa。3-1粘土、粉质粘土:灰黄色、灰色,可塑硬塑,中等压缩性。层顶标高-6.0-12.0m,未揭穿。推荐地基土容许承载力

8、f=180230kPa。3.特殊土所属类型：区内主要特殊土为软土，对应的主要层位为1-2层、1-2b层和2-2层，软土的主要成因为冲湖积成因。土性特征：1-2淤泥质（粉质）粘土:灰色,流塑,高压缩性；1-2b淤泥:灰色,灰黑色,夹腐植物,流塑,高含水率,高压缩性；2-2淤泥质（粉质）粘土:灰色,局部夹腐植物,流塑,中等高压缩性。二、 施工准备办理各种施工手续，组织设备、人员进场，树立安全牌、防火设施、地下管网测量及保护，平整场地，布设排水系统，安排好临时用水、用电，制定供材计划，要求供应商既满足设计要求，同时必须满足施工进度需要。技术准备：工程开工前，组织主要管理人员学习有关规定、规程文件，组

9、织主要管理人员仔细研究施工图，明确后方可施工，进行施工组织设计的深化、完善，进行施工技术总交底及各级施工技术交底，根据合同工期编制施工进度控制计划，进行各级安全技术交底。三、 施工方法拉森钢板桩施工：钢板桩施工前由测量人员采用GPS对钢板桩前沿线进行放样，布设控制点，通过控制点确定钢板桩锁口中心线，并沿中心线布设导向架，导向架是控制钢板桩走向及垂直度满足要求。导向架采用700300 H型钢拼制成具有较大刚度又方便移动的框架型钢结构，一次可插桩18根，两端设置700工字钢固定底座，入土6m，与底座焊接，防止导向架在沉桩过程中因机械手的振动而移动。沉桩前用55KW电机的搅拌桩在钢板桩位置上引孔，孔

10、径450mm，孔距150mm，孔深10m。根据地质情况对钢板桩下口进行加固处理，防止钢板桩下口和锁扣变形（加固方式见附图）引孔距离大约10延米时挖机清除表层土，做导向架，导向架完成后用450型液压机械手直接插入加固好的钢板桩，施工过程中用经纬仪控制桩身垂直度，用水准仪控制桩顶标高，直至打到设计标高。拉森桩打入后，保证桩顶口平直，达到设计标高。桩打到设计标高后，振动锤咬口松开复位，继续下一根桩的施工。待钢板桩全部打入后，对引孔时遗留下来的空隙位置采用高压注浆的方式填实，无缝钢管打至注浆位置，对松动土层进行注浆加固，保证钢板桩不受松土的影响而变形移位。水泥标号为P.0.32.5，水灰比0.5。本钢

11、板桩护岸弧线段在施工转角处时做定位桩。四、 导向架围檩安装方法： 本工程钢板桩用围檩支架作板桩打设导向装置(图1-1)。围檩支架由围檩和围檩桩组成，在平面上设双面围檩。在打设板桩时起导向作用。双面围檩之间的距离，比两块板桩组合宽度大815 mm。五、 质量保证：1、做好施工前的技术准备工作，预测沉桩过程中可能出现的技术难题，对沉桩时可能出现的所有问题进行提前进行技术准备，确保施工顺利进行。2、分析地质土层结构特点，制定合理的施工工艺，在确保工程质量的前提下，努力提高作业效率，加快施工进度。 3、对地下管线分布情况进行整理和分析，对可能出现的各种管线及意外情况制定应急措施。 4、质量要求沉桩允许

12、偏差： （1）、桩顶水平偏差： 40mm； （2）、桩顶标高允许偏差：100mm； （3）、桩的垂直度：1/200（桩墙纵轴线方向）；六、安全保证措施安全施工是关系到个人健康、家庭幸福、社会稳定、国家昌盛的大局，强化安全知识的宣传教育，提高施工人员的安全技术素质，加强现场的安全管理力度，加强安全防范措施。1、安全目标：在整个项目施工期间坚决杜绝各类重大责任事故、人身伤亡事故、交通事故、扰民事故的发生。2、施工现场设立兼职安全员，负责具体检查监督工作，现场建立安全生产保证体系。3、坚持执行施工前的安全技术交底会议制度和开工前的安全教育制度，明确本工程的安全目标，落实各个岗位的安全责任。4、认真执

13、行安全规程和操作要求，施工人员必须佩戴安全帽，严禁违章作业，杜绝各类安全事故发生。5、做好每天的安全现象检查，并填好安全日记。6、所用配电箱采用国家建筑施工统一的配电箱，实现一机一闸一漏电保护装置。7、移动电器、修理电器由专业电工进行，非专业人员严禁操作。8、进行电焊、气割作业人员必须持证上岗，并实行动火报审制度。9、塑钢运输车辆进入现场后，必须先观察好行进路线，应有一块比较大的空地，以利车辆转弯、调头。七、施工机械：序号名称规格数量1机械手/变频锤450/901台2汽车式吊机50T1台3大型货车长13米2辆4气割设备2套5电焊机15KW2台6水平仪1台7全站仪1台八、劳动组织：序号名称数量工

14、作内容1机械手司机2人机械手操作2专职指挥2人指挥施工机械、根据流程指挥3起重工4人打桩、装卸车4电焊工3人安拆钢支撑5专职安全员1人现场安全教育监督管理九、施工过程中常见问题及解决措施钢板桩插打过程中存在着一些质量问题，如法向倾斜、带桩、轴向倾斜、地质条件较差沉桩困难等。9.1法向倾斜。1、产生原因：(1)钢板桩运输、堆放或起吊时发生变形；(2)钢板桩施工时导向架发生变形；(3)振动锤对钢板桩的打击力作用方向不垂直；(4)地层软硬不均，造成桩下端扭转偏斜；(5)大功率锤打入能力强，易使桩倾斜；2、控制措施：(1) 检查钢板桩的外形尺寸，变形较大的钢板桩不予使用；(2) 经常检查导向架宽度，若

15、有变形应及时调整；(3) 采用双层导向架，以更利于法向倾斜控制；(4) 打桩时应坚持用经纬仪从两个方向测量每一根桩的倾斜度；(5) 打桩过程中应经常上下活动钢板桩，应避免快速一次插打到位致使钢板桩下部偏转；(6) 打桩锤选择功率应适当，对易产生偏斜的地层和部位，应控制适当的打入速度，发现偏斜及时纠正。9.2 带桩1、产生原因：在施工中可能发生先打入的钢板桩随后打入的钢板桩一起下沉的现象，这是因为相邻钢板桩的锁口没能完全对好，增加了相邻的桩的侧压力也增大了相邻钢板桩的摩擦力，当该阻力大于土层对桩的阻力时，先打入的桩就随后打入的桩一起下沉。2、解决对策：(1)钢板桩下沉过程中如果发生带桩应当停止沉

16、桩并向上拔出，拔出后重新对锁口，保证锁口垂直度减少锁口的摩擦阻力；（2）发生带桩时，可以将先打入的两个桩锁口部分焊接起来，使两个桩成为一体，增加下沉的阻力，避免把先打入的桩带的更低；9.3 轴向倾斜1、产生原因：(1) 振动锤的打击位置与已打入钢板桩锁口间的摩擦力作用位置不同，两者之间产生一力偶，使钢板桩向前进方向倾斜；(2) 钢板桩上部由于导向架的固定而呈直线，但下部却会因为地层软硬不均，或因钢板桩法向倾斜度不一致等原因而产生弯曲，使钢板桩在轴线方向上上部长度大于下部长度而向前进方向倾斜；(3) 作用于钢板桩上的土压力随深度增加而增大，钢板桩受到推挤作用而向前进方向倾斜； (4) 对易产生偏斜的地层和部位，打入速度过快，造成倾斜趋势加快。2、解决对策：(1) 施工过程中用水平尺对每根桩进行检查，保证垂直度和倾斜度；(2) 在先插入的桩顶部割个方孔并用葫芦向反方向拉，这样可使钢板桩上部向后拉回一微小位移，同时可避免在打桩时带动前边已打入的桩一起向前进方向倾斜； (3) 打桩时使振动锤的打击方向略微倾斜；(4) 打桩锤的功率选择应适当，适当放慢钢板桩的入土速度，钢板桩打入一定深度后