XX物流驾驶员岗前培训材料

1、XX 物流有限公司驾驶员岗前培训材料汽车驾驶技能和安全驾驶习惯是驾驶人在长期的驾驶实践中逐渐形成的。熟练的驾驶技巧和安全意识是安全驾驶的重要前提。 本文作者在分析影响安全驾驶的因素和安全驾驶重要特征的基础上，提出了安全驾驶习惯与技能的培养方法。交通事故危害着人们的生命财产安全。所以，驾驶人员一定要有一个安全意识，杜绝交通事故的发生，有效增强自身的驾车技术，防止事故于尚未发生之前。一、影响安全驾驶的因素分析驾驶人在驾驶汽车时， 有很多因素会影响驾驶人安全驾驶。其中，驾驶人的驾驶技巧是否熟练、是否有好的驾驶习惯以及驾驶人的心理素质都会影响行车安全， 下面我们就一些常见的危害安全驾驶的现象进行讨论。

2、1. 不良驾驶习惯影响安全驾驶。相关调查发现，常见的马路隐形杀手与导致交通事故的常见原因都是不正确的驾驶习惯。产生驾驶安全隐患重点表现在：司机开车的时候打手机、注意力不集中、喝水、特殊路段未减速以及没有坐到合适的位置等方面。此外，一些司机在安全气囊的塑料板上放置杂物，汽车一旦出现问题，安全气囊的将会迅速的冲开塑料板， 这个时候， 板上的杂物会被弹起，很容易伤到旅客。这一系列的不良习惯都是驾驶安全的主要隐患所在，因此，需要得到我们的特别关注。2. 驾驶员的心理素质影响安全驾驶。驾驶员的心理素质影响着安全驾驶。在行车的过程中，驾驶人员时刻保持着高度警惕， 长时间的高度警惕会带给驾驶员脑力和体力的极

3、大损耗，所以极易产生疲倦，主要体现在驾驶员反应慢、情绪变化大、对特殊路况无法快速做出抉择等。此外，道路的状态对驾驶员的心理也有一定的影响，当道路平直的时候，驾驶员会分散注意力，在弯度、坡度较大的地段，会引起驾驶员的慌张，极易产生疲劳；在发生堵车的时候，驾驶员的心情会非常急躁。再者，行车途中的侥幸心理同时作为安全驾驶的隐患，不利于驾驶员迅速的应对突发情况。二、安全驾驶的重要特征要保证安全驾驶，驾驶员应当具备以下特征：1. 保证良好的心理状态和身体机能良好的心理状态作为安全驾驶的前提条件，驾驶员遇到突发和紧急情况必须要保持清醒的头脑，便于准确的定位和应对冲突，平和的心态不可或缺。与此同时，研究发现

4、，身体状况直接决定着驾驶员的判断能力，在精神饱满的时候，便能够集中精力，迅速的投入到驾驶环境之中，面对特殊路段可以轻松的做出抉择，杜绝了安全事故的发生。此外，身体的有效协调也作为安全驾驶的基本因素。驾驶员的操作不可中断，面对不同的外界状态，要能够快速的做出反应，如果出现意外，要镇定自若，从容面对，尽可能的将风险最小化。2. 熟悉各类驾驶信息在行车途中，面对复杂的路段，要快速的处理好相关信息，这就需要对驾驶节奏的有效调节，在纵横交错、视忙区域以及超车的时候要采取必要的防范机制，避免发生意外。对车辆的状态要实时监控，比如在刹车的时候，检测四个轮胎是否均衡，有没有偏移的现象。此外，要检测转向系统和刹

5、车系统是否存在异常情况， 要有一定的安全意识和应对技能。安全驾驶习惯与技能的培养方法1. 培养安全意识，提高行车素质（ 1）增强安全驾驶法制教育，使驾驶员形成正确的行车观念和法制意识。从思想上培养安全驾驶的习惯。一是要加强自身的法制意识，形成良好的法制意识和驾驶理念。驾驶行为习惯的培养是一项长期的工作， 需要不断的去学习和接受教育。所以，驾驶员要不断的提升自身驾驶技能，摒弃不良习惯，深入学习相关法律知识，增强安全意识。二是相关部门要强化法制约束力，监督驾驶员的行为习惯，做好安全驾驶方面政策、法规的宣传，将安全驾驶观念传输给驾驶人员，让每一位驾驶人员都能够自觉遵守交通法规，做到安全驾驶。（ 2）

6、驾驶员应当注意提升行车素质，增强责任感。在驾驶的过程中，驾驶员一定要知道自己的责任，明白自己的行为将关乎到他人的生命、财产等安全，所以，一定要时刻保持高度警惕、精神饱满的状态，严禁酒后、疲劳驾驶。如果遭到堵车，要以平和的心态去面对，不可心浮气躁，安心的等待，严禁与他人发生口角或肢体冲突，要时刻提醒自己严格遵照交通规章制度，不断提升自我行车素质。2. 在实践中不断提升驾驶技巧，巧妙应对突发情况不断提升驾驶技巧，是安全驾驶的前提，驾驶员应当在实践中有意识地锻炼自己的驾驶技巧， 降低交通事故的发生几率。（ 1）熟悉汽车的驾驶系统。作为一名驾驶人员，必须要熟知自己车辆的驾驶系统， 重点包含了各个部件的

7、位置和车辆的综合性能，尤其要对汽车制动、油门以及离合器的位置烂熟于心，按照自身特征，进行座椅的调整，确保视野开阔、清晰，一旦遇到紧急情况，必须要做出快速、准确的应对，将安全隐患发生的概率降到最低。（ 2）熟悉掌握汽车制动技巧。面对紧急情况，车辆的制动作用很大， 车辆的制动系统作为驾驶安全的基本要素和根本保障。 新手以及技术不佳的驾驶人员的心理状态不是很好，在行车的过程中，一旦遇到复杂的路段和特殊的情况，就会猛踩刹车，这样的做法往往难以达到预期的效果，极易导致安全隐患的发生。（ 3）转弯需谨慎。在行车的过程中，难免会遇到弯度较大的路段，在这类路段上面极易引发两类交通事故：一是与对面的车辆相撞，二

8、是遭到后面车辆的追尾。发生前面一类交通事故的主要原因是驾驶员未遵守约定的路线或者视野不开阔； 而导致后面一类交通事故的主要原因是驾驶员转弯太猛或者未发出转向信号。所以，遇到转弯路段，驾驶员一定要小心驾驶。要避免事故的发生，首先在视野不开阔的时候和无法确定对面是否有来车的时候， 不能轻易的进行转弯；其次，在车辆转弯的时候，一定要放慢速度，并且要打开转向灯、鸣响汽笛，释放出信号，防止意外事故的发生。结束语综上所述，我们可以看出，导致交通事故的主要原因包含了驾驶人员精神状态不好、视野不开阔以及道路复杂等，交通事故的发生给人们带来的将是无可挽回的生命、 财产损失，所以，每一位驾驶人员一定要具备良好的行

9、车习惯，树立起安全行车的意识，不断的积累经验，增强自身的驾驶能力，防止事故于尚未发生之前，将所有的安全隐患扼杀在摇篮之中，确保驾驶的安全和道路的畅通。一、货物装载 :1、货物要堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。2、装载时防止货物混杂、撒漏、破损。3、整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮蓬布时必须严密，绑扎牢固，关好车门，严防车辆行驶途中松动和甩物伤人。4、装载时，司机严禁离开现场。二、货物运输：1、在运货过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速驾驶，要确保货物及驾驶员本人的安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。2、行车过程中注意行车安全，文明礼让，

10、防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。三、货物卸载：1、当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置。2、当车辆停稳熄火后方可卸货。3、卸货时注意货车周围的行人安全。4、与收货人 ( 收货单位 ) 核对货物后返回。5、卸载时，司机严禁离开现场。四、其他事宜：1、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。3、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。4、要不定时检查车辆是否符合安全管理规定

11、。5、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。1 、驾驶员职业道德规范自觉遵守相关道路运输管理规定及公司的各项规章制度， 认真履行岗位职责，向顾客提供规范化服务；忠于职守，维护企业良好声誉，保护社会利益及企业利益，同各种不法行为作斗争；工作积极，热爱本职，努力学习运营服务及安全运营知识，不断提高自身业务技能及服务水平；增强服务意识，树立高度的荣誉感。2 、驾驶员运营服务规范：仪容仪表： 营运中要保持服饰干净整洁， 不准袒胸露背、穿拖鞋；男驾驶员在营运中不准穿无袖背心，不准蓄须、留长发；女驾驶员在营运中不准穿高跟鞋。（二）车容车貌车厢内外卫生良好，车内无杂物，车身整洁光亮，

12、喷饰、标识完整清晰，车窗内外不张贴未经公司批准允许的广告，不放置影响驾驶视线的装饰物。 车内设施齐全完好文明礼貌用语： 您好！请问您去哪 ? 请您带好物品，再见 ! 禁止使用各种服务忌语。携带好行驶证、驾驶证等有效证件，并将公司发放的上岗证放置、张贴在车内明显位置，方便乘客监督。按规定使用标志灯，车内无乘客时应当显示空车待租标志，（六）乘客上车时问清楚乘客到什么地方，按照最佳路线行驶，不得故意绕行，如有特殊情况需绕道行驶，应向乘客解释清楚。（七）禁止甩客、宰客等违规行为。（八）乘客询问的问题，应当简明、扼要的清楚回答。坚持文明驾驶，主动照顾老弱，病，残，孕等弱势群体。（九）严格按计价器打表收费

13、，禁止私自拆除、改装计价器或者在计价器上弄虚作假；不得与乘客议价，不得向乘客索要财物，收款后需要给乘客找零钱时，必须找零钱。（十）乘客遗失在车内的物品，应当及时归还失主或者交公司管理部门处理，不得私自隐匿。（十一）不得利用车辆为违法犯罪提供方便，发现违法犯罪嫌疑人应当及时向公安机关或者本单位报告；（十二）自觉接受上级部门管理机关的监督检查；3、驾驶员安全行车操作规程（一）驾驶员要避免疲劳驾驶，保持旺盛精力， 充足的睡眠，强化自我意识，加强体力锻炼，培养合理的饮食习惯，提高身体素质，合理安排行车计划，注意劳逸结合。（二）起步时必须观察车内各种仪表，保证正常运行，左右反光镜和车外的障碍情况。严格执

14、行“车未停稳不开门，门未关好不起步”的安全规定。低速起步，顺序换挡，根据道路情况正确使用离合器换挡，保持正确的驾驶姿态，确保安全起步运行。（三）严格按交通安全法律、法规的规定，始终坚持文明驾驶，礼让行车， 做到不开英雄车、冒险车、 赌气车和带病车。遵守交通标志、标线、指挥灯信号、交通管制。（四）会、让、超车：吸取“十次肇事九次快”的教训，行驶中注意“九防”：即车前车后防急穿；会车、超车防擦挂；道路良好防麻痹；视线不清防快车；交叉路口防抢道，溜滑路上防侧滑；雷雨季节防超速；弯道行车防侵线；夏季炎热防困倦。超、会车前，应观察前方车辆动态后，在允许鸣号段鸣号示意对方来车（夜间用灯光）。超前时，要确认

15、前车让路后方可超越，查觉后有超车时，应选宽敞路段，减速靠右避让，放宽横距，不得故意不让或让车不让速。通过交叉路口、弯道、狭路、桥梁、繁华路段，应谨慎驾驶、两车并行侧向间距小于安全标准以下、遇大雾、视线不清和距对方来车 150 米以内严禁超车。夜间行车按交通法规规定正确使用灯光信号。停车须开小灯，起步前应开大灯，看清路面动态及障碍。夜间行驶速度应比白天适当降低， 超车时应在保证安全的前提下谨慎超越。会车时如遇对方车辆不关闭大灯，可闪光示意，必要时靠右避让，不可斗气开灯冒险行驶。在有路灯地段，严禁闭灯行驶，在无路灯照明又遇大灯突然不亮，应立即判断右边障碍情况，靠边停车，若判断不清应立即停车，严禁摸

16、黑行驶。（六）雨天行车雨刮器必须灵敏有效。若失效，视线不清应停车修复。降低车速，转弯要慢，防止侧滑，处理障碍要比晴天提前，避免制动和急打方向而造成制动单边溜滑。行驶中留有余地，预防车辆、行人突然横穿。雾天行车行车前，检查防雾灯及灯光是否完好有效。能见度在50 米内，时速不得超过15 公里；能见度在30米内，时速不得超过 10 公里；能见度在 10 米内，时速不得超过 5 公里；能见度在 5 米内严禁行驶。遇大雾、 视线不清、 道路不明， 不准冒险行驶、 强行超车。遇浓雾时， 应停驶观察， 在确保安全的情况下， 由专人指挥，方才通行。结冰路段行车应根据气候和道路情况，携带蓬布、防滑链、三角木、牵

17、引索及其它防滑、取暖物资。通过结冰路段时，应自觉使用防滑链条和其它安全装置，遵守时速规定，防止紧急转动而造成事故。（九）故障和停车车辆在行驶中，因转向、制动、传动、雨刮器等机件发生故障，直接影响安全时，应立即停车检查。油路故障时，严禁直流供油和勾油行驶。车辆在途中发生故障时，应在宽阔的地段紧靠道路右侧停车，在交叉路上发生故障时， 应将车辆移出路口， 靠右停放，并正确放置故障车警告标志牌。车辆长时停放，应按规定的地点停放，拉紧手刹，推进排档巡视检查无误后，切断电源开关，锁好车门。（如停放处有坡度必须在轮胎下设置防滑装置 )（十）事故的处理发生交通事故时，应尽快抢救伤员，并保护好现场，立即拨打交通

18、事故报警电话，同时报告公司管理负责人，讲清事故发生的时间、详细地点，车辆损失和人员受伤情况，并协助交警作好现场处理，对事故不得瞒报或漏报。4 、驾驶员管理规定（一）凡在公司从业的驾驶员必须严格遵守中华人民共和国道路安全法 及地方道路交通安全法规和公司的安全管理规章制度，自觉接受公司的安全生产、操作技能等方面的培训教育，服从公司的安全管理和安全检查，按时参加公司每月安全例会学习及组织的相关培训教育活动。（二）驾驶员在营运过程中，要严格按照规定打表计价，不得超载、超速行驶，不得酒后驾车，必须严格执行连续驾驶不得超过 4 小时、24 小时内累计驾驶不得超过 8 小时的驾驶员休息制度，严禁疲劳驾驶。（

19、三）乘客上车时要严格做好“三品”检查，不得运载易燃、易爆等危险物品，如发现违禁物品要及时报告有关管理部门处理。（四）做好“一日三检”（开车前，行驶途中，收车后的检查）工作，保证车辆技术良好。每月必须到公司指定修理厂进行例检，发现问题立即进行修整，不得拖拉延误。（五）按时做好车辆的年检、技术等级评定、二级维护、GPS维护等工作，确保车辆符合道路客运等级要求。（六）不准将车辆交给无证人员或非本公司驾驶人员驾驶，如违反规定，一切损失及责任由驾驶员承担。（七）公司根据相应记分及奖惩制度，在年度内对驾驶员进行考核，发生好人好事的给予加分及奖励，发生违规违纪行为的进行扣分和处罚， 情节严重者予以停运学习或

20、解除承包合同处理。一、驾驶员夏季安全行车注意事项在持续高温的天气下，许多司机仍然不得不驾车上路。夏季行车需谨慎应对高温天气，做好五方面的预防工作。防爆胎夏天气温高，轮胎温度随着增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎现象。车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，不可用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。防气阻由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度慢，发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻”。有时发动机稍停熄几分钟就难以启动，使供应油中断。一旦发生气阻，驾驶员应立即停车降温，排除故障。如果

21、您的车是液压制动， 在高温高速下行驶， 制动液易出现空气 “气阻” ，使得制动器突然失灵造成事故。防缺水高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，要时刻注意检查冷却水量，注意水温表。发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并注意不要马上打开散热器盖，以防被烫伤。防打滑经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。 风扇皮带不可沾油，防止风扇皮带打滑。经常注意水泵漏水情况，同时，要注意将百叶窗开足。防泄漏对汽车上使用的蓄电池来说，由于夏季气温高，蒸发量大，电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少， 因此要及时补充蒸馏水，注意蓄电池电解液的比重和数量，保持电解液的比重不变，以免缩短蓄电池的使

22、用寿命。据交通安全专家对交通事故发生时辰的研究，发现驾驶员开车时至少有 3 个“危险时段”值得警惕。专家指出，驾驶员每天都在路上奔忙，疲劳时更应及时调整。警惕三个危险时段研究表明：午间时分上午 11 时至下午 1 时，经过上午的劳累，人的大脑 经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。很多驾驶员每天只吃早、晚两顿饭，中午腹中空空 ，手脚疲软，极易出现意外。 而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。黄昏时分据不完全统计， 下午 5 时至 7 时发生的交通事故约占全部事故的 14，因此尤须小心。 经过一天的劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣 、出虚

23、汗、打呵欠等一系列疲倦症状。午夜时分午夜 1 时至凌晨 3 时，此时称为 “休眠状态” ，这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着 交通事故的危机。?调整状态再工作心要静。开车时要尽量少说话。有关研究表明，开车时讲话30 秒，可使心肌耗氧量增加10左右，导致意外事故发生。所以，不要在开车时喋喋不休，更不要在开车时打手机。防失眠。充足的睡眠对驾车很重要。睡前用热水泡脚 15 分钟，或洗个热水澡，有利于消除疲劳、帮助入睡。睡前喝一杯牛奶，也可起催眠作用。常饮水。以开车为职业的驾驶员

24、，因长时间坐在车里而忘记摄入足够的水分，容易造成习惯性便秘高温天气使人容易烦躁，在车厢这个封闭的环境内，人一旦烦躁，就会导致开车时注意力不集中，若遇到危险情况就很难避让。同时，夏季昼长夜短，且气温高，许多驾驶员休息不够充分，导致精力不充沛，行车中易疲劳、瞌睡，出现反应迟钝，从而导致交通事故。那么，如何保证在夏季安全行车呢？夏季出车，防暑降温出车前，一定要做好防暑降温准备。出车时，应用塑料壶装满水，放在车上，还应带上风油精、清凉油、 毛巾、饮用水、遮阳镜等提神醒脑药品和防暑降温用品。白天行车，可将前挡风玻璃打开，保持驾驶室内通风良好。戴上眼镜，以减少阳光的直射。在戴眼镜时不宜戴颜色太深和太大且重

25、的墨镜。据研究，墨镜的暗色能延迟眼睛把映像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使戴墨镜的驾驶员做出错误的判断。特别是汽车以80 公里的时速前进时，过深的墨镜会把驾驶员对情况的反应延长100 毫秒，从而增加 22米的急刹车距离；而如果墨镜的镜架宽大且重，也会给人带来许多不适感觉。慎重驾驶，降低速度炎炎夏日，人很容易疲劳，身体乏力，心情烦躁，精力无法集中，再加上车辆行人嘈杂、路面的灰尘多等外界原因，极易导致车辆事故。因此，行车途中，驾驶员应当保持高度警惕，降低速度，谨慎驾驶。行车中，一旦出现头晕、口苦和无力等中暑现象时，应立即停车休息，等身体恢复正常后方可继续行车。制动效能，不能马虎高

26、温会使得沥青路面变软变滑、摩擦系数降低，车辆制动能力下降、制动距离变长。行驶中，要充分利用发动机牵阻作用控制车速，避免频繁、连续使用制动和紧急制动。遇到紧急情况，对车辆的制动距离要做适当延长。必要时，货车可增设制动鼓淋水降温装臵，以改善制动效能。如果发生“气阻”现象，使发动机熄火后，应利用惯性作用，将车停到一个较为安全的便利地点，打开机盖进行自然冷却。如有备用水，可将毛巾打湿，附在汽油泵上进行冷却。注意轮胎，科学降温夏季行车，应经常检查轮胎的温度和气压，可比平时的气压适当放低一些。检查发现胎温、胎压过高时，应赶紧找荫凉处进行休息，等轮胎温度自然降低后，胎压便会恢复正常，这时可继续行车。给轮胎降

27、温降压时，一定要自然，切勿采用泼冷水的办法，否则容易使胎层拉裂；也不得采用放气的方法，否则胎温胎压还会继续上升。二、近期交通事故典型案例分析1、大型客车超员行驶造成交通事故案件经过： 2009 年 1 月 6 日 8 时 20 分许，王某驾驶天津牌照大型客车，沿新华路由南向北行驶，行至承德道交口时，遇张某骑自行车沿承德道由西向东行驶， 王某因车上载人过多，造成制动失效，所驾驶大客汽车前部与张某骑的自行车左侧接触，造成张某受伤，经抢救无效死亡的交通事故。2009 年 2 月 26 日 17 时 55 分许，蓟县驾驶人林某超员驾驶大客车，沿蓟县北外环由西向东行驶至营坊桥处发生侧翻，造成乘车人张某、

28、王某、李某受伤，朱某、郑某经医院救治无效死亡。案例分析：中华人民共和国道路交通安全法第四十九条规定：机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。第九十二条规定：公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款； 超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。 运输单位的车辆有本条情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。 大客车超员行驶多是出于经济利益的驱使，载客超员会造成车辆过重，制动性能降低，制动距离延长。同时超过车辆限定的载客人数后，乘车人员不能在车辆设定的座位就座，乘

29、客的危险系数增高，且此部分增设的座位不能纳入到乘客保险中，出事故后，乘客伤亡极易得不到应有的赔偿。乘车空间狭小使车厢内人员拥挤，发生交通事故时造成的损害也将加大。交警提示： 客运公司、客车司机不能只顾经济利益不顾交通安全，要时刻将自身、乘客与他人的交通安全摆在首位，一定要按照客车核定载客人数承载，不得超载，更不能为了超员行驶私自拆改座位、增设座位。乘车人为了自身安全和权益，应主动拒绝乘坐超员行驶的车辆，并有义务向公安交通管理部门举报超员运营的行为。2、客车超速行驶造成交通事故案件经过2009 年 8 月 31 日 7 时 50 分，李某（男，天津某政府机关）驾驶“柯斯达”牌大客车行驶至京津塘高

30、速下行137.7 公里时，因超速行驶，遇紧急情况未能及时采取措施，用车辆的右前部撞到停驶在硬路肩的由张某（男，河南省村民）驾驶的河南牌照大型货车后尾部，造成李某乘车人王某、曹某当场死亡， 杨某经医院抢救无效死亡，乘车人赵某、 王某受伤，两车损坏的交通事故。本事故 3 死 2 伤，后果十分严重。2009 年 3 月 2 日 21 时 30 分许，范某（男，天津市东丽区村民）步行由北向南横过津塘公路，遇张某（男，山东省昌乐县村民）驾驶辽宁牌照大客车，沿津塘公路由西向东在第一条机动车道内驶来，张某因超速行驶发生交通事故，造成范某受伤，后经医院抢救无效死亡。2009 年 1 月 6 日 02 时 00

31、 分，石某驾驶辽宁省牌照客车沿京沈高速公路由西向东超速行驶至事故地点时， 撞到尚某驾驶的北京牌照小型货车后尾部，后尚车先后撞到中心护栏、右侧护栏，仰翻在硬路肩起火，造成驾驶人石某、乘车人周某死亡，乘车人张某受伤，两车损坏的交通事故。2009 年 3 月 6 日 10 时 05 分，本市驾驶员贾某驾驶天津号牌的东风牌大客车沿西马路由北向南行驶时超过规定时速， 行至西关大街交口时遇行人汪某沿路口北侧由东向西行走， 贾某发现时因速度过快躲闪不及，车前部右侧撞上汪利民身体右侧，造成汪某受伤后经医院抢救无效死亡。2009 年 3 月 9 日 17： 20 分，本市驾驶员李某驾驶天津号牌小客车， 沿津晋高速公路延长线由东向西超速行驶至塘沽盐场道口时，因速度过快未及时采取措施，车前部撞在一部沿塘沽盐场道口由南向北行驶的二轮摩托车右侧， 造成二轮摩托车驾驶员和乘车人卢某、田某当场身亡。2009 年 9 月 23 日 7 时许，山东省驾驶员王某驾驶山东号牌的小客车沿津王路由南向北行驶至津王路15 公里 100 米处，因超速行驶，打方向时，发生侧滑，致车翻入左侧沟内，驾驶人王某及 3 名乘车人当场溺水身亡。案例分析据有关部门调查统计，机动车超速行驶，已成为众多交通事故的一大诱因。车辆速度越快，发生交通事故的几率越高。“俗话说”，“十次事故九次快”，讲的就是这个道理。据专家研究发现，驾驶人在