轮胎基础知识(经典版)

1、轮胎基础知识简介l1493-1495年年 哥伦布发现橡胶-哥伦布在登上新大陆的时候，发 现当地土著小孩在玩一种小球，这种小球扔在地上可以再弹起来l1839年年 美国科学家固特异固特异发明硫化方法l1888年年 英国医生邓录普邓录普为了让自己的孩子在学校自行车比赛获 奖，开发出充气自行车胎l1889年年 美国福特福特制造出第一辆汽车l1900年年 轮胎中开始使用棉帘线棉帘线l1905年年 在胎圈部位使用钢丝钢丝，在橡胶中使用炭黑炭黑l1907年年 日本制造出第一辆汽油发动机汽油发动机汽车l1931年年 美国DUPONT公司成功地将合成橡胶用于工业化生产l1931年年 轮胎中使用人造丝帘子布人造丝

2、帘子布l1942年年 轮胎中使用尼龙帘子布尼龙帘子布POTENZA诞生了诞生了l1948年年 法国米其林公司开发子午线轮胎B.F.GOOD RICH开发无 内胎轮胎l1963年年 轮胎中开始使用涤纶帘子布(POLYESTER)l1979年年 美国首次公开出现电动汽车：UTQGS(统一质量定级体系)生效l1983年年 法国米其林公司开发飞机子午线轮胎l1984年年 普利司通轿车轮胎的新断面设计理论RCOT发表行使中的优化断面设计理论，通过高效利用充气压力，解决了乘坐舒适性与转向稳定性之间不兼顾的难题l1988年年 普利司通货车及客车轮胎断面设计理论TCOT诞生通过断面的改变实现高性能。普利司通无

3、接缝冠带层无接缝冠带层研制成功并应用于轮胎生产消除冠带层接头对高速安全性的影响l1994年年 普利司通波形带束层波形带束层研制成功并应用于超低断面轮胎的生产新结构抑制了带束层中产生的应变，提高了耐久性l1994年年 普利司通独创DONTS(多能驰多能驰)轮胎优化设计法诞生通过把汽车前沿设计方法（GUTT）、改进后的圆形胎圈(O-Bead)和长链碳(L.L.Carbon)3项技术结合在一起开发出性能优异的轮胎新技术应用新技术应用l1996年年 普利司通开发AQ DONUTS技术该技术不仅着眼轮胎新品时的性能提高，同时考虑对轮胎使用中后期性能下降的抑制，该技术使轮胎的开发设计发生了质的飞跃l199

4、7年年 丰田汽车公司开发世界第一辆混合动力车“Prius”l1998年年 普利司通轮胎参加F1赛事l普利司通RFT(Run-FlatTire：可缺气行驶轮胎)研发成功并实施应用该轮胎即使在无内压的情况下，也能以80km/h的速度行驶80公里以下POTENZA参加参加轮胎的四种主要功能轮胎的四种主要功能承载功能承载功能（承受车辆负荷）牵引牵引/制动功能制动功能（向路面传递驱动力和制动力）行驶舒适性行驶舒适性（吸收来自路面的振动）机动性机动性/稳定性稳定性（改变和保持车辆行驶方向）轮胎的结构需要完成上述四种主要功能有弹性的储气筒（充气轮胎）*与汽车上其它零部件相比，轮胎具有很多种功能。这些功能对于

5、汽车完成整体功能来说是必不可少的。充气轮胎就像一个储气筒。它根据各类车辆不同的使用条件进行设计及制造。轮胎的构造及各部位作用简介轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图轿车子午胎结构示意图(胎冠）胎冠）轮胎与路面轮胎与路面接触的部分，接触的部分，它应具有良它应具有良好的耐磨性、好的耐磨性、耐刺穿性、耐刺穿性、 耐冲击性及耐冲击性及散热性。散热性。胎面胎面 TreadTread带束层上使用的帘带束层上使用的帘布层，在轮胎行驶布层，在轮胎行驶中抑制带束层移动，中抑制带束层移动，并防止高速行驶时并防止高速行驶时带束层的脱离，保带束层的脱离，保持高速状态下轮胎持高速状态下轮胎尺寸稳定性。尺寸稳定

6、性。胎面与胎体之间的钢丝帘布，其作用：提高胎面胎面与胎体之间的钢丝帘布，其作用：提高胎面刚性、提高耐磨性、防止外部冲击损伤胎体（适刚性、提高耐磨性、防止外部冲击损伤胎体（适用于子午胎）。用于子午胎）。冠带层冠带层Cap PlyCap Ply钢丝带束层钢丝带束层Steel beltSteel belt轮胎的构造及各部位作用简介轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图轿车子午胎结构示意图(胎冠）胎冠）胎面花纹沟底胎面花纹沟底部的橡胶层，部的橡胶层，应具有良好的应具有良好的耐撕裂性、粘耐撕裂性、粘着性及耐热性。着性及耐热性。胎面基部胎面基部（UNDER TREADUNDER TREAD）胎 面

7、 表 面 形胎 面 表 面 形状 ， 是 牵 引状 ， 是 牵 引力、制动力、力、制动力、耐 磨 性 、 低耐 磨 性 、 低噪 音 、 散 热噪 音 、 散 热性 、 操 纵 稳性 、 操 纵 稳定 性 等 性 能定 性 等 性 能的来源。的来源。花纹花纹（PATTERNPATTERN）轮胎的构造及各部位作用简介轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图轿车子午胎结构示意图(胎体、气密层胎体、气密层）轮胎中的帘布轮胎中的帘布层，是轮胎的层，是轮胎的主要受力部件，主要受力部件，其作用：耐冲其作用：耐冲击、耐曲挠。击、耐曲挠。轮胎侧面的橡胶层，轮胎侧面的橡胶层，应具有良好的耐曲挠应具有良好的

8、耐曲挠性。其作用：保护胎性。其作用：保护胎体、提高乘车舒适感体、提高乘车舒适感及操作稳定性。及操作稳定性。胎侧胎侧SidewallSidewall胎体胎体CarcassCarcass无内胎轮胎使用，由特殊橡胶制造，无内胎轮胎使用，由特殊橡胶制造，防止漏气、替代内胎贴在轮胎内侧。防止漏气、替代内胎贴在轮胎内侧。气密层气密层Inner LinerInner Liner轮胎的构造及各部位作用简介轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图（胎圈）轿车子午胎结构示意图（胎圈）轮胎中钢丝圈轮胎中钢丝圈上面的填充材上面的填充材料，作用：减料，作用：减缓胎圈冲击，缓胎圈冲击，防止成型时空防止成型时空气进入

9、，增加气进入，增加下胎侧刚性。下胎侧刚性。是由挂胶钢丝按一定形状缠绕而成，起到是由挂胶钢丝按一定形状缠绕而成，起到将轮胎装入轮辋固定轮胎的作用。将轮胎装入轮辋固定轮胎的作用。装饰线装饰线(防水线防水线)Rim LineRim Line钢丝圈钢丝圈STEEL BEADSTEEL BEAD三角胶条三角胶条ApexApex轮胎的分类及规格标识轮胎的分类及规格标识轮胎的分类轮胎的分类按用途分类按用途分类 轿车胎轿车胎 轻载及载重胎轻载及载重胎 工程机械轮胎工程机械轮胎 农用轮胎农用轮胎 工业用轮胎工业用轮胎 力车胎及摩托车胎力车胎及摩托车胎 航空轮胎航空轮胎按轮胎结构分类按轮胎结构分类子午线轮胎（子午

10、线轮胎（RADIALRADIAL） 胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就象地球胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就象地球 的子午线一样，所以顾名思义称为子午线轮胎。的子午线一样，所以顾名思义称为子午线轮胎。斜交轮胎（斜交轮胎（BIASBIAS） 胎体帘线层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎。胎体帘线层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎。 带束斜交胎（带束斜交胎（BELTED BIASBELTED BIAS） 胎体结构为斜交胎结构，另具有钢丝带束层胎体结构为斜交胎结构，另具有钢丝带束层。 按气候条件分类按气候条件分类 雪地轮胎雪地轮胎 （SNOW TIRESNOW TIR

11、E）夏季轮胎夏季轮胎 （SUMMER TIRESUMMER TIRE）全天候轮胎（全天候轮胎（ALL SEASON TIREALL SEASON TIRE） 有无内胎轮胎的主要区别：有无内胎轮胎的主要区别： 无内胎轮胎在性能上的优势：无内胎轮胎在性能上的优势： . 避免内胎故障（例如内胎漏气）避免内胎故障（例如内胎漏气） . 轮胎被刺穿后避免空气快速泄漏轮胎被刺穿后避免空气快速泄漏 . 轮胎内压缩空气直接与轮辋接触，散热效率高轮胎内压缩空气直接与轮辋接触，散热效率高 缺点：缺点： . 靠胎圈与轮辋的过盈配合达到密封的效果，如果胎圈受损会靠胎圈与轮辋的过盈配合达到密封的效果，如果胎圈受损会 导致

12、漏气等故障导致漏气等故障 . 轮辋受损、变形、锈蚀以及气门嘴损坏会造成漏气轮辋受损、变形、锈蚀以及气门嘴损坏会造成漏气 区分区分胎里胎里胎里橡胶胎里橡胶轮胎着合直径与轮胎着合直径与轮辋直径的配合轮辋直径的配合气门嘴气门嘴有内胎型有内胎型内衬胶内衬胶天然橡胶天然橡胶非过盈配合非过盈配合内胎气门嘴内胎气门嘴无内胎型无内胎型气密层气密层卤化丁基胶卤化丁基胶过盈配合过盈配合轮辋气门嘴轮辋气门嘴按有无内胎分类按有无内胎分类有内胎轮胎有内胎轮胎 无内胎轮胎无内胎轮胎 轮胎的分类及规格标识轮胎的分类及规格标识横向切割的花纹横向切割的花纹横纹和纵纹相结合的花纹横纹和纵纹相结合的花纹花纹延圆周连接在一起花纹延圆

13、周连接在一起由独立的块组成的花纹由独立的块组成的花纹 1. 1.低滚动阻力低滚动阻力 2.2.优良的乘坐舒适性。优良的乘坐舒适性。 3.3.防侧滑，转向稳定性优防侧滑，转向稳定性优异异. . 4. 4.噪音低。噪音低。 1. 1.出色的驱动力和制动出色的驱动力和制动力力. . 2. 2.强大的牵引力。强大的牵引力。 1. 1.纵纹提供转向稳定纵纹提供转向稳定性性 并有助于防止侧滑。并有助于防止侧滑。 2.2.横纹改善了驱动力、横纹改善了驱动力、 制动力及牵引力。制动力及牵引力。 1. 1.出色的驱动力和制动出色的驱动力和制动 2.2.在雪地和泥泞路面上在雪地和泥泞路面上具具 有良好的转向稳定性

14、。有良好的转向稳定性。铺装路面，高速铺装路面，高速普通路面，非铺普通路面，非铺装路面装路面普通路面，非铺普通路面，非铺装路面装路面普通路面，普通路面，非铺装路面非铺装路面类型类型花纹形状花纹形状花纹特性花纹特性适用条件适用条件条形条形花纹花纹横向横向花纹花纹混合混合花纹花纹越野越野花纹花纹按花纹类型分类按花纹类型分类耐磨性耐磨性牵引力及制动力牵引力及制动力子午胎胎侧很柔软，在着地面上压力分布均匀，且子午胎行驶面宽度较斜交胎子午胎胎侧很柔软，在着地面上压力分布均匀，且子午胎行驶面宽度较斜交胎宽，所以能保持最优越的牵引力及制动力。宽，所以能保持最优越的牵引力及制动力。高速性及耐久性高速性及耐久性轮

15、胎的高速及耐久性能与轮胎行驶中，胎体的摩擦生热有很大关系，轮胎高速轮胎的高速及耐久性能与轮胎行驶中，胎体的摩擦生热有很大关系，轮胎高速行驶过程中，胎面的移动与帘布层摩擦产生的热量，造成各部件脱离。因子午行驶过程中，胎面的移动与帘布层摩擦产生的热量，造成各部件脱离。因子午胎在胎面下有钢丝带束层，且胎体厚度较斜交胎薄，所以子午胎的高速及耐久胎在胎面下有钢丝带束层，且胎体厚度较斜交胎薄，所以子午胎的高速及耐久性优于斜交胎。性优于斜交胎。因子午胎胎冠有钢丝带束层，轮胎使用中花纹块的蠕动比斜交胎小，所以子午因子午胎胎冠有钢丝带束层，轮胎使用中花纹块的蠕动比斜交胎小，所以子午胎的耐磨性优于斜交胎。胎的耐磨

16、性优于斜交胎。耐冲击性耐冲击性子午胎的耐冲击性能因使用钢丝带束层较斜交胎差，并且经过凹凸不平的道路子午胎的耐冲击性能因使用钢丝带束层较斜交胎差，并且经过凹凸不平的道路时，胎侧部分变形大，斜交胎胎侧较硬变形小。时，胎侧部分变形大，斜交胎胎侧较硬变形小。子午胎能保持稳定的接地面积，且胎侧较柔软，所以转弯性能及乘车舒适感优子午胎能保持稳定的接地面积，且胎侧较柔软，所以转弯性能及乘车舒适感优于斜交胎。于斜交胎。转弯特性及乘车舒适感转弯特性及乘车舒适感 轮胎行驶时的阻力主要因内部摩擦而产生，而且一般随载荷的大小及速度的快轮胎行驶时的阻力主要因内部摩擦而产生，而且一般随载荷的大小及速度的快 慢而按比例变化

17、，子午胎因有钢丝带束层对胎面的位移有抑制作用，加上柔软慢而按比例变化，子午胎因有钢丝带束层对胎面的位移有抑制作用，加上柔软 的胎侧使产生的滞后损失比斜交胎小，所以子午胎节油。的胎侧使产生的滞后损失比斜交胎小，所以子午胎节油。燃比特性燃比特性斜胶胎与子午胎性能比较斜胶胎与子午胎性能比较轮胎规格表示法轮胎规格表示法GBGB（国标）（国标） TRATRA（美国标准）（美国标准） ETRTOETRTO（欧洲标准）（欧洲标准） JATMAJATMA（日本标准）（日本标准）轮胎类别轮胎类别 GB GB TRA TRA ETRTO ETRTO JATMA JATMA 轿车胎轿车胎6.00-12 6.00-1

18、2 6.00-12 6.00-12 6.00-12 6.00-12 6.00-12 6.00-12 165/70R13 165/70R13 P165/70R13 P165/70R13 165/70R13 165/70R13 165/70R13 165/70R13 轻载及载重轻载及载重胎胎6.50-16LT 6.50-16LT 6.50-16 6.50-16 6.50-16 6.50-16 6.50-16LT 6.50-16LT 215/75R14LT 215/75R14LT LT215/75R14 LT215/75R14 215/75R14C 215/75R14C 215/75R14LT 21

19、5/75R14LT 不同标准规格表示举例不同标准规格表示举例常用的轮胎设计标准常用的轮胎设计标准轮胎的分类及规格标识轮胎的分类及规格标识轿车胎（轿车胎（GBGB）：）： 斜交胎：斜交胎： 6.00-126.00-12 6.00 - 6.00 - 轮胎的公称断面宽轮胎的公称断面宽 6 6英寸英寸 12 - 12 - 轮辋的名义直径轮辋的名义直径 1212英寸英寸 子午胎：子午胎： 165/70R13 79T 6 PR165/70R13 79T 6 PR 165 165 轮胎的公称断面宽轮胎的公称断面宽 165mm165mm 70 70 轮胎断面的高宽比（扁平比）轮胎断面的高宽比（扁平比）0.70

20、.7 R R 子午胎（子午胎（RADIALRADIAL） 13 13 轮辋名义直径轮辋名义直径 1313英寸英寸 79 79 负荷指数负荷指数 T T 速度等级速度等级 6 PR 6 PR 层级层级轮胎分类及规格标识轮胎分类及规格标识轮胎的速度等级（km/h） L M N P Q R S T U H V W YL M N P Q R S T U H V W Y 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300 轻载及载重胎轻载及载重胎l

21、斜交胎：斜交胎： 6.50-16 LT6.50-16 LTl 6.50 6.50 轮胎公称断面宽轮胎公称断面宽 6.56.5英寸英寸l 16 - 16 - 轮辋名义直径轮辋名义直径 1616英寸英寸l LT - LT - 代表轻载轮胎代表轻载轮胎l 子午胎：子午胎： 215/75R14 LT215/75R14 LTl 215 215 轮胎公称断面宽轮胎公称断面宽 215mm215mml 75 - 75 - 扁平比扁平比 0.750.75l R - R - 子午胎（子午胎（RADIALRADIAL）l 14 - 14 - 轮辋名义直径轮辋名义直径 1414英寸英寸l LT LT 表示轻载轮胎表示

22、轻载轮胎 31x10.5R15 LT 31x10.5R15 LT 31- 31-轮胎名义外直径轮胎名义外直径 3131英寸英寸 10.5-10.5-轮胎公称断面宽轮胎公称断面宽 10.510.5英寸英寸 R-R-子午胎（子午胎（RADIALRADIAL） 15-15-轮辋名义直径轮辋名义直径 1515英寸英寸 LT-LT-表示轻载轮胎表示轻载轮胎 185/85 R 16 111/109 L185/85 R 16 111/109 L 185 185 轮胎的公称断面宽轮胎的公称断面宽 185185毫米毫米 85 85 轮胎断面的高宽比轮胎断面的高宽比 0.850.85 R R 子午胎子午胎 16

23、16 轮辋名义直径轮辋名义直径 1616英寸英寸 111 111 负荷指数负荷指数( (单轮）单轮） 109 109 负荷指数负荷指数( (复轮）复轮） L L 速度等级速度等级6mm6mm8mm8mm轻卡车用轮胎子午线轮胎斜交轮胎轮胎的宽度外径差的允许范围复轮外径差的范围复轮外径差的范围长度长度LENGTH公制公制英制英制英制英制公制公制公制单位公制单位（METRIC UNIT)英制单位英制单位（IMPERAL UNIT)1km=0.621mile1mile=1.61km1cm(厘米）=0.394in1in=25.4mm1m=1.09yd1yd=0.914m公里Kilometre(km)毫米

24、millimetre(mm)米Metre(m)英里Mile英寸Inch(in)码Yard(yd)速度速度VELOCITY1km=0.621mile/h1mph=1.61km/h公里/小时Kilometre per hour(km/h)英里/小时Mile per hour(mile/h)计量单位简表计量单位简表重量重量MASS磅Pound(lblb)千克Kilogram(kgkg)1lb=454g1kg=2.205lb1kw=1.34hp1hp=0.746kw千瓦Kilowatt(kw)马力Horsepower(hp)功率功率POWER1Hz=1c/s1c/s=1Hz赫兹Hertz(Hz）周/秒

25、Cycle per second(c/s)频率频率FREQUENCY压力压力 PRESSURE1kPa0. 1psi1psi10kPa千帕斯卡Kilopascal(kPa)磅/平方英寸Pound per squre inch(lbf/in2或psi) 1kg/c1kg/c 14psi=100kPa 2.5kg/c 36psi 2.8kg/c 40psi 3.0kg/c 43psi1 Kg/c14psi1psi0.1 Kg/c千克/平方厘米(Kg/c)轮胎强度表示法轮胎强度表示法0-2790-279共分为共分为280280个等级，每一个数个等级，每一个数代表一定的负荷量（如下表所示）代表一定的负

26、荷量（如下表所示）定性表示法定性表示法定量表示法定量表示法层级层级(P.R)(P.R)负荷等级（负荷等级（LOAD RANGELOAD RANGE）美国用于轮胎胎体强度的表示方法美国用于轮胎胎体强度的表示方法现用胎体骨架材料的强度相当于过去的棉帘线多少层现用胎体骨架材料的强度相当于过去的棉帘线多少层 L.R A B C D E F G L.R A B C D E F G P.R 2 4 6 8 10 12 14 P.R 2 4 6 8 10 12 14 负荷指数（负荷指数（LOAD INDEXLOAD INDEX）实际负荷值实际负荷值依据标准，不同规格所对应的气压与负荷值依据标准，不同规格所对

27、应的气压与负荷值负荷指数表负荷指数表（部分）（部分）气压kpa气压kpa负荷kg负荷kg负荷指数负荷指数0 079792902903053053203203353353503503653653803803953954104104254254374378080300300315315330330345345360360375375390390405405420420435435450450818130530532532534034035535537037038538540040041541543043044544546246282823153153303303503503653653803803

28、953954154154304304454454604604754758383325325340340360360375375390390405405425425440440455455470470487487848433033035035036536538538540040042042043543545045047047048548550050085853403403603603803803953954154154304304504504654654804805005005155158686350350370370390390410410425425445445460460480480495

29、495515515530530878736036038038040040042042044044045545547547549049051051052552554554588883703703903904104104304304504504704704854855055055255255405405605608989385385405405425425445445465465485485505505525525545545560560580580909040040042042044044046046048048050050052052054054056056058058060060091914

30、104104304304504504754754954955155155355355555555755755955956156159292420420440440465465485485505505525525550550570570590590610610630630939343043045545547547550050052052054554556556558558561061063063065065094944454454704704904905155155405405605605855856056056256256506506706702792791501501601601701701

31、80180230230240240250250190190200200210210220220 所谓“3T”指标是按照美国轮胎统一质量定级体系（TQGS）的规定及要求，在特定实验条件下对轮胎的耐磨性、花纹的抓地力及轮胎的散热性所做的评价结果。 因三项指标的英文均以“T”开头，所以在国内又简称为“3T”指标。磨耗指数（TREAD WEAR):数值表示（100相当于30000英里)湿路制动指数（TRACTION):分为AA、A、B、C四个等级，AA最好。散热指数（TEMPERATURE):分为A、B、C三个等级，A最好。 需要说明的一点是，磨耗指数是在极为严格的特定条件下的评价结果，与轮胎的实际寿

32、命有较大差异。胎侧标识中英文对照表（胎侧标识中英文对照表（以以195/60R14 GR50AZ195/60R14 GR50AZ）为例）为例SAFETY WARNINGSAFETY WARNING：SERIOUS INJURY MAY RESULT FROMSERIOUS INJURY MAY RESULT FROM：TIRE FAILURE DUE TO UNDERINFLATION/OVERLOADING FOLLOW OWNERS TIRE FAILURE DUE TO UNDERINFLATION/OVERLOADING FOLLOW OWNERS MANUAL OR TIRE PLAC

33、ARD IN VEHICLE EXPLOSION OF TIRE/RIM MANUAL OR TIRE PLACARD IN VEHICLE EXPLOSION OF TIRE/RIM ASSEMBLY DUE TO IMPROPER MOUNTING-NEVER EXCEED 40PSIASSEMBLY DUE TO IMPROPER MOUNTING-NEVER EXCEED 40PSI（275Kpa275Kpa）TO SEAT BEADS-INFLATE TO RECOMMENDED PRESSURE-ONLY SPECIALY TO SEAT BEADS-INFLATE TO RECO

34、MMENDED PRESSURE-ONLY SPECIALY TRAINED PERSONS SHOULD MOUNT TIRESTRAINED PERSONS SHOULD MOUNT TIRES安全警告：安全警告：下述情况会导致早期损坏：下述情况会导致早期损坏：由于内压过低由于内压过低/ /超负荷会导致轮胎早期损坏，请参照用户手册或轮胎使超负荷会导致轮胎早期损坏，请参照用户手册或轮胎使用说明书使用轮胎。用说明书使用轮胎。由于安装不当会导致轮胎由于安装不当会导致轮胎/ /轮辋组合时轮胎爆破轮辋组合时轮胎爆破轮胎初装压力国际上轮胎初装压力国际上推荐一般不得超过推荐一般不得超过40PSI40PS

35、I（275 Kpa275 Kpa）。请按照推荐安装压力充气。）。请按照推荐安装压力充气。只有受过特别培训的人员才可以安装轮胎。只有受过特别培训的人员才可以安装轮胎。 胎侧标识中英文对照表胎侧标识中英文对照表STANDARD RIMSTANDARD RIM：6J6JTUBELESSTUBELESSSTEEL BELT STEEL BELT RADIALRADIALMAX.LOAD530kg(1168LBS)MAX.LOAD530kg(1168LBS)300KPa(44PSI)MAX PRESS300KPa(44PSI)MAX PRESS.标准轮辋：标准轮辋：6J6J无内胎无内胎钢丝带束层钢丝带束

36、层子午胎子午胎最大负菏最大负菏530 kg(1168LBS)530 kg(1168LBS)在在300KPa(44PSI)300KPa(44PSI)最大压最大压力下力下 PLIESPLIES：TREAD 2STEEL+2POLYESTER+1NYLONTREAD 2STEEL+2POLYESTER+1NYLONSIDEWALLSIDEWALL： 2POLYESTER2POLYESTERTREADWEAR 260 TREADWEAR 260 TRACTION ATRACTION ATEMPERATURE ATEMPERATURE A层数：层数：胎面：胎面：2 2层钢丝层钢丝+2+2层聚脂层聚脂+1

37、+1层尼龙层尼龙胎侧：胎侧：2 2层聚脂层聚脂磨耗指数磨耗指数260260牵引指数牵引指数A A温度指数温度指数A A 单导向标志（轮胎旋转方向）单导向标志（轮胎旋转方向） 美国道路交通安全管理局美国道路交通安全管理局 1U:1U:天津工厂代码（无锡工厂：天津工厂代码（无锡工厂：3131） B3:B3:规格代码规格代码lTURANZA 舒适系列lPOTENZA 运动系列lMOTOR SPORT 运动系列(跑车用)lFOR TAXI 出租系列lDUELER 越野系列H/P(Highway Performance)A/T(All Terrain)H/L(Highway Luxury)M/T(Mud

38、 terrain)运动型运动型 适用高速路况（顶级适用高速路况（顶级SUV专用）专用）舒适型舒适型 适用市内公路路况适用市内公路路况全路况全路况泥泞路况泥泞路况M+S雨雪路况雨雪路况 名称国内产地英文名缩写原产地普利司通天津、无锡、沈阳、惠州天津、无锡、沈阳、惠州BRIDGESTONEBS日本米其林沈阳、上海MICHELINMI法国固特异大连GOODYEARGY美国东洋江苏昆山、厦门TOYOTO日本邓禄普常熟DUNLOPDLP日本倍耐力山东兖州PIRELLEPI意大利横滨苏州、杭州YOKOHAMAYO日本马牌合肥（待建）CONTINENTALCON德国名称国内产地英文名缩写原产地冠军无国产BR

39、IDGESTONEMS韩国光州韩泰浙江嘉兴、江苏淮安HANKOOKHK韩国锦湖南京、天津、长春KUMHOKH韩国正新江苏昆山CHENG-SHINCS台湾正新-东洋江苏昆山、厦门CHENG-SHIN-TOYOCST台日合资玛吉斯江苏昆山、厦门MAXXIS佳通安徽、重庆、银川GRANDTOURGT国产回力上海WARRIORWR国产名称国内产地英文名缩写原产地三角烟台TRIANGLETRI国产长征辽宁LONGMARCHLM国产成山荣成CHENGSHANCH国产三王天津KINGSKS国产东风湖北十堰DONGFENGDF国产黄海青岛YELLWOSEA天府四川TIANFUTF国产双钱上海DOUBLECOI

40、NDC国产 YS 国产名称国内产地英文名缩写原产地朝阳杭州CHAOYANGCY国产好运来杭州GOODRIDEGR国产新迪广州SUNNYSU国产万力广州WANGLIWL国产宝力广州BOLEXBL国产京轮北京JINGLUNJL国产轮胎存放基本常识 轮胎不得与油类、易燃品、化学腐蚀品混放，以免轮胎不得与油类、易燃品、化学腐蚀品混放，以免 造成轮胎发粘或软化。造成轮胎发粘或软化。 轮胎应存放在室内、没有阳光直射及雨淋的地方。轮胎应存放在室内、没有阳光直射及雨淋的地方。 轮胎应在存放架上立放，如没有存放架，也必须在轮胎应在存放架上立放，如没有存放架，也必须在 地面上立放，以免造成胎圈并口，致使充气困难地

41、面上立放，以免造成胎圈并口，致使充气困难 （无内胎轮胎尤为重要）。（无内胎轮胎尤为重要）。 如果水平堆放轮胎，建议参照以下标准：如果水平堆放轮胎，建议参照以下标准：( (表格中表格中) ) 堆放过多会导致轮胎变形，长时间堆放轮胎时，堆放过多会导致轮胎变形，长时间堆放轮胎时， 上部的轮胎和下部的轮胎应每月互换一次。上部的轮胎和下部的轮胎应每月互换一次。 按照按照“先入先出先入先出”的原则进行出库。的原则进行出库。轮胎存放基本常识轮胎存放基本常识轮胎类型 轮胎断面宽度（英寸） 水平堆放轮胎推荐的 最大堆放条数货车及客车轮胎 不大于7.00 13 不大于8.25 11 不大于10.00 10轻型货车

42、轮胎 不大于11.00 8 不大于13.00 7 不大于14.00 建议不水平堆放轿车轮胎轿车轮胎 所有尺寸所有尺寸 10建议堆放标准建议堆放标准轮胎选用基本常识轮胎的正确选用轮胎的正确选用正确的选用轮胎是保证轮胎及整车性能的一个重要前提，正确的选用轮胎是保证轮胎及整车性能的一个重要前提，为此，选择轮胎时应从以下几方面考虑：为此，选择轮胎时应从以下几方面考虑： 原车配套原车配套的规格为首选，以及相应的层级或的规格为首选，以及相应的层级或负荷指数、速度级别、负荷指数、速度级别、 同类型的花纹等。同类型的花纹等。 使用条件使用条件: :道路状况、气候条件等。道路状况、气候条件等。 兼顾轮胎的使用性

43、能及经济性。兼顾轮胎的使用性能及经济性。 切记同一轴上不得混装下列轮胎切记同一轴上不得混装下列轮胎：（临时备胎除外） 不同类型的轮胎不同类型的轮胎; ; 不同规格或同规格不同轮辋的轮胎不同规格或同规格不同轮辋的轮胎; ; 不同胎体结构的轮胎。不同胎体结构的轮胎。轮胎安装基本常识轮胎的安装常识轮胎的安装常识 轮胎存放，装配轮胎存放，装配 时的环境温度应时的环境温度应 在在00以上以上装轮胎前首先要检查并清洁装轮胎前首先要检查并清洁 轮辋，轮辋要选配得当并符轮辋，轮辋要选配得当并符 合标准，胎圈座不得有：污合标准，胎圈座不得有：污 垢、变形等缺陷，换新胎时垢、变形等缺陷，换新胎时 应更换新气门嘴。

44、应更换新气门嘴。 装胎时应确认轮胎状态，不装胎时应确认轮胎状态，不 得有胎圈变形、弯曲、及粘得有胎圈变形、弯曲、及粘 有异物等缺陷，并确认轮胎有异物等缺陷，并确认轮胎 轮辋是否匹配。胎圈粘有异轮辋是否匹配。胎圈粘有异 物，不仅会影响轮胎安装时物，不仅会影响轮胎安装时 的安全性及动平衡，而且对的安全性及动平衡，而且对 轮胎的气密性将产生严重影轮胎的气密性将产生严重影 响。响。 装胎时应在轮胎胎圈部位涂抹水装胎时应在轮胎胎圈部位涂抹水 制润滑剂（肥皂水），以减少装制润滑剂（肥皂水），以减少装 胎阻力及初装充气压力。实践证胎阻力及初装充气压力。实践证 明不润滑有三大危害：明不润滑有三大危害： 4-1

45、4-1增大装胎阻力和初装增大装胎阻力和初装 充气压力，易损坏胎充气压力，易损坏胎 圈及发生爆胎事故。圈及发生爆胎事故。 4-24-2影响轮胎的动平衡。影响轮胎的动平衡。 4-34-3影响轮胎的气密性影响轮胎的气密性。装胎时上、下胎圈不得装胎时上、下胎圈不得 同时装入轮辋。装胎时同时装入轮辋。装胎时 不得损坏胎圈（特别是不得损坏胎圈（特别是 无内胎轮胎），以免影无内胎轮胎），以免影 响气密性及发生爆胎事响气密性及发生爆胎事 故。故。 轮胎一定要固定在装胎机上充轮胎一定要固定在装胎机上充 气，气，且手不能放在胎圈部位，严且手不能放在胎圈部位，严 禁俯身，以免因胎圈爆破而伤人。禁俯身，以免因胎圈爆破

46、而伤人。 充气管路调压阀压力应限定在充气管路调压阀压力应限定在 4kg/cm4kg/cm以内，且初装充气压以内，且初装充气压 力国际上推荐一般不力国际上推荐一般不 得大于得大于40PSI40PSI（2.8kgf/cm2.8kgf/cm) ) 初装充气压力过大或初装充气压力过大或 充气速度太快，同样充气速度太快，同样 会导致胎圈断裂而伤人。会导致胎圈断裂而伤人。轮胎复位后继续充气至较高压（一般为轮胎复位后继续充气至较高压（一般为50PSI,约约3.5kgf/cm）。使胎圈部充分伸展、复位，然后）。使胎圈部充分伸展、复位，然后将空气放掉再重新充气，推荐轮胎的使用压力将空气放掉再重新充气，推荐轮胎的

47、使用压力为：为： 高档车再路况良好的状态下，可采用汽车厂家高档车再路况良好的状态下，可采用汽车厂家推荐的充气压力，同时，为保证轮胎性能及安推荐的充气压力，同时，为保证轮胎性能及安全型可适当提高全型可适当提高10%左右。左右。 中、低档车再路况较差的状态下，为保证轮胎中、低档车再路况较差的状态下，为保证轮胎的各项使用功能及安全性，建议充气压力以胎的各项使用功能及安全性，建议充气压力以胎侧标明最大压力的侧标明最大压力的80-100%左右为宜。左右为宜。 持续高速行驶前，建议再平常使用充气压力持续高速行驶前，建议再平常使用充气压力基础上提高基础上提高0.2-0.3kgf/cm.安装后仔细检查轮胎胎圈

48、的复位状态安装后仔细检查轮胎胎圈的复位状态（参照防水线），做动平衡。（参照防水线），做动平衡。轮胎安装时出现事故的一般原因：轮胎安装时出现事故的一般原因： 1 1、装胎时胎圈部位不涂润滑剂：、装胎时胎圈部位不涂润滑剂： 因无内胎轮胎为保证气密性，轮胎着合直径较轮辋直径有一因无内胎轮胎为保证气密性，轮胎着合直径较轮辋直径有一 定的过盈量，装胎时如不涂润滑剂，势必增大装胎阻力和初定的过盈量，装胎时如不涂润滑剂，势必增大装胎阻力和初 装充气压力，不仅易损坏胎圈，影响气密性及使用性能，而装充气压力，不仅易损坏胎圈，影响气密性及使用性能，而 且易引起爆胎，实践证明不润滑有三大危害：且易引起爆胎，实践证明

49、不润滑有三大危害： 增大装胎阻力和初装充气压力，易损坏胎圈。增大装胎阻力和初装充气压力，易损坏胎圈。 影响轮胎的动平衡。影响轮胎的动平衡。 影响轮胎的气密性。影响轮胎的气密性。 2 2、轮辋选配不当或轮辋不符合标准（特别是轮辋直径大于标准或、轮辋选配不当或轮辋不符合标准（特别是轮辋直径大于标准或 轮辋胎圈座曲线不符合标准）。轮辋胎圈座曲线不符合标准）。 3 3、轮胎自身存在质量问题，如钢丝圈松散、胎圈口偏。、轮胎自身存在质量问题，如钢丝圈松散、胎圈口偏。 4 4、胎圈变形或弯曲造成原因有以下二点：、胎圈变形或弯曲造成原因有以下二点： 运输或存放不当。运输或存放不当。 装胎方法不当。装胎方法不当

50、。安装基本常识安装基本常识安装基本常识安装基本常识5 5、初装压力过大或充气速度太快。、初装压力过大或充气速度太快。 初装压力过大或充气速度太快，同样会产生爆胎的危险，这是初装压力过大或充气速度太快，同样会产生爆胎的危险，这是 因为在装胎时，如出现以上两种情况均会影响轮胎的平行缓冲因为在装胎时，如出现以上两种情况均会影响轮胎的平行缓冲 复位，在充气过程中，如胎圈相对于轮辋发生歪斜，致使钢丝复位，在充气过程中，如胎圈相对于轮辋发生歪斜，致使钢丝 圈处于非正常的拉伸状态，当压力升到一定值时，胎圈的复位圈处于非正常的拉伸状态，当压力升到一定值时，胎圈的复位 速度非常快，并随之发出很大的响声，此时钢丝

51、圈受到的冲击速度非常快，并随之发出很大的响声，此时钢丝圈受到的冲击 载荷，会是它正常工作状态下的若干倍，在此状态下轮胎极易载荷，会是它正常工作状态下的若干倍，在此状态下轮胎极易 发生爆胎。发生爆胎。 目前，国际上所推荐的初装充气压力一般为不大于目前，国际上所推荐的初装充气压力一般为不大于40PSI40PSI （2.8Kgf/cm2.8Kgf/cm2 2）。）。6 6、轮胎胎圈粘有异物。、轮胎胎圈粘有异物。 轮胎胎圈上粘有异物，不仅会影响轮胎安装时的安全性及动平轮胎胎圈上粘有异物，不仅会影响轮胎安装时的安全性及动平 衡，而且，对轮胎的气密性将产生严重影响。衡，而且，对轮胎的气密性将产生严重影响。

52、7 7、轮胎存放，特别是装配时的环境温度过低（指低于、轮胎存放，特别是装配时的环境温度过低（指低于 00）。）。安装基本常识安装基本常识 装胎试验结果：装胎试验结果： 为了更进一步说明问题我们做了一系列试验，通过试验结果我们为了更进一步说明问题我们做了一系列试验，通过试验结果我们 可以看到：可以看到： 同一轮胎安装到不同厂家轮辋上，在同样的充气条件下，初装压同一轮胎安装到不同厂家轮辋上，在同样的充气条件下，初装压 力不同。力不同。 同一轮胎安装到同一轮辋上，在同样的充气条件下，润滑和不润同一轮胎安装到同一轮辋上，在同样的充气条件下，润滑和不润 滑初装压力差异很大。滑初装压力差异很大。 同一轮胎

53、安装到同一轮辋上，在不同充气条件下，初装压力同样同一轮胎安装到同一轮辋上，在不同充气条件下，初装压力同样 存在很大差异。存在很大差异。 为此，我们提醒广大用户，在安装轮胎时，一定要正确的选用轮辋，为此，我们提醒广大用户，在安装轮胎时，一定要正确的选用轮辋，并做到在轮胎胎圈涂水制润滑剂（肥皂水）后，再开始安装操作，充气并做到在轮胎胎圈涂水制润滑剂（肥皂水）后，再开始安装操作，充气时气压不能过高（一般不大于时气压不能过高（一般不大于40PSI40PSI），且以适宜的速度充气，只有这样，），且以适宜的速度充气，只有这样，轮胎的各项使用性能才能得以充分体现，并避免因发生爆胎事故而危及轮胎的各项使用性能

54、才能得以充分体现，并避免因发生爆胎事故而危及自己的身体。另外，还有一点需要说明的是我公司生产的轮胎，在胎侧自己的身体。另外，还有一点需要说明的是我公司生产的轮胎，在胎侧部位均有外观检查合格章、一个均匀性高点（红点）及一个静平衡轻点部位均有外观检查合格章、一个均匀性高点（红点）及一个静平衡轻点（黄点）标记，在装胎时一定要将黄点与轮辋气门嘴相邻，这样轮胎和（黄点）标记，在装胎时一定要将黄点与轮辋气门嘴相邻，这样轮胎和轮辋组合件会取得最佳的动平衡效果。轮辋组合件会取得最佳的动平衡效果。 轮胎使用基本常识 在轮胎设计中，气压是按轮胎允许载重量、轮胎类别、在轮胎设计中，气压是按轮胎允许载重量、轮胎类别、

55、 使用特点使用特点 等，然后通过一系列的计算和试验确定的。等，然后通过一系列的计算和试验确定的。 在使用中严格遵守轮胎标准中规定的气压，是保证轮胎各项使用在使用中严格遵守轮胎标准中规定的气压，是保证轮胎各项使用性能的基本前题。性能的基本前题。 低气压的状态下使用轮胎会导致轮胎发生故障。汽车行驶中，轮低气压的状态下使用轮胎会导致轮胎发生故障。汽车行驶中，轮胎在动负荷状态下，胎侧产生屈挠变形，标准气压下，这种变形不会超胎在动负荷状态下，胎侧产生屈挠变形，标准气压下，这种变形不会超过允许的限度，因为在轮胎设计中已经充分考虑到了，但是，降低气压过允许的限度，因为在轮胎设计中已经充分考虑到了，但是，降低

56、气压使用，一方面轮胎的刚性会下降，胎侧变形及变形区域就会加大，另一使用，一方面轮胎的刚性会下降，胎侧变形及变形区域就会加大，另一方面，因胎侧的变形过大，加大了帘布层之间的剪切应力，从而加速轮方面，因胎侧的变形过大，加大了帘布层之间的剪切应力，从而加速轮胎生热，导致轮胎产生下列问题：胎生热，导致轮胎产生下列问题： 轮胎的气压轮胎的气压 轮胎脱圈轮胎脱圈 磨两胎肩磨两胎肩 过度屈挠会造成帘布周向断裂或热脱层过度屈挠会造成帘布周向断裂或热脱层 垫伤起鼓垫伤起鼓 径向撕裂径向撕裂 子口折断子口折断 下胎侧脱层或龟裂下胎侧脱层或龟裂 轮胎使用基本常识轮胎使用基本常识胎体碾压胎体碾压气密层径向裂气密层径向

57、裂 另外，加大气压使用也是不允许的，加大气压使用会导致轮胎产另外，加大气压使用也是不允许的，加大气压使用会导致轮胎产生下列缺陷：生下列缺陷：综上所述，充气压力不当会导致轮胎早期损坏，大大缩短轮胎的使综上所述，充气压力不当会导致轮胎早期损坏，大大缩短轮胎的使用寿命。实验证明，提高气压用寿命。实验证明，提高气压25%25%，轮胎寿命将会降低，轮胎寿命将会降低15-20%15-20%；降；降低气压低气压25%25%轮胎寿命约降低轮胎寿命约降低30%30%。车辆持续高速行驶时，建议将气压提高车辆持续高速行驶时，建议将气压提高0.2-0.3kgf/cm0.2-0.3kgf/cm2 2。以减少因胎侧过度屈

58、挠变形产生的热量，提高行车安全性。以减少因胎侧过度屈挠变形产生的热量，提高行车安全性。注意注意 磨胎冠中心部位磨胎冠中心部位 胎面易刺伤及垫伤胎面易刺伤及垫伤 花纹沟底裂花纹沟底裂 胎冠变形胎冠变形 冠爆冠爆 轮胎使用基本常识轮胎使用基本常识 轮胎的负荷是根据轮胎的构造、胎体强度以及使用气压和速度轮胎的负荷是根据轮胎的构造、胎体强度以及使用气压和速度等因素，经过计算才确定的。不遵守标准而超载使用的轮胎，会影响等因素，经过计算才确定的。不遵守标准而超载使用的轮胎，会影响其寿命，从轮胎的生热就可以看出超负荷的严重性。实践证明：其寿命，从轮胎的生热就可以看出超负荷的严重性。实践证明： 超负荷超负荷1

59、0%10%寿命将降低寿命将降低20%20%； 超负荷还会增大滚动阻力，超负荷超负荷还会增大滚动阻力，超负荷30%30%，滚动阻力将增加，滚动阻力将增加45%-60%45%-60%。 如果轮胎超载如果轮胎超载20%20%，其寿命减少，其寿命减少30%30%； 如果轮胎超载如果轮胎超载40%40%，其寿命减少，其寿命减少50%50%。 很多用户总认为轿车轮胎及轻载轮胎不涉及超负荷问题，但在实很多用户总认为轿车轮胎及轻载轮胎不涉及超负荷问题，但在实际使用中人为造成的超负荷现象随处可见。例如：金杯配套使用轮胎际使用中人为造成的超负荷现象随处可见。例如：金杯配套使用轮胎为为185R14C 8P.R185

60、R14C 8P.R轮胎，但实际调查中很多用户安装轮胎，但实际调查中很多用户安装185R14 4P.R185R14 4P.R轮胎轮胎，那么这两种不同类型的轮胎存在多大差异呢？请看如下数据：，那么这两种不同类型的轮胎存在多大差异呢？请看如下数据： 轮胎的负荷轮胎的负荷 轮胎使用基本常识轮胎使用基本常识另外，气压过低也可能导致超载，见下表：另外，气压过低也可能导致超载，见下表：负荷负荷kg负荷指数负荷指数气压气压kpa94250220210200190180170160150230240670650605625585560540515480470445气压气压250kpa250kpa和和170kpa