第五章104型及103型分配阀

1、主活塞1-主活塞 2-滑阀 3-节制阀 4-作用阀 5-作用活塞 6-充气膜板 7-充气活塞 8-充气阀9-充气止回阀 10作用阀弹簧1-主活塞 2-滑阀 3-节制阀 4-作用阀 5-作用活塞 6-充气膜板 7-充气活塞 8-充气阀 9-充气止回阀 10-作用阀弹簧作用部排气孔局减阀排气孔局减阀大气孔均衡部排气孔紧急阀排扎孔容积1.5L容积0.6L容积3.8L4个吊耳用螺栓安装在车体上由42个零件组成,请同学们认真记一下.便于学作用原理.它的用途是根据制动管压力空气与压力风缸压力空气之间产生的不同的压力差,推动主活塞带动滑阀、节制阀移动到不同的作用位置,实现制动机的充气、缓解、制动、保压等作用

2、.共计15个零件,请同学们认真记一下,便以后学作用原理.滑阀由滑阀弹簧压紧在滑阀座上,并嵌入于主活塞杆上、下两肩之间,滑阀与主活塞两肩之间有4MM间隙 ,滑阀与主活塞单向行程相差4MM,主活塞带动滑阀上下移动,配合节制阀实现:充气、缓解、局部减压和制动作用.滑阀、滑阀座、节制阀上的气路孔代号书112页说明,请同学们看一下,记一下.、(1)充气阀部(2)充气止回阀部均衡部由上下两部分组成.局减阀套上有8个1径向孔(z2)经阀体暗道通滑阀座上的局减阀孔(z1).局减阀杆缩颈部有两个3径向孔经轴向孔通作用阀座下部(z3)即通制动缸.13z15增压阀套压入主阀体内,有8个1径向孔(f5)经阀体通道通副

3、风缸.紧急制动时a压力风缸、b副风缸、c容积室、d制动缸在实现增压作用时已相互连通,制动缸压力达到最大值时4个容器压力相互平衡.制动缸压力比常用制动增加10%15%的压力.n压板螺母安定弹簧紧急阀上盖紧急活塞杆紧急活塞紧急活塞膜板紧急活塞压板放风阀套紧急阀下盖放风阀弹簧紧急阀体放风阀导向杆放风阀座放风阀螺母（一）. 充气缓解位(3)局减孔l6.局减室入孔l7与l3及局减室孔ju1相对,作好一段局减准备.(4)紧急室充气.制动管空气向紧急室充气.2.缓解通路(1)容积室缓解.r2.d2.d1相对,容积室向大气排气.(2)制动缸缓解.制动缸压缩空气经z3d5d6D(大气).此时滑阀与座 l2与l5

4、相对R2经d1槽连通d2第一阶段局部减压容积室保压与制动缸保压制动管停止减压 压力风缸继续向容积室充气 主活塞下部压力稍低 稳定弹簧与活塞重力带动活塞及节制阀下移 节制阀遮断制动孔r1 压力风缸向容积室充气停止，容积室与压力风缸保压。容积室保压 副风缸继续向制动缸充气 作用活塞上下侧压力接近相等 作用弹簧推动作用阀下移关闭 切断制动缸充气通路 制动缸保压若若完完,放风放风阀未关闭阀未关闭,列车充风等于无效充风列车充风等于无效充风,此时缓解会引起列此时缓解会引起列1.充气通路:2.缓解通路:r4r5Rr3r2d1d2d3D3.制动机的稳定性分配阀由两项措施来实现稳定性:压力风缸向制动管逆流.Ggg2g1l5l2L(列车管)主活塞杆尾部腔内稳定部的作用.滤尘器ll1l11f1f2f3fF g3(开启充气阀)l2l5g1g2gGLl3l6节制阀下部l12(使紧急增压阀关闭)l1j1jJl滤尘网l2Zzz4 z3d5d6D作用活塞上部f4f5L40.71.2nn第一阶段局部减压（参看彩插图5-16）列车管风压排向大气。此时滑阀