加快我国铁路运输业现代物流化的对策探讨修改版

1、加快我国铁路运输业现代物流化的对策探讨广州涉外经济职业技术学院07.物流（2）吴晓漫内容摘要：随着经济全球化和信息技术的迅速发展，当前物流业发展迅猛，已引起了广泛的关注。根据我国铁路运输业所具有的规模、技术、资金、市场、时机等因素，以及在观念上的思想不解放，服务项目不完善，人员素质低等不良因素。加快我国铁路运输业向现代物流发展显得尤为重要，并且必须采取相应的解决对策。现代物流泛指原材料，制成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，是将运输、仓储、装卸、加工整理、配送、信息等方面有机结合，为用户提供多功能、一体化的综合性服务，我国已初步形成公路、铁路、民航、水路、管道等多种方式构成的运输体系，

2、这些为我国物流业的发展提供了坚实的物质基础。在这些运输方式中。铁路运输是大宗物资、长距离运输的主要方式，铁路运输以其运量大，成本低，全天候和平安、节能、污染少等优势，成为我国运输体系的骨干和中坚，对发展现代物流化有着其他行业无可比拟的有利条件。据了解铁道部门有提出跨越式发展的战略部署，提出了客车要提速，货车要重载，物流要“门到门”的“以人为本”的“无缝隙运输”发展思路，为我国铁路运输现代物流化提供了新的发展契机，尤其是铁路运输生产布局的调整，大量货场、站台、仓库及装卸设备等的开发利用，使发展物流业所需要的基本设施进一步完善，铁路物流必将在现代物流中扮演重要的角色。关键词：铁路运输、现代物流化、

3、必要性、对策一、铁路运输业发展现代物流的必要性 适合物流需求环境的变化随着经济全球化的发展和大陆经济的快速增长，国内的物流需求市场环境已发生了较大的变化，其中最为重要的变化是企业客户的物流需求不断向高度化，精细化方向发展。货主对运输的时效性提出了更高的要求，对服务品质的期望水准不断提高，同时还表现出个性化的趋势，因此，综合物流服务越来越受到货主的重视。另外，全球经济一体化的发展，以及各种先进技术的广泛使用，促使传统的运输经营方式进入综合物流服务的时代。当前，铁路运输业仍以提供运输服务为主的服务模式已不能适应物流需求多元化和一体化的发展趋势，铁路运输业必需进一步面向市场，加强市场的调查研究，重视

4、拓宽物流服务功能，提升物流服务水准，改善物流服务品质，才能适应物流需求环境的变化。 适应现代物流供给环境的变化随着现代物流的发展，物流业之间的竞争日益计划。一方面，现代物流的重要性已成为很多企业的共识，因而参与物流竞争的行业越来越多。当前不仅运输业内的不同运输方式之间在物流服务领域竞争激烈，其他物流领域如服务行业、生产制造业都在积极开拓物流业务建立自身独特的物流系统，从而增加竞争力。另一方面，随着物流技术与手段的发展，物流业的竞争程度也越来越深。这既反映物流业服务的多样化，有反应在物流业服务的高技术、高效率。现代物流业间的竞争，格更多的体现在服务的差异化、纵深化和网络化。因此铁路运输业向现代物

5、流化转型，既有利于提升铁路运输业的市场竞争力，也有利于促进现代物流的发展。 适应我国社会经济可持续发展随着大陆经济的快速发展，社会物流量也急剧增加，这些物流量的增加如果在缺乏有效管理和组织的情况下，极易造成交通堵塞、环境污染，从而阻碍社会物流效率的提高并导致各种社会问题。而铁路运输由于运量大、能耗小、污染少等优点，在环境保护方面有着得天独厚的优势，因此，铁路运输业发展现代物流有利于高效率地安排运输服务，从而减少在途车辆，实现交通缓和既防止生态破坏等社会性要求。二、铁路运输业发展现代物流化的3个阶段铁路运输业向现代物流发展大体要经过三个阶段。第一阶段是以运输组织专业化的优势切入到物流业，主要是运

6、输功能实现专业化。第二阶段是在完善第一阶段的基础上，向供应链的上下游延伸服务内容，成为多元化物流服务企业。第三阶段是具备为顾客提供综合性一体化物流服务的功能，成为真正意义上的现代物流。从流程化的角度来看，第一阶段的功能型物流服务业，可以实现单个环节的最优化，第二阶段的多元化物流服务业，则能同时实现几个环节的最优化，第三阶段的综合性一体化物流服务业，则可以实现整个过程的整体最优化。铁路运输业发展现代物流化的第一阶段，就是要选择合适的切入点，铁路运输业发展现代物流的切入点，可以选择主要从供应链的中、下游切入，既可以从制造业及能源业和各类批发市场开展运输和配送服务着手，以大宗物资的配送为切入点，组建

7、具有较强核心竞争力的铁路物流公司。大宗、长距离货物运输是铁路的强项，铁路货物也适宜大宗物资的仓储和装卸，且大宗货物的资讯管理也较为简单，适于铁路目前资讯技术水准不高的现状。因此，铁路可选择大的加工企业合作，从大宗物资的配送起步发展现代物流。三、加快铁路运输业现代物流化的措施 突出优势功能，寻求合作铁路运输对自然环境的要求低，具有定时性、运输变动成本递增递减、可中途装卸、运量大、计划性强、铁路网络发达并且能耗小等特征。在承揽长距离、大运量的运输业务中即占优势。由于铁路物流仍处于起步阶段，应以其独特的优势功能，吸引国内外文明的现代综合物流企业进行合资和合作，引进资金、技术、管理和市场服务网络，以最

8、少的投入实现跨越式的发展。 转变经营理念铁路运输应主动加强现代物流理念的学习，认识开展现代物流服务的重要性，了解和掌握现代物流的思想、特点和发展趋势，学习先进现代物流业的技术和管理方法，最终树立以市场需求为导向，以客户为中心的经营理念。 大力改善铁路相关物流设施、设备和运输组织方法对铁路闲置的货场设施、装卸机械、仓库等进行整合，同时加大设施及装备的研制力量和投入，使铁路基础设施适应现代组织下的日益多样化的货运需求，确保货物运输安全，减少因设施，设备原因造成的货损货差。可以有选择地对部分地处大、中城市和区域性物资流通中心的铁路货物进行升级改造，以仓储为基础，完善配送、流通加工和协助销售功能，逐步

9、向物流提供商方向转化，从而实现铁路运输业向现代物流业的转变。在运输组织上要实现分类运输，以满足不同货物的不同需求，并加快物流业的资金、技术投入，我国的铁路货车中通用的比例很高，而专用车辆比例却很低，为满足当前我国实际的物流需求，铁路运输业要能提供大量的专用车辆，并组成各种按货物品类划分的专管特定货物运输的货运中心，大力发展快捷货物运输、冷藏运输、集装箱运输、大宗货物运输等专业运输，同时兼顾普通运输、散装运输。铁路运输业还应组建铁路的汽车公司或与末端物流企业深入合作，以实现门到门运输，完善铁路的装卸公司。利用专门的、先进的装卸机械深加工和高附加值、高科技含量的货物。 提高铁路运输业的信息化为了提

10、供高品质的物流服务，铁路运输业要建立网路资讯系统、货物跟踪系统、GPS系统、电子资料交换、存货管理系统，实现管理的科学化、系统化、数位化，实现对货物运送进行全程的跟踪监控。同时不同资讯系统之间的相互对接和完备也是一种必备的条件，因而还要进一步建立铁路与外部资讯系统的连接。 建立物流业间的虚拟联盟虚拟物流业联盟作为物流业发展的一种模式，它不强调联盟伙伴间的全面相容性，注重的是相互之间的某些经营资源的共同应用，当铁路运输业自身的资源不能达到客户多元化或一体化的物流服务要求时，可考虑与其他物流企业之间建立虚拟物流业联盟，这样在不同核心物流机能和资源的物流业之间，通过合作化的运作方式，互补物流机能和资

11、源，从而拥有一个实体的的大型物流业才能具备的一体化物流服务能力，在充分发挥原有功能要素优势的基础上，对各种功能要素的资源整合，以达到提供多元化和一体化物流服务的目的，物流服务任务完成后就结束联盟。因此，这种虚拟联盟实际上是一种典型的动态联盟方式。铁路运输业也要重视与供应链的上下游物流需求企业之间建立长期、稳定的战略伙伴关系，重视对供应链上下游企业的物流服务功能的开发，了解它们的深层要求，挖掘除了现有的服务外还能为其提供其他的服务，并与之建立良好的信誉关系，这是与供应链上下游企业之间建立长期战略伙伴关系的重要前提。 铁路运输业与电子商务相结合电子商务将改变企业竞争的方式，它要求物流业相互联合起来

12、，在竞争中形成一种协同竞争的状态，在相互协同实现物流高效化、合理化、系统化的前提下，相互竞争。因此，铁路运输业应把企业资讯化建设与电子商务相结合，特别是通过建立支援电子商务的高效率的物流资讯系统，实现资讯互换，积极建立网络平台和标准格式，支援资料传输和处理，发布资讯、接受访问、完成各种商业功能。 加强铁路物流人才的培养和引进铁路运输也应积极培养和引进各类型物流人才，特别是具有较强业务素质、物流组织能力和市场分析能力，能够整合物流各环节，即懂管理又懂技术的物流管理人才，以及具有深厚的理论底蕴和丰富的科研实践能力的物流研究人员。铁路运输业运输现代物流业的发展将是一个长期的过程，发展过程中需要考虑很多的影响因素。同时，不同的铁路运输业之间，会因为地域差异而具有一定的差异性，因此，不同的企业在发展现代物流的过程中，还需要结合企业自身的发展特点，和地区经济的发展特征，制定合理的发展规划。 大力发展铁路的第三方物流公司现代物流业发展的重要标志是第三方物流的迅速兴起，它的出现不仅大大地提高了物流活动的效率，而且促进了其服务对象的经济绩效的提升。铁路运输业与第三方物流公司进行长期的业务合作关系，发展战略伙伴关系、进入他们的物流系统，第三方物流所能满足的需求方式以增值服务为主，包括流通加工、包装等。通过大