配送中心规划与管理课程设计报告

1、.成绩徐州工程学院管理学院实习报告实习 名 称配送中心规划与管理课程设计学院专业班级学生 姓 名学号实习 地 点指导 教 师实习起止时间：年月日至年月日word 资料徐州工程学院管理学院实习报告目录1.企业背景 .12.配送中心规划基本资料分析 .12.1 数据分析 .22.1.1EN 分析 .32.1.2EQ 分析 .32.1.3IQ 分析 .43.货态分析 .44.配送中心的系统规划 .54.1 配送中心的区域设计目的 .54.2 配送中心的区域设计原则 .54.3 配送中心的区域功能规划 . .64.4 配送中心的区域布局规划 .64.4.1进出货区的设计 .64.4.2库存设计 .94

2、.4.3拣选区 .104.4.4人工拣选 .134.4.5配货检查 .135.配送中心物流动线的运作分析 .136.配送中心的区域详细规划 .156.1 配送中心的设施设备选择 .166.2配送中心各区域面积估算186.3配送中心平面布局图207. 总结25（实习报告包括以下主要内容：实习目的和要求、实习主要内容、实习总结等）实习目的 ：通过该课程设计进一步深化学生对配送中心规划与管理理论知识的理解和应用，提升学生对配送中心规划基本内容的分析能力和项目规划设计能力，以达到实现对学生实践技能能力培养的要求。实习要求 ：实习要求：1. 由于不同的配送中心其内部规划设计与管理运作不同，所以首先要求学

3、生进行课程设计方向的选择，即配送中心运作类型的选择。2. 要求结合各自的选题进行配送中心规划基本资料数据的收集与整理分析。3. 要求的配送中心的规划设计内容为配送中心区域布局系统设计，物流动线设计、 在设施设备的选择的基础上对配送中心仓储区、拣货区等区域运作能力进行详细设计。4. 要求课本课程设计最终表现是形式为配送中心区域布局设计详图 （包括设计的配送中心各区域的具体面积尺寸、通道的宽度尺寸、详细的物流动线等）。1 企业背景某企业是知名食品生产企业的北京地区主要代理商， 其下游客户以连锁零售企业和市场批发企业为主。原有物流活动主要委托第三方物流公司完成。近年来，新的商业业态也在不断涌现， 社

4、区超市、社区便利店等末端商业结点发展迅速。 这些网点通常要求的补货周期较短， 补货频次高且批量较小。 企业管理层提出新建一个面向末端多样化零售渠道和网点服务为主的专业化配送中心作为试点，并实现自营物流与外包物流相结合，增强渠道控制力的总体设想。公司预计未来三年的年均销售额将突破每年 8000 万元，其中大约有三分之二的商品需要进入自建后的配送中心，涉及的总品项数约为 3000 种，主要以包装食品为主。各种商品之间没有很大的影响，且均无特殊储存要求。2 配送中心规划基本资料分析公司已选定的托盘尺寸为 1100×1100×120mm。根据产品箱抗压性能，托盘堆码高度（含托盘厚度

5、）为 1200mm和 1450mm两种。选择典型商品，通过必要的调研和分析，确定新建配送中心的主要包装单位的 PCB关系。进而结合销售额的目标确定该配送中心的吞吐能力总体需求。在整个物流系统中， 商业物流配送中心在系统中的位置， 是提高整个系统的运行水平。尤其是现代物流出现了利用集装方式在很多领域中实现了“门到门”的物流，将可以利用集装方式提高整个物流系统效率的物流对象做了很大的分流，所剩下的主要是多批量、多品种、小批量、多批次的货物，这种类型的货物是传统物流系统难以提高物流效率的对象。 在包含着商业物流配送中心的商业物流系统中，商业物流配送中心对整个系统的效率提高起着决定性作用。 所以，在包

6、含了配送体系的大商业物流系统中， 商业物流配送中心是处于核心的位置。 因该配送中心以服务于批发企业和社区超市、 便利店等末端商业节点等两大客户群体为主要对象，应具备以下基本功能：（1）集散功能。货物由几个公司集中到配送中心里，再进行发运、或向几个公司发运。集散功能也可以将其它公司的货物放入该配送中心来处理、发运，以提高卡车的满载率，降低费用成本。（2）储存保管功能。储存，一是为了解决季节性货物生产计划与销售季节性的时间差问题。 二是为了解决生产与消费之间的平衡问题，为保证正常配送的需要，满足用户的随机需求， 在配送中心不仅应保持一定量的商品储备，而且要储存商品保管保养工作，以保证储备商品的数量

7、，确保质量完好。（3）分货、拣化与配货功能。将集中的大量商品按用户的需要重新分拣、配齐后，送至用户。 这是配送中心的主要功能之一， 也是区别传统仓库的主要方面。（4）流通加工功能。配送过程中，为解决生产中大批量，少规格和消费中的小批量，多样化要求的矛盾， 按照用户对货物的不同要求对商品进行分装、 配装等加工活动，这也是配送中心功能之一。（5）送货功能。将配好的货物按到达地点或到达路线进行送货。运输车辆可以租用社会运输力量或自己的专业运输车队。（6）物流信息、汇总及传递功能。它为管理者提出更加准确、及时的配送信息，也是用户与配送中心联系的渠道。2.1 数据分析在配送中心的 EIQ 资料统计格式中

8、，具体包括一段时间的出货品种数和出货订单数，并分别列出每个品种的出货数量和出货次数以及每个订单的出货数量和出货品种，统计得到该时间段的总订单出货数量即总品种出货数量以及总订单出货品种和总品种出货次数。 一般用 IQ 表示品种出货数量， 用 IK 表示品种出货次数，用 EQ表示订单出货数量，用EN表示订单出货品种。通过 EQ分析，了解各客户的订货数量及其分布情况，进而了解商品的需求特性。运用 EQ分析进行配送中心拣货系统规划时，可配合商品或客户 ABC分析将订单分类，以确定重要订单并相应确定拣货设施设备。通过 EN分析，了解各客户的订货品种及其分布情况，以便采用适当的拣货方式，合理判断拣货时间与

9、拣货的人力需求，以此作为拣货作业的生产力指标。通过 IQ 分析，了解各商品的出货数量及其分布情况，分析商品的重要程度与运量规模。运用 IQ 分析进行配送中心拣货系统规划时可将商品分类储存，各商品的库存数量根据出货量大小设定不同库存水平。通过 IK 分析，统计各种商品被不同客户重复订货的次数，有助于了解各商品的出货频率。 运用 IK 分析进行配送中心拣货系统规划时可结合 IQ 分析，利于拣货系统的设计，也便于进一步划分储区及储位位置。分析图通过 EN分析得知，该配送中心单一订单出货品种数均较大，而商品总品种数（ 62 种）不多，出货品种累计数（349 种）比总出货品种数（ 62 种）大出数倍，也

10、比总品种数多得多。 说明该配送中心的订单出货品种重复率高，可以采取批量拣取方式拣货。分析根据 ABC分类法对下图中各订单进行分类，得出：10019、10220、10023 和10000 的订单比重总和为57%，确定为 A 类订单； 10034、10111、10008、10024和 10025 确定为 B 类订单；其余的订单确定为 C 类订单。通过 EQ分析得知，该配送中心可将订单分类管理， 保证 A 订单优先处理， 保证 A 订单的订货信息快速而准确地传递，以实现合理而迅速的订单分割。分析根据 ABC分类法对上图中各商品进行分类，得出： RS02、RS01和 RS41的出货数量比为 15%，确

11、定为 A 类商品； RS39、RS27、RS17、RS31和 RS55确定为 B 类商品；其余的品种确定为 C 类商品。通过 IQ 分析得知，该配送中心可将商品进行分类分区储存， 保证 A 类商品存货充足且储位固定， 储区空间较大， 储区位置接近出货口以便出货。3 货态分析已知该配送中心选定的托盘尺寸为 1100×1100×120mm，根据产品箱抗压性能，托盘堆码高度（含托盘厚度） 为 1200mm和 1450mm两种。已知配送中心涉及的总品项数约为 3000 种，主要以包装食品为主。各种商品之间没有很大的影响，且均无特殊储存要求。 经调研，得出商品包装尺寸以及利润。 已知

12、各种包装食品包装尺寸如下表纸箱尺寸1#530×290×370mm7#230×130×160mm2#530×230×290mm8#210×110×135mm3#430×210×270mm9#195×105×135mm4#350×190×230mm10#175×95×115mm5#290×170×170mm11#145×85×105mm6#260×150×180mm12#130&#

13、215;80×90mm根据各纸箱使用所占权重得出平均尺寸为 350*270*400mm，内装 5 小包装。选用 1200mm堆码高度，可知 PCB关系，一托盘码放箱数为 36 箱，包装食品平均售价为 75 元，已知年均销售额将突破每年 8000 万元，其中大约有三分之二的商品需要进入自建后的配送中心。托盘数约为 2470，考虑峰值为 2840.吞吐量 =80000000×2/3/36/25 ×2=118519按照行业平均水平， 该配送中心的预期库存周转率约为每月 2 次。同时，针对部分终端客户的需求， 该配送中心须提供出库拆零配装作业 （品项数约占总品项数的 30

14、%，日出货量约占总出货量的 10%），其余产品均为整箱出货。配送中心内需要完成的其他作业主要包括：进货验收（抽检 5%），促销产品更换包装（总出货量的 5%）、订单处理等。4 配送中心的系统规划4.1 配送中心的区域设计目的（ 1）有效地利用空间、 设备、人员和能源； （2）最大限度地减少物料搬运； （3）简化作业流程； （4）缩短配送周期； （ 5）力求投资最低；（ 6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。4.2 配送中心区域设计的原则1 ）根据系统的概念、 运用系统分析的方法求得整体优化。 同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来； 2 ）以流动的观点作为设施规划的出发点，

15、并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化； 3 ）从宏观（总体方案）到微观（每个仓库、进货区、存货区、发货区） ，又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布置，再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起； 4 ）减少或消除不必要的作业流程， 这是提高企业配送效率和减少消耗最有效的方法之一。 只有在时间上缩短作业周期， 空间上少占有面积， 物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、 生产成本最低； 5 ）重视人的因素。作业地点的设计， 实际是人一机一环境的综合设计。 要考虑创造一个良好、 舒适的工作环境

16、。4.3 配送中心的区域功能规划根据配送中心的作业流程，规划出各个流程作业相应的功能区域，主要的功能区域包括收货区、存储区、拣货区、集货区、发货区、暂存区、退货区、办公区等。（ 1）装卸货平台：进发货口是否共用或相邻；装卸货车进出频率；商品装载特性；装卸设备设施选用；平均装卸货时间；进货时段；配送时段等。（ 2）进货暂存区：每日进货数量；容器使用规格；容器流通频率；进货等待入库时间；进货点收作业内容等。（ 3）库存区：最大库存量需求；商品特性基本资料；储区划分原则；储位指派原则；存货管理方法；商品周转情况；盘点作业方式等。（4）拣货区：订单处理原则；拣货信息传递方式； 拣货方式；配送品项分析等

17、。（5）集货区：当物品经过拣选分拣作业，就被搬运到发货区，由于拣货方式和装载容器不同， 发货区要有待发货物品的暂存和发货准备空间， 以便进行货物的清点、检查和准备装车等作业，这一区域被称为集货区。（ 6）发货区：将配好的商品按到达点或到达路线进行送货 。运输车辆可借用社会运输车辆，也可自配专业运输队。4.4 配送中心的区域布局规划进出货区的设计进出货区的设计主要是进出货品台的设计。进出货平台也称为月台， 有时又称为码头。进货平台是物流配送中心的货物入口，出货平台是物流配送中心的货物出口，总之，是进出货的必经之地。 进出货平台设计通常包括进出货平台的位置关系、平台车为形式、停车遮挡形式以及平台宽

18、度、长度和高度计算。（ 1）进出货平台（月台）的设计根据订单上的资料，可以得出每天的进货量一共有2210 箱，出货一共168箱，根据每一品项箱子的长、 宽、高等尺寸，算出每天进货货物的体积为623.0364立方米，约为623 立方米。每天出货货物的体积为48.64944 立方米，约为49立方米。设备的选用 :叉车：电动叉车托盘：尺寸 1400mm*1200mm，高度 150mm，托盘重量大约为30 公斤，名义动态承载能力 1000kg，名义静态承载能力4000kg。货车：由于该配送中心为大批量进货，小批量出货， 所以进货时选用车辆的标准为载重：10T尺寸：单位米车厢外部体积：50 立方米；出货

19、时选用车辆的标准为载重：2T尺寸：单位米车厢外部体积：12立方米。1 ）进出货平台的位置关系为了方便这里选用进出货平台分开、不相邻、完全独立：适用于物流规模大、厂房空间也大的仓库优缺点：空间完全分开，设备利用率低2 ）进出货平台车位形式选用直线形车位， 其优点在于占用仓库内部空间小， 装卸货作业自由度较大， 装卸货布置简单， 相同的平台长度情况下， 直线形车位布置较多； 缺点是车辆旋转纵深较大，且需要较大的外部空间。3 ）进出货平台停车遮挡形式结合停车遮挡的三种形式选用齐平式： 平台与仓库侧边齐平 优点：整个平台在仓库内，避免能源浪费，此种形式造价低，目前广泛被采用。4 ）进出货平台的宽度进货

20、时的物品一般要经过拆装、 理货、检查与暂存等工序， 才能进入后续作业。为此，在进出货平台上留有一定的空间作为缓冲区。 为了保证装卸货的顺利进行，进出货平台需要有如油压升降平台这样的连接设备相配合。 连接设备分为两种 ;(1) 活动连接设备，宽度 S=12.5m。（2）固定连接设备， 宽度 S=1.5m3.5m。为使车辆及人员进出顺畅，在暂存区与连接设备之间应有出入通道。在所设计的配送中心中，采用人力搬运，通道宽度r=2.54m, 则进出货平台宽度 W=S+R这里每个月台的宽度大约为4m。5) 进出货车位数决定在配送中心，进出货车位的数量主要有进货数量、货物的密集到达成度、不同类型数量装卸作业时

21、间等因素确定。设配送中心每天进出货时间为m小时，进出货峰值系数为k，有 e 种不同的装卸货车辆， 每种车辆有 ni 辆，装卸后时间为 tiekni ti小时。所需的车位数为： si 1m为了方便，只选用一种装卸货车辆，根据上述选用的车辆规格，估计进货车辆有效装载体积为45 立方米，所以进货时一共需要 14 辆车；出货车辆有效装载面积为10 立方米，一共需要 5 辆车。每天的进货工作时间为9 点到 11 点，每天出货时间14 点到 15 点，货物装卸时间为 40 分钟，一次进货货物的体积为623 立方米，大约需要 14 车，一次出货货物的体积为 49 立方米，大约需要 5车，设峰值系数为 1.5

22、.所以进货所需40141.57车位数为： n602，n4051.55601出货所需车位数为：，6 ）进出货平台高度根据物流配送中的环境、 进出货的空间、运输车辆的种类和装卸作业的方法，选择高月台。（1）车型基本不变的情况根据实际需要，物流配送中心如果只选定使用频率较高的几个厂家的几种车型来决定月台的高度时，可由主车型车辆基本参数中查出其车厢的高度，但此时高度为空载时的高度，承载时，大型车辆车厢高度将下降100200mm。此时月台的高度为空载时的高度减去车厢下降的高度。（2）车型变化较大的情况由于车型变化大，其车厢高度变化范围也相应较大。为适合各种车厢高度车辆装卸的需要，消除车厢与月台间的高度差

23、和空隙给装卸工作带来的不便， 就必须通过液压升降平台进行调整。按照实际经验， 月台高度H为最大车厢高度与最小车厢高度的平均值。液压升降平台踏板的倾斜角根据叉车的性能略有差异。通常按倾斜角不超过 15 度来设计液压升降平台踏板长度。 H1 是满载时车厢的最低高度，单位为 mm； H 2 是空载时车厢最高高度，单位为 mm；是液压升降平台倾斜角。月台的高度H H1H 2 / 2 液压升降平台踏板长度AH 2H1 / 2 / sin根据配送中心出货特点，进货时时间间隔长、进货量大，运输车辆的吨位采用 10 吨大载货汽车，而出货时由于配送具有多批次、少批量化的特点，所以出货时采用运输车辆为 2 吨以下

24、的车辆。经过查取相关参数， 10 吨运输车车厢高度为 1550mm，满载时车厢下降 100200mm，为了安全下降值采取 100mm，所以进货月台的高度为 H=（1550-100 ）mm=1450mm。取 1500mm发货区的运输车辆采取2 吨的车型，由车辆参数知，车厢最低高度为580mm，车厢最高高度为 1150mm，在满载条件下，车厢将下降100mm，倾斜角13，根据公式可计算出货月台的高度。满载时车厢最低高度：H1 =（580-100)mm=480mm H所以月台的高度H=（480+1150）mm/2=815mm取 900mm.液压升降平台踏板长度AH 2H1 / 2 / sin=148

25、8.89mm 取 1500mm.(2) 收货暂存区在这个作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货物入库之前的准备工作，如卸货，检验等工作。因货物在收货区，停留的时间不太长，并处于流动状态，因此收货区的面积相对来说都不算太大，主要设施验货用的电脑和卸货工具。每日进货数量，容器使用规格，容器流通频率，进货等待入库时间，进货点收作业内容。(3) 发货暂存区由于种种原因，有些分拣出来并配备好的货物不能立即发送，而是需要集中在某一场所等待统一发货， 这种放置和处理待发货物的场所就是暂存区。在暂存区内，工作人员要根据每个门店的位置、 货物数量进行分放、 配车，并确定单独装运还是混载同运。因货物在配装区内

26、停留的时间不长，货物所占的面积不大。 这个作业区配装计算工具和小型装卸机械、 运输工具。 暂存区可以设置在发货区旁边，并在发货区域里。库存设计(1) 仓库设计原则在设计时的总原则是在保证仓库各通道及必要空间的前提下，尽可能的增大存储区空间，充分利用仓库的有效面积。在仓库设计时应遵循以下原则：1）充分利用仓库的有效面积，提高仓储空间利用率；2）按物资的入库验收储存分拣出库的大致作业工艺流程安排货位，做到作业方便，物流合理；3）按货物的品种、规格、数量等，设计不同类货物在存储时的堆货位置。(2) 仓库内通道设计通道的正确安排及尺寸是影响仓库效率的一个关键。作为储区与进出货区的通路，通道的设计应能提

27、供存货的正确存取、 装卸设备的进去及必需的服务区间。因此，良好的通道设计应考虑以下几点：1) 流向原则在厂房通道内，人员与物品的移动方向要形成固定的流通线。2) 安全原则通道必须保持畅通，遇到紧急情况时便于人员撤离和逃生3) 交通互利原则各类通道不能相互干扰。4) 空间经济原则以功能与流量为设计依据， 提高空间利用率， 使通道的效益最大化。(3) 其他1）货位规划确定商品在仓库中具体存放的位置应注意以下几项原则：为了避免商品在储存过程中相互影响，性质相同或所要求保管条件相近的商品应集中存放；根据商品周转情况和作业要求合理选择货位。对于出入库频繁的商品应尽可能安排在靠近出入口位置；应当根据商品储

28、存量的多少，比较准确地确定每种商品所需的货位数量；在规划货位时应注意保留一定的机动货位，以便当商品大量入库时可以调剂货位的使用，避免打乱货位安排。2）条形码自动识别技术件进入储位的货品都是有条形码的，通过条形码阅读器设备读取后，可以迅速、正确地把商品信息自动输入计算机，实现自动登录、控制、传递的目的。识别过程是载有物流信息的条形码被条形码自动阅读器阅读后，其信息被送到中央处理器进行分析、处理和判断，之后发出命令，指挥执行机构动作，从而把货物送到指定货位。条形码自动识别技术配合储位管理技术使用的优点有：精度高、使用方便、节省人力；提高物流作业效率、降低成本；提高作业质量、减少错误率；精确控制储位

29、指派和货物拣取；以后存取货物时只需通过对条形码进行扫描即可。拣货区(1) 拣选系统规划拣货作业就是将用户所订的货物从保管处取出， 按用户分类集中、处理放置。配送中心整体规划过程中， 拣选作业系统的规划是其中最重要的部分。 因此，拣选作业系统规划是配送中心总体规划过程的重心， 并且主导其它规划环节的进行。拣货系统的规划程序见下图所示。1）订单资料分析订单资料主要有传票、拣选单、拣选标签、电子信息等。在给出的数据中，涉及的订单信息包括顾客订单号、 订单品项编号以及订单品项名， 所以在进行货品拣选时的订单资料为电子信息。电子信息处理一般由电脑拣选信息处理程序将指令传给控制器， 接着由控制器传出控制信

30、号使设备动作， 所以在电子信息的处理中偏重于软硬件的结合。 一般所常见的电子标签系统或电脑辅助拣选系统以及 RF拣选系统即属于这种类型的应用。2）拣货单位决定拣选单位基本上可分为托盘、 箱、单品三种。 一般以托盘为拣选单位的货品体积和重量最大，其次为箱，最小者为单品。拣选模式编号储存单位拣选单位记号1托盘托盘P P2托盘托盘箱PPC3托盘箱P C4箱箱C C5箱单品C B6箱箱单品CCB7单品单品B B配送中心规划时必须先决定拣选单位、 储存单位，同时协调外部供应商确定货品的入库单位， 所有单位的决定都来自客户的订单。 也就是说客户的订单决定拣选单位，拣选单位决定储存单位， 再由储存单位要求供

31、应商的入库单位。 表中订单的订货量以箱为单位，所以拣选时所采用的拣货单位为箱。3）拣货策略运用拣选作业系统规划中最重要的环节就是拣选策略的运用，图 2 是拣选策略运用的组合图，从左至右是拣选系统规划时所考虑的一般次序，可以相互配合的策略方式用箭头连接，所以任何一条由左至右可通的组合链就表示一种可行的拣选策略。在本案例中所有的货品都是以箱为拣货单位，且在存储区的托盘规格相同，拣选时的订单资料为电子信息，所以可以不采用以上拣选策略，直接按单拣选。4）拣货资讯设计拣货信息是拣货作业的原动力，主要目的在指示拣货的进行。 常见拣选信息传送方式有传票拣选、拣选单拣选、电子标签辅助拣选、RF辅助拣选、 IC

32、 卡拣选与自动拣选等方式。由于订单采用的是电子信息， 在拣货时的信息传递方式可以采取一种无纸化的电子标签辅助拣选。 其原理是在每一个货位安装数字显示器， 利用电脑的控制将订单信息传输到数字显示器， 拣货人员根据数字显示器所显示的数字拣货， 拣完货之后按确认钮即完成拣货工作，也叫做电子标签拣货。人工拣选所有布局安排好后进入货物的进出分配，由于此次订单批量少， 种类多，所以人工拣货效率会比较高，在102 个订单中安排出库的人员和设备配置如下表：保管出货设备模式1PP托盘式货架2PC托盘式货架3PC托盘式货架4PC托盘式货架5PC托盘式货架6CB流动式货架7CB流动式货架8CB流动式货架9CB箱式平

33、货架+叉车+叉车 ( 托盘车 )+笼车+手推车+输送机+笼车+手推车+输送机+手推车10BB箱式平货架 +手推车配货检查配货检查作业是指根据用户信息和车次对拣送物品进行商品号码和数量的核实，以及对产品状态、品质的检查。分类后需要进行配货检查，以保证发运的货物品种、数量、质量无误，在此我们用商品条形码检查法。此方法最大原则即是要导人条形码，条形码随货物移动。检查时用条形码扫描器阅读条形码内容，计算机则会自动把扫描信息与发货单比对，从而检查商品数量和号码是否有误。确认无误后开始分批发货，按照订单进行分配各批货物的目的地。5 配送中心物流运作的动线分析组合流程路线所占比重物流强度A1-2-72%11

34、852B1-2-6-71%5926C1-2-5-6-71.5%8889D1-2-5-70.5%2963E1-3-5-779%468154F1-3-5-6-71%5926G1-4-6-71.5%8889H1-4-713.5%80001从1234567至129630474080888900002000888959261185230004740800040000888980001500005926471117600000296307000000序号流程1 1-32 3-53 5-74 1-45 4-76 6-77 1-28 2-79 2-5104-6112-6125-6物流强度47408047408

35、047111788890800012963029630118528889888959265926字母AEIOUX作业单位对1-33-55-71-44-76-71-22-72-54-62-65-6物流强度0 8000 10000 20000 80000等级470000474080A474080E471117E88890I80001I29630I29630I11852I8889O8889O5926O5926O接近程度绝对需要临近临近特别重要临近重要一般接近临近不重要不能临近6 配送中心的区域详细规划根据物流强度分析表绘制作业相关单位如图对 7 个模块进行摆放，根据计算各项作业区域的大小和各区域间的

36、作业关联性，决定各区的相对位置。并遵循以下的原则：(1) 作业流程原则 ;(2) 整合原则 ;(3) 易于管理原则 ;(4) 柔性的原则6.1 配送中心的设施设备选择选择立体化仓储为主要存储模式，因存在限高问题， 考虑仓容量问题， 将货架设计为 4 巷道 8 排，每排 70 列，6 层。共 3360 个货位。选用货架则采用太原刚玉物流工程有限公司的 T-1000 型货架，考虑堆垛机的误差；货架的误差，货箱的误差；由下表确定最终货格大小。代号名称代号名称a0货格长度b2货格有效宽度a1货物长度b3前面间隙a2货格有效长度b4后面间隙a3侧向间隙h1货物高度a4支撑货物的宽度h2单元货物上部垂直间

37、隙a5货物的间水平间隙h3层高b0货格宽度h4单元货物下部垂直间隙b1货物宽度货架宽度确定表货物宽堆垛机过道宽货架面板宽货架宽（外形）WW=W+150W=W+50W=W+ 2WCSrCS1100125011503550堆垛 机速 度参 数满 载行 走速度80m/min; 升降速度12m/min; 伸叉速度30m/min。货叉伸长最大距离为1600mm，升降最大距离为180mm。立体库的出入库能力是用仓库每小时平均入库或出库的货物单元数来表示。堆垛机的出入库能力也就是指每台堆垛机每小时平均入库或出库的货物单元数。采用单一作业循环方式时，堆垛机的出入库能力见公式：Ns = 3600/ TsNs每小

38、时出库或入库货物单元数( 存储单元 /h)Ts 平均单一作业循环时间 (s)货架跨度计算表根据该表格可得出货架跨度为a=1300mm单元货格高度 h3根据 T-1000 型仓库货架参数确定。具体数据如下：单元货物高度:1150mm顶层高度 :1580mm底层高度 ;450mm标准层高度 :1300mm横梁曾高度：1440mm总层数总高最下层123456度68810450130014401300144013001580循环作业时间L=1300*70=91000mm H=8810mmP1x=L/5=18.2 米P1y=2H/3=5.874米P2x=2L/3=60.7 米P2y=H/5=1.762米

39、t p1= ti1 +t h1=（18.2/80+5.874/12）×60=43.02st f1 =t load1 +t lift1=（ 1.2/30+0.18/12)×60=4.1s堆垛机信号传输处理时间5STp1=43.02+4.1+5=52.12s同理可得出Tp2=（ 0.75875+0.146 ）×60+4.1s+5s=63.435s平均单一循环时间： Ts=（52.12+63.435 ） /2=57.78s 仓库的日出入库能力 8×1×3600/57.78=498 次满足需求，所以设计为 4 巷道 8 排，每排 70 列， 6 层。总

40、长度为 91M，高度为8.81M。6.2 配送中心各区域面积估算根据拟定的流程和其他功能需求， 确定该配送中心的功能区域构成及各功能区的基本能力需求。选择一：以自动化立体库为主要仓储形式，自行合理选取立体库自动堆垛机性能参数，完成自动化立体化规模及能力的确定。选择二：以普通货架和就地堆存为仓储形式完成货架等主要设备选型，并根据给定条件确定该配送中心最大仓容。一天处理托盘数： 118519÷365=324.7 因为周转次数为2，所以取 325（假设每天周转次数为 2 次）每次处理托盘数： 325/2=162.5 取 163 计算各区域面积：流通加工区： 163×5%×

41、;1.1 ×1.1+9 20m2验收区： 163×5%×1.1 ×1.1+9 20m2出货平台： 163×10%×1.1 ×1.1+5 25m2越库作业区： 163×15%×1.1 ×1.1+5 35m2暂存区： 163×1.21 200m2货时的物品一般要经过拆装、理货、检验与暂存等工序，才能进入后续作业，在装卸平台上应留有一定的空间作为缓冲区。 为了保证装卸货的顺利进行、 装卸平台需要有如油压升降平台这样的连接设备相配合。固定连接设备：宽度 s=1.5m 3.5m通道宽度： r=2

42、.5m4m根据要求及分析： s=2m 、r=3m2存储区： 3.55 ×4×91=1292.2m2设进出货办公区面积均为100m考虑包装食品月台标准，将月台设为24 个车位，面积为 S=5*16=80m已知拆零配装品项数占总品项数30%，可得出 N=3000×30%=900将拣选货架设计为普通货架，每个货架根据高度可设为5 层，横向 15 个货位，通过日周转量为325×36=11700 件，可设计纵深为5. 日周转次数为三次。可得出共需 12 个货架。将货架成工字码放，拣选路径为直线型。根据之前单个货箱平均尺寸计算出货架尺寸为5.5 ×1.5 ×2.0选用人工拣选，中部通道宽度为两米，可得出拣选区总面积为：8.25 ×12+2×233=165m.6.3 配送中心平面布局图流通加工区验收区出货平台拣货区暂停区存储区进出货办公区20 平方米20 平方米25 平方米平方米200 平方米1292.2 平方米100 平方米流通加工拣货区储存区托盘闲置暂存区收货区办公区发货区7 总结通过此次课程设计，使我更加扎实的掌握了有关配送中心规