汽车弹簧避震器拆卸装置改装设计3

1、资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除3 / 21毕业设计职业技术学院题I汽车弹簧避震器拆卸装置改装目录一、内容简介.错误!未指定书签。（-）背景与意义错误!未指定书签。（二）资料收集和分析错误!未指定书签。（三）方案设计错误!未指定书签。二、设计草图错误!未指定书签。三、方案实施错误!未指定书签。四、设计效果图及使用说明错误!未指定书签。五、过程图片错误!未指定书签。六、作品图片错误!未指定书签。七、设计创意说明错误!未指定书签。八、设计总结错误!未指定书签。九、参考文献错误!未指定书签。资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除汽车弹簧避震器拆卸装置改装项目

2、名称一、内容简介（-）背景与意义一般汽车弹簧避震器维修或是改装时，必须将避震器的弹簧与阻尼器（油压缓冲器）分解开来，在拆解更换弹簧时，所使用的拆卸器，时常发生受伤意外，本校汽车科技士，于学生实习课,发现学生在拆装时，不方便及不安全性，曾经有几位同学因此发生意外，也听说外面的厂商与维修店的员工技匚曾经受伤过，于是将原设备立式弹簧避震器初步改良加装安全装置。而知道此事之后，除了有兴趣，也想把工业安全做好，向技士（指导老师）提出参与研究，并做为科展题目.我们也决议，要想办法可以做出调整X轴Y轴的中心点，好让此装置在弹簧安装在阻尼器时可以直接对上阻尼器，可以不费时不费力安装.（二）资料收集和分析汽车悬

3、吊装置，一般皆装有避震器，以辅助主避震弹簧的减震作用，避震器能避免主弹簧产生谐震，减少主弹簧震动次数，使车身更趋平稳和乘座舒适，提高行使安全性能。避震器安装于车架（大梁）和轮轴壳（或前轴）之间。汽车避震器弹簧拆卸装置，大概可分为油压型、气压型、两爪螺杆型及单爪螺杆型（乂称立式拆卸装置），两爪及单爪螺杆型为一般汽车维修厂习用汽车避震器弹簧拆卸装置。两爪螺杆型体积不占空间，操作使用方便，价格便宜，但过度压迫时、压夹爪未夹妥或使用气动扳手旋转，易造成弹簧跳脱危险。立式避震器拆卸装置为早期所采用至今,价格便宜，结构简单，C形开口夹持爪焊接于可调式螺杆组件，螺杆组件另以螺丝锁固于底座。拆装时不方便且非常

4、不安全，时常造成弹簧跳脱，伤及操作者头部。1 .方便性：两爪或单爪型或油气压型避震器弹簧拆卸装置，若压夹爪直接压夹在弹簧上，弹簧两端（尾端）会翘起，当避震器弹簧压板与阻尼器（油压缓冲器）要组装时，压板中心孔与阻尼器中心轴不易对准.2 .安全性：拆卸装置设计不周密、不当操作或是不良的避震器，可能造成生命上的重大危险。对于上面两点做为我们改良的大范围目标，这就是我们的研究目的了。（三）方案设计在旧型拆卸装置（单爪螺杆型）上增加：1. 安全扣一头焊在Z轴方管上，另一头锁扣在弹簧上防止弹簧跳脱时发危险。2. XY轴调整座可改用较小体积之现成品十字滑座固定于拆卸装置底座，可以防止避震器打滑，且可做为调整

5、中心轴孔用。5 / 213. XZ轴面可调整。角的机构（0轴螺杆），亦可安装在C形开口夹持爪的Z轴另侧，可达到调整对中心轴孔。通过增加以上的装置可增进其方便性及安全性的改善。二、设计草图三、方案实施题的簧压计4工主哪人设（:有压 装置 常角 用贽叁感,却发现因为只也发现到，因为拆卸动，弹簧会跳脱，非口前维修厂商大多使邈葭器底至滑斜或弹簧块猊危像弼簧可撇尾端）宙空起,避震器中心袖安装不易（三）讨论各总避震弹簧拆卸装置做比较（表四），以及研究昔用单爪螺杆型汽车避震器弹簧拆卸装置结构、操作及缺点与危险性，研究改良设计.5 / 21资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除麒侵黠映黠系量

6、式乾浮天特方便速度太快大易控制,安装不易精情稹稚，故障率高，莒海系特，#造或地板因短簧力量往上迎油屋式力量大使用翟多裴孟雷箓大一固格亶肉旧提便操作他易，故障率低苒黄易强出，维法国定，易生危除至匚（立式）会理故障率低黄黄易西出，然司定美置拆标明超多,技能不好易差生事涔（四）草图绘制（如图2）说明，分组加工制作，两人为一小组，防范工作母机（车床、洗床、钻床）加工时意外发生。（五）指导老师说明工作母机基本加工操作及注意安全事项。车床及电焊加工部分由指导老师负责完成，其余简单操作加工交由小组进行制作。四、设计效果图及使用说明匚改良型汽电弹簧巡震物拆卸发宜功帏造情明BB二|15 / 21X时功能妾示卷固

7、趣（1固定避震器防止打舟2可is整e角度，在安翻螂且用的心崎隼上耨孔）轴耀髀醯左右筷叫器中心封棒上弹簧座触调整螺程霸整曲便阻它器申心脆瞬中心内凰。撷潸大府同，fit打安全用架上避应器统上*旦尼等同定蜉桂,及灾紫夹县海）上安至吧及扣上迎峰勾下室n型整版至安装架可旋鞫止短上版手拆下活塞相螺帽拆下版手取下安家架及推力独承匕开门型蛉版王强蕾不再缴形止打即安至尸又取下逊除勾旋神人的避:每器樽出取下上弓军,空.橡皮弓里黄监.14.15.16.取尸阻尼铝蛔栓,夥丽灾兵拿下冬且尼器完成安亲米资普卜条巨田252 .迈上组尼器固定螺性次上灾只3 .放宣弹黄一棒皮弼黄至.上弹黄霞4 .鞫夕角循尼器樽人.由上弹黄巫目

8、曳.迩入1型至世中央5 .下空G型整版一号占.嗣上安全尸月,扣上场僚勾6 .下至口型曳片父7 .使用6角及Y轴桐祥尼器中心&下蜓门烈蛉版9 .欣上推力釉承及安装架10 .第上版手11 .第上活塞柝螂帽12 .取下版手上抬升口型整版.至弹簧不再堤形也可14 .打目目安全尸田.鲤修勾15 .具.拆下尼器螺桂16 .学下避或皆17 .完成五、过程图片（一）压夹爪：L形角铁制成匚字形压板爪（如图3）（二）固定避震弹簧活动臂机构：以Y轴向调整机构为支撑固定避震弹簧活动臂机构，活动臂上钻孔及铳沟槽，适合各种避震器孔距.（如图4）（三）XY轴向调整机构：两虎钳连接成XY轴（十字轴）（如图5）（四）底

9、座钢板钻固定孔及装轮子（如图6）（五）与习用单爪螺杆型（立式）汽车避震器弹簧拆卸装置之压夹爪螺杆结构部分作初步组装，因XY轴向调整机构（虎钳）太大太高，无法配合原压夹爪螺杆结构部分。（如图7）（六）检讨修改设计，压夹爪、压迫螺杆结构、XZ轴面可调整。角的机构设计，从新设计.（如图8）（七）Z轴压迫螺杆结构：连接件及固定件加工（如图9）（A）。轴XZ轴面可调整。角的机构：改为竖直螺杆结构调整0角，连接件及固定件加工。底板固定孔（如图10）（九）L形角铁制成匚字形压板，改用H型钢制匚字形压板爪（如图11）（+）结构组件组合焊接：先装备起来，看是否有不和地方,再焊接（如图12）（+-）安全门、自锁门

10、闩及安全炼扣制作焊接：再规划，再设计，制作（如图13）（十二）结构完成成品：对照设计图（如图14）（十三）测试操作：仿真任何突发状况，来测试产品的硬度（如图15、16、17、18）(514)结恬完成成品15)即玳谦作（拆卸）资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除六、作品图片计创意说明我们设计改良之结构，安全设计考虑有（1）安全扣防弹簧跳脱（2）XY调整座固定避震器防打滑（3）0调整轴设计在Z轴另侧，操作人员有遮挡效果增加安全防护。（4）安全门自动弹扣防弹簧跳脱（5）压夹爪改H型钢制强度足够，且周边有防止弹簧跳脱功能（5）压夹爪改压持在弹簧压板上较平稳,弹簧较不会有翘起，安全性

11、提高很多,操作者仍然要注意安全，防止人为疏失与操作不当。八、设计总结（-）汽车避震器弹簧拆卸装置，大概可分为油压型、气压型、两爪螺杆型及单爪螺杆型（立式）。两爪及单爪螺杆型因价格便宜，结构简单为一般汽车维修厂习用汽车避震器弹簧拆卸装置.其特性或不安全性如下分析：lo油压型大都经过设计改良，方便性与安全性较高，因结构设计不同，尚须注意安全，设备价格较贵、体积较大占空间，一般汽车维修厂较少购置使用。2 .气压型体积大占空间，气压动作太快，不易控制易夹伤手，若管件漏气时，会造成压夹爪会被弹簧弹回。3 .两爪螺杆型体积不占空间，操作使用方便，价格便宜，但过度压迫时、压夹爪未夹妥或使用气动扳手旋转，易造

12、成弹簧跳脱危险。4 .单爪螺杆型（立式）为早期所采用，目前使用之维修厂尚多，因价格便宜，结构简单。但C形开口夹持爪凹槽浅,而底座无夹持设计，避震器易受压而滑移，时常造成弹簧跳脱,伤及操作者头部拆装时不方便且非常不安全。（二）我们设计改良之结构可安装于旧型拆卸装置（习用单爪螺杆型）上：（1）安全扣一头焊在Z轴方管上，另一头锁扣在弹簧上防止弹簧跳脱时发危险，（2）XY轴调整座可改用较小体积之现成品十字滑座固定于拆卸装置底座，可以防止避震器打滑，且可做为调整中心轴孔用。（3）XZ轴面可调整。角的机构（。轴螺杆），亦可安装在C形开口夹持爪的Z轴另侧，可达到调整对中心轴孔。以上的装置可增进其方便性及安全

13、性的改善。（三）我们设计改良之结构，结构设计有：（1）安全鲸扣；（2）XYZ轴调整座，亦即是加工母机的三轴坐标运用；（3）XZ轴面可调整。角的机构（0轴螺杆），亦即是螺杆组成的四连杆机构运用；（4）安全门自动弹扣，亦即是压缩弹簧与斜面运用，如喇叭锁.（四）我们设计改良之结构，安全设计考虑有（1）安全鲸扣防弹簧跳脱（2）XY调整座固定避震器防打滑（3）。调整轴设计在Z轴另侧，操作人员有遮挡效果增加安全防护。（4）安全门自动弹扣防弹簧跳脱（5）压夹爪改H型钢制强度足够，且周边有防止弹簧跳脱功能（5）压夹爪改压持在弹簧压板上较平稳，弹簧较不会有翘起，安全性提高很多，操作者仍然要注意安全，防止人为疏失

14、与操作不当。（五）我们设计改良之结构，还有待改进设计：1 .组件间的配合间隙可在小（提高加工精密），操作时确动性会高。2 .要配合各型式汽车弹簧避震器拆装，则XY调整座上方之固定避震器活动座（底座之联结器）需再设计配合。3 .调整螺杆用套筒旋转，改用转盘可避免操作者使用气动扳手，防止操作不当.4 .底座XY调整座是利用现成的铳床虎钳跟一般钻床虎钳，重量体积太大.可在自行制作体积较小、重量较轻的调整座，同时降低拆卸器的高度。5 .底座钢板太厚重量太重太大，可以缩改尺寸。6 .可重新制作一个与传统立式拆卸器同比例的结构，可以移到传统式上面使用，以减少维修厂的设备成本。（六）在Z轴在往下调整接近底部

15、的地方,有开始卡住的感觉,可能是焊接时支撑轴承座与导螺杆中心焊接倾斜造成，或是导螺杆有焊渣.（七）不管是哪一种避震器拆卸装置，都可能因为安全上有问题，所以全部拆卸装置都有很大的改良空间，但大致上会跟我们这次做的差不多。九、参考文献1福特全垒打工作手册（R11）2裕隆321修护手册（525）31汽车实习II（全华）（P。254）黄靖雄校阅赖瑞海编着17 / 21资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，清联系改正或者删除原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过

16、的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名：H期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即:按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名：H期：19 / 21资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除学位论文原创性

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