北汽福田公司物流系统发展原则-

1、2003年第12期中国物流与采购 16北汽福田汽车股份有限公司(本文简称“北汽福田公司”是1996年8月成立,1998年6月在上海证券交易所挂牌上市的一家跨地区、跨行业、跨所有制的上市公司。公司上市以后,即进行了一系列战略调整,营造新的竞争优势。一是调整优化管理区位和产业区位,为公司战略发展打造平台。北汽福田公司首先把总部集中到北京昌平区,在北京形成了福田公司的经营决策中心和战略管理中心。其次是把建材和建材机械从山东诸城调整到北京通州,在北京建成福田建材生产经营中心;把经济型车调整到山东诸城,利用成本优势,保持竞争优势;在山东潍坊建成农业装备生产经营中心;在长沙建立了工程用车辆生产中心;通过实

2、施大规模的资产重组,成立了北京福田环保动力股份有限公司。二是以产品为载体,调整产业结构,培植新的经济增长点,形成新的竞争优势。自1999年以来,汽车产业以小卡为切入点,相继开发了时代轻卡、风景客车、阳光轿卡和中重型卡车等系列产品,其中卡车已实现了全系列发展,车辆产品品种由1997年的30多个增加到现在的近300个,在汽车产业领域形成了新的竞争优势。公司的战略调整,使企业的物流系统需求浮出水面。2002年5月北京福田物流有限公司正式成立,并作为北汽福田公司的第三方物流公司承担了公司的物流业务。虽然物流公司运营已一年,但其物流系统仍需要不断地发展、完善和建设。根据北汽福田公司的经营情况,我认为其物

3、流系统的发展建设应遵循以下七个原则。1.比较优势原则。企业物流系统建设不是独立存在的,它必须同外部的物流资源相联系。如果把企业物流系统看作一个整体,除此之外的它对(见图其最优的经济方案就在总成本最中虚线所指的点。说明总成本最低原则可用于解决特别是物流问题。然而,有甚至可以包括几个企业。这样,就总成本或总系统的概念并没有明晰的界限。虽然有人会说,某种程度上,整个经济中的所有活动都与企业的物流问题有一定的经济关联,但要想对与任意一项决策有关的所有不同的成本均衡关系都进行评估是徒劳无益的。管理人员有责任判断哪些因素是相关的,应该纳入分析之中,并由此确定总成本分析是仅仅包括我们所界定的物流职能内部的因

4、素,还是扩展到企业控制的其他因素,甚至扩展到文/杨莉萍北汽福田公司物流系统发展原则图1物流系统决策示意2003年第12期 中国物流与采购17企业不能直接控制的一些外部因素。3.多样化分拨原则。不要对所有产品提供同样水平的客户服务。这是北汽福田物流系统应有的一条基本原则。北汽福田分拨多种产品,因此要对不同的客户要求、不同的产品特征、不同的销售水平采取不同的方法,提供不同的服务。也就是说企业要在同一产品系列内采用多种分拨战略。管理者正是利用这一原则,对产品进行粗略分类,比如按销量分为高、中、低三组,并分别确定不同的库存水平。这一原则偶尔也应用于库存地点的选择。如果企业的每一个库存地点都存放所有品种

5、的产品,或许可以简化管理,但这一战略否认了不同产品及其成本的内在差异,将导致过高的分拨成本。多样化分拨不仅可适用于批量不同的情况,还可用于其他情况,如正常的客户订单和保留的订单可以采用不同的分拨渠道。正常的分拨渠道是由仓库供货、履行订单构成。出现缺货时,就启用备用的分拨系统,由第二个存储点供货,使用更快捷的运输方式克服运送距离增加带来的不利影响。同样,还有其他很多例子可以说明多个分拨渠道比单一渠道情况下的总分拨成本更低。这里就不冗赘。4.混合战略原则。混合战略概念与多样化分拨战略相类似,混合分拨战略的成本会比纯粹的或单一战略的成本更低。虽然单一战略可以获得规模经济效益,简化管理,但如果不同品种

6、产品的体积、重量、订单的规模、销量和客户服务要求差异巨大时,就会导致不经济。混合战略使企业针对不同产品分别确立最优战略,这样往往比在所有产品组之间取平均后制定的单一的、全球性战略成本要低。5.推迟原则。推迟的原则可以概括为:分拨过程中运输的时间和最终产品的加工时间应推迟到收到客户订单之后。这一思想避免了企业根据预测在需求没有实际产生的时候运输产品(时间推迟,以及根据对最终产品形式的预测生产不同形式的产品(形式推迟。当北汽福田的生产、产品和市场有以下属性时,应用推迟战略将收到效益。一是在生产技术和生产流程中:可以将初步生产和推迟作业分离;定制不太复杂;产品设计模块化;可从多个地点采购。二是在产品

7、中:模块的通用程度较高;产品有具体形式;有具体参数;产品单位价值高;定制后产品的体积或重量增加。三是在市场方面:产品生命周期短;销售量波动大;提前期短而可靠;价格竞争;多个市场,多个客户。6.合并运输的原则。北汽福田的物流系统中,将小运输批量合并成大批量(合并运输的经济效果非常明显,其产生的原因是现行的运输成本-费率结构中存在大量规模经济。管理人员可以利用这个概念改进战略。例如,到达仓库的客户订单可以和稍后到达的订单合并在一起。这样做可以使平均运输批量增大,进而降低平均的单位货物运输成本。但需要平衡由于运送时间延长而可能造成的客户服务水平下降与订单合并的成本节约之间的利害关系。通常当运量较小时

8、,合并的概念对制定战略是最有用的。即运输批量越小,合并的收益就越大。7.标准化原则。物流渠道提供多样化的服务也有代价。产品品种的增加会提高库存,减小运输批量。即使总需求不变,在原有产品系列中增加一个与现有某品种类似的新品种也会使综合产品的总库存水平增加40%,甚至更多。战略制定的核心问题就是如何为市场提供多样化的产品以满足客户需求,同时,又不使物流成本显著增加。标准化和推迟概念的综合运用常常可以有效解决这一问题。建议北汽福田生产中的标准化通过可替换的零配件、模块化的产品和给同样产品贴加不同品牌的标签而实现。这样可以有效地控制供应渠道中必须处理的零部件、供给品和原材料的种类。通过推迟也可以控制分

9、拨渠道中产品多样化的弊端。例如,福田的汽车制造厂可以通过在销售地增加种类或使各选项具有可替换性以及为同样的基本元件创立多个品牌,从而创造出无数种类的产品,同时不增加库存。综上所述,北汽福田的物流系统的建设发展应是一个循序渐进的过程,北汽福田物流系统应作为社会供应链的一部分来建设。企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场销售竞争力。物流是企业市场营销的基础。北汽福田在做出物流决策时,应该把本企业物流系统与营销战略以及企业的总体战略有