铁路工作总结（通用6篇）

1、铁路工作总结（通用6篇）铁路工作总结1 一年来，我镇的铁路护路联防工作在镇党委、镇政府的领导 和县护路办的指导下，紧紧围绕确保铁路运输平安这一目标，全 面落实铁路护路联防承包责任书，努力抓好责任制的落实，夯实 基层基础工作，加大护路宣扬力度，加强护路联防队伍建设，适 时开展专项整治，确保了铁路运输平安畅通。 一、党政重视，切实加强领导 党政重视， 一是镇党委、政府高度重视“平安铁路示范镇”工作，始终 把“平安铁路示范镇”工作摆上重要议事日程，列入.治安综 合治理工作、 平安建设总体规划， 与综治、 平安建设工作同支配、 同检查，准时制定下发了下镇镇“平安铁路示范镇”创建活动 方案 ，进一步明确

2、了创建活动的目标要求、主要措施及职责任 务，在镇、村护路办和镇、村、组干部群众的共同努力下，通过 狠抓各项护路措施的落实，使“平安铁路示范镇”创建成果不断 得到巩固和扩大。二是层层签订铁路护路联防承包责任书。在 3 月 5 日召开的全镇政法综治工作会上由镇党委政府与涉路的赛 头、下仓、官宅、塘顶、渎口等 5 个村（居）签订了铁路护路联 防承包责任书。此后，镇护路办又准时与 2 所学校、46 名重点 五残人员监护人、与 31 户耕牛饲养户签订责任书，进一步明确 了镇、村、组、户开展铁路护路联防工作的目标、工作措施、领 导责任及详细任务。三是把创建“平安铁路示范村（居） ”与创 建“平安村（居）、

3、 ”“平安学校”“平安家庭”有机地结合起来， 、 连续推动和巩固“平安铁路示范镇”创建成果，仔细开展“平安铁路示范村（居”“爱路护路完荣户”创评活动，对 5 个“示范 、 村（居）、 365 户“完荣户”进行复评，经过复评，镇综治委 ” 重新命名了 5 个“平安铁路示范村（居” 365 户“爱路护路完 、 荣户” ，使我镇“平安铁路示范镇”创建工作得到了进一步巩固。 二、明确任务，落实各项措施 明确任务， 一是仔细组织开展“三月综治、护路宣扬月”活动，组织人 员到铁路沿线开展爱路护路宣扬，在赛头、下仓、官宅、塘顶、 渎口 5 个村（居）刊出黑板报 3 期，张贴宣扬画 78 幅，到铁路 沿线的

4、10 个村民小组召开群众会宣扬 10 场次， 到中学校校以有 奖问答的形式组织开展 “四个一” 宣扬活动， 深化广泛地宣扬 铁 路法和铁路运输平安爱护条例 。通过爱路护路宣扬，进一 步增加了铁路沿线干部群众及同学的法制意识、 平安意识和爱路 护路意识。二是仔细开展涉路冲突纠纷排查调处工作，对排查出 的.冲突纠纷准时进行调处， 确保铁路沿线.稳定； “抓 抓好 两降、保畅通”工作，严峻打击和防范偷盗路材路料的违法犯罪 行为，仔细抓好路伤事故的预防和处置工作，主动预防路伤事故 的发生；仔细开展“三乱”治理，对在铁路两侧平安爱护区内开 荒种地、挖沙取土、堆放农作物等危及铁路运输平安的行为进行 清理，

5、 全力维护铁路沿线的.治平稳定。 三是进一步做好对 “五 残”人员监护工作。与“五残”人员监护人签订责任书，并落实 了村、组干部对其进行稳控。明确了“五残”人员的监护责任， 一年来，由于监护责任落实，未发生“五残”人员危及铁路运输 平安的状况；对铁路沿线耕牛进行调查统计，并与耕牛养户主签订责任书，有效地防止了耕牛上路影响行车平安事故的发生。四 是依据省、市、县关于开展铁路沿线平安大检查活动和开 展迎世博、战暑运、保畅通专项整治活动的通知，镇护路办及 时制定下发了活动方案， 仔细组织开展了平安大检查和专项集中 整治活动，与玉山铁路派出所下镇警务区互通信息，对辖区铁路 沿线出现的随便倾倒废土、违规

6、种植树木等问题进行仔细整治， 准时消退了担心全隐患，对涉路冲突纠纷排查调处状况进行建 档、落实。五是动员铁路沿线广阔人民群众和护路队员，主动开 展“平安铁路示范镇”创建，参加铁路部门的防洪抢险工作，确 保铁路运输平安畅通。 六是加强路地协调， 准时召开路地联席会， 互通信息，相互协作；健全完善镇、村护路办台帐资料，切实加 强护路资料痕迹管理。七是按时发放护路队员工资，将 70%以上 的护路联防经费用于基层，保证护路联防工作的正常开展。八是 调整改善了镇、村铁路护路联防工作领导小组，镇护路办主任由 镇党委副书记、综治委副主任担当，对镇、村、组三级护路联防 责任人实行风险抵押机制，增加了护路工作的

7、风险意识和责任 感；进一步落实“四个统一”规范，统一规范了镇护路办机构设 置，统一规范了专职护路队员工资 780 元，统一规范了每 2。5 公 里一名专职护路队员，统一规范了护路队员上路巡查制度。 通过镇、村、组三级的共同努力，一年来，我镇管辖段铁路 内未发生刑事、治安案件、无黄赌毒、封建迷信等.丑恶现象 和重大人、畜路外伤亡事故，确保了过境铁路平安畅通。 回顾一年来的工作，我们清醒地看到，我镇的铁路护路联防 工作还存在着一些差距：一是铁路沿线部分群众爱路护路意识、 平安意识和自我防护意识还有待于进一步增加。二是“五残”人 员监管难度大。 铁路工作总结2 通过4.28胶济特殊重大铁路事故，我作

8、为一名铁路职工特别痛心，这是我们大家特别不情愿看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思。 针对个人在详细施工中存在：防护位置不当及作业不标准；执行规章制度不坚决，不仔细；施工现场管理混乱，民工平安意识不强等问题，对比自己在平安方面存在的问题进行了深化查找和分析，使自己深感自身的平安行为离“平安第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题。 （1）平安第一的思想还没有坚固树立。实践证明，平安意识不牢，真正懂法遵守法律，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常训练，付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往

9、会放松平安警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成许多的违章违纪作业现象，没有得到充分的熟悉和和改正。 （2）规章制度还不能完全把握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素养的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素养的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、常常性的学习平安生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的把握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了平安问题时有发生。

10、特殊是最近一段时间来，铁路改革快速，新的规章制度不断颁布，从查出问题看，就是对制度不熟，规章不清造成的。 （3）作业中不能完全落实标准化。在日常施工中，自己不能完全根据施工标准执行，从而发生了很多问题。主要从思想对施工标准化熟悉不足：一是觉得铁路这个活很粗，多点少点无所谓；二是觉的工务的活大多都是力气活，标准化作业就意味着多出力；三是好人主义严峻，对于工作好好是是，不情愿多管多问；这些问题的存在给落实作业中的标准化带来肯定的不利因素，存在平安隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。 针对以上存在的问题，今后我在平安上要努力做到以下三点： （1）加强理论学习，提高平安意识。平安稳定事关公司改革进展，

11、事关每名职工的切身利益，所以平安意识树立不牢，必定给平安生产造成隐患。因此，在今后的工作中必需加强平安规章、法律法规的学习，进一步提高平安第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作业平安，保证平安生产的稳定有序。 （2）是加强业务学习，提高平安水平。今后工作中要加强业务学问和各类规章制度的学习，把握现场平安作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的平安防范水平。 （3）是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作。今后，在实际作业中，要严格根据施工标准执行。努力做到班前做好预想，提前把握作业量和留意事项。作业中要严格执行各项作业标准，严把平安关键，努力削减各类问题发生。 总之，我要通过这次平安大检

12、查，大反思活动，进一步明确当前平安生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中仔细加以改正，以实际行动为公司的平安生产做出新的贡献。 铁路运作方式 一个铁路运输系统包括许多元素，而且它们之间是相辅相成的。假如没有合适的系统，火车将无法顺当运行。 首先，是铁路沿线的地理环境。 其次是系统的用途为何：客运还是货运？假如是客运，还要考虑乘客是通勤者还是中、长途旅行者。 当弄清晰需求后，便要打算建筑的铁路类型：轻铁、重铁还是高速铁路。另外还有单轨铁路、橡胶车轮轨道系统和磁浮铁路等，由于这些线的列车也是以轨道导引行走。现时许多大城市都设有城市轨道交通系统或电车系统。 打算建筑的铁路类型后，

13、便要当心选择用法的轨距。 火车动力方面，古时用马，后来有蒸气，电力，便需要电气化的系统。这样一来，又有不同的方法为火车供电。最普遍的是高架电缆及轨道供电。 最终，要依据交通流量打算路轨的数目。假如流量是小的，可以只建一条路轨，但肯定要有避车处让多于一列火车用法这条铁路。流量大的，可以铺双线甚至多线，有些繁忙的路段甚至有八线平行行走，每个方向有四条路轨。 铁路工作总结3 1、成立机构，建立铁路护路联防组织。今年三月份乡镇换届以后，我们准时调整了铁路护路联防领导小组及其办公成员，沿线5个村（居）也分别成立了铁路联防领导小组及办公室，为顺当开展我市铁路护路联防工作供应了有力的组织保证。同时，依据“就

14、近就地”的原则，组建了30人的义务护路队伍及10人的义务信息员队伍，在市铁路联防领导小组统一领导下，织牢织密了以护路办成员为骨干，以铁路沿线单位和村民为依托的群防群治铁路治安防护网。 2、实行多种有效形式，广泛宣扬铁路运输平安爱护条例。针对沿线部分村（居）民文化程度低，对铁路平安学问缺乏了解的实际，护路办充分利用标语、散发宣扬单、张贴宣扬图片等，形式多样地宣扬铁路运输平安爱护条例及有关铁路平安常识。我们尤其重视对中学校生的宣扬训练，不但在中学校校开设了铁路平安学问课，还常常邀请铁路民警到沿线各中学校校对同学进行爱路护路训练，使广阔师生增加了自觉遵守铁路有关法规的责任意识。一年来，我们在沿线醒目

15、位置共刷写标语10多条，发放各种宣扬资料500份，开展各种形式的宣扬活动4次，有效提高了广阔市民爱路护路意识。 3、开展了多项清理整治活动。为使在铁路平安爱护区内有一个良好的环境，确保铁路运输平安畅通，6月份，在铁路沿线开展了清理整治平安爱护区活动。要求在铁路途路平安爱护区内，任何单位和个人不得建筑建筑物、构筑物；不得取土、挖砂、挖沟；不得采空作业；不得堆放、悬挂物品。为迎接铁路第六次大提速，做好前期预备工作。8月份，又开展了清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动，与废旧金属收购站点签订遵守法律责任状。由于宣扬到位，管理到位，到目前为止，辖区内未发生一起拆卸和偷盗铁路器材的案件，未出现一起废

16、旧金属收购业主收购铁路器材的行为。 4、加强了制度规范化建设，明确了护路责任。为使护路工作得到全面落实，护路办与沿线村（居）委会签订了目标管理责任状，将铁路护路联防工作列入了年度.治安综合治理目标管理，制定了考核细则，完善了考核制度，做到同部署、同检查、同评比、同奖惩。 5、开展多种形式的创建活动。为使铁路护路工作深化到千家万户，我们在铁路沿线开展了 “爱路护路模范村（居）”和“爱路护路模范户”活动。选择了基础条件较好的武庙下居委会作为创建平安文明铁道线示范点，并制定出相应的详细实施方案。通过这些活动，主动营造一个良好的爱路护路氛围，把护路联防变成铁道沿线全部基层组织的责任和人民群众的自觉行动

17、。 6、抓好涉铁冲突的排查与调处。武九线贯穿辖区5个村（居），沿线有学校，市民和居民，流淌人口多，为避开与群众在利益方面发生冲突，产生涉铁冲突，护路办坚持每月进行一次铁路治安状况排查，了解把握铁路治安形势和护路联防工作进展状况，准时调处冲突纠纷或把冲突纠纷消退在萌芽状态，需要调处的冲突，指定专人，限期调处，今年以来，未发生一起涉铁纠纷。 7、加强对辖区内五残人员、重点人员、及武疯子的监护，与家属签定监护责任状，确保不发生危及铁路行车平安的大事。 虽然XX年做了一些工作，也取得了一些成果，但存在以下不足：一是对铁路防护栅栏的爱护不够，以致辖区内有时出现开口；二是对青年的训练不够，有时出现青少年在

18、铁路途玩耍的现象。以上不足之处力争在明年的工作中加改进和提高。 铁路工作总结4 一、 不断进行质量改进，保证质量管理体系有效运行 根据二航局管理系统单元手册汇编、项目管理指南等文件要求，项目部建立健全了项目部质量管理体系。201X年4月项目部迎接了中国船级社质量认证审核，11月通过了公司内审，有效的促进和完善了项目部质量管理体系的运行。 二、 开展质量活动，达到质量目标 质量管理活动围绕制定的“质量目标”绽开，通过开展员工训练、“质量月”活动、测量比武、质量先进评比等一系列活动，有效的提高了员工质量意识和责任感，现场施工质量也取得了不错的成果，截止201X年11月14日，项目部检测钻孔灌注桩共

19、666根，施工工序验收合格率100%。 三、 突出质量掌握重点，强化质量掌握手段 1、加强原材料的质量掌握，确保工程实体质量。项目部安质部、试验室及物资部严格根据项目部原材料进场检验程序的有关规定对进场的原材料质量进行严格把关，杜绝不合格材料进入施工现场。 2、通过开展质量训练，提高技术、质量管理人员的业务水平。项目部针对现场的详细工作内容对现场人员进行相应的业务培训，采纳不同的形式如书面试卷、参观学习、开会争论等，达到提高人员素养的目的。 3、 严格实行现场“三检制度”，严格掌握每道施工工序的质量，达到层层把关，不放过每一个质量问题。 4、 加大对质量通病的整治力度。项目部在整治质量通病的工

20、作中，通过不断的对施工工艺进行改进和提高作业人员的质量意识，在项目部常抓不懈的努力下得到了很大的改善。 5、充分发挥奖惩机制，提高人员主动性。对现场质量管控出现下滑时，在对作业人员进行训练的同时 四、 加强与业主沟通，提升项目部质量管理水平 项目部高度重视每次业主单位检查，对业主提出的建议赐予准时的反馈，在业主组织的信用评价、质监站监督检查、施工季度考核等检查中在不断完善自身质量管理工作的同时也得到了业主单位的确定。 五、下一步工作方案 充分吸取201X年质量工作中的阅历教训，明年项目部将对质量管理工作不足方面做出改进。首先加强协作队伍的质量管理，在加强沟通、有效管理方面下功夫，确保达到既定的

21、质量目标。其次狠抓现场过程掌握，达到现场作业标准化，为争创优质工程奠定基础。 铁路工作总结5 弹指间，见习期已满一年，期间先后经受怀化车站所属的新晃站运转、货运等多个部门各工种的工作和学习，在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐烦指导，并结合书本、规章上所把握的理论学问，学到了不少东西，并产生了诸多感受。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。静下心仔细整理、总结这一年见习的所得所失所感所触，这段珍贵的经受在以后的学习、工作中定有裨益。 一，主动调整心态、快速适应身份的转变 刚毕业的我们，有着对将来无限的遐想。然而进入.，投身铁路行业，来到怀化车站，我们首

22、先面临的是思想上的落差，角色的转变。在高校里只需要仔细的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟识摸索铁路各工种的职责，仔细学习车站现场详细的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，担当肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理预备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了怀化车站，我主动的调整心态，给自己精准的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中。 二，仔细虚心向师傅们学习、注意理论联系实际 在怀化车站报到后，经过天的平安训练，依据车站领导的支配，我分到新晃站，开头了为期1年的见习生活。见习期间，我主动的去熟识车

23、站现场的设备、标准作业程序和规章制度，轮班制跟着师傅们分别学习了助理值班员、信号员、货运员（内勤），并能单独作业。 依旧记得车站把我们送到新晃的那天，天很热，候车厅前的一排小矮房很破，我们个人挤在一个室一厅的老楼房里，没有任何埋怨的心情，始终在心理激励自己：经受都是财宝，努力总有回报。 根据见习方案，到新晃站后第天我开头跟着程师傅学习助理值班员。第一个班，程师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时时常的提示我应当怎么做。刚开头许多作业不怎么标准，程师傅都耐烦指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着鼓舞我。 虽然在学校时在向

24、塘西站实习的时候，我考过了助理值班员，还必修得虚心向程师傅请教学习，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常状况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，刚开头2点钟的早班的确很难熬，心理宣誓肯定不能退缩，要做就做更好。跟了几个班后，正常状况下的接发列车是毫无问题。但有个小“插曲”我很难忘记，那天45031在新晃站调完车后折返开45032回怀南，由于列尾故障，司机用电台通知我好几遍到列车尾部去，预备打风，叫我看尾部通风是否良好。第一次遇到这种状况，始终以为司机叫我发车，我用电台叫了几偏：45032 3道发车。 这事对我的触动蛮大的，极简洁的一件事，不懂处理或没经受过轻则影响正常接发列

25、车，重则构成事故。从那以后，看技规行规时对非正常状况接发列车特殊关注，也常常请老师傅关于非正常状况下接发列车的问题。行车当然要靠理论学问做铺垫，但长期积累的丰富阅历是个难得的财宝，吸取消化师傅们用岁月垒成的珍贵阅历对我们刚入路的年轻人在今后熟识岗位、处理问题定能少走弯路。 所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经受、阅历，他很热忱，许多时候他也主动把他经受过的行车岗位一些应特殊留意的事项、突发状况怎么处理、如何自我爱护等说给我，使我受益非浅。接触多了，发觉列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。 经过一个多月虚心学习和师傅的耐烦教育，助理值班员这个岗位已

26、能单独作业。很感谢程师傅，除了业务上的学问，他还教我许多许多做人处世的道理。 铁路工作总结6 自全面推行平安风险管理以来，我站主动实行部、局及车站平安风险管理有关工作的部署，深刻领悟盛部长“问题在现场，缘由在管理，根子在干部”的讲话内涵。管理人员深化作业现场，主动宣扬平安风险管理理念，明确平安风险关键环节并制定对应的卡控措施，对影响运输生产平安的风险进行有效的掌握。 一、明确风险管理目标，确定平安风险关键。 铁路平安工作始终以来是最重要的工作，也是最难做好的工作。在血的阅历教训面前，只有敬重铁路平安生产规律，树立平安风险意识，从根本上查找平安管理的薄弱环节，才能最大限度地削减或消退平安风险，从

27、而实现运输平安的长治久安。 1、充分利用各专项整治活动的平台，合理评估在接发列车、调车作业、劳动平安、专用线管理等方面存在的的平安风险，确立值班干部日常检查、添乘及跟班作业检查的平安风险关键点。 2、严峻落实接发重点列车、动车组、切割正线调车等特别状况干部上岗卡掌握度，利用“十五三”对规检查准时发觉作业人员在执行作业标准过程中人员忽视的平安风险。 3、定期组织召开站区联劳会，协调组织工务、电务、接触网、公安对站区行车设备进行一次五位一体联合检查，排查设备隐患，同时将隐患准时纳入设备平安风险管理问题库。 二、把握风险管理规律，统筹分析评估风险。 平安风险管理，既是结合铁路平安工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消退风险。 1、对平安风险