空港物流园项目可行性研究报告

1、空港物流园项目可行性研究报告58目 录第一章 总论1第二章 项目背景及必要性11第三章 市场分析及预测17第四章 场地选择及土地利用24第五章 设计方案25第六章 项目建设内容28第七章 环保、劳动安全及消防措施34第八章节约能源39第九章 组织机构44第十章 项目实施进度47第十一章 投资估算与资金筹措48第十二章 效益分析49第十三章 项目招标方案55第十四章 结论57附表 7页附图 2页第一章 总论一、项目提要1、项目名称廊坊空港物流园项目2、建设性质新建3、项目建设单位、法人代表、所有制形式：项目建设单位：？有限公司法人代表：？所有制形式：有限公司4、建设地点、规模、期限及建设内容（1

2、）建设地点：项目位于？。（2）建设期限：（3）建设规模：项目占地304.5亩，总建筑面积154341平方米，购置先进的运输、装卸、仓储、包装、加工、信息系统等设备1000余台套。拟购部分设备清单如下：序号设备名称单价（万元）数量总价1DT型带式输送机8054002斗式提升机（150平方）90109003电动双梁桥式起重机30103004螺旋输送机（150平方）6053005汽车吊车8吨710706汽车吊车20吨30103007汽车吊车40吨60106008镀锌型/ HPG系手动液压车104040091吨合力叉车120200103吨合力叉车310300118吨合力叉车91090012奔驰4580

3、牵引车301030013龙门吊车35517514自动灌装机0.5502515电动油墨打码机(印码机)0.4502016桌面捆扎机0.5502517自动打包机0.3501518单列条状包装机62012019全自动高速立式包装机0.210220大袋充填机0.8504021计量盒式条状包装机1303022恒温恒湿空调机组(办公楼用)120020023恒温恒湿空调机组(恒温库用)11000100024闭路监控系统0.21002025防盗报警系统0.11001026会议室多功能扩声系统0.150527总价格6957万元（4） 建设内容：总建筑面积154341平方米，建筑物占地面积8.2892公顷，道路、

4、停车场占地面积10.5113公顷，绿化占地面积1.5公顷。 建筑物具体工程量如下：序号建筑物面积单位1办公宿舍楼（10F）300002车辆维修中心5003集装箱装卸中心2637142层仓储库2座1055051层仓储库6座240006恒温库130287产品加工区418928科研楼54729附属用房25289.1配电室5009.2锅炉房6009.3警卫室649.4厕所649.5变电站13005、 投资规模及资金构成： 项目总投资45000万元。固定资产投资为40500万元，铺底流动资金4500万元。 6、资金筹措； 本项目总投资为45000万元，其中申请银行贷款30000万元，单位自筹资金1500

5、0万元。7、主要技术经济指标：本项目经济效益计算期定为10年。建成后销售收入正常年21000万元，正常年利润14923万元，投资利润率33，投资回收期6年（不含建设期）。二、报告编制依据1、河北省固定资产投资项目备案管理办法；2、国家计委办公厅关于出版投资项目可行性研究指南（试用版）的通知（计办投资200215号）；3、建设项目经济评价方法与参数（第三版）；4、国家发改委等9部委印发关于促进我国现代物流业发展的意见的通知（发改运行20041617号），5、河北省投资优惠政策；6、廊坊市投资优惠政策；7、国家有关政策规定、法律规定、技术标准、规范、规程等；8、项目单位委托书。三、项目提出的理由货

6、运枢纽型物流园区应符合以下要求：a) 依托空运或海运或陆运枢纽而规划，至少有两种不同的运输形式衔接；b) 提供大批量货物转换的配套设施，实现不同运输形式的有效衔接；c）主要服务于国际性或区域性物流运输及转换。注1：空港物流园区依托机场，以空运、快运为主，衔接航空与公路转运；注2：海港物流园区依托港口，衔接海运与内河、铁路、公路转运；注3：陆港物流园区依托公路或铁路枢纽，以公路干线运输为主，衔接公铁转运。随着经济全球化的拉动，航空货运作为现代物流中的重要环节，正在得到政府的高度重视和获得新的发展机遇。航空货运是现代物流中的重要组成部分，其安全、快捷、方便和优质的服务正好符合现代物流服务的基本要求

7、；而传统意义下的机场货运功能已不再适应现代物流的要求。空港物流园区的建立以航空货运为核心，有助于航空货运的发展及货运枢纽港的形成、供应链系统的完善和地区经济的发展。拥有高效率和能提供综合性物流服务的机场在降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环境、加速商品周转等方面将发挥重要作用。四、项目运营方式空港物流园区将依托首都第二机场的快速发展，建成集国内国外航空货代、货运、仓储、分拨、配送、保税等服务为一体的现代化、开放型、高标准的物流中心。运营基本可以分为四个层次：土地、基础设施、建筑以及运作。不同对象运作不同的业务(包括物流与非物流业务)，可分为土地运营(包括土地的增值、土地的出租等)、

8、基础设施运营(包括公路、铁路、信息基础设施、水电等)、建筑物的运营(包括仓库、停车场、堆场、维修站、服务区等)、运作层次(包括运输、流通加工、包装、仓库运作等)。园区建成后将从以下方面进行具体运营和管理。a)寻求政府合作支持建立临空经济区所谓临空经济区是指一个地区以机场和航空运输业的发展为依托，伴随生产、技术、资本、人口等要素在当地机场附近一定范围内的聚集和流动，从而带动当地加工制造、交通、服务等行业进一步发展的经济区域。可以看出空港物流的发展前景非常广阔，因此，物流区如何协调区域与机场以及和当地航空公司的关系、帮助区域拓宽资本运作渠道和规模，以及物流区如何形成核心竞争优势、发展主营业务、完善

9、组织和管理结构等都是影响空港物流发展的重要问题。 b)按自身优势明确发展方向就是以空港区位优势为基础，在功能上与天津海港形成优势互补，形成双港联体运作的模式，按照“国际化”标准运作。管理体制与国际惯例接轨，完善投资环境，提高服务水平和服务效率. c) 营造良好的综合投资环境投资环境的优势是一个经济区域整体优势的体现。搞好空港物 流区硬环境和软环境的建设。硬环境是区域经济活动的物质基础和未来发展的重要保证，硬环境的建设具体体现在：（1）借鉴国际航空物流区发展经验，做好规划，搞好功能设计； 实施规划要注意研究潜在风险。（2）搞好园区基础设施建设，包括道路、绿化、水电气供应和污水处理排放，

10、以及计算机主控机房和宽带网络、安全消防等信息工程建设。（3）加强功能设施区域的建设，如公共保税区、海关监管库、加工厂房和商务管理区等。（4）提高物流技术水平。包括配备物流操作的硬件设施，制定各自独立又相互依存的物流操作流程以及健全信息管理系统，把商流、物流、信息流和资金流紧密联结起来，实现客户、物流企业、结算银行、海关、商检、统计监督等多位一体的物流系统。（5）搞好生活配套，满足入区企业员工的日常生活需求。（6）搞好其他服务配套，吸引外汇、银行、保险、邮电、律师 事务所、贸易代理公司等服务部门进区经营。对软环境的建设主要体现在以下三个方面：一、制定区域的优惠政策；二、创造良好的运作机制；三、树

11、立良好的公众形象以增加空港物流区的竞争力。d)做好招商引资工作招商引资是空港物流园区生存和发展的命脉，将从以下方面做好招商引资的工作：一、面向国内外开发商，重点吸引国内、国际著名的物流企业入区；二、吸引具有一级航空货运代理的企业；三、吸引依赖于航空运输的技术和知识密集型企业、高科技企业；四、吸引从事国际贸易的企业；五、以上述企业为载体，与其合作招商引资。e) 提高通关效率国际货物的通关时间是适应物流园区的关键性因素。其区位优势的充分发挥以及进区企业的正常运作离不开机场海关的支持和配合，因此与海关的沟通协调，提高通关速度和服务水平，尤为重要。故考虑和海关协作，在空港物流区设立海关，实施

12、封闭式管理，把公共保税库房和海关监管库区作为特殊区域，独立起来，并建立强有力的监控系统，对小区和进出境的货物、运输工具等按照不同标准实行严格的封闭式监管，确保海关对进出境货物在物流过程中的有效监管。为进一步提高海关通关速度，空港物流区将做好以下几点一、实行预先报关制，即在货物到达前，资料已备齐的，通关工作可提前展开。二、实行高度弹性化。对不同企业设置不同的程序条件，突出重点。三、高度自动化。对货物的监管、查验要实现高度自动化，完全靠人工查验效率难以提高。四、实行有关领导现场值班制，对突发的通关难题及时处理，确保通关顺畅；五、对高新技术企业和信誉度良好的企业提供上门验货、先放后征、担保验放的便利

13、；六、针对鲜活类货物设立快速通道，避免延误。f) 引入物业管理机制，发展社会化的物业管理模式具体操作有以下两点：一、突破建设单位即是管理者的传统模式，按照物业管理市场化运作方式，实行物业管理项目的公开招投标制，使开发单位与物业公司能够双向选择，最终达到提高服务质量、降低管理成本的目的；二、通过引入国际知名物业公司，外方可以独资运作，也可利用空港公司少量参资的形式与其组建合资，提升区域的物业管理水平和形象。g) 加强与机场和航空公司的合作目前，在机场有货物处理能力的单位不多。空港物流园建成后，将会有许多依赖于航空货运的生产加工型企业、物流企业以及专门从事国际贸易的企业入驻。这

14、本身为航空公司创造了货源并推动航空公司开辟航线，空港物流园重点发展空运普货业务，机场则把发展航空快件业务列为首位。这样，双方可以实现某些功能互补：物流区未来的航空货栈可以为航空公司服务，而提供地面服务的则是机场的工作人员。从航空客、货运的发展趋势看，小而全的服务方式必将被专业化分工、协作方式取代。在基础设施运营方面，发展多式联运、集装箱运输、散货运输、航空快递运输等方式，推广应用厢式货车、集装箱、散粮车辆，开发使用专用车辆，加快集装箱中转站及散装码头建设，加强各种交通设施建设的紧密衔接配合，提高运输速度和效率，降低成本和减少浪费；要优化城市交通管理，为配送车辆在城区的通行和停靠作业提供便利。从

15、运作层次上，放宽市场准入，逐步取消对物流企业经营范围的限制，促进现有运输、仓储、货代、批发、零售企业的服务延伸和功能整合，加快传统物流企业向现代物流企业的转变；鼓励运输、仓储、配送、货运代理、多式联运企业通过参股、兼并、联合、合资等多种形式进行资产重组，扩大经营规模。逐步培育一批服务水平高、国际竞争力强的跨国、跨所有制的大型空港物流企业。五、结论永清县域内交通发达，半小时圈内有京津、京石、津保、京深四条高速公路和102、106两条国道以及京九铁路；1小时圈内有京津两大直辖市、首都国际机场和天津新港。2007年已有京沪、霸密、廊泊等7条国家、省级干线和高速公路在永清境内规划建设，县内公路网络将实

16、现“五纵四横”，交通四通八达。利用永清优越的地理位置，开发“廊坊空港物流园”项目，符合国家鼓励发展的产业政策，符合市场经济的发展需求，对本地市场经济的发展具有很强的带动和促进作用。本项目可为国内、国际物流产业提供优质的服务，成为国际区域性的现代物流中心。 第二章 项目背景及必要性一、项目承办单位基本情况 永清正太钢建科技有限公司成立于2006年，注册资金壹仟贰佰万元，是专业设计、生产、销售和安装建筑钢结构件的公司，主要产品有建筑钢结构、钢网架和彩钢围护板。公司位于永清县韩村镇，是以天津中太钢结构制作有限公司为主体四方出资（张勇70，张玉智10，夏国强10，邓少楚10）组建的公司，建设规模为年产

17、6万吨建筑钢结构制品。二、项目建设背景1、 自然环境地形、地貌永清县位于华北平原北部，属平原县。境内地势平坦，海拔最高处为28m，最低点为4.3m，相对高差为23.7m。地震烈度为7度。永定河故道自西北至东南贯穿境内，形成高出地面1.5米至6米的狭长扇形地带，自然地将全县分成故道区、故道东区、故道西区三种不同类型的区域。 水文地质永清县境内主要河流为永定河，全长31km，河床纵坡1/1500-1/2500，为季节性河流。因上游（北京市）水源紧张，仅在部分地段汛期有洪沥水排入，其余大部分时间均干枯无水。地下水主要赋存于第四系松散砂层的孔隙之中，属平原孔隙型水。水文地质条件因地层成因类型的差异而具

18、有不同的规律性，从而导致了永清县地下水有西北部的冲洪积、冲湖积平原水文地质区的全淡水结构，向东南部湖积、海积平原水文地质区变为浅层淡水、中层咸水、深层淡水的多层水体结构。全淡水区面积约355.6km2，有咸水区面积418.4km2，咸水底板埋深50-80m，顶板埋深10-40m。 气象条件永清县属北温带大陆性季风气候区，四季分明。年平均气温12.1；全年主导风向为西北风；年最大风速24m/s；多年平均降雨量415.6mm，降水年内分配极为不均，主要集中在7-8月份，占全年总降水量的86.2%；多年平均蒸发量1829.1mm；多年平均无霜期153209天；年平均气压101.6Kpa。地震烈度根据

19、国家地震局1990年颁布的中国地震烈度区划图，本项目地震烈度按7度设防。 地质条件永清县境内为洪积冲积平原，地势西北高，南部低，海拔6-22米，永定河故道纵贯境内，河床高出地面7米左右，形成缓岗和沙丘。区域内土壤主要有褐土、潮土和风沙土。风沙土分布于永定河故道两侧；壤质土分布在县境西部；粘土分布在县境西南部。此外，还有沙壤土、碱荒地等。2、基础设施条件交通：半小时圈内有京津、京石、津保、京深四条高速公路和102、106两条国道以及京九铁路；1小时圈内有京津两大直辖市、首都国际机场和天津新港。京沪、霸密、廊泊等7条国家级、省级干线和高速公路已经在永清境内建设，公路网络将实现“五纵四横”，公路密度

20、达到75%以上。通讯：全县装机容量5.3万门，装机用户4.8万户，百户占有率48，数字移动通讯和无线电寻呼均实现全国联网。电力：有京、津、唐双回路供电，现有11万伏变电站2座，3.5万伏变电站47座，总容量153650千伏安；农村低改已经完成。供水：城区内有水井66眼，平均日供水2.1万吨以上，可以保证各行业的用水要求。教育：全县拥有普通高中3所，在校生6270人；初级中学19所，在校生21477人；小学114所，在校生32639人。学龄儿童入学率达100%。卫生：全系统共有21所医院，546张床位。供电：本项目由永清县110kVA变电站供给，项目用电有保证。通信：永清县现有万门程控电话，数字

21、移动通信，可直拨海内外，通讯便捷。燃气：陕、甘天燃气输气总站座落在永清县城东，本项目燃气供应有保证。 给排水和道路：本项目场外的道路、给排水管道已建至厂址路边。通过现场调查，在评价范围内无珍贵动植物及文物保护单位。3、政策环境河北省政府将全力推进物流网络建设，除了完善港口功能外，同时在内陆城市如邯郸、保定、廊坊、张家口、承德规划建设内陆港，完善配套海关等服务，积极发展区、市通向海港、空港的物流园区，建立和港口配套的物流配给网络。另外还要谋划空港物流。河北省力争通过3-5年的努力，依托河北钢铁集团，培育一家年销售收入千亿元级的特大型物流企业；依托开滦集团、冀中能源集团和河北物产集团，培育2-3家

22、年营业收入300亿元的现代物流业企业；依托华北制药、三友化工、河北汽车、粮食产业和机场集团等企业，培育3-5家年营业收入百亿元级的物流企业。4、社会经济环境河北省永清县县委、县政府从县情实际出发，以经济建设为中心，以加快发展为主题，瞄准“两个双翻番”奋斗目标，按照“招商引资并举、园区民本优先、产业环境兼顾、城乡协调发展”的总体思路，大力实施“科技兴县、工业立县、开放强县”三大主体战略，加快推进农业产业化、工业化和农村城镇化进程。域内建有北方最大的燃气工业区及永清工业区台商产业基地，台湾大陆三通是大势所趋,加上大陆对台商的优惠政策更吸引众多知名台资企业前来投资。三、项目建设的必要性1、工业规模的

23、迅速扩大廊坊地处两大中心城市北京、天津的中间地带，位于京塘高速公路附近，是北京外贸物资经天津口岸辐射全世界的必经之地。伴随着津塘高速公路多年的运营，不但缩短了北京与天津的空间距离，也繁荣了廊坊市的经济。由于高速公路连接了北京天津两大城市，使城市之间的经济交往更加密切。随着城市进程的加快，由于城市交往的扩大而形成的物流量也在急剧增加。廊坊到北京、天津距离适中，两市到廊坊只有30分钟车程，由于其优越的地理位置，近年来，许多国内外知名企业均在廊坊投资办厂，投资领域遍布家居、电子、连锁超市、食品、机电领域，如：宜家、富士康、华为、沃尔玛、好丽友、富士达电梯，使得廊坊市工业生产规模迅速扩大。2、航空物流

24、产业的蓬勃发展工业规模的迅速扩大必将会带动廊坊市及河北省物流产业的蓬勃发展，在廊坊周边200平方公里范围内，首都国际机场已经完成扩建，成为东北亚的航空枢纽，实现年6000-8000万旅客吞吐量，50万航班起降架次，480万吨货邮吞吐量的目标；天津滨海国际机场以货物运输为主，第五次改扩建工程总投资近30亿元，2008年5月正式投入使用，机场将实现双跑道运行，场区硬件设施可具备大型枢纽机场规模，满足年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量50万吨、飞机起降20万架次需求；首都第二国际机场目前选址位于北京市大兴区南各庄村，随着未来第二国际机场的建成，必将在首都航空物流产业的发展宏图上添上浓重的一抹色彩

25、。另外塘沽新港在我国也是一个集装箱运输的集散地；京泸、京九、大秦等铁路干线经过廊坊，公铁联运物资经京塘高速公路与北京铁路枢纽连接发往全国各地，为物流中心的发展提供了必要的支撑。三大机场国际航空枢纽地位的确立，为航空物流产业带来巨大的发展机遇，空港物流基地的规划建设恰逢其时。3、地理的位置的优越性由于永清县位于环渤海经济圈腹地 、大北京战略经济圈的轴心地带，北距首都60公里，东距天津市60公里，距首都机场80公里，距天津新港100公里。利用永清优越的地理位置，以航空港、深水港、公路、铁路作为立体化、枢纽化的交通网络，空港物流园的物资可以发往全国各地，实现铁路、公路、水路及航空连成一体，即运输线路

26、网络化、装卸机械化、管理一体化，从而压缩了传统物流中的各个环节，加快货物运速，缩短装卸时间，加快商品周转。由上述分析可知，在廊坊市永清县建设空港物流园的项目是十分必要的。第三章 市场分析及预测一、市场现状（一）国际空港物流市场发展趋势 从国际上来看，早在1959年，爱尔兰就成立了香农国际航空港自由贸易区，它包括紧靠香农国际机场的香农自由工业区和香农镇，利用国外资金和原料，发展加工出口工业，这是早期临空经济区的一种形式。随着经济的发展和航空业的进步，世界各地的大型现代化机场，如日本大阪的关西国际机场、荷兰阿姆斯特丹的史希斯浦尔机场、中国香港新机场，建设方面都推出临空经济区的建设计划，使机场与临空

27、区互为有机组成部分，在整体规划上，呈现立体、多层、辐射的态势。最典型的是日本长崎县，依托长崎空港，在滨海区域规划兴建了一个临空经济区，建设一条商务办公街，建立系列航空关联产业开发区、自由贸易区、高级文化娱乐区、高级住宅区和高精尖端技术产业区。泰国曼谷在其第二国际空港发展中，规划了在机场周边地区空间上呈现同心圆式的圈层布局结构。目前，国外空港物流的发展已形成布局网络化、运作高效性、业务综合性的特点。而且，国外空港物流越来越重视信息化手段，并倾向于为高科技产品和国际贸易提供服务，其综合服务功能逐步拓展，大大突破了传统的航空货运业务活动仅仅为货物的点对点运输以及货物的中转功能，同时，空港物流能有力促

28、进机场业和地方经济的发展。比如许多客户要求空港物流面向社会提供所谓“一站式”的综合物流服务，以发挥“跑道效应”，即在机场区域内、甚至在跑道边建立物流管理中心，与众多的高科技公司结成业务联盟，为他们提供库存、配送甚至售后服务和相应的管理服务。（二）我国空港物流发展现状自改革开放以来，我国空港物流始终保持着快速增长。但是由于我国航空业多年来受“重客轻货”思想的影响，我国空港物流在质量上还基本处于低层次，仍然没有摆脱传统航空货运的服务框架。航空货运大部分是靠飞机腹舱带货，没有重视发展专业的货机运输，这在很大程度上抑制了空港物流的发展。 中国正在加快融入WTO的步伐，我国政府承诺将在今后3-5年中逐步

29、放开服务领域政策限制，包括租赁、速递、货物储运、技术检测和分析、包装服务等物流服务在内的所有服务行业在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。从2003年起，中国政府已正式开放第五航权。我国的空港物流企业面临的形势将更加严峻。近几年来，我国航空货运物流得到了长足的发展。据统计，“十五”以来，我国航空货运年平均增长达143，客货机可利用货运吨位5700万吨，从事国际航空货运及其销售代理企业近900家，主要货运航空公司的主营业务收入和利润等指标与上年相比都有较大幅度增长，整个航空货运市场呈现出一派欣欣向荣的景象。展望我国

30、航空货运物流市场，一方面将迎来更加良好的发展机遇；另一方面也将面临来自国外航空公司和我国民营资本进入航空货运市场的巨大压力，航空货运物流的角逐和竞争将更加尖锐激烈。（三）廊坊市空港物流发展趋势河北省内环京津、外环渤海，港口体系完善，既是连接华北、东北、西北与中南地区的交通枢纽，又是我国北方地区的重要出海通道，中西部地区的主要出海口。在京津冀区域分工中，河北省最具备发展现代物流业的优势，完全有条件建设面向国际国内的物流基地和货物枢纽。依据优越的地理优势，河北省廊坊市大力发展物流产业，已经建成的有廊坊市东港物流中心、廊坊市经济开发区物流园等。永清县域内交通发达，半小时圈内有京津、京石、津保、京深四

31、条高速公路和102、106两条国道以及京九铁路；1小时圈内有京津两大直辖市、首都国际机场和天津新港。2007年已有京沪、霸密、廊泊等7条国家、省级干线和高速公路在永清境内规划建设，县内公路网络将实现“五纵四横”，交通四通八达。二、空港物流市场需求分析1、从政策导向分析空港物流业是一个跨行业、跨部门、跨地区、跨国界的系统工程，需要国家经济综合部门牵头，相关部门参加，制定符合市场经济要求，反映空港物流内在规律，能够有效协调处理空港物流营运发展有关问题的政策法规，以营造空港物流发展的良好环境，推动空港物流的迅速发展。特别要在航线经营、航权、贷款、税收、征地、通关和运价等方面，采取导向性倾斜政策，加以

32、扶持。此外，在行业技术规范与标准方面，也应尽快整合，要普遍推行航空运单标准条形码的应用，加快空港物流公共信息的共享。在制定物流业发展相关政策时，必须考虑到如下目标的实现，才能有效促进永清科技园物流产业的发展：建立统一的空港物流信息系统，设置空港物流公共信息交换平台，使空港物流体系中的每一个成员通过互联网和电子数据交换平台，实现信息共享，提供电子商务服务。要完善信息管理系统，在保证订货、进货、库存、出货、配送等信息通畅的基础上，使通讯据点、通讯线路、通讯手段网络化，提高物流作业系统的效率，以高速、安全、可靠和低廉为原则，提供最好的空港物流服务。加强空港物流市场营销，要主动向客户推销空港物流的服务

33、项目；要研究提出合理的收费标准，并设计相应的经济模型，吸引客户并承揽更多的物流服务；要加强空港物流的销售管理；同时充分重视销售代理人的作用。全面提升空港物流服务品质，尽快培养和造就一大批适应空港物流发展需要、具有现代知识结构的多层次空港物流专业管理和技术人才，建立有效的人才培养体系和人才激励机制。2、从服务对象分析空港物流园依托首都机场、天津机场和未来的第二国际机场及廊坊市的区域经济、交通优势，必将成为“以航空物流服务为龙头，以海陆空联运、城市配送、第三方物流为辅助，以物流相关服务为补充的综合型物流园区和北方重要航空物流中心。廊坊空港物流园主要服务对象是永清各工业园区（永清燃气工业园区、永清工

34、业区台商基地和私营企业较为密集的地区，首都机场，天津机场,未来的首都二机场,京津廊各大型超市等。投资较大的恒温库建成后可以储存从外地空运过来的蔬菜、水果等冷冻食品，实现超市零库存。物流园的建成，可以缓解京津的压力，降低企业运输成本，廊坊物流物流园成为冀中乃至全国的物流中心。3、从物流发展趋势分析2007年，河北省社会物流总额达31079.97亿元，全省生产总值为13709.5亿元，也就是说，每一个单位的GDP需要2.26个物流量来支撑。目前，河北省社会物流总费用与GDP的比率为21.76%，不仅高于全国平均水平3.42个百分点，更远远高于国际水平。有专家计算，我国物流费用与生产总值之比每降低1

35、个百分点，就等于创造2800亿元的经济效益。这个现状呈现出河北省发展物流业的迫切性，而且河北省和环渤海环京津地区物流市场需求巨大。因此，空港物流园的发展要紧盯周边经济发达地区（环京津、环渤海），挖掘产业园区的物流要求，以航空货运为龙头，以省会干线机场为中心，形成空港物流网络，整合行业资源，逐步转化为“航空母舰”式的空港物流产业。4、从京津市场分析目前，北京郊区及郊县形成了中关村科技园区丰台园、北京通州工业开发区、北京大兴工业开发区、延庆经济技术开发区、中关村科技园区、北京经济技术开发区等开发区。天津拥有天津市津南经济开发区、静海经济开发区、天津宁河经济开发区、武清开发区、天津北辰科技园区、天津

36、经济技术开发区、天津市津南经济开发区（双港）、塘沽海洋高新技术产业开发区以及今年国家批准的滨海新区等9个开发区。空港物流园应主要瞄准三个方向：面向北京，为满足北京物流需求分担部分职能，作为北京的物流后院；面向天津滨海新区，为滨海新区内加工业外联、外扩关联企业的物流服务，作为环渤海地区的物流补充。面向廊坊和其他河北省地区，为周边产业园区、产业带内的企业提供物流服务，作为河北的主物流平台。5、从本地市场分析近几年，河北省在经济高速增长的大环境下也有了很大发展，主要体现在以下几个方面：交通运输：永清县北距首都60公里，东距天津市60公里，距首都机场80公里，距天津新港100公里。域内交通发达，半小时

37、圈内有京津、京石、津保、京深四条高速公路和102、106两条国道以及京九铁路；1小时圈内有京津两大直辖市、首都国际机场和天津新港。按照国家和省市交通规划， 2007年京沪、霸密、廊泊等7条国家、省级干线和高速公路已经永清境内建设，县内公路网络实现“五纵四横”，公路密度达到75%以上，实现与京津地区的交通一体化。凭借其优越的地质、领空、区位等条件，发展物流产业前景看好。配送体系：形成了一批有一定规模的区域范围配送体系的物流企业，连锁商业和配送服务正在兴起。第三方物流的发展：在电子商务迅速发展的同时，不少机制灵活、经营规范的第三方物流企业纷纷崛起。从以上分析表明，本项目物流市场前景十分广阔。第四章

38、 场地选择及土地利用一、项目用地规划选址本项目位于廊坊市永清县韩村镇陈各庄村，廊霸公路北侧。项目选址地理位置优越，交通便利，基础设施完善，自然条件十分优越，适宜本项目投资建设。二、用地规模、用地类型本项目用地总规模20.3005公顷，全部为农用地，不涉及占用耕地。 三、项目功能分区用地情况该项目总建筑面积154341平方米。建筑物占地面积8.2892公顷，道路、停车场占地面积10.5113公顷，绿化占地面积1.5公顷。建筑占地面积包括：仓储库、恒温库、加工区7.1892公顷；科研楼0.5472公顷；办公楼0.3公顷；附属用房0.2528公顷。四、征地控制指标该项目投资强度为1595万元/公顷；

39、容积率0.76；建筑系数92.61%；行政办公及生活服务设施用地占总占地面积的5.4%；绿化率7.39%。第五章 设计方案一、目标设计本着“适度超前、稳健开发”的原则，本项目的最终目标为：空港物流园全面启动运转，发展成为集空港口岸功能与现代物流体系于一身，集仓储运输、分拨配送、流通加工、信息服务、进出口及转口贸易、国际采购等多功能于一体的国际化物流中心，发挥航空货运功能、完善城市国际物流体系、服务先进制造业。二、功能设计1、仓储运输区空港物流园仓储运输区一般采用集装箱进行商品运输，商品被密封在集装箱内实际等效于一个商品的外包装，防日晒雨淋还防盗窃，有效地保护商品质量和数量。此外，由于集装箱采取

40、“门对门”的运输形式，避免了对货物多次装卸和搬运，有效防止了货损、货差和丢失，减少了商品损耗，提高了商品运输的完整率。物流中心仓储运输区配备有高效率的分拣、传送、储存、拣选等设备，可以为客户提供低成本的储存场所，并提高商品流通效率，从而降低客户自己库存占压的资金，减少储存成本，提高客户经济效益。仓储运输区有以下功能：货物集散功能接收通过各种运输方式（铁路、公路、海运等）到达货物，并进行分拣、储存配送、联运，将发出货物进行集中，通过直接转运（cross-docking）方式向外发运。货物中转功能结合河北省中转物流需求大的特点，仓储运输区将充分体现商品中转中心的作用。一方面可以连接各种运输方式，实

41、现多式联运，为进出口货物、国内跨海运输提供便利条件，如将集装箱海运与铁路或公路运输方式相结合；另一方面也将起到衔接干线运输与直线配送的作用。2、配送区配送区功能：向配送中心、配载中心或区域物流节点实施日常配送；针对工商企业提供配送服务。3、流通加工区空港物流园依托机场高效航空物流进行加工制造电子、通讯、制药、新材料，流通加工功能包括商品的包装整理、加固、换装、改装、条形码印制等等。通过流通加工，提高物流对象的附加价值。4、进出口及转口贸易口岸功能设置海关、卫检、动植物检疫等检验机构，为生产、加工基地或者最终销售市场的制造商、分销商提供储存、保管、运输、加工、货代等服务。商品入库检验商品检验与维

42、护、商品检疫等。三、系统设计通过对本项目的发展目标、机遇、永清县的经济状况、地利条件及其他约束条件的综合分析，对本项目基础设施平台进行如下系统设计：1、服务对象：廊坊空港物流园主要服务对象是永清各工业园区（永清燃气工业园区、永清工业区台商基地和私营企业较为密集的地区，首都机场，天津机场,未来的首都二机场,京津廊各大型超市等。投资较大的恒温库建成后可以储存从外地空运过来的蔬菜、水果等冷冻食品，实现超市零库存。物流园的建成，可以缓解京津的压力，降低企业运输成本，成为冀中乃至全国的物流中心。2、服务方式：空港物流园将从供应链管理、业务流程再造以及提高物流信息化水平入手，产品加工区实现从采购、生产到销

43、售的完整流链的整合，真正实现传统航空货运向现代空港物流的转变，建立庞大的网络货运格局和24小时全天候仓储运输服务体系。投资强度较大的恒温库，建成后可以储存空运至京津廊各大超市的蔬菜、水果等冷冻食品，从根本上解决了超市食品积压，减少不必要的浪费，实现超市零库存。3、配送模式：空港物流园依托机场，以空运、快运为主，衔接航空与公路转运，提供“一站式”综合物流服务，以发挥“跑道效应”，即在机场区域内、甚至在跑道边建立物流管理中心，与高科技公司结成业务联盟，为其提供库存、配送甚至售后服务和相应的管理服务等。第六章 项目建设内容一、建设规模项目位于河北省廊坊市永清县韩村镇陈各庄村，廊霸公路以南，东营村东，

44、西解口村西，大站村北，永清科技园内。总占地面积为203005平方米（304.5亩）。本项目容积率为0.76，建筑系数92.61%，绿化率为7.39%。二、建设要求1、坚持环境保护和开发利用并重的原则，以开发促发展，以发展促保护，防止开发性破坏和破坏性开发。2、坚持生态效益与经济效益、社会效益并举的原则，正确处理防护、治理、利用、开发的关系。3、坚持水、电、路配套，加强基础设施建设的原则。4、坚持依靠和统一规划的原则，加强经营与管理。三、建设内容序号建筑物面积单位1办公宿舍楼（10F）300002车辆维修中心5003集装箱装卸中心2637142层仓储库2座1055051层仓储库6座240006恒

45、温库130287产品加工区418928科研楼54729附属用房25289.1配电室5009.2锅炉房6009.3警卫室649.4厕所649.5变电站1300四、总图布置（一）设计总思路本项目规划将货物的储存和流通性加工综合考虑，形成全面、完善的仓储、加工增值一体化的现代物流体系。从事依托空港优势的体积小、重量轻、附加值高产品的流通加工、产品组装、印刷包装等临港产业，也可从事对中转货物进行简单加工，如分级、挑选、贴标签、改换包装形式等层次较低的简单加工。其建设方案应满足廊坊市的总本规划，在符合交通部有关基础设施建设规定的前提下，充分考虑现状及其职能特征，并体现以下特点：1、 作为城市的公共基础设

46、施，使空港物流园逐步取代廊坊站区周边原有的物流功能（由于京沪和京津铁路运输压力日趋加大廊坊铁路老站货运量受到一定程度的限制）。建设方案应体现时代气息和交通建筑的特点；2、 结合现状、地形特点，分区明确，流线合理；3、 注意项目配套工程的建设。（二）设计的基本原则在具体进行场内平面布置图时，应坚持以下原则：1、 按照作业性质的不同，对各分区进行合理布局，以满足生产工艺的要求，并使有相关作业的各分区之间具有良好的联系。2、 按照工艺流程和安全、消防的要求，合理划分作业区并确定其建筑物、构筑物的位置及其相互间的距离。3、 按照场地内外出入道路及场区车辆流向，合理确定各区域的进出口和通道大门的位置。4

47、、 对站内竖向布置涉及到各种建筑物和构筑物的室外标高，应充分考虑场区地面平整度和防洪排水等要求。5、 应充分考虑场区的绿化和环境保护的要求。（三）功能区的划分对场地内建筑物和构筑物的平面布置，应充分考虑各种作业的工艺流程、建设内容等因素，以求得最佳的方案。空港物流园是以货物的中转、换装、装卸、仓储、技术加工、配送为主，兼有零担作业的综合性场站。场地内有货物的铁路和公路装卸、储存、堆放，以及零担货物的集拼、分发、装卸、存储，适站作业量较大，作业工艺较为复杂。从场地内进出车辆看，主要以货物的卡车、小型车辆以及货车等为主。为了保证场地内作业的顺畅、高效、有序，平面布置必须科学合理。1、 平面布置根据

48、场地形状和生产工艺流程的要求,整个场区划分为办公楼（10F）、车辆维修中心、停车场、集装箱装卸中心、2层仓储库3座、1层仓储库6座、恒温库、产品加工区、科研楼、附属用房功能区域，总建筑面积154341平方米。空港物流园为方便车辆进出和货物之间的周转，具体布置方案如下：大门位于园区正东方中间位置，进入园区有一条30m宽的道路，道路的东侧为集装箱装卸区，集装箱南侧和北侧均有三个一层仓库，呈对称布置；东侧有两个二层仓库由北向南布置。附属用房和科研楼位于园区的最北方，产品加工区、办公楼（10F）、恒温库、停车场在园区的最南侧由东向西布置。2、基础设施规划（1）道路工程园区道路等级分为区域干道和园区内部

49、支路。路面结构采用沥青混凝土路。道路规划红线宽为30米、25米，其中机动车道宽20米。绿化：行道树选择适合本地自然环境条件生长的树种，如镘头柳、臭椿、栾树、杨树。树池间距6米。（2）给排水工程给水系统规划项目区用水主要为生活及消防用水。生产生活用水均由市政给水管网提供，给水水质应符合国家生活饮用水卫生标准。排水系统规划空港物流加工区的排水系统采用雨、污水分流制。污水系统空港物流加工区内沿各规划道路布置污水管道，收集区内排出的生活污水和生产废水。污水分别经3个污水泵站排入污水处理厂，并在厂内建设深度处理设施，使部分污水达到回用标准。（3）供电工程空港物流园的供电源自永清县的高压电网，另外在区内根

50、据负荷分布情况分别建设1座35KV变电站及若干座10KV开闭站。每座变电站进线电源均为三路供电，每座开闭站均为双路供电，确保供电安全。各用户根据用电量大小从开闭站或变电站接引电源。（4）供热系统规划本项目拟采用中央空调采暖制冷，为办公楼、科研楼以及恒温库供暖、制冷。（5）通信工程项目区通信系统主要以区域通信为主，远程通信信息是通过与永清县信息服务中心联网实现的。项目对外的通信主要包括与地方交通主管部门的联络和通信；与各固定大宗货源单位之间的联络和通信；与运输企业、车主之间的联络通信；与各托运站、服务网点之间的联络和通信。通信系统的主要功能有：对货物运输市场信息的收集与处理；对有关运输服务信息的

51、收集与处理；对有关运输服务信息的收集与处理；对有关管理工作的信息与处理。铺设或租用公众网的中继线路，配置数字程控交换机，承担地区内有线无线转接任务；利用公众网或租用公用国内线路，使项目与区域内的货物代理点、货物托运点等运输服务网点联网；利用公众网，并在站场内建立完善的计算机网络,实现与铁路及大宗货源单位之间的联网。 第七章 环保、劳动安全及消防措施一、噪声影响1、施工期噪声影响项目建设施工期的噪音主要来自施工机械和运输车辆,如压路机、铲平机、推土机、挖土机、建筑机械及运输车辆，这些噪音都会不同程度的污染声环境。强烈的噪声长期作用于人体，会诱发多种疾病，甚至引起噪声性耳聋。为了保护施工人员的健康

52、，依据工业企业噪声卫生标准的规定，建议施工单位合理安排工作人员，分班轮流操作施工机械。减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪音和低噪音的工作，给工人恢复听力的时间。同时注意保养机械，合理操作，尽量使施工机械维持其最低声级水平。对在声源附近工作时间较长的工人，应根据国家劳卫标准，采取劳动保护措施。 工业企业噪音卫生标准每个工作接触噪音时间（小时）允许噪音db（A）885488291194本项目周围无居民区，所以对居民生活的影响较小。2、营运期噪声影响根据本项目的功能及作业特点，营运时间的噪声主要来自于运输车辆和装卸机械。运输车辆产生的噪音包括运输车辆动力系统的噪声、路面与路面的磨擦噪声、制动及鸣喇

53、叭产生的噪声等。其噪声大小与车辆种类、运行速度、道路等级、交通流量多少有关。装卸机械（如起重机、叉车等）产生的噪声，指场内装卸设备的动力系统噪声。根据上诉情况，建议在场区内和场区周围种植降造林带；场区道路的路面采用高级路面，并注意日常的管理和养护；对现场工作人员，要加强劳动保护，尽量将本项目在运营期对周围声环境的不利影响降到最低点。二、“三废”排放（一）废气施工或运营生产排放的废气主要有CO、挥发性有机化合物（V0C）、扬粉尘、超微粒子排放物、氮氧化物（N0x）SO2、燃油添加剂排放物（如铅）等，都会对大气环境产生污染，对人体健康、植被、物质材料和地区的气候产生有害的影响。1、施工期影响施工期

54、污染主要是施工机械排放的污染物，燃烧建筑用沥青烟以及填土扬粉尘、施工运输车辆排放污染和丢弃、临时及未铺装道路路面起尘。施工期车辆、机械排放的CO、N0x等大气污染物由于排放总量不大，其污染影响范围是有限的。施工期主要污染是尘污染，这种污染是短期的，但为了将这种污染降到最低程度，建议所采用的施工设备应有良好的除尘密封装置。同时，施工中采用洒水降尘措施以减少施工车辆运输产生的扬尘，并加强现场工作人员的劳动保护。2、运营期影响运营期废气的排放主要是运输车辆和装卸机械产生的，如CO、N0x、HC、SO2、超微粒子等大气污染物。其排放影响大气质量的主要因素是：排放污染物的总量、气象条件和地理环境。本项目由于大吨位的运输车辆和装卸机械多为柴油发动机，具有较高的燃烧效率，使用的燃油比汽油发动机要少15%，而且所产生的CO、N0x和未燃烧的HC也比较少，但是它排放的SO2和超微粒子污染物比汽油发动机要多。另外，排放的污染物业与车辆运转状况有关。项目区地势开阔，有利于污染气体的扩散、迁移和稀释。建议项目出入口以及场内道路保持良好的交通条件，防止车辆频繁加速产生更多的尾气排放量，在可能的情况下，场内多种植花草树木，并严格执行环境监测，根据实际污染情况及时采取必要的环保措施以减轻不利影响。（二）废水本项目的废水包括施工和运营过程中的生