关于加快发展哈尔滨市空港物流产业的对策建议

1、 关于加快开展哈尔滨市空港物流产业的对策建议飞鹏凯越专业论文写发机构，核心期刊、普刊均可，联系QQ：2807542314赵编辑 、2484416905陈编辑 、2810816300刘编辑 联系 空港物流是以现代物流为根底，依托航空港，以航空运输为主，以机场为中心的一种现代物流方式，在空港经济的产业开展中，空港物流产业无疑是重中之重。如何依托哈尔滨太平国际机场，加快开展空港物流产业，对于哈尔滨市争创开展新优势、充分发挥中心城市集聚辐射和综合效劳功能，提升综合竞争力具有重要意义。 一、哈尔滨市空港物流产业的根本情况 哈尔滨空港物流园区位于哈

2、尔滨太平机场的西南侧，机场高速公路南侧，规划占地100万平方米。哈尔滨空港物流园区工程既是省级东北亚经济贸易开发区重点工程之一，也是哈尔滨市“十二五物流业开展规划六个重点物流园工程中之一。园区建设旨在把握国际航空物流快速开展的现实机遇，实现哈尔滨连接中国与北美空间距离的潜在优势转化为现实优势，依托哈尔滨太平国际机场，以机场集团和南航黑龙江分公司等航空物流企业为主体，重点开展高附加值货物的国际中转、分拨和配送，积极开展保税物流，促进和带动哈尔滨空港经济区的开展。重点规划建设临空商务区、国际物流区、空港大通关基地和流通加工区等。园区将作为东北地区北部航空物流枢纽、主要航空物流节点。 二、哈尔滨市空

3、港物流产业存在的差距与缺乏 哈尔滨市空港物流产业，从总体上看尚处于起步阶段，与兴旺城市物流开展水平相比综合能力水平差距较大。主要表达在以下方面。1、航线受限，空港物流网络分布不均衡。太平机场通航城市主要集中在内陆，国际航班线路少。比照而言，上海浦东机场的国际航线就已覆盖73个国际地区城市。差距显而易见，造成如此巨大的差距的原因主要是外贸进出口总额基数小、增长慢，严重影响国际航线的开通。2、货运量少，市场偏向客流。通过比照，太平机场的货运量明显处于劣势，客运和货运量差距显著。航空公司入驻哈尔滨多是看中客运市场，以开通客运航线为主，缺乏对货运市场的评估，因此目前的国际货运业务主要是依附于客运。大多

4、数是客机腹舱带货，纯货机不多。货流在航线的分布上根本与客流趋同，限制了货运的开展。而货运的不兴旺又会导致货机数量少，形成不了货运航线网络。3、通关效率低，效劳功能有待提高。哈尔滨并没有实现真正意义上的大通关，即海关没有实行全天候工作。比照而言，浦东机场采用“一门式通关效劳平台，通关系统真正意义上做到“全自动检查、“无纸化。这样的通关系统将旅客平均通关时间降低至不到10秒。所以海关通关效率的提高迫在眉睫。4、配套环节有差距，根底设施待完善。哈尔滨机场飞行区技术等级为4E停机坪33万平方米，可同时停放24架大型客机，而上海浦东机场已到达目前国际最高飞行区等级4F。另外，上海浦东机场有停机坪149万

5、平方米，停机位218个，其中货机位有58个。相比而言，太平机场的根底设施建设不占有优势，与上海比照更是处于劣势地位。 5、经营管理水平不高，信息化水平落后。信息化水平落后。信息网络平台是现代物流开展得以生存的手段。提升对机场设备资产的信息化管理水平，保障设备的平安通畅运行，对于其业务的正常开展和盈利等至关重要。相比照信息化实力较强、经验较丰富的机场，哈尔滨机场在物流信息系统和信息平台的建设上还有待完善。 三、对策建议 一制定空港物流产业开展总体规划1、尽快出台空港物流产业开展规划。应尽快出台空港物流产业规划，将空港物流产业区空间规划与编制主体功能区规划和城市开展规划有机结合起来，大力建设“太平

6、空港物流产业园区。使之成为继哈尔滨经济技术开发区、高新技术开发区后，哈尔滨又一经济增长极。2、精心组织和做好太平机场保税物流区开展规划。规划应从国际物流、进口保税、国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易、检测维修、区内转口贸易、出口退税等功能进行设计，以较好地满足各类企业的需求。从而形成高效、快速的空港保税物流体系，提高对空港物流相关产业的吸引力。 3、积极协同太平机场完善场内规划，在货站、海关监管仓和物流园区的建设、规划和相关设施上，形成统一规划格局。加快相关政策区域的申请，并按照功能互补、共同开展的原那么，将周边的土地规划和工程布局规划做好，防止重复建设和恶性竞争。二选择高端战略合作伙

7、伴，增强空港物流产业优势1、组建第三方物流企业管理和开发园区。寻找国内外大型物流企业结成战略合作关系，按照共同规划、共同投资、共同建设、共同经营、共享收益的原那么组建物流开展实体，统一开发、建设、运营、管理机场货运设施和空港物流园区，实现高效可靠的“一站式运营环境。2、开展国际国内物流行业公平竞争。通过开展航空物流龙头、巨头之间的竞争吸引更多的客户在机场周边布点，促进航空物流进一步做大做强，树立和提升太平机场作为区域航空物流枢纽的地位，同时也吸引国内大型物流企业落户哈尔滨，使哈尔滨真正成为中国东北北部区域性物流中心。 三加强交通根底设施建设 1、积极推动航权开放，完善空域交通体系。积极扩大哈尔

8、滨航空运输市场的对外开放程度，积极拓展国际航线，扩大国际航班中转率，真正提高国际机场的门户功能。大力建设国际、国内航线均衡开展的干、支线航线体系，形成以太平机场为核心的“枢纽+干线+支线的中枢航线结构和机场网络。2、整合交通资源，构建立体化地面交通体系。以太平国际机场为中心，构建一个集中空运铁路、高速公路、轨道交通为一体的综合换交通枢纽和区域性换乘中心，实现机场与地面交通的立体化无缝对接。加快推进哈尔滨对外的公路快速辐射体系建设，强化太平国际机场的辐射和带动作用。利用空港、陆港齐聚一地的得天独厚优势，积极构建有效沟通国内经济通道和亚欧大陆桥的交通中枢，并形成内外部结合、陆空联运的快捷交通运输系

9、统，为拓展经济开展腹地提供保障。四制定开展空港物流产业扶持政策 1、加大财税扶持力度。对相关企业或工程给予一定的支持。加大对国际货运的支持，对太平国际机场国际货运直达航线、国际航空公司、著名货运代理公司和油料公司等在哈尔滨在设立分支机构给予奖励。 2、加大用地扶持力度。在空港物流产业区域内，积极探索农民合法的宅基地置换退出机制。加强对机场及周边地区的旧城镇、旧厂房、旧村庄等低效用地进行土地开发整理，在建设用地内部进行结构转换，将零散的用地置换集中到工业园区，提高土地使用效率，为空港物流产业区腾出足够的开展空间。3、加大人才扶持力度。加强人事部门、高校、航空相关企业的对接，积极引进高层次、复合型

10、和紧缺型急需人才。积极开展科研合作、职业培训、专业研讨、信息交流等方面活动，做好空港产业紧缺人才的培养和管理。 4、提高空港通关效率。优化口岸通关流程，简化通关手续，完善“大通关信息化平台，实现口岸信息资源共享，推进电子通关和分类通关。推广跨境快速通关系统，积极推进实现跨关区通关货物的“一次申报、一次查验、一次放行，减少通关环节，降低企业本钱。several group number, then with b ± a, =c,c is is methyl b two vertical box between of accurate size. Per-23 measurement, such as proceeds of c values are equal and equal to the design value, then the vertical installation accurate. For example a, b, and c valueswhile on horizontal vertical errors for measurement, General in iron angle code bit at mea