钢管杆组立施工作业指导书

1、平阳大墩海220kV线路工程 钢管杆组立施工作业指导书 : HD06-桂大（线） 桂林大丰220 kV线路工程钢管杆组立施工作业指导书批准： 审核：编写：广西恒都输变电工程有限公司桂林大丰220kV线路工程项目经理部二O一0年八月23广西恒都输变电工程有限公司 平阳大墩海220kV线路工程项目部目 录1、工程概况 12、钢管杆特性 13、施工方法简述 24、汽车起重机（吊车）的选择 35、抱杆分段吊装组立的选择. 76、工艺流程及现场布置. 127、施工说明178、质量要求189、职业健康安全措施 1810、文明施工及环境保护措施 22附：QY50G、QY75、QY125型汽车起重机起重特性

2、1、工程概况220kV桂林大丰线路为双回路共塔架设，起自500kV桂林变电站，终于220kV大丰变电站，220kV桂林大丰线路I回路长度为14.768km，II回长度为14.769km，220kV大丰和平线路改造段为双回路共塔架设（与备用共塔），线路起自220kV大丰变电站，终于大和线005#杆，长度为1.497km，220kV大丰苏桥I、II线路，起自220kV大丰变电站，I回终于苏大I线123#杆，长度为0.897 km ，II回终于苏大II线119#杆，长度为1.157 km，220kV大丰南塘线路改造段为单回路，起自220kV大丰变电站，终于大南线03#杆，长度为0.448 km。2、

3、钢管杆特性本工程的钢管杆为十二边形单、双回路钢管杆，杆型有直线杆SZG251，耐张杆DJGG244、SJG253。钢管杆各杆段之间采用法兰螺栓连接，底座与基础采用地脚螺栓连接（地栓为M4864）。2.1各型钢管杆整基技术特性： （表2-1）杆型ZG251-21ZGG2-21ZGG2-24ZGG2-33JGG4-18JGG4-21JGG5-18JGG6-18呼称高(m)2121243318211818杆全高h(m)37.3536.2539.2548.2533.3536.3533.3533.35地担长度(m)500021000045002900045002900045002900050002100

4、00500021000055002110006000212000导担长度(m)40002800040002800040002800040002800045002900045002900050002100005500211000地导担间垂高(m)30003000300030003000300030003000导担之间垂高(m)6500260002600026000260002600026000260002杆身重g1(kg)11782.711606.313162.117809.715549.817705.223655.227246.5杆身重心高h1(m)12.28913.56614.73818.6

5、9411.94513.19713.01212.594地担重g2(kg)894.42620.4620.4620.4834.1834.1887.7940.4地担(重心)高h2(m)3336394833363333导担重g3(kg)2769.32769.32769.32769.33841.73841.74343.85284.0导担重心高h3(m)2427303924272424爬梯重g4(kg)174.6191.3207.9207.9178.8195.4178.8178.8爬梯重心高h4(m)16.618.119.624.116.718.216.716.7不含导担重(kg)11029.312418.

6、013990.418638.016562.718734.724721.728365.7不含导担重心高(m)13.52314.75715.88619.73013.05714.26413.75613.296整基重(kg)13798.615187.316759.721407.320404.422576.429065.533649.7整基杆重心高(m)15.62516.99018.21822.22315.11716.43115.28714.977钢杆梢径/底径(mm)327/825428/910428/950428/1070645/1200645/1250775/1440745/1580地脚螺栓数及孔

7、径20622062206224622462246224702870使用基数(基)343532126432.2钢管杆各杆段重量及高度： （表2-2）项目 杆型 ZGG2-18ZGG2-21ZGG2-24ZGG2-33JGG4-18JGG4-21JGG5-18JGG6-18杆头上段1段重量kg933.3933.3933.3933.31591.21591.223142395.5杆段高m7.257.257.257.258.358.358.358.35重心高m3.4713.4713.4713.4714.0424.0424.0434.008杆头下段2段重量kg2330.72330.72330.72330.

8、73092.73092.76702.97280.2杆段高m101010109999重心高m4.8554.8554.8554.8554.3674.3674.3674.338杆身上段3段重量kg4137.64137.64137.64137.64929.74929.767628231.2杆段高m111111119999重心高m5.3135.3135.3135.3134.3864.3864.3874.366杆身下段4段重量kg2832.74204.75760.55760.55936.28091.67876.39339.6杆段高m58111171077重心高m2.4663.9165.3455.3453.

9、4394.8793.4393.429杆下段5段重量kg-4647.6-杆段高m-9-重心高m-4.41-整 基 杆 段杆段数量节44454444重量kg10234.311606.313162.117809.715549.817705.223655.227246.5杆段全高m33.2536.2539.2548.2533.3536.3533.3533.35重心高m12.28913.56614.73818.69411.94513.19713.01212.5942.3钢管杆设计容许弯矩（单位：kg.m） （表2-3）杆段 杆型 ZGG2-18ZGG2-21ZGG2-24ZGG2-33JGG4-18JG

10、G4-21JGG5-18JGG6-181段 32631 639361203271121692段 713801376622386142447323段1376622498304282816118304段2039432243384180844384786628167953795段326309注：1、杆段编号从上段开始依次往下编；2、本表数据通过设计非正式渠道获得，仅供参考。3、施工方法简述本工程的钢管杆较重（13.833.6t），较高（3348m），分别是220kV水泥杆的2.33.7倍重和2倍左右高，且地脚螺栓多，就位困难，不能用组立220kV水泥杆工器具进行管塔的整体组立。如果采用倒落式抱杆整体

11、组立，则所用工器具吨位必将庞大，因此就目前状况尚不能采用此方法。根据实际情况及现场条件，交通条件允许的杆位拟采用大吨位的汽车起重机（吊车）整体起立或分段组立；吊车不能到位的杆塔拟采用直立式通天抱杆分段吊装组立方法。4、汽车起重机（吊车）的选择4.1吊车起重量要求因吊车的起重量与其工作幅度（吊臂的伸幅）有直接关系，应先计算出杆塔起吊的伊始状态和最终状态的吊重及伸臂水平距离，然后选择适宜的吊车吊立钢管杆。杆塔起立角为零度时的吊绳受力即吊车起吊重量为式中G0杆塔起立角为零度时的吊绳起重量（kg）； Kf杆塔附加重量系数，取值1.1； G杆塔全重（kg）； H0杆塔重心高度（m）； H1吊点高度（m）

12、。据上式，由已知数据（见表2-1），并设吊点综合高度高出重心5m，计算得全整立时各杆型的初始起吊重量，如下。 （表4-1）杆 型ZGG2-18ZGG2-21ZGG2-24ZGG2-33JGG4-18JGG4-21JGG5-18JGG6-18初始吊重量(kg)11498.912907.414465.619223.016866.319040.124092.227750.3最终吊重量(kg)13798.615187.316759.721407.320404.422576.429065.533649.7因汽车吊车工作中不能移动，因此在保证满足吊车在最小工作范围前提下，其吊臂转盘中心始终应靠近杆塔基础。

13、如果按钢管杆根部靠近基础排杆，此时吊车的吊臂伸幅（工作幅度，为吊臂转盘中心到吊钩的水平距离）应有2330m，若按此选择，即使是QY125型（125t）重型吊车也远无法满足起吊要求。因此应选择能使吊车伸幅比较小的排杆方法（当然也不能过小，过小不便操作），就是使杆根到吊点之间的中间位置靠近基础，这样吊车的伸幅约为1115m（对应上述杆型分别不小于11m、12m、13m、15m、11m、12m、11m、11m）。 起吊最终状态时（即杆塔起立角为900）吊重为杆塔全重，吊车伸臂幅度约89m，提升高度（吊点高加吊绳有效长）对应上述杆型分别不低于20.6m、22.0m、23.2m、27.2m、20.1m、

14、21.4m、20.3m、20m。根据上述条件，整体起吊选用QY75、QY125型汽车起重机（QY75用于整立ZGG2-18、ZGG2-21杆型，QY125用于整立其余杆型）。若没有上述吨位的吊车，也可以选用QY50或QY50G型吊车，但不能整体吊立钢管杆，需根据吊车的实际工作幅度限定的起重量进行分段或是每次多段如两段组装吊立。4.2吊车位置的选择吊车布置要注意其吊臂支座中心与基础中心距离的选择，距基础中心越远，杆塔起吊伊始状态下的吊臂伸幅越大，能起吊的重量越小，越不利于起吊安全；距离基础中心过近，杆塔起吊就位时吊臂无法操作。因此兼顾两种状态，取支座中心与基础中心距离QY75为79m、QY125

15、为810m。伊始状态时若吊车吊臂伸幅不能满足起吊重量所限制的伸幅时，需在杆塔地面组装时把杆根到吊点的中间位置靠近基础，或留导担未组装以减轻起吊重量（待立好主杆后再吊装），使得吊点至吊车支座中心的水平距离不超出伊始起吊重量所限制的伸幅值。再在起吊过程中将杆塔拖移一段距离，使杆塔根部靠近基础中心，直至最终就位；或者如果吊车工作幅度始终能安全保证整基杆的总重量起吊时则不用将杆根在地面拖移，而待整体吊离地面后再旋转吊臂使杆就位。46m 23m4.3吊点绳的选择从表4-1知，起吊过程中在最终状态时吊点绳受力最大（Tm，为杆塔起吊总重G），因此吊点钢丝绳的破断力应满足：TbK.K1.Tm41.2G4.8G

16、 （表4-2）杆 型ZGG2-18ZGG2-21ZGG2-24ZGG2-33JGG4-18JGG4-21JGG5-18JGG6-18最终吊重量Tm(kg)13798.615187.316759.721407.320404.422576.429065.533649.7吊点绳破断力Tb(kN)649.5714.9788.91007.7960.51062.71368.21584.0选用钢丝绳规格(mm)单根时34(32.5)34(34.5)37(34.5)40(43)40(39)43(43)46(47.5)(52)双根时23(24)24.5(24)26(26)28(28)28(28)31(30)34

17、(34.5)37(34.5)注：1、括号内规格的钢丝绳为637结构；2、钢丝绳公称抗拉强度为1700Mpa。查钢丝绳（619、637）的抗拉强度表，应选择的钢丝绳规格不小于（见上表4-2），保证吊点绳的安全可靠。若采用两吊点绑扎时，则每一点的绑扎绳（即分吊点绳）规格应与主吊点绳规格相同，因为杆塔在开始起吊时分吊点绳与主吊点绳受力相同。在吊点绳与钢管杆连接时应垫以软物，特别是靠近管塔接头及横担部位。a3a2 b cga1xg3 g3 g2 g1G导G地H0 4.4吊点布置吊点的选择应满足该吊点处弯矩不大于钢管杆的设计容许弯矩M。假若选用一个吊点时（应在杆塔重心之上），设地担至吊点的距离为x(m)

18、，把三相导担合并为一个集中荷重（位置为中导担处），则吊点处的弯矩： 若xl1+l2时： G地x+G导gg1a1+g2a2+g3a3M（其中：g=x-9，a1=x-c，a2=x-b-c，g3=2a3g3/l3，a3=(x-l1-l2)/2）即：G地x+G导(x-9)g1(x-c)+g2(x-b-c)+g3(x-l1-l2)2/(2l3)M整理得：g3/2l3x2G地+G导+ g1+ g2-g3(l1+l2)/l3x+g3(l1+l2)2/(2l3)-9G导-g1c-g2(b+c)- M0解得：x（见下表）。 若xl1+l2时（且下导担亦在吊点之上）：G地x+G导gg1a1+ g2a2M（其中：g

19、=x-9，a1=x-c，g2=2a2g2/l2，a2=(x-l1)/2）即：G地x+G导(x-9)g1(x-c)+ g2(x-l1)2/(2l2)M整理得：g2/2l2x2G地+G导+ g1 g2l1/l2x+(g2l12/(2l2)-9G导-g1c-M)0解得：x（见下表）。其中：已知数据（及结果）如下表 （表4-3）项目 杆型ZGG2-18ZGG2-21ZGG2-24ZGG2-33JGG4-18JGG4-21JGG5-18JGG6-18地担重G地kg620.4620.4620.4620.4834.1834.1887.7940.4导担重G导kg2769.32769.32769.32769.3

20、3441.73441.74343.852841段重g1kg933.3933.3933.3933.31591.21591.223142395.52段重g2kg2330.72330.72330.72330.73092.73092.76702.97280.23段重g3kg4137.64137.64137.64137.64929.74929.767628231.21段长l1m777788882段长l2m1010101099993段长l3m111111119999项目 杆型ZGG2-18ZGG2-21ZGG2-24ZGG2-33JGG4-18JGG4-21JGG5-18JGG6-181、2段重心距bm8

21、.6168.6168.6168.6168.6758.6758.6768.6701段重心至地担距cm3.5293.5293.5293.5293.9583.9583.9573.992容许弯矩Mkg.m7138071380137662137662137662137662238614244732结果x (l1+l2)m19.09819.09826.58726.58722.84222.84224.56723.548x (l1+l2)m19.09519.09527.28227.28223.12123.12124.53123.600以整基重心为吊点xm17.37519.01020.78225.77717.8

22、8319.56917.71318.023Mmaxkg.m59108707268444012947784098100798119639137749说明：1、因同一杆型钢管杆各段设计允许弯矩不同，虽然各杆型的整基重心及单纯整基杆段的重心几乎位于第3杆段（从上往下），如吊点高出重心一定距离时，则有些杆型的吊点会处在第2杆段。从设计提供的数据知，从上往下弯矩逐段增大。所以上表按整基杆重心往上35m处所在杆段（除ZGG2-24、ZGG2-23为3段外，其余杆型为2段）的容许弯矩作为计算吊点用的容许弯矩。2、为便于分析比较，表中同时列出了假设以整基杆重心处作为吊点时的x值，并计算出此时的弯矩，即为单吊点起

23、吊时吊点处的最大弯矩Mmax。由上表结果分析得出，按所选杆段的容许弯矩算出的吊点到杆头（地担）的距离x比要比按整基重心为吊点时得出的此距离大，即容许吊点在重心之下，这说明完全可以采用单吊点起吊。因为单吊点不可能设在重心之下，反过来说明若吊点在重心之上，则吊点处弯矩不超过最大弯矩（更不超过容许弯矩），亦说明可以采用单吊点起吊。为了保证杆塔顺利就位，吊点应高出杆塔重心高度一些（23m），若取3m，即吊车整立实际单吊点可按如下布置： （表4-4）杆型ZGG2-18ZGG2-21ZGG2-24ZGG2-33JGG4-18JGG4-21JGG5-18JGG6-18吊点高度18.620.021.225.2

24、18.119.418.318.0从地担往下(x)14.416.017.822.814.916.614.715.0从表中看出，取吊点高出整基杆重心高度23m时，除33m杆外，其余各呼称高的杆的吊点都可以布置在下导担（x=15m）或第2、3杆段接头（x=17m）处，这有利于吊点绑扎的固定。4.5钢管塔强度的验算分析研究得知，随着杆塔的提升，主柱受的弯矩将越来越小，最大弯矩出现在起立角为00状态，故以伊始状态进行强度验算。 根据表4-4选定的吊点位置验算吊点处钢管杆的主弯矩。呼高24m、33m用前述4.4中第种情况，其余杆型用第种情况来效验。代入已知数据，得结果如下：（表4-5） 杆 型ZGG2-1

25、8ZGG2-21ZGG2-24ZGG2-33JGG4-18JGG4-21JGG5-18JGG6-18吊点主弯矩(kg.m)40415503906203310150758326728277938591998均小于设计允许弯矩，说明所选单吊点整立起吊已满足要求。5、抱杆分段吊装组立的选择5.1抱杆及主要工器具受力计算及选择5.1.1抱杆选择用抱杆分段组立时需用通天抱杆，且抱杆高度需高出最后一次起吊杆段重心高度35m，但此时不宜连地担一起吊（因为地担会碰顶抱杆拉线）。因此在抱杆高度及起重量其允许范围内尽量选用高于杆全高的通天抱杆，方便将地担连同杆段一起吊装。根据需吊重量及起吊高度和抱杆容许轴向压力选

26、择抱杆规格。目前现有较大的抱杆为900钢扒杆（主材636（Q345），斜材404（Q235），吊得较重较高，可以用它来分段吊装钢管杆。整副抱杆长40m，共分16节，每节长2.5m（每节重140kg，共重约2240kg）。吊装各杆型时抱杆高度组合选用如下表：抱杆高度选用表： （表5-1）杆 型ZGG2-18 、JGG4-18 JGG5-18、 JGG6-18ZGG2-21 JGG4-21ZGG2-24ZGG2-33备 注最小高度(m)27.5 (11节)30.0 (12节)35.0 (14节)42.5 (17节)杆头两段连吊中等高度(m)32.5 (13节)35.0 (14节)40.0 (16节

27、)47.5 (19节)杆头两段分吊理想高度(m)35.0 (14节)40.0 (16节)42.5 (17节)50.0 (20节)抱杆高于杆全高24m说明：为了方便杆头段吊装，18、21m呼高杆选用理想高度即分别用35m、40m抱杆；但由于受整副抱杆全长及起吊重量的限制，吊立ZGG2-24杆可用40m（有条件时用42.5m）抱杆，但ZGG2-33杆时需用42.5m抱杆。5.1.2主要工器具受力计算及选择拉线抱杆组立杆塔的受力分析示意图如右。根据要求起重量及起吊高度计算抱杆轴向压力来选择抱杆，如知道所选抱杆的容许轴向压力，则据此计算容许起吊重量，再根据此起吊重量来计算其它工器具的受力。五种主要工具

28、的受力计算公式如下：hG F T0PhNT抱杆吊立杆塔受力分析图（1）控制绳合力：（2）起吊滑车组的静张力：（3）沿抱杆外边沿引下的牵引绳的静张力：（4）抱杆的承压力（包括滑车组及牵引绳两部分的压力）：（5）抱杆拉线的合力： 单根拉线受力：式中 被吊构件的重力（kN）；起吊滑车组中心线与沿垂线间的夹角（0）；控制绳对地夹角（0）；抱杆向被吊构件侧的倾斜角（0）；受力侧拉线合力线对地夹角（0）；受力侧单一拉线与受力合力线间的夹角（0）；其中：抱杆垂直状态时拉线对地夹角（0）；抱杆垂直状态时受力侧拉线及其合力线在地面投影的夹角（0）（拉线互成900对称布置时450）；起吊滑车组的承力绳数目；起吊滑

29、车组的效率（一般取0.96）。当抱杆倾斜角在100以内，起吊滑车组中心线与铅垂线夹角在50以内，控制绳对地夹角、抱杆拉线对地夹角均在450以内，起吊滑车组采用走三走三组合时，通过上述各公式计算得：(注意:若按15,按10时,杆子还没离地,起吊重按0.6G算受力) 900断面各高度抱杆的容许中心压力、容许起吊重量及各主要部位受力计算结果 （表5-2）900断面抱杆高度30.0m32.5m35.0m37.5m40.0m42.5m容许中心压力 (kN)255231215190？160125？容许起重量G (kg)1480913415124861103492927259受力计算结果控制绳静张力F (k

30、N)19.6917.8416.614.6712.369.65起吊滑车组静张力T(kN)159.76144.72134.7119.04100.2478.31牵引绳静张力T0 (kN)34.0230.8128.6825.3521.3416.67抱杆轴向静压力N (kN)255231215190160125抱杆拉线合力Ph (kN)78.4571.0766.1458.4549.2238.46单根拉线受力P (kN)44.4940.337.5133.1527.9221.81根据上表受力计算结果，考虑安全系数后得钢丝绳破断力，据此选择钢丝绳或滑车规格，如下表。主要受力部位工器具选用计算表 （表5-3）9

31、00断面抱杆高度30.0m32.5m35.0m37.5m40.0m42.5m容许中心压力 (kN)255231215190？160125？容许起重量G (kg)1480913415124861103492927259控制绳破断力Tb (kN)76.469.364.457.048.037.5规格1111119.39.39.3起吊滑车组两倍受力2T (kN)319.5289.4269.4238.1200.5156.6规格32t30t30t25t20t16t吊点绳破断力Tb (kN)902.2817.2760.7672.2566.1442.2规格单根3734.534.532.53026双根2624.

32、524.52321.518.5牵引绳破断力Tb (kN)192.1174.0162.0143.2120.594.1规格17.51717151412.5拉线破断力Tb (kN)204.1184.9172.1152.1128.1100.1规格18.5171715.51412.5注：1、钢丝绳选择依据：TbK0TmKK1K2， Tm为表8中数值，其它为系数，如下；2、安全系数K：吊点绳、牵引绳取4.0，控制绳、拉线取3.0，滑车取2.0；3、钢丝绳动荷系数K1：吊点绳、牵引绳取1.2，控制绳取1.1，拉线取1.3。不考虑不平衡系数K2；4、钢丝绳有效破断力换算系数K0取0.85。因为单节杆段最重可达

33、9.3t，为工器具通用，可统一按使用40m抱杆时的相应的配套工器具选择（见表6-3），就能吊装其它任意段的重量（两段连吊时不能超过此最重杆段的重量）。5.2整立抱杆参数布置及主要受力5.2.1以起立90040m抱杆（暂且称大抱杆）为例的整立布置说明。大抱杆的两个基本特性：算连接螺栓后取重量G2300kg，起吊重取2500kg，重心高度H0=21m。按优选抱杆（这里指用来立大抱杆的小抱杆）参数的施工通用方法，取0=700，S=2.6， a =0.250.35，h=0.91.1，Hh=1.2。则得：小抱杆的初倾角度0取700；总牵引地锚出土点至立杆支点（大抱杆根）的水平距离S= S H0=2.62

34、1=54.6m；小抱杆根部至大抱杆支点（这里指杆根）的水平距离a = aH0=0.3521=5.25m；小抱杆有效高度h= h H0=0.921=18.9m；吊点至立杆支点（大抱杆跟）的水平距离（吊点高度）Hh = HhH0=1.221=25.2m。根据以上布置参数，主要索具受力的计算方法采用通用图表，得下表（表5-4）大抱杆重力(kN)吊点绳合力抱杆压力总牵引绳合力制动绳合力综合受力系数抱杆失效角22.555受力系数受力值受力系数受力值受力系数受力值受力系数受力值TmTmN0N0P0P0FtmFtmnt1.07224.1791.18226.6601.07424.2240.99422.4204

35、.32255.55.2.2根据受力计算结果及实际使用情况,选用抱杆40015m,其它工器具选配见表5-5.5.2.3抱杆弯矩效验：按上述吊点布置时，90040m抱杆的弯矩为：(40-25.2)2/22500/40=6845(kg.m)，如抱杆头挂上滑车组及拉线时弯矩稍为大些，但始终要小于抱杆的容许弯矩（为19919.64kg.m），所以可采取单吊点起吊。但为使抱杆挠度尽量小，实际也可以采用双吊点（吊点位置适当移动）。98314576855m(48m)8m(7)8m10m211105.2.4整立抱杆的现场布置如下图。整体起立90040m抱杆布置示意图(括号内为立35m抱杆数据)140015m抱杆

36、；2总牵引绳；3总牵引滑车组；4吊点绳；5左、右拉线及滑车组；6后方拉线及滑车组；7制动绳；8地锚；9机动绞磨；10制动器； 11抱杆组塔拉线及吊重滑车组。5.3整立抱杆起吊过程的操作要点a. 当大抱杆头离地面约0.8米时应停止牵引，对大抱杆作冲击试验，同时检查各部位地锚和锚桩受力位移情况、各索具间的连接情况及受力后有无异常，抱杆的工作状况，抱杆各吊点及跨间有无明显弯曲现象。确认各部无异常情况后，即可继续起立。b. 两侧晃绳应进行必要的调整，使其松紧合适；根据需要适当地放松制动绳，使大抱杆平稳起立。c. 当小抱杆接近失效时，牵引速度应放慢且将后方临时拉线带住。d. 抱杆失效时，应停止牵引，缓慢

37、松出抱杆脱帽控制绳，使抱杆缓缓落地。控制绳操作人必须站在抱杆的外侧。e. 当大抱杆立至700时，应减慢牵引速度，后方的临时拉线应随大抱杆的起立而慢慢松出，制动绳应继续放松。f. 当大抱杆立至80850时，应停止牵引制动绳完全松出，缓慢松出后方拉线，利用索具的重量及张力使大抱杆立正。5.4整立抱杆主要工器具配置 （表5-5）序号名称规格单位数量备 注1人字铝合金抱杆40015m付1带底座及帽2脱帽环5t级付13起重滑车5t单轮只24起重滑车5t双轮只15起重滑车3t单轮开口只16钢丝绳12.540m根1吊点绳7钢丝绳1720m根1总牵引8钢丝绳1545m根1制动用9钢丝绳11150m根1磨绳10

38、钢丝绳1160m根3临时拉线11钢丝绳98m根112机动绞磨3t台113钢板地锚3001200块2总牵引、制动(可用圆筒地锚代)14花兰螺丝20套 315角铁桩7581.5根816拉线控制器3t只317卸扣5t(M27)只618卸扣3t(M22)只12注：本表未包括900抱杆的配套工具，如外拉线、起吊滑车组等。立好900抱杆后再用它来分段吊立钢管杆（见6.6款）。6、工艺流程及现场布置出 厂 前 检 查 杆 塔 装 车杆 塔 运 输清 点 杆 件排 杆连 接 组 装检查杆塔长度、弯曲度拆除工具、清理现场场 地 平 整安装爬梯、导地线横担立杆工具器运输 清理基面立 杆调整杆塔倾斜、紧固地脚螺栓吊

39、车布置(抱杆组立)吊点布装 杆塔段质量检查图6-1 杆塔施工工艺流程图6.1杆塔组立工艺流程6.2杆塔段的质量检查和处理6.2.1排杆前应核对杆型是否符合设计明细表及施工图纸，对杆段的配基、数量、质量进行检查，并检查横担、爬梯、螺栓等构件规格、数量是否齐全、完好，杆件是否有弯曲变形。6.2.2杆身下段底座上的地脚螺栓孔数量、分布直径是否符合图纸及现场基础。6.3排杆6.3.1根据杆位地形选择排杆方位，在电杆排放范围内场地必须平整，特别是横担、地线支架范围内要清除妨碍组装和立杆的障碍物，安装有爬梯的一侧应排在上面（爬梯安装在线路前进方向的后侧）。选择排杆方位时须充分考虑吊车的放置，并靠近基础及吊

40、车布放点。6.3.2排杆的顺序是：一般先排下段，再排中段，最后排上段。在保证开始起吊时杆塔重心须在吊车允许的起重最大工作幅度内使得杆根部尽量靠近杆塔位（基础），利于起吊。 6.3.3排杆时每段杆不少于两根垫木，垫木应选择质地坚硬的枕木（规格为200mm150mm15002000mm）其距杆端一般为1.01.5m。6.3.4支点处的方木高于三层时，应搭成井字型，保证垫木的稳固。6.3.5 有爬梯的一侧应排在上面以便于安装，爬梯自上而下成一直线。6.3.6杆段排在垫木上以后，用3吨葫芦收紧使各杆段逐渐靠紧，同时转正杆段使各上下段连接法兰螺孔对正，并调得各杆段应成一直线，然后上紧螺栓后。紧好螺栓后整

41、基杆塔的弯曲度均不得超过其对应长度的1，超过时应重新调整。 6.4组装6.4.1杆段连接好后即可组装导地横担、爬梯等，组装时必须按图纸要求施工。6.4.2螺栓穿向应符合下列规定： 立体结构：水平方向由内向外，垂直方向由下向上。 平面结构：顺线路方向由后向前，横线路方向两侧由内向外，中间由左向右，垂直方向由下向上。6.4.3用螺栓连接构件时,应符合下列规定:1）螺杆应与构件面垂直，螺头平面与构件间不得有空隙。2）螺母紧好后，螺杆露出螺母的长度为：单螺母者不应少于两个螺距，双螺母者允许和螺母相平。3）必须加垫时，每端的垫圈不宜多于两个，交叉构件在交叉处留有空隙者应装设相应的垫圈或垫板。4）螺杆或螺

42、母的螺纹有滑牙或螺母的棱角磨损过大以至扳手打滑的螺栓，必须更换。6.4.4导、地线横担外表面应清理干净，左侧横担涂刷红色油漆，右侧横担涂刷黄色油漆，杆身不用刷油漆。6.5吊车整立现场布置6.5.1吊车及杆子布置要求见前述4.2条。6.5.2吊点布置（计算分析见前述4.2条）经前面分析得知，所有钢管杆虽可采用单吊点整立，但为了减轻开始起吊过程中吊车的起吊重量，须提高吊点综合高度，可采用一个主吊点和一个副吊点（主、副吊点绳为两根独立的定长吊点绳）。主吊点布置按前述比重心高出23m左右。由于吊点绳长度受吊臂顶与下横担的影响，不能取得过长，取主、副吊点距离约5m，且杆立至约450时副吊点失效，则主、副

43、吊点绳有效长度各约3.5m。吊点布置示意图如图6-2所示。主吊点 副吊点Lc Lb La 图6-2 吊车整立吊点布置各杆型吊点位置如表。钢管杆吊点布置表 表6-1(单位：m) 杆型ZGG2-18ZGG2-21ZGG2-24ZGG2-33JGG4-18JGG4-21JGG5-18JGG6-18Lc18.620.021.225.218.119.418.318.0Lb55555555La9.41112.817.89.911.69.710La-杆塔（地担）至副吊点的距离（m）； Lb-副吊点至主吊点的距离（m）；Lc-杆根至主吊点的距离（m）；6.5.3因为主吊点绳单根时规格太大，可采用双根，但需用不

44、小于20t的吊点滑车回头连接绑扎，不能用卸扣代替吊点滑车（如右图）。6.5.4 吊车分段或组合段吊装时，只需绑一个吊点，布置在被吊杆段重心之上2m左右。吊点绳打双回头需用吊点滑车。6.5.5 整立时，视情况可把导线下横担甚至中横担预先不装（但地线横担应装好跟杆身一起吊），待全部杆段吊立好后再利用地线横担从上至下单个吊装导线横担。分段吊立时应先不装导线横担（只装地线横担），待杆段全部吊装完后再利用地线横担逐一吊装导担。6.5.6 吊立时，杆根应绑扎控制绳。连杆身一起吊装的左右地线横担各分别绑扎一条控制绳，不让因其旋转而碰吊臂。尽量减少控制绳受力，正常起吊情况控制绳一般不让其受力。6.5.7整立过程（1）立杆前所有操作人员按照分工进入各自岗位。（2）各工作岗位的操作人员对自己负责的系统进行细致检查，检查完毕后向指挥人报告，指挥人会同安全监督人对平面布置绳套绑扎和吊点布置进行全面检查。（3）当杆塔杆头离地面约0.8米时应停止起吊，对立杆现场再次进行检查，符合后并作冲击试验，确认各部位无异常情况后，方可继续牵引起吊。（4）当杆塔起吊至55o66o时，副吊点钢丝绳开始失效，副吊点钢丝绳开始失效时应缓慢起吊，直至杆塔整体离地。（5）当杆塔整体离地有30cm时，杆根人员应配合吊车将杆塔根部慢慢移到基础中心，以钢管