双向四车道高速公路合同段施工组织设计福建分离式路基

1、施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1.1、工程概括漳州南联络线南靖至龙海高速公路起点设靖城互通与福广高速公路相连，沿着路线设南凌互通接569县道，设东四互通接510县道，终点设枫林枢纽互通顺接规划中的招银疏港高速公路，并与沈海高速公路形成十字交叉，路线全长46.487公里。漳州南联络线南靖至龙海高速公路A4合同段起点位于龙海市东泗乡清泉村（K29+350），本合同段起点设置东泗互通与双第连接线相连，实现高速公路与地方道路交通流的相互转化。路线穿越大山隧道，经东泗互通后向东前行，设松岭大桥跨南溪河、经浦田、石钟、董浦，终点桩号K41+500,全长12.12公里。主线采用双向四车道，整体式路基

2、宽26m，桥梁与路基同宽，分离式路基宽13m,桥梁与路基同宽；道路等级：高速公路；设计车速：100Km/h；汽车荷载标准：公路-1级；设计洪水标准：特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。本合同段控制性工程：大山隧道、东泗互通、松岭大桥、东泗林场大桥、懂浦大桥、西岩隧道，其中东泗互通包括A、B、C、D、L匝道桥。主要工程数量表编号项目单位本合同段数量备注1路线里程Km12.12含断链2计价路基土石方1000m320978含互通3路基防护及排水1000m36.0004大、中桥m/座1912.38/6不含互通5互通式立交交叉处16隧道m/座1853.66/1.57涵洞道148用地数量亩

3、1102.37含通道1.2、合同工期、质量、安全目标 （1）工期目标总工期为720日历日（24个月），缺陷责任期为24个月。计划开工日期：2010年11月25日；计划交工日期：2012年11月25日。（2）质量目标本项目工程质量目标为交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级，具体为：1、交工验收的质量评定：分项合格率为100%，大于90分的单位工程所占比例不低于85%，合同段工程质量评分大于90分。 2、竣工验收的质量评定：单位工程优良率不低于85%，合同段工程质量鉴定得分大于等于90分，质量等级优良，桥梁1类桩数量达到95%以上，无类桩。（3）安全目标1、重大因工死亡责任事故为0

4、；2、重大道路交通事故为0；3、不发生重大生产安全、道路交通责任事故，不发生重大责任火灾事故。杜绝因管理不善而造成的机械设备、机械交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。1.3、施工总体思路、工程施工的特点和难点本工程的主要特点是路线长、工期控制点较多、桥梁数量和结构种类繁多且布置分散、施工工艺繁杂且相互制约，工程量大，工期紧张。为了确保施工进度和施工质量，本合同段分为三个综合施工段即主线施工段、东泗互通施工段、大山隧道、西岩隧道施工段，三个综合施工段同步施工、流水作业且在各施工段内，不同构造物如每座桥梁的不同结构、软基处理、路基回填等施工项目在不影响相邻路段施工的情况下近早展开施工。工程开工后

5、影响主体施工进度的改渠、改道、通道等地下工程和隐蔽工程及早组织进行施工，以确保主体工程全面展开。1.3.2、施工总平面布置为了便于工程施工和管理，计划在路线沿线设6处现场临时设施。计划在桩号G4KO+207处租地建设项目部、桥梁一队、路基一队驻地，并建设拌合站、实验室；在桩号K34+890K35+430段路基右侧建设本合同段预制梁场；在桩号K37+900K38+200段路基左侧建路基二队驻项目部、预制场和驻地建设满足科学管理，标准化文明施工的要求。项目管理驻地内设有办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库、贮料场、工地试验室及消防设施等。施工总体布置详见：附表五 施工总平面图；本工程计划沿

6、工程线路修筑宽7m施工便道。在松岭大桥搭设贝雷片便桥，便桥长110m，宽8m。本工程拟安装6台变压器，3台630KVA ,3台500KVA,分别布置在大山隧道2台630KVA、东泗互通、松岭大桥、路基2队驻、西岩隧道1台500KVA。为了防止停电和路线太长对施工造成不利影响，该工程备有足够数量发电机作为备用电源。本工程沿线水系发育，总体水质良好，可建立工程现场供水网，采用水管接到各施工点。1.3.3、施工组织管理机构本工程拟将项目部设在（桩号K G4KO+207.978）乡村大道附近，下设7个部门，分别是工程计划部、经营核算部、物质设备部、后勤行政部、财务部、质安部、实验室，共同管理七支施工队

7、。每个施工队具体负责项目和施工范围为：路基一队负责YK30+724K35+459段路基、改路、涵洞、改渠等施工；路基二队负责K36+297YK40+810路基、改路、涵洞、改渠等施工；桥梁一队主要负责本标段所有的桥梁预制结构（T梁732片，空心板243片）；桥梁二队主要负责本标段桥梁下部结构及桥面系。隧道一队负责大山隧道进口；隧道，隧道二队两头开挖，桩号是YK29+584YK30+584。西岩隧道由隧道三队施工，桩号YK40+810YK41+500.同时进行改路、改渠施工。本项目现场组织机构如下：施工组织机构项 目 经 理项目总工项目副经理 质安部经营核算部物资设备部实验室后勤行政部财务部工程

8、计划部隧道二队路基施工二队路基施工一队隧道一队隧道三队桥梁一队桥梁二队1.3.4、施工准备本合同段工程量大、工期要求紧迫，要求合理安排，周密组织，科学管理，尽早进行预制场地和搅拌站的建设、T梁和空心板预制、便道修筑、栈桥搭设、模板制作和钻孔灌注桩施工。本合同段工程施工准备工作包括测量控制网的交接及复测，实施性施工组织设计及审批，施工许可证的申报及审批，人员、机械、材料等的调配，办公、生活区、试验室房屋修建、供水、供电管线路铺（架）设，生产区钢结构及钢筋车间材料、机械设备存放场地等基础设施建设等工作。施工准备工作顺序安排如下：1）测量控制网交接及复测，实施性施工组织设计及审批等前期技术工作；2）

9、办公、生活区房屋建造、预制场和搅拌站建设，办公、生活设施完善并达到文明施工居住要求；建立实验室。3）前期人员、机械设备进场。4）生产区场地平整，施工便道延伸、便桥和钢平台搭设、生产设施安装；5）原材料准备和施工机械进场；6）生产区、施工供水、供电通讯系统建立及完善；本合同段施工准备工作应采用多点平行作业，根据工程需要尽早完成施工各项准备工作。1.3.5、施工测量1）测量仪器配备及人员安排本工程所用的仪器有双频RTK GPS接收机3台，全站仪3台，经纬仪3台，水准仪3台。测量人员组成有测量高级工程师1人，工程师2人，技术工人4-6人。2）水准点及坐标点复测工程开工前，将对设计人员所提供的坐标点及

10、水准点的基本数据，采用DS3水准仪和全站仪进行复核和验算，确定提供数据的准确性和有效性，形成书面文字，请工程师签认，并报备发包人。3）增设平面控制点及临时增设水准点根据设计人员提供且经测量复核有效的坐标点，研究增设平面控制点及临时水准点。增设的坐标点及水准点允许误差及施工测量误差应满足设计图纸及规范的规定。4）钻孔灌注桩基础测量利用首级控制网进行钻孔灌注桩及承台基础的施工测量放样，利用加密控制网点使用全站仪复核平面位置，使用全站仪或水准仪控制、复核高程。5）墩柱施工测量及变形观测使用全站仪控制墩柱平面位置，使用全站仪和水准仪相结合控制墩柱的高度。使用全站仪测距三角高程法测量墩柱的竖向变形，使用

11、全站仪观测墩身的纵横向变形。6）上部结构测量使用全站仪测量、监控箱梁的轴线位置，使用水准仪普通水准测量或全站仪测距三角高程法测量、监控箱梁的高程。1.3.6、施工检测现场建立中心试验室，配备与工程规模相适应的工程试验设备，试验人员一律持证上岗，完善各种检测手段，所有试验检测仪器、规模、设备、仪表、计量用具均在开工前完成标定，确保精度、型号达到国家最新技术标准及规定要求。施工期间所有检测设备、仪器、计量用具定期校正，以保证其应有的精度。2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1路基施工方案本工程路基主要工程量：计价土石方209.78万m3、路基防护及排水6.000万方。计划投入挖掘机15部

12、，推土机6部，装载机9部，自卸汽车45部，160KW以上自行式平地机4部，冲击式振动压路机3部，自重18T以上振动压路机4部、6000L以上洒水车6辆、108以上潜孔钻3台和其它小型施工设备。其中路基一队负责本合同段大山隧道出口到松岭大桥桥头路基施工；路基二队负责松岭大桥桥尾到西岩隧道进口的路基施工。土石方施工采用大型机械化施工和爆破施工，需修筑施工便道，施工便道修筑完成后土石方机械即可进入路线施工。路基施工中首先复核高程点和坐标点，确认无误后进行测量，定出路基施工边界，随后进行砍草伐木除根及清表土工作，并将表土集中堆放，以便今后绿化使用。施工前进行土石方平衡计算，划分挖填调配区段，进行合理调

13、配，按就近调运原则，尽量减少土石方的远距离调运，以节省工程成本。本标段共有1753m的路基需进行软基处理，各段软基处理方法为：采用清淤换填处理段共254m长，各段桩号为K34+296K34+335、K37+500K37+615、K40+650K40+750；采用CFG桩处理段共207m长，各段桩号为K33+745K34+985、K35+181K35+463；采用挤密砂桩处理段1282m长，各段桩号为 K33+600K33+987、K34+014K34+987、K35+100K35+438。软基处理施工路基施工主要难点为软基处理，主要工程量有：清淤填石254米、CFG桩3937根、挤密砂桩301

14、73.4根。)开挖：按设计进行开挖，开挖到设计要求后与设计进行对比，与设计相符进行下道工序施工，如不符与相关部门反映得到明确答复后按要求进行处理，在施工中要满足设计和相关规范要求后进行下到工序施工)换填：换填材料可采用碎石土、砂砾等透水性材料，换填土层应分层填筑，并在碎石土层面上铺设一层土工布。先用石屑填塞垫平，用重型机械压实，然后再其上铺设土工布，在进行填石填土。 )施工完成后进行相关检查及检测，在确保满足设计和相关规范要求后进行下道工艺施工（2）CFG桩（水泥粉煤灰桩）施工方法1）CFG桩软基处理施工方法采用DZ40型震动打桩机打桩。施工时应先清除表层杂填土、回填整平地面，并碾压地表。施工

15、按为先中轴，后边轴，先里排，后外排采用隔桩跳打的顺序进行。CFG桩桩径为40cm，桩位采用正三角形布置。水泥粉煤灰碎石桩在路基范围内处理至路基底部，路基边坡处处理至离地面50cm处。在桩成孔经验收合格后即可下钢筋笼，钢筋笼在钢筋场制作，用简易工具车运输至现场。验收合格后即可灌注水泥粉煤灰。打新桩时应对已打并结硬的桩顶进行桩位移测量，以判断是否有缩径桩、断桩，一般当桩顶位移超过10mm时，须开挖进行检查。桩施工完成并验收合格后，在其上铺筑50cm厚级配碎石垫层，其顶部铺筑一层土工格栅，侧面外露部分用透水土工布包裹。土工格栅采用双向聚丙烯土工格栅，双向抗拉强度大于等于40KN/m，纵横向拉伸率小于

16、等于10%。2）CFG桩软基处理施工质量控制措施拌合料：原材料35cm碎石、石屑、级以上粉煤灰、42.5#普通硅酸盐水泥等在现场均经检验合格后使用，拌合料配合比经试配后确定。搅拌按规范规定时间进行，上料顺序为先装碎石，再加水泥、粉煤灰、砂，使水泥、粉煤灰跟夹在砂石之间，不易飞扬和粘附在筒壁上，也易于搅拌均匀，每盘料搅拌时间不低于2分钟，混合料塌落度控制在3cm5cm，成桩后浮浆厚度以不超过10cm为宜。搅拌机搅拌筒备好孰料，并备有试块，其试块强度等级均大于10Mpa。贯入度及桩长：启动马达沉管到预定标高，停机。沉管过程中做好记录，每沉1m记录电流表电流一次，并对土层变化予以说明，并注意观察机身

17、是否在钻管的支撑下发生抬起现象。由于各点填土厚薄不一，进入原土层的深度也不一致，加上原土层的性质差异较大，在证明桩长未到持力层的深度时，应该现场决定CFG桩的桩长。垂直度控制：利用钻机塔身前后和左右垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直度对准桩中心或者在机身沉管护架上吊一杆锤随时调整机身的垂直度。垂直度偏差不大于1%.成孔及灌注混凝土：当成孔至设计标高后，留振510s方能停止钻进。灌注混合料，施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量，保证充盈系数为1.1%。在路床边缘两侧设地面沉降观测板各一处，路中线处设孔隙水压力计、地面沉降观测板、深层沉降标、土压力盒各一处。边坡底两侧设测斜管各一处，两侧

18、边坡低外侧各设边桩四处。以便观测沉降及位移变化情况。（3）密砂桩施工方法1）技术指标和施工工艺沙桩：采用振动沉管，桩的直径采用0.4m,采用渗水率较高的中、粗砂，含泥量不大于3%，渗透系数不小于5*10-3 cm/s。其他工工艺为：a、在地面上将套管的位置确定好；b、开动振动机，将套管打入土中，如遇坚硬的土层，可辅以喷气或射水助沉；c、将套管打到预订的设计深度，然后由上部送料斗投入套管内一定量的砂（约1m杆长的砂）；d、将套管拉到一定的高度，套管内的砂即被压缩空气（或在自重作用下）排砂于土中；e、再将套管打入规定的深度，并加以振动，使排到桩底的砂振密，并挤压周围的土体，形成一段密实的桩体；f、

19、重复以上a到e的打桩工艺重复多次，一直打到地面，即成为砂桩。砂垫层：采用透水性好、洁净、级配良好中、粗砂，含泥量<3%，渗透系数>5*10-3cm/s，并将其中植物、杂物除尽。砂垫层摊铺厚度50cm。垫层两端采用透水土工布包裹。土工格栅：土工格栅采用双向聚合土工格栅。设计采用土工格栅双向抗拉强度40KN/m，纵、横向伸长率<10%。每批土工格栅运抵工地后应进行外观检查和质量验收，外观和强度应满足设计及规范相关要求。2）砂桩的间距及布置形式本次设计挤密砂桩间距一般为为1.11.6m,采用等边三角形式布置。间距及布置形式依计算确定。3）质量检验施工过程中必须严格执行施工工艺，检查

20、施工记录，施工完毕必须进行检测，以检验处理效果。检验内容包括灌砂量和地基抗震加固效果。灌砂量应根据实际用砂量与计算体积之比来检验；对于地基的抗震加固效果，采用标准贯入法进行检验。施工后应隔35天后方可进行质量检验。标贯试验的检查数量应不少于桩孔总数的2%，且每个工程部少于5点。每根桩的灌砂量应95%，处理后桩间土的标准贯入锤击数应满N63.58击标准的要求。2.1.1、路基施工方案2.1.3、路基支挡、加固及防护措施2.1.4、路基排水及防护措施2.2、桥梁施工方案、施工方法本合同段桥梁有清泉分离桥一座，长82m、东泗互通主线桥一座，长28m、水浒大桥一座，长105m，松岭大桥一座，长838m

21、，东泗林场大桥一座，长 202m,董浦大桥一座，长 557m, 东泗互通区含有A、B、C、D、L匝道等。桥梁预制T梁732片，空心板预制梁243片。预制场布置在K34+890K35+350,总长440m，宽45米，其中35mT梁台座设置30条，40m台座设置5条，空心板20m台座设置10条。因为25mT梁最后预制，待35m、40mT梁台座预制完后，根据需要可改为25mT梁台座。采用10T门机4台，100T门机2台。200T架桥机2台。、栈桥及钻孔灌注桩平台施工方案（1）栈桥设计施工A、栈桥设计本标段在南溪河右侧搭设8m净宽水上施工栈桥总长110米。栈桥沿桥布设钻孔桩平台；栈桥和灌注桩平台基础采

22、用钢管桩，上部结构采用装配式贝雷片。钢栈桥基础采用800mm25mm钢管桩，栈桥每9m间隔设置单排和双排钢管桩组成的桥墩；横梁采用I36b双拼工字钢，纵梁采用321钢桥贝雷梁，I20b工字钢和14b槽钢分配梁，面板采用钢板；贝雷片间的连接采用销接，贝雷片与横梁用U型箍扣锁。B、栈桥施工本工程栈桥的搭设采用陆上起重机搭设。进驻进场后，用于栈桥、施工平台搭设施工的钢管桩、贝雷片、型钢、钢板等材料也陆续进场，开始栈桥的搭设。钢管桩的起吊、埋设和栈桥上部结构安装均由两台QUY50履带起重机完成。桥面贝雷桁片事先组拼，每组为2排，每排3片。栈桥施工的所有设备、材料皆通过已架设的栈桥运输。搭设步骤：从两侧

23、岸边推进，搭设第一跨连接栈桥。履带吊机在已架设首跨栈桥上就位，起吊钢管桩，与振动锤连接后，使钢管桩振动下沉。履带吊机吊起已预拼好的一组9m贝雷片，与安装好的贝雷梁销接就位，在前方墩顶处悬臂3m，然后铺设桥面横、纵梁及桥面钢板，完成一跨栈桥的铺设。履带吊机向前行进至已铺好的栈桥跨的前部墩顶就位，继续施工下一跨。（2）、钻孔灌注桩平台设计施工桩基础平台平面设计沿桥轴方向8m，横桥轴线方向26m，并与栈桥连接。平台设计荷载按最重的钻机重量及最大锤重之和的两倍乘以安全系数2，再乘以不均匀系数及冲击系数1.8控制，主体结构采用800mm钢管桩基础，横梁采用I36b双拼工字钢，纵梁采用321钢桥贝雷梁，I

24、20b工字钢和14b槽钢分配梁，面板采用10mm的钢板。平台搭设采用履带吊配振动锤进行施工。、钻孔灌注桩施工方案根据设计图纸，本标段共有钻孔灌注桩438根，按施工分为水上桩和陆上桩。施工顺序：施工准备陆上场地整理（水上平台搭设）钻机就位护筒埋设、桩位复测粘土造浆桩基成孔反循环清孔吊装钢筋笼安装导管灌注水下砼拆除导管钻机移位。1）水中桩桩位放样复测无误后，在施工平台架设导向架(宽度稍大于护筒外径)钢护筒顺着导向架自然下放，再次检查桩位及护筒的垂直度，满足要求后用振动锤将钢护筒下沉，使护筒刃角穿透细砂层和淤泥进入亚粘土层或残积土层。钢护筒的垂直度直接影响成桩的垂直度，下沉护筒时，用水平尺检查护筒的

25、垂直度，及时调整。2）陆上桩若采用冲击成孔，则需埋设23m的开口护筒，校核桩位无误后，周围用粘土夯实。（3）、钻孔桩施工1）桩机的就位钻机通过自身的移动装置和吊机辅助吊装就位，就位后的钻机要保证基座水平，吊起冲击锤，使锤中心同桩中心在同一铅垂线上，并固定好钻机，在成孔过程中，防止移位，偏差不得大于25mm，经现场工程师检查并报告监理工程师批准后方可开始钻孔。2）成孔、桩机安装、调试及移位根据平台上所测设的桩位，由吊机将桩机吊装就位，并找平，经测量检查后，将桩机与平台或护筒进行固定、限位，保证桩机在钻进过程中不产生位移。桩机安装就位后，需对桩机进行各部件调试和检测，包括对桩架整体性和稳定性的检查

26、调试；各种电路、电机和其它用电设备的检查调试；桩锤、钢丝绳的检查调试；起动和制动设备的检查调试等。桩机施工期间主要利用吊机进行移位。、冲击成孔a、 钻孔准备钻孔灌注桩因其施工的特殊性，钻孔时可能遇到的不确定因素较多，为此钻孔桩开孔前需制定详细可行的施工作业指导书，具体应包括施工工艺，开孔前的设备检修、人员培训与组织，桩机、料斗、泥浆循环系统、混凝土供应系统、自发电系统等机具、材料的准备与落实，事故处理预案，质量、安全保证措施等。b、钻进方法开孔前，应绘制钻孔地质剖面图，开孔时采取低锤勤击，防止倒锤，根据不同土层选择与之相适应的进尺和转速。钻进过程随时注意向孔内补充浆液，维持孔内的水头高度，以确

27、保高于护筒外水面12m以上。 c、第一次清孔终孔后，及时进行清孔，清孔时孔内水位高于孔外水位1.52.0m。清孔时将钻具提离孔底约3050cm，缓慢收放锤具，补充优质泥浆，进行反循环清孔，同时保持孔内水头，防止塌孔。当经检测孔底沉渣厚度满足设计要求后，且清孔后孔内泥浆指标符合要求后，及时停机收起钻锤、移走桩机，尽快进行成桩施工。3）终孔、清孔、成孔验收当成孔至设计岩层或设计标高后，要对岩性（设计所要求的持力层）、孔深（摩擦桩：不小于设计所要求的深度）、孔径（不小于设计桩径）、孔倾斜度等有关内容进行验收，并办理隐蔽工程验收记录。清孔主要采用换浆法，保证沉渣厚度符合设计和规范要求，泥浆指标符合灌注

28、要求；由于吊装钢筋笼、安装导管等砼灌注前的准备时间较长，在灌注混凝土前进行第二次清孔。并在下砼导管剪球前，利用压缩空气高压射风数分钟，把孔底少量沉碴吹起飘浮后立即浇注水下砼，以保证沉碴厚度达到要求。4）钢筋笼制作及安装、钢筋笼制作（该项工作在终孔前完成）：钢筋笼的加工在施工现场分节制作，每节长度612m。主筋在制作前必须整直、除锈；相邻主筋在同一截面长度方向错开100cm，以保证钢筋笼搭接后在同一截面主筋接头数不超过50%。为了防止钢筋笼在运输和吊装过程中发生变形，钢筋笼内设有强劲的内支撑加固。、钢筋笼的安装：吊装前用探孔器（钢筋焊制，长度不小于46倍设计桩径）进行孔内检查有无缩径和坍塌现象，

29、确认成孔正常立即进行钢筋笼安装，钢筋笼上事先安装控制滑架与孔壁净距的砼垫块。钢筋笼接长时顶面进行可靠固定，使钢筋笼不偏移和上浮。5）安放导管及二次清孔灌注水下砼采用内直径为250mm350mm的螺牙式导管；导管在使用前和使用过程中对其进行质量检查（规格、拼接、过球、水压等）；导管连接时，中间夹有密封圈，连接盘必须上紧，防止漏气；吊放时，使位置居中、轴线顺直，稳步沉放，防止挂钢筋笼和碰撞孔壁；导管安装完毕进行第二次清孔，直至满足设计和规范要求。6）灌注水下砼、砼到达现场时检验其坍落度是否满足设计要求，是否有较好的和易性和流动性。、安装砼漏斗，漏斗管口用预制砼球堵塞并挂住，待储料斗与漏斗存够砼（可

30、以保证第一次下料后埋管1m以上）；剪断（或拔起）球塞，快速灌注砼，初灌完毕后立即检查埋管情况。、灌注过程中随时检查埋管情况并及时拆卸导管，（注意提升导管时要避免卡挂钢筋笼）；要防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔内，使泥浆含有水泥而变稠，而使测深不准确。、每次提升导管记录灌注砼方量，孔内砼表面高度及导管埋深，同时根据灌注砼的数量，计算校核导管的埋置深度与实测是否相符，防止误测超拔导管而出现断桩现象；埋管深度控制在26m，拆完导管后埋管深度必须大于2m。、砼开始灌注后，紧凑地、连续地进行，严禁中途停工，必须在混凝土初凝前一次性浇注完毕。灌注完成后砼面比设计灌注标高高1m以上；为了保证混凝

31、土结构的耐久性，钻孔桩钢护筒在施工完成后作为牺牲厚度保护钻孔桩上段混凝土不被侵蚀。同时及时填写水下砼灌注记录，真实反映灌注情况。7）桩头凿除待桩基砼强度达到设计强度的70%以上进，清除桩头松散砼并破桩头。8）桩的检测成桩后逐一进行无破损检验，拟采用声测法，安放钢筋笼的同时按设计要求埋设声测钢管，声测管采用套筒焊接连接，保证声测管内壁平顺和密封，要采取防护措施，保证声测管在施工中不被堵塞。整理好有关资料，配合有关检测单位进行桩的质量检测，以便确定桩的完好性。9）泥浆处理陆上桩施工时在现场设置若干个泥浆沉淀池，保证钻孔及砼浇注过程中溢出的泥浆引流至沉淀池内沉淀，防止污染河流及周围环境，待泥浆沉淀后

32、再将其运至指定的弃土场。水上桩施工时泥浆引流至泥浆船，陆上灌注桩施工泥浆采用泥浆泵抽到泥浆车，然后运至指定地点卸掉。、陆上桩间系梁和承台施工方案本合同段桩间系梁和承台根据施工所在构件部位的不同，分为水上和陆上两种。其中：陆上桩间系梁施工顺序：施工准备开挖基槽凿毛桩基基底处理施工放样绑扎连接钢筋安装侧模浇筑砼拆模、养生。承台施工工序：施工放样开挖、清理基坑安装底模绑扎钢筋安装侧模浇注砼拆模养护与桥墩接触面凿毛。桩顶系梁、陆上承台底模直接坐落于地面，或回填的地面，模板采用组合钢模。钢筋绑扎后安装侧模，然后采用泵送浇筑砼。陆上桩间系梁基坑开挖、水上桩间系梁施工方案桩基在水中的系梁将采用钢套箱施工队，

33、施工时将根据水位的高低设计、施工钢套箱，安装时将确保钢套箱的止水性能，并配有足够的水泵进行抽水，以确保施工顺利进行、墩柱施工方案本合同段桥墩结构类型为柱式墩，总计268根。柱式墩模板采用桁架式钢模，按1m、2m、3m、6m高度进行加工，根据各个墩柱高度进行组合。待桩顶系梁施工后进行墩柱施工，设柱间系梁的墩柱分次浇筑，其它墩柱一次浇筑成型。桥墩钢筋先在加工场加工成钢筋笼，运到现场对接，对接按钢筋接头要求进行。钢筋笼吊装采用吊机，就位后安装模板，并采用缆风锚固，然后浇筑砼成型。、盖梁和柱间系梁施工方案盖梁和柱间系梁施工平台、底模采用在墩柱上的预留洞内插埋钢棒作为支撑，之间用贝雷片连接。浇筑盖梁时将

34、支座垫石一起浇筑。、上部结构施工方案（1）T梁施工方案本工程上部结构有预应力砼T梁规格有25m、35m、40m，共计732片。1）T梁预制、准备工作施工队伍进场后重点安排足够的机械进行预制场地的土方填筑。同时对预制场的T梁底模地基进行处理，以满足承载力要求。预制场地形成后在建立砼搅拌站的同时进行T梁底模的布设施工，根据施工图的T梁断面尺寸进行T梁模板的设计，并加工成型。、T梁预制T梁在批量生产之前，按照设计提供的预拱值先试预制一根进行张拉后，求出其反拱值，以指导T梁的预制施工，并可根据多片梁预制情况予以合理调整。a、钢筋及预应力筋的制作与安装钢筋在加工棚内制作，现场绑扎，构造钢筋尺寸要准确，钢

35、筋接头及焊接严格按设计图及有关规范进行。构造钢筋绑扎后定出预应力孔道位置，焊接限位筋，预埋波纹管，预应力钢绞线在砼浇筑前穿入管内，浇筑完毕后及时抽动钢绞线以避免可能漏浆堵塞孔道，钢材在使用前应根据设计要求进行检验，检验合格后才能使用。b、模板安拆模板设计用组合钢板模。模板与底模之间采用橡胶止浆带并用螺栓锁紧，模板安装采用预制场门机上的3t电动葫芦进行装拆，模板安装完成后进行检查，确保尺寸准确、模板稳定、牢固、不漏浆。c、砼浇筑砼所用的材料要进行检测，符合规范要求后方可使用。砼由搅拌站供应，采用砼运输车运输，用龙门吊上的3T葫芦配合吊罐浇注，浇筑时，合理分层并注意每层的间隔时间，使用附着式振捣器

36、和插入式振捣器相结合。在靠梁中预应力孔道较密处砼的粗骨料采用0.52cm碎石，在砼施工过程中注意分灰厚度，以及控制振捣时间。d、T梁预应力筋张拉 主梁预制后，应加强养生，当养生时间大于等于10天砼强度不小于设计强度90%时，方可施加预应力并及时压浆。施加预应力后，梁体必须处于简支状态，并适当遮盖不得曝晒曝寒。T梁预制应设向下拱度，其值大小以水泥混凝土铺装前梁的上拱度(向上)不大于2cm，同时满足成桥后预拱度(向上)要求控制。反拱度参考值和预制梁预应力张拉后的梁上拱控制值按照图纸提供表格设置。 2）T梁安装25m和35m预应力砼T梁最大重量分别为56t和76t,采用150T架桥机架设安装;40m

37、预应力砼T梁最大重量分别为128t和156t，采用200T架桥机架设安装。T梁安装采用架桥机逐跨进行。在T梁安装之前铺设钢轨，拼装运梁门机。T梁安装时，采用运梁门机垂直运梁，运梁车水平运输，架桥机安装的施工方案。施工流程施工准备支座放样支座处砼面平整处理T梁出坑及移运安放支座（临时T梁就位横隔板焊接架桥机过孔连续钢构T梁施工必须按照下述工艺进行：a、连续墩主梁安装后，焊接横隔板钢筋及连接纵向湿接缝钢筋，浇注纵向湿接缝和湿接缝范围的横隔板砼；钢构墩首先将梁底钢板与盖梁预埋钢板焊接，然后焊接横隔板钢筋及连接纵向湿接缝钢筋，浇注纵向湿接缝和湿接缝范围的横隔板砼。b、焊接或安装现浇连续段接头钢筋，布设

38、负弯矩钢束，在一天低温时段浇注现浇连续段砼或墩梁固结接头砼。c、待现浇连续段砼强度达到设计强度的85%，方可张拉支点连续负弯矩钢束。连续墩负弯矩钢束横桥向各片主梁应对称张拉。d、待整联负弯矩钢束张拉槽封槽砼强度均达设计强度85后，采用电热法解除硫磺砂浆临时支座，实现支座转换。（2）、空心板施工方案本工程有20m预制连续空心板，共计243片。2.2.8、桥面铺装及防撞护栏施工方案2.3隧道施工方案、方法与技术措施本合同段共设2座隧道，大山隧道，西岩隧道，隧道采用双洞单向行车二车道型式（上下行分离）。大山隧道左线起迄里程桩号ZK29+585ZK30+724.858,长1139.858m,右线起迄里

39、程桩号YK29+584YK30+745,长1161m；西岩隧道总长1640.813m，本标段右洞起迄桩号为YK40+810YK41+500，长716.465米，左洞起迄桩号为ZK40+795ZK41+511.465，长690米； 本隧道结构采用新奥法原理进行设计，采用复合式支护结构形式。初期支护以锚杆和钢筋网喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。施工辅助措施采用大管棚、超前注浆小导管、超前中空注浆锚杆等。.施工测量控制隧道施工测量是控制隧道精确贯通、开挖尺寸符合设计轮廓线的重要保证手段。施工前组织专业测量人员完成交桩复测及布设施工控制桩。洞外导

40、线复测无误差后再引测进洞，洞内导线根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点纳入导线控制网内。为减小导线的误差，将向洞内引伸两条导线，让两条导线之间相互校核。进洞管线的布设对通风管、高压水管、高压风管、动力、照明线及抽水管合理布设，风、水管路敷设在电缆电线相对的一侧，布设位置不影响正常施工，且要保证安全。 洞口与明洞施工（1）洞口开挖与明洞施工根据实际地形地质情况，各洞口及明洞边仰坡土石方采用挖掘机分层开挖或弱爆破，尽量避开雨季施工。、开挖前正确放出仰坡和路堑边坡顶线，根据现场实际地形，在坡顶外挖出完善的防排水系统，防止地面水冲刷边仰坡导致塌方。、在自上而下开挖过程中，坡面防护要紧跟，以确保边仰坡

41、稳定。、明洞衬砌完成后，待砼达到设计强度后，做好防水层并及时对称分层回填，夯实度不小于90%。、在各仰坡顶点上设置沉降观测点，随时监测山体稳定情况，并有专人不断监察坡面是否有裂缝和滑塌现象，确保施工安全。（2）洞门施工 大山隧道进口2个洞门均为端墙式，出口端2个洞门为为削竹式，西岩隧道进口2个洞门为端墙式。各洞门将结合明洞施工尽早完成，洞门完成后进一步完善洞口防排水系统。隧道工程施工辅助措施施工 大山隧道、西岩隧道的两端洞口段均设置了超前支护的施工辅助措施，本隧道工程施工辅助措施采用大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等措施。在洞身开挖前，首先进行大管棚施工。 大管棚采用电动油压钻机钻孔及推进钢管

42、，采用C25砼套拱作为管棚导向架，管棚钢管偶数号孔采用无缝钢管，奇数号孔采用注浆用钢花管。钻机立轴方向确保控制准确，管棚施工顺序自下而上，每钻完一孔便顶进一根长钢管。管棚施作时将先钻设钢花管，注浆凝固后再钻设无孔钢管。在无孔钢管的钻孔过程中检查钢花管的注浆质量，当注浆质量达到要求时，再安装无孔钢管并注浆，使管周浆液泡满。施工中，管棚范围内的径向锚杆布置将根据管棚钢管位置进行局部调整。超前注浆小导管、超前空中注浆锚杆将在撑子面到达设计位置时再施设，施工方法、质量标准将按规范和设计要求进行控制。 洞身开挖洞身开挖采用三种开挖方法：桩号YK29+584YK29+609段、ZK29+585ZK29+6

43、10段为级围岩采用单侧壁导洞加上下台阶法人工配合机械开挖，辅以管棚超前支护；桩号YK29+609YK29+619段、ZK29+610ZK29+620为IV级围岩段采用加分台阶法弱爆破施工；桩号YK29+619YK29+769段、YK29+769YK30+268段为级围岩地段采用光面爆破，全断面开挖；桩号YK41+435YK41+500、ZK41+450ZK41+511段为级围岩采用全断面法爆破开挖。在施工中将根据围岩及现场情况，可采用其它比较成熟和安全可靠的施工方法进行施工。（1）洞口段（级围岩）施工方法隧道洞口施工辅助措施完成并达到强度后，即可转入隧道洞口段施工作业。做好地表沉降观测及洞内变

44、形观测，一旦发现问题，及时采取对策，以确保施工安全。级围岩采用单侧壁导坑加上下台阶法施工。开挖尽量采用人工配合机械开挖，施工上台阶时遵循“管超前，弱爆破，短进尺，强支护，勤量测，早封闭”原则进行施工。并以下顺序进行开挖、支护施工。左洞左导坑开挖左洞左导坑施作初期支护及中隔墙左洞右导坑开挖左洞右导坑施作初期支护右洞右导坑开挖（左洞右导坑开挖25m后）右洞右导坑施作初期支护及中隔墙右洞左导坑开挖右洞左侧施作初期支护左洞中隔墙拆除左洞施作二次衬砌右洞中隔壁墙拆除右洞施作二次衬砌。由于隧道接近出口段两洞之间间距较小，属于小净距隧道。为尽量减小开挖放炮时对洞室的相互影响，保证中间岩柱的稳定，施工时左、右

45、导洞的掌子面错开距离不小于30m。循环进尺控制在0.75m以内，初期支护紧跟开挖面。施工中加强围岩监控量测以观察拱顶下沉和拱脚收敛情况，若变形速率突然增大，立即停止开挖工作，查明原因，及时采取补强支护措施。（2） IV级围岩开挖方法IV级围岩段采用短台阶法弱爆破施工，开挖前超前锚杆等施工辅助措施对围岩进行预加固。 级围岩上台阶开挖台阶控制在1015m以内 ,采用人工配合挖掘机开挖，机械难以开挖时采用人工手持风钻钻浅眼，小药量松动爆破或非电毫秒雷管光面爆破。循环进尺控制在0.75m以内，初期支护紧跟开挖面。施工中根据监控量测结果及时调整台阶长度。主要开挖工艺如下：开挖左洞上半断面施作左洞拱部初期

46、支护交错开挖左洞下半断面两侧边墙施作左洞两侧边墙初期支护开挖左洞核心土体施作左洞仰拱衬砌。完成上述步骤后开挖右洞，右洞洞室开挖拟定采用预裂爆破，其施工步骤同左洞开挖步骤。如果小半断面需要爆破开挖，则二次衬砌距离下半断面开挖面保持在2030m。（3）级、级围岩地段开挖方法、级围岩采用全断面法爆破施工。按光面爆破（拱部）和预裂爆破（边墙）设计炮眼。、钻眼前根据炮眼布置图划出开挖轮廓线，标出眼位，用钻孔工作台车一次性钻出所需炮眼。在钻周边眼时，严格控制周边眼至设计轮廓线误差5cm，以避免超挖。 、施工过程中经常检查中线、高程及断面尺寸，做到准确无误。 、III、级围岩采用全断面开挖，孔眼深度为33.

47、5m左右，周边眼间距控制在5570cm，周边眼最小抵抗线取7080cm，装药不偶合系数取1.251.5。采用311段非电毫秒雷管进行爆破。炮眼采用YT-28凿岩机湿式钻孔，配制移动式钻眼工作台车，清碴用自卸车配侧翻式装载机装车。 初期支护初期支护施工顺序：清理岩面初喷36cm厚砼架立钢拱架挂钢筋网施打锚杆分层喷射砼至设计厚度。（1）喷射砼施工采用湿喷机作业，喷射砼前，先用水、高压风对岩面粉尘、松动岩石和杂物进行清理，并使岩面保持一定的湿度。喷射作业分段由下而上顺序进行，并按以下进行施工控制。、施工准备对施工材料进行检查并经试验合格后才能使用。对开挖面尺寸进行检查，清除松动危岩，对欠挖或超挖的进

48、行预处理。根据岩面的情况用高压风或水清洗受喷面。受喷面有集中排水时，做好排水引流处理，无集中排水时根据岩面潮湿程度适当调整水灰比。埋设喷层厚度检测标志，一般在石缝处钉铁钉或用快硬水泥安设钢筋头，并记录其外露长度。检查调试好各种机械设备的工作状态。、喷射料按施工配合比进行计量，配料在强制式搅拌机内进行拌合。、湿喷混凝土汽车运输拌合料到喷射机，人工送到喷射机料斗内，然后用高压风把料压送到喷口，把混合料喷到受喷岩面上。、喷射作业应注意以下事项喷射时分段不超过6m，分部先下后上，分块2.0×2.0m，严格按先墙后拱、先下后上的顺序进行，以减少混凝土因重力作用引起的滑动或脱落现象的发生。喷射时

49、可采用“S”形往返移动前进，也可以采用螺旋形移动前进。喷射时喷嘴垂直于受喷面，倾角不大于10度，距离0.8m12m。对岩面凹陷处应先喷多喷，凸面处应后喷少喷，喷射时一次喷射厚度不能太厚。II级围岩分层喷射，喷射间隔时间不能太短，一般在初喷混凝土终凝后再进行复喷，间隔时间由试验确定。当喷射时间间隔太长时，复喷时应将混凝土表面清洗干净，并将凹陷处进一步处理找平。喷射混凝土的养护应在终凝12小时后进行，养护时间一般不少于14天。（2）锚杆施工锚孔采用凿岩机钻孔，钻孔时保持与岩层结构面垂直，孔深大于设计孔长10cm。安装锚杆时，用高压风清孔，药包拌合均匀，随拌随用。杆体插入孔内长度不短于设计长度的95

50、%。杆体达到强度前，不得敲击杆体。锚杆施工完28天后，做抗拔力试验。要求28天的拔力平均值设计值，最小拔力0.9倍的设计值。（3）钢筋网施工、钢筋进行除锈、除油，按设计尺寸进行下料。、钢筋网成型在加工棚内进行钢筋网的绑扎及点焊工作。、挂网把在加工好的钢筋网运输到洞内，等锚杆或锚钉达到设计强度后进行挂网。钢筋网与锚杆或锚钉点焊牢，每平方不少于3个焊点，两次挂网之间搭接不小于10cm，挂网时设置排水软管（4）钢拱架、钢拱架架设在隧道横向竖直平面内，其垂直度允许误差为±2°，为保证架脚的稳定，施工时根据拱架脚岩土密度情况采取垫石、垫板、纵向托梁锁脚锚杆等措施。、钢拱架的安设在开挖

51、后的2h内完成。钢拱架应尽可能多地与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效果。钢拱架在初喷混凝土后架设，初喷混凝土厚约4cm。喷射混凝土时，将钢拱架与岩面间的缝隙喷射密实。砼分层喷射且初喷应尽早进行，复喷混凝土应在量测指导下进行，以保证其适时、有效。、钢拱架施工方法a施工准备在加工棚内的硬化的地面上画出加工钢拱架每榀的大样图，根据要求进行下料。b弯制、焊接成型根据设计尺寸在加工台上进行弯制，弯制好后同大样图进行比较，直到达到完全一致。弯制采取冷弯的方式，弯制半径要比设计半径大5cm，以防沉降。焊接时严格控制焊接质量。c成品堆放成品堆放进行插牌并按标准化现场进行存放。d运输运输采用汽车运输，

52、要防止乱扔乱砸，以免使钢拱架变形。e安装钢拱架垂直于线路平面，且各榀之间平行，防止出现传力不规则而引起不规则应变。拱架之间拉杆应焊接牢固，环向间距严格按照设计要求。拱架拼装时各螺栓要拧紧，使法兰盘密贴。隧道底部拱架安装前，将底部松土碎石清干净，防止钢拱架下沉。钢拱架与锚杆、锁脚锚杆焊牢。 隧道监控量测现场监控量测是新奥法施工的另一核心，是监视围岩及支护结构稳定性的重要手段，通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，施工结构物的安全状态和对环境的影响进行全面的监控，判定围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。并把监测结果反馈设计、指导施工。量测项目、方法和频率及测点布置详见：隧道监测项目表。数据

53、处理：取得监测数据后，及时进行整理，绘制位移-时间曲线和变形时间曲线，当曲线趋于平缓时，进行数据处理和回归分析，以推算最终位移，掌握位移变化规律及结构安全性。量测管理：将量测结果迅速、正确地反馈到设计及施工中去，并在整个隧道施工中认真准确、连续地进行量测，以达到指导施工的效果。量测管理程序详见：量测管理程序图。隧道监测项目表序号项目名称方法及工具布置断面数或位置量 测 间 隔 时 间115d16d1个月13个月3个月以后1地质和支护状况观察岩性，掌子面结构面产状及支护裂缝和变形观察或描述、地质罗盘及规尺等开挖后及初期支护后进行每次爆破后2周边位移拱顶下沉收敛仪，水平仪及水平尺级围岩地段每10m

54、一个，级围岩地段每20m一个，级围岩地段每50m一个12次/天1次/2天1次/周2次/月3地表下沉水平仪及水平尺主要布设在、级围岩及浅埋偏压地段，每10m一个开挖面距量测断面2B时，12次/天，开挖面距量测断面5B时，1次/2天，开挖面距量测断面5B时，1次/周4锚杆抗拔力锚杆测力计及拉拔器每10m一个断面，每个断面3根5围岩压力及两层支护间压力各类型压力盒每个断面15个测点1次/天1次/2天2次/周2次/月6钢拱架支撑内力支柱压力计或其他测力计每10榀设一个1次/天1次/2天2次/周2次/月7喷射砼应力及二衬砼应力裂缝应变计、应力计、测缝计每个断面11个测点1次/天1次/2天2次/周2次/月

55、量测管理程序图施 工量 测改变量测计划改变施工方法加强支护减少支护改变管理标准是否安全否是量测计划合理否是是否管理标准合理否是是否经济隧道超前地质预探、预报超前预报可获取详实可靠的地质信息，为正确选择施工方法、优化支护设计提供施工依据。超前地质预报主要项目见下表:超前地质预报主要项目综合表项 目预报主要内容主要方法/仪器重点预报地段常规预报围 岩 类 别岩性特征，节理，裂隙发育特征和岩体结构特征地质素描法，TSP202，物探法软弱围岩地段水 文 状 况水量大小、压力、变化规律，环境水文地质特征钻探孔/测流计，TSP202，压力计富水地段异常预报软 弱破碎带位置，规模，破碎程度，含水情况钻探孔，TSP202，地质素描法，物探法软弱、破碎围岩地段在开挖支护完成后，经过全过程的量测监控，待量测监控的各种变形指标均在允许值范围内后，开始依次向洞身循环模筑二次衬砌。施工顺序：喷砼面验收铺设防水层测量定位衬砌台车就位隐蔽验收灌筑砼养生。二衬采用液压衬砌模板台车,衬砌台车示意图见下图。 按设计每环二衬长度为10米。砼采用强制式搅拌机拌