施工补勘报告

1、西湖管理区园艺村至汉寿罐头嘴公路改建工程外业工作时间为2014年2月20日-2014年3月2日，内业工作时间为2014年施工补勘工程地质勘察报告1序言1.1工作简况月3日-2014年3月10日。1.1.3工作量本次勘察实际完成的工作量统计见表1.1及勘探孔一览表(附表1)1.1.1目的与任务我院在2012年4月承担了西湖管理区园艺村至汉寿罐头嘴公路改建工程的地质勘察工作，今年进入施工阶段。因线路位于湖区，淤泥质土及软塑状的粉质粘土广泛分布，上部一般分布有一层可塑状的粉质粘土硬壳层，厚01.5m,厚度变化较大，本线路绝大部分地段为路基填方段，根据上部硬壳层的厚度不同及下伏软土层的分布情况，对路基

2、采取相应的处理措施。另外，在施工阶段根据当地的需要，增设了部分排水涵及支挡措施。为了进一步查明沿线的地质变化情况，为设计与施工提供准确的地质资料。我院于2014年2月对本线路做进一步施工补勘工作。其目的与任务是：根据设计要求查明新建线路沿线上部硬壳层的厚度变化情况及下部软土层的分布情况，查明老路路基填料情况，老路路基是否可以利用。查明全线的涵洞及支挡等构筑物地基的工程地质条件、不良地质现象的分布，并通过一定数量的勘探和测试工作，提供工程设计、施工所需的详细地质资料。完成工作量统计表表1.1序号项目单位工作量1钻探孔/米11/118.22螺纹钻钻探孔/米95/4773标准贯入试验次404原状土样

3、组425孔位测量孔1066水位测量孔1067地质调绘Krn6.501.2勘察方法1.2.1、 勘察依据本次勘察主要执行下列国家标准、行业标准1.1.2工作时间(1)公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)(2)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)(3)公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)(4) 公路工程技术标准(5) 公路路线设计规范(6) 土的工程分类标准(7) 软土地区工程地质勘察规范(JTGB01-2003)(JTGD20-2006)(GB/T50145-2007)(GBJ83-91)1.2.2勘察方法本次勘察在利用详勘资料的基础上进行。采用的工作方法为工程

4、地质调绘、布设机械钻孔及螺纹钻、原位测试试验和采取室内试验样品进行测试相结合的方法。、工程地质调绘本次工程地质调绘工作采用1:2000的地形图为工作底图，对全线特别是工程地质须重点查明的构造物路线调查范围按路线中线左右各200-300m控制。、勘探本次勘察主要为了查明填方路基、排水涵洞、支挡等构筑物的工程地质条件，本次勘探工作主要采用螺纹钻，再分段布设一定数量的机械钻孔。测试工作测试采用原位测试及室内试验，原位测试本次采用标准贯入试验，室内试验采取一定数量的原状土样作土工试验项目。2自然地理简况测区所经过的地区为洞庭湖湖积平原，以湖积冲洪积为主，区域内海波高度27.34-34.47m,路线所经

5、地段海波高度28.18-32.67m,相对平坦。路线所经地段为亚热带季风性湿润气候，植被较发育。整体上交通较为发达，工业、农业较发达，经济较发达3工程地质条件3.1 地层岩性根据钻探揭露及地质调绘，结合详勘地质资料，根据揭露的地层的地质时代、成因类型、岩性特征等工程特性，现分别对各岩土分层及其特征分述如下。（1） 1）素填土（Qml）1（1代表层号，下同）：褐黄色，稍湿，稍密状，由碎石、卵石、可-硬塑状的粉质粘土等组成；已经压实，主要分布在老路路面以下填方路基，老路两侧路肩除K10+520?K12+085段填筑土为杂填土，其余段均为素填土。（2） 2）杂填土（Qml）2:黑灰色，褐红色等杂色，

6、湿-稍湿，填料主要由软塑状的粉质粘土及生活垃圾与建筑垃圾组成。未压实，土质松软，主要分布在K10+520-K12+085段两侧路肩。（3） 种植土（CT）：灰褐色,稍湿，含植物根茎，结构松散，土质松软，广泛分布于农田表层，厚0.3-0.5m;（4） 粉质粘土（dJ：黄褐色，稍湿，可塑状，切面稍光滑，摇振无反应，主要由粉粘粒组成，广泛分布，为湖区表层的硬壳层，厚0-1.5m;（5） 粉质粘土（CT）：黄褐色，湿，软塑状，主要由粉粘粒组成,为软弱土鱼塘等低洼地段直接出露地层，大多位于可塑状的粉质粘土硬壳层下部，局部水沟、表，厚0.5-2.5m;主要由粉粘粒及少量有(5)淤泥质土(Q：灰黑色、深灰色

7、，湿饱和，流塑软塑状，微具腐臭味，底埋深大部分地段超过5m;(5)粉质粘土(Cf)：灰黄色，可-硬塑状，切面稍光滑，摇振无反应，具网纹状结构，主要由粉粘粒组成，为湖区深部硬土层，埋藏较深，层顶埋深大部分地段超过5m,本层未揭穿。；3.2 地质构造路线位于新华夏系洞庭湖第二次沉降带，主要构造为新华夏系构造。据湖南省地质局出版的综合水文地H-49-28和地质图沅江幅H-49-XXIX，路线区域内地质构造不发育，无明显断裂、断层、2.5km处见一条推测断层带，对工程影响不大。区内地质构造运动不明显。3.3 水文地质3.3.1 、地表水线路区有K2+444K5+983K12+066.67处溪流，宽度一

8、般3-6m,平时流量均不大，流速较小，水质较好，可用作工程用水。3.3.2 、地下水线路区地下水主要类型为上层滞水和孔隙水。上层滞水赋存于谷地及冲积平原第存于砂砾层中，水量一般，四系土层中，主要依靠地表水补给，渗透排泄，水量、水位随季节变化。孔隙水，赋浅，稳定地下水位大多在1rri左右。3.4 不良地质及特殊性岩土3.4.1 、不良地质现象本次勘察未发现对工程有影响的不良地质现象。3.4.2 、特殊性岩土本次勘察、调查范围内发现的对本公路工程有不良影响的特殊性岩土为软土。软土：本路线地段处于洞庭湖平原区，区内软土发育，软土以第四系软塑状的粉5.0-8.0m,最深处淤泥质土层底深度达13.9m。

9、对路基及涵洞、支挡等构筑物的地基稳定性不利，易产生沉降变形，建议根据上部硬壳层厚度，具体K10+520?K12+085段老路两侧路肩填筑的松软杂填土。一般予以清除即可。3.5.2老路路基工程地质评价本线路老路路面以下路基经多年碾压，已经密实，路基土稳定性较好，承载力较土质较好，呈稍密状，高，可直接利用，路面两侧路肩大部分地段路基填料为素填土,可以利用，但在K10+520?K12+085段老路两侧路肩填筑土为松软杂填土。厚1.0-1.5m,且直接填筑在软塑状的粉质粘土之上，建议在加宽该段老路时，应先清除老路两侧路肩填筑的松软杂填土，并挖除一定厚度的软塑状粉质粘土，换填1m左右的片石，然后再填筑路

10、基。3.6地震根据国家标准建筑抗震设计规范(GB500X-20")附录Ao常德(2个市辖区)抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g设计地震分组为第一组。地震特征周期值为0.35s4岩土工程地质评价4.1 路基工程4.1.1 、一般路基本路线的路基一般以低填为主，填方地段应清除表层种植土，在水田或水沟中设置护脚矮墙，完善边沟。在局部填方较高的地段，为减小用地，应设置支挡措施。4.1 、2、坡面防护对于填方路堤边坡，因路堤边坡不高，一般小于5属建议边坡坡率采用1：1.5,坡面宜采用格架护坡,植草绿化护面，坡底设置排水沟。4.1.3特殊路基评价及治理软土路基：本线路段全部位于

11、洞庭湖湖区，软塑状的粉质粘土及淤泥质土广泛分布，具体分布地段及处治详见软土路基工程地质分段评价表。对于本工程的软土路基宜米用填筑片石、水泥粉喷桩、石灰桩的方法进行加固。增强地基承载力。4.2 、公路构筑物4.2.1 、涵洞工程涵洞的工程地质情况详见涵洞工程地质评价表。4.2.2 、支挡工程本次勘察中，共设置31处支挡，布设在K12+004到K16+480段老路左右两侧。其工程地质特征具体详见挡墙工程地质评价表4.3 、水文地质评价本线路段水文地质条件较简单，主要为上层滞水和孔隙水，埋深浅，勘察期间一般埋藏深度为1.0m左右，因地下水长期浸泡，粉质粘土层容易软化，呈软塑状，其地基承载力大大降低。

12、因此在路基施工时应做好截沟排水措施，降底地下水位，提高地基土的承载力。同时地下水在涵洞位置处地下水面将高于基坑底面，对工程基础施工有影响，施工时应采取排水措施。44、不良地质及特殊性岩土评价1公路全线无不良地质现象。2、本线路段特殊岩土为软土，线路段处于洞庭湖平原区，软土以第四系软塑状的粉质粘土及淤泥质土为主，广泛分布，两者加起来厚度一般为5.0-8.0m,最深处淤泥质土层底深度达13.9m。对路基及涵洞、支挡等构筑物的地基稳定性不利，易产生沉降变形，建议根据上部硬壳层厚度，软土分布厚度及构筑物特征采取相应的加固处理措施。具体详见软土路基工程地质分段评价表，其余为水田表层种植土及K10+520

13、?K12+085段老路两侧路肩填筑的松软杂填土。一般予以清除即可。4.5岩土力学指标根据有关试验结果，对全线岩土力学指标值建议如下：5.5、在K10+52O?K12+085段老路两侧路肩填筑土为松软杂填土。厚1.01.5m,岩土力学指标建议表且直接填筑在软塑状的粉质粘土之上，建议在加宽该段老路时，应先清除老路两侧路肩填筑的松软杂填土，并挖除一定厚度的软塑状粉质粘土，换填1m左右的片石，然宁地层时代地层名称及时代成因状态承载力基本容许值fa（kPa）摩阻力标准值qk（kPa）基底摩擦系数口Q4素填土（Q4ml）稍密130400.20杂填土（Qml）松散70200.15种植土（QPd）松软60150.15粉质粘土（Q4el）可塑160450.25粉质粘土软塑70200.15淤泥质土（Q41）流塑-软塑40150.10粉质粘土（Qel）可塑-硬塑180550.35后再填筑路基。6说明6.1、钻孔位置在勘探点一览表中采用大地坐标及里程桩号表示，在各地质图中采用设计路线的里程桩号表示。5结论5.1