沥青路面施工技术交底(九龙一支路)

1、渝市政竣-12施工技术交底记录编号：工程名称万州经开区盐气化工生态工业园道路与管网工程九龙一支路工程地点万州经开区盐气化工生态工业园交底部位沥青路面交底日期2016年06月 26日主持单位重庆玉罗实业公司主持人交底内容简述：一、 设计概述本次路面结构采用（SMA）沥青玛蹄脂碎石路面。交通等级为中级，设计年限均为10年。按公路沥青路面设计规范（JTJG D50-2006）路面设计以双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论。以路表容许弯沉值作为路面整体强度的控制指标。设计采用双轮单轴（轴载100KN）为标准轴载，其路面结构组合如下：编 号结构层位结构厚度混合料类型验收弯沉（1/100mm）备 注1

2、上面层4cm沥青玛蹄脂碎石SMA-13272下面层6cm改性AC-20303抗滑层0.50.8cm耐磨碎石与薄层环氧二、材料性能要求：（1） 沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中A级70号沥青（中、下面层沥青混凝土用）和A级70号沥青（上面层SMA改性沥青混凝土用）的技术要求.应用于路面上面层沥青混合料SMA-13的改性沥青应满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中的技术要求。改性剂采用PE类改性剂，沥青混合料中改性剂掺量为3。（2） 石料根据重庆市内道路路面的筑路材料调查情况，选用石灰石集料作为路面中下面层

3、沥青混合料所用集料，卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料，所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求：粗集料技术要求指 标单位表面层其他层次试验方法石料压碎值，不大于%2628T 0316洛杉矶磨耗损失，不大于%2830T 0317表观相对密度，不小于-2.602.50T 0304针片状颗粒含量，不大于%1518T 0312坚固性，不大于%1212T 0314吸水率，不大于%2.03.0水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%11T 0310软石含量，不大于%35T 0320粗集料的磨光值，不小于PSV-42T 0321粗集料与沥青的粘附性，不小于-54T 0616具有2个或2个以

4、上破碎面颗粒的含量，不小于%9080T 0361上面层沥青混凝土所用石料为保证路面表面的抗滑能力和沥青混合料中骨料的嵌挤，拟选用卵石破碎石料作为面层沥青混合料SMA-13所用石料，粗集料应满足上表所示的技术要求，细集料需满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.9.2的技术要求。路面面层沥青混合料SMA-13所用石料的级配组成需满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)表4.8.3、表4.8.5和表4.8.7对应于一级公路石料的分级要求。石料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破

5、碎）。在路面SMA-13中，拟采用三种规格要求的破碎集料：（1）515mm、（2）35mm、（3）03mm；其颗粒级配组成应符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中4.9.3和表4.9.4的集料分级要求。其中03mm可采用石灰石集料。（3）矿粉采用符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。（4）纤维路面表层SMA-13沥青混合料采用木质素纤维。（5）抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附性达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附

6、性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。（6）抗车辙剂为了提高改造后沥青混泥土路面的性能，减缓超重车辆对路面的破坏，在本工程路面6cm粗粒式沥青混凝土AC-20中加入JTJ-130抗车辙剂，掺量为沥青混凝土重量的0.4%，即每吨混合料掺加4公斤。JTJ-130抗车辙剂应符合下表所列的技术要求：3） 沥青混合料级配组成及性能要求（1） 沥青混合料的级配路面沥青混合料的级配需满足下表的要求: 沥青混合料级配混合料类型SMA-13AC-20筛孔（mm）通过率 %31.526.510019.09010016.0100789213.

7、29010062809.5507550724.75203426562.36152616441612208240.310165170.159154130.07581237注：用于SMA路面的木质素纤维不宜少于0.3，矿物纤维不宜少于0.4%。（2） 混合料性能要求上面层沥青玛蹄脂碎石SMA-13和下面层AC-20性能应满足下表所列要求沥青混合料性能要求技术指标要 求沥青混合料类型SMA-13AC-20试验方法马歇尔稳定度，KN6.08.0T 0709流值，mm24T 0709空隙率（VV），%3.04.035T 0708矿料间隙率（VMA）， %1712.5T 0708

8、沥青饱和度（VFA）， %75856575T 0708马歇尔残留稳定度，%8580T 0790冻融劈裂试验残留强度比，%8075T 0729低温弯曲破坏应变，25002000T 0728击实次数，次两面各50两面各75T 0702三、施工前准备工作 1、仔细复核导线点和水准点，放出道路的中线和建筑红线。2、清理下承层。基层各项验收合格。3、做好各种标准以及原材料试验。4、检修机械设备，保证性能良好。5、对各部门进行安全和技术交底。6、仔细调查沿线管线和构筑物，施工前加以保护和避让措施。做好明显标记。7、道路需要封闭时提前做好通告，请求有关部门配合管制。四、主要工序的施工方法 1）施工工艺流程如

9、下：沥青混合料检验运输原材料试验透层油检验、处理试拌配合比设计控制测量、清扫检验拌和运输测量、放样、挂线机械就位摊铺挂线报验压实检测2）准备工作 （1）沥青透层油施工（采用乳化沥青）A、基层经检查无缺陷，平整、洁净，并经监理工程师验收合格。如有缺陷早修补，并经验收合格。B、验收后及时对路基基层用洒水车洒水清洗干净，晒干后在洒乳化沥青前，再用森林灭火器将路基灰尘吹扫干净。C、在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，透层沥青洒布量0.81.2Kg/m2，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行。（2）人员、机械设备、材料进场安排提前对所用机械设备进行检修，确保所用机

10、械以良好状态投入施工，所用设备见施工机械表。实行定岗定员，制定出明确的岗位目标，提高其质量意识，确保工程质量。根据工程进度情况，储备精良石料及沥青，并严格按规范标准加强原材料的质量控制。（3）沥青混合料配合比实验热拌沥青混合料配合比设计为：目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段。第一步 目标配合比设计、 原材料试验准备好符合要求的道路石油沥青、碎石料、砂及矿粉，计算出各种材料的用量比例，使混合料级配组成符合要求。沥青路面层采用重交通道路石油沥青，其各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-2004）附录C表C.1的要求，沥青路面面层沥青采用AH-70型。沥青混凝

11、土中石料采用符合级配要求的石灰岩石料，如细集料与沥青的粘接性能差，达不到4级时掺加1-2%的消石灰、生石灰粉、水泥或沥青中掺加抗剥落剂。、马歇尔实验以沥青含量的中值为中值，按0.5%的沥青含量间隔，用初步选定的各种矿料比例制作马歇尔试件，测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标；进行马歇尔实验，测定稳定度、流值等物理力学指标。、绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系图，综合选定满足各项指标要求的最佳沥青含量。、按最佳沥青用量（OAC）制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔实验或真空饱水后的浸水马歇尔实验。当残留稳定度不符合规范规定时，应按规范的规定采用抗剥离措施重新

12、实验，直至符合要求为止。按最佳沥青用量（OAC）制作车辙实验试件，在60条件下用车辙实验机对设计的沥青用量检验高温抗车辙能力，即动稳定度。当动稳定度不符合要求时，应对矿料及沥青用量进行调整。最后确定各种矿料比例及沥青用量。以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷热仓供料比例、进料速度及试拌使用。第二步 生产配合比设计阶段沥青拌和设备为间隙式，生产配合比必须要通过二次筛分后进入各热料仓的原材料取样进行筛分，以确定各热料仓的供料比例供拌和控制使用，同时对拌和机各冷料仓的供料比例、进料速度等进行调试，以达到供料均衡，确保热料仓的混合矿料级配均符合设计要求，并用目标配合比设计的沥青最佳用量的±0

13、.3%进行三种沥青油石比进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。第三步 生产配合比的验证阶段经我部多年的生产经验证明此生产配合比切实可行。3）沥青混凝土路面施工（1）测量放样进行全线联测，以及细部放样，挂线组能够做好挂线的各项准备工作。A、利用导线点恢复中桩、边桩，主线上每10m设一桩。B、高程测量上我们采用先初测后复测，做到数字准确，万无一失。C、测量应作为路况初步检查的实施者，对一些下承层的病害问题进行统计，并报现场监理提出处理意见。（2）挂线A、基准线加力拉到标准要求的拉力，基准线力柱与基准线之间连接牢靠，以免发生上下或左右松动现象。B、确保结构层厚度，若挂线数据（纵坡或横坡）需要

14、调整时，需提前一天报现场监理认可，方可实施。C、认真操作确保路面横坡，必要时可用水准仪检测以保无误，保证摊铺机匀速持续前进；D、上面层施工时，为确保平整度，确保路面宽度，先将底层沥青砼切边，按路面标准高程安装砼路缘石，路缘石安装时严格检查高程。（3）沥青混合料拌和热拌沥青混合料用3000型拌和楼，拌和楼均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并设有拌和温度检测仪，拌和厂配备了实验室及足够的仪器设备，拌和站设置在空旷、干燥、运输条件良好，有良好的排水、消防和安全设施；拌和站配有700KW发电机，以备网电发生意外。拌和机能分口、分级上料，计量准确、拌和均匀、自动调控、自动记录。沥青采用导热油炉加

15、热，对于下面层AC25型沥青加热温度控制在155-165，矿料加热温度控制在165-175。上面层AC-13I型沥青加热温度控制在165-175。矿料加热温度控制在175-185。拌和厂实验室，及时对拌出的混合料进行试验、检验。在正式拌和前进行试拌，全面取样进行马歇尔稳定实验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求则进行调整。正式拌和后，按每天取样二次试样进行检测矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度。每天检查各级石料备料质量，一定保证进料符合要求。当混合料出厂温度过高，已影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。开始拌和时，应严密监视其温

16、度，并目测每车料的质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和，找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决不允许上路摊铺。生产过程中，拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；同时，操作人员可根据计量、溢料等情况，及时地调整配料皮带的转速，但不能擅自调整微机内输入的数据。沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。拌和机每锅拌和时间为30-50s（其中干拌时间不得少于5s）。（4）沥青混合料运输、沥青混合料运输用20辆25吨自卸汽车，运输车的数量综合考虑拌和站生产能力、摊铺机摊铺能力、实际运输车速、

17、运距等情况。运输车装料前必须清洗干净，车厢底板及周壁要涂一层油水混合液（柴油：水为1：3），但不在底板留存余液。、从拌和楼向自卸车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。、自卸汽车厢后档板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启、以防汽车在行进过程中漏料，且运输车辆车况良好，不得漏油、漏水，以免造成材料浪费和路面污染。运输车辆均备蓬布，每部车辆必须覆盖好蓬布后方能出厂，以免材料降温过快，造成材料浪费和环境污染。、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。、对于出料温度下面层AC25型沥青混合料温度控制在

18、150-165，上面层AC-13I型沥青混合料温度控制在170-180。出料温度大于190的沥青混凝土作废料处理。（5）沥青混合料摊铺对沥青混合料摊铺层的基本要求是：表面均匀一致无离析条带和离析块，具有高标准的平整度，规定厚度和要求的压实度。混合料摊铺质量是确保面层达到以上高质量标准的关键环节。先进的摊铺机械，高素质的施工队伍和良好的施工方法，是实现以上目标的有效措施。沥青路面采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有5-10cm左右宽度的摊铺重叠，相邻两台摊铺机相距10-30M，且不得造成前面摊铺的混合料冷却。混合料的摊铺温度严格按规范要求进行，摊铺温度控制在不低于140。沥青

19、混合料摊铺使用德制摊铺机,配有红外线电子自动调整厚度装置及平衡梁,装有可调整振幅与频率的熨平板,能确保摊铺层规定的松铺厚度和平整度。摊铺前将熨平板预热半小时后，运料车在摊铺机前1030cm处停住，避免撞击摊铺机，卸料过程中车挂空挡刹车，靠摊铺机推动前进。为确保平整度，下面层采用钢丝绳引导高程，上面层采用红外线平衡梁引导的高程控制方法进行摊铺，使摊铺层达到先进的水平。摊铺过程中不随意变换速度或中途停顿,即要保证均匀,连续不间断的摊铺,采取了以下措施：A、合理安排拌和楼的生产，运料车的运输，确保摊铺机在预定的摊铺速度内均匀，连续不间断的摊铺，在摊铺机前方至少有3-5辆运料车，不能因待料使摊铺停顿，

20、摊铺速度控制在24 m/min ，午饭在工地轮流就餐，力挣达到每天摊铺只停机一次的要求。B、对拌和楼、摊铺机、压路机、运料车做到仔细、经常性检查，对易损部件有足够备用，降低机械的故障率，紧密前后场联系，使施工顺利进行。机械摊铺过程中，尽量少用人工修整，但当出现以下情况时，如断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕、表面明显不平整等，在施工人员专门指导下认真修整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如属摊铺机本身原因，导致严重缺陷，应立即停止摊铺，进行维修。注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料的离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚

21、的热料时收拢，而且做到料斗两翼才恢复原位，下一辆料车即开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料中。为使摊铺的沥青混合料均匀一致，采取了如下技术措施：a)、将熨平板预热后，使螺旋喂料器中沥青混合料的高度将螺旋器直径的2/3埋没，将烫平板前缘与喂料螺旋之间的距离调至中间位置。b)、混合料在装车时料车前后移动，以免形成锥形料堆，造成粗细分离。c)、摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10cm厚热料时拢料。（6）沥青混合料的碾压碾压紧跟摊铺机进行并保持其连续性。碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压：在施工时，用CC-522双轮压路机轻振进行初压。复压：用一台YZ26B胶轮压路机碾压3遍，速度4km/

22、h，复压温度不低于90。终压：终压紧跟复压连续进行。用一台CC522振动压路机静压至无轮迹，速度 4km/h，终压温度不低于70。碾压时压路机驱动轮应该面向摊铺机，由路边向路中心碾压，相邻碾压带应重叠1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。对操作手加强操作规范培训，不允许压路机在未成型沥青路面上转向、掉头、紧急刹车和停在已压实但温度高于70的路面上。振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动后再开始振动，避免混合料拥包。压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量清水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水，或连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。、施工现

23、场设有检测小组，量测每车混合料温度、摊铺厚度、平整度等，随时研究改进工作，使各项指标符合要求，确保工程正常进行。（7）接缝处理沥青路面施工尽可能消除纵缝，对实际上仍可能存在的纵缝，采取加强碾压的办法尽量消除印迹。在不得不留存纵缝情况下，认真操作并严格遵守以下要求：A、上下层接缝错开50cm左右，并不在行车道部位。B、施工时应将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。C、半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或使用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上

24、面的混合料铲走。先在已压实路面上行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上，表面的纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上。D、所有横缝一律采用平接缝，平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1M处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压，然后用3M直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。碾压时用钢筒式压路机先进行横向碾压，最后进行正常纵向碾压。五、沥青混凝土施工技术要求及质量标准5.1沥青混凝土施工技术要求1）沥青透

25、层油及粘层油在路面基层验收合格后，即可进行沥青透层油的洒布；在沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。透层油和粘层油的洒布应满足下列要求:（1） 在路面基层上洒布透层油，在沥青砼层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好。透层油用煤油稀释沥青，粘层油用改性乳化沥青。（2） 在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，透层沥青洒布量0.81.2Kg/m2，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补；待满足相关要求后铺筑沥青砼下面层。（3） 沥青混凝土下面层验收合

26、格后，即可进行粘层油的洒布。洒布前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求的条件下，才能进行施工。（4）粘层油的洒布量符合设计要求，并不能污染环境。2）下面层及上面层（1）透层油洒布经验收合格后，即可进行下面层沥青混凝土的铺筑。（2） 沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。（3） 沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。（4）沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。（5） 沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。（6） 沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(压实沥青混合料的压实度不小于98%，以室内马歇尔试件密实度为准)。（7） 已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。（8）当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台