2013最新科目二攻略

1、五门必考小常识1倒车入库与原来的电子桩相比，去掉了“移库”，仅考察车辆在横向行驶时，分左右两侧分别进入竖向车库的技能。整个考场为一个“凸”字型，考生驾车进入考场后考试开始，此时“凸”字上方凸起的车库应在车辆前进方向右侧，考生应先将车辆驾驶至“凸”字左侧尽头边线前，然后向右后方倒车入库，中间不能停顿。入库后向左前方行驶至“凸”字右侧尽头边线前，再向左后侧倒车入库，完成考试。难度系数：难点：中间不能停顿，彻底否定了目前电子桩考试中，原地打死方向及辨认吊杆与前挡玻璃标记的做法。此外考生需重新学习如何从后视镜观察边线。小窍门：在准备入库之前，允许停顿一小会，考生可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车

2、时方向盘的角度。2 坡道定点停车和起步即旧规九选三中的半坡起步，考生需自己开车至坡起考点，前轮停止位置必须压线。合格后再考察半坡起步，不能出现后溜。任何一步做错均会导致扣分甚至不合格。难度系数：难点：考试车与教练车车况不同，离合掌握不好易出现后溜。小窍门：开车至坡起考点可借辨认前挡玻璃标志与标线重叠，来决定什么时候停车（教练有教），而起步时注意轻轻松开离合，同时小幅度踩住油门，再松手刹，防止后溜。3侧方停车与九选三中的侧方停车没有任何区别，车辆开至与前进方向平行的车库前方，然后向右后方倒车入库，中间不能有任何停顿。难度系数：难点：不能停顿，无吊杆可辨认。小窍门：学会使用后视镜辨认标线。4曲线行

3、驶新增内容，为一条存在两个大于40度角转弯的车道，需一次性开过，中途不能停车和压线、出线。难度系数：难点：考生需对车辆的操控比较熟悉，方向盘打的力度、角度和行驶速度都必须恰到好处。小窍门：一定要慢，时速保持在5公里下较为合适，切忌车速过快导致转向不足。5直角转弯与九选三中的直角转弯相同，但不能中途停车。难度系数：难点：以往中途停车，用后视镜与吊杆或雪糕筒对标记，再打死方向起步的做法行不通。小窍门：准备过弯时减速至5公里以下，根据前方视线辨认两侧边线，边转弯边走，随时调整方向。五门必考扣分标准（C类驾照）序号 考试项目 自动检测、评判内容 判定结果要求 检测精度要求1 通用要求 不按规定使用安全

4、带 不合格 无2 因操作不当造成发动机熄火一次 扣10 分 无3 倒车入库 不按规定路线、顺序行驶 不合格 无4 车身出线 不合格 距离检测误差：标线中心向外 0-+50mm5 倒库不入 不合格 无6 中途停车 不合格 无7 坡道定点停车和起步 车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50cm 不合格 距离检测误差：0-+50mm8 起步时车辆后溜距离大于 30cm 不合格 距离检测误差：0-+50mm9 车辆停止后，起步时间超过30s 不合格 时间检测误差：±1s10 车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出 50cm 扣10 分 距离检测误差：0-+50mm

5、11 起步时车辆后溜距离小于 30cm 扣10 分 距离检测误差：0-+50mm12 车辆停止后，车身距离路边缘线 30cm 以上 扣10 分 距离检测误差：0-+50mm13 侧方停车 车辆入库停止后，车身出线 不合格 距离检测误差：标线中心向外 0-+50mm14 中途停车 不合格 无15 行驶中轮胎触轧车道边线 扣10 分 距离检测误差：边线内侧向外 0-+50mm16 曲线行驶 车轮轧道路边缘线 不合格 距离检测误差：边线内侧向外 0-+50mm17 中途停车 不合格 无18 直角转弯 车轮轧道路边缘线 不合格 距离检测误差：边线内侧向外 0-+50mm19 中途停车 不合格 无新交规

6、驾照学习科目二考试攻略考试顺序： 1、坡道定点停车与起步、2、侧方停车、3、曲线行驶4、直角转弯5、弯倒车入库   备注：每个科目考试不合格的，可以补考一次，即科目二各有10次考试机会。第5次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。 不合格的，重新申请考试的预约时间由20日缩短为10日 考试时间：大约用时8分钟左右。前四项比较简单，最后比较容易出错。以下是对五项考试的详细攻略。希望看您过后能顺利通过。 1、坡道定点停车与起步攻略： 对策及分析： (1)首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。

7、因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。  (2)其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，

8、不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。  (3)鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的-右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时

9、候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。  (4)油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火2侧方停车攻略： 3曲线行驶攻略： 路宽：3.5米  半径：7.5米 考试评定标准：  1、行驶

10、中不得挤轧路边缘线2、方向运用自如 考试要求：小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶，要求不得挤压路边缘线，方向运用自如。 攻略（一）：原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。 攻略（二）：  当车进入第一弯时（目测）将右车头压左边线行驶，进入第二弯时（目测），用左车头压右边线行驶。 攻略（三）： 1车向右进入时,当看到右车头离开线的15-20公分左右,回正两把(或圈)方向.等左挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃

11、边的大梁作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往左一周半朝上的. 挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶. 微调方向.  2车向左进入时,当看到左车头离开线的15-20公分左右,回正一把(或圈)方向.等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的粗柱作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往右一周半朝上的. 挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶.微调方向. 攻略（四）：  1车向右进入时,当看到左S路基线在左前档风玻璃角位置消失,向左回正两把(或圈)方向.等左挡风

12、玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的大梁作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往左一周半朝上的. 挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶. 微调方向.  2车向左进入时, 当看到左S路基线在左前档风玻璃角位置再次消失,向右回正一把(或圈)方向.等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的粗柱作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往右一周半朝上的. 挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶.微调方向.  3(适合考试灵滑应用)车进入S路时,&#

13、160;当看到右车头盖住右S边线时,向左回正方向.并点刹车及时放开,等左车头盖住右S路基线时,向左再打一周多方向.稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整. 车进入S路时. 当看到左车头盖住左S边线时,向右回正方向.并点刹车及时放开.等右车头盖住左S路基线时,向右再打一周多方向.稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整. 千万注意方向不能打死.要及时调整和观察反光镜中的变化.  重点:需要注意的是,根据路弯的特点和后轮半经来进行及时调整方向是关键.其次是在转弯 方向千万不要打死打足,从而影响回调方向的难度.还有就是在弧度大的地方应该向反方向松点方向.这样能确

14、保中立行驶.根据不同的地理环境采取刹车应用,但不得过死的点刹和速度过慢都不利于安全.可以借前小圆镜适当辅助.    4直角转弯攻略：  1、路长1.5倍车长 2、路宽：轴距+100cm 考试标准：  1、车轮触轧突出点，考试不及格  2、车轮每触轧道路边缘线一次扣20分 3、借助倒车完成的，扣10分 考试要求：  用低速按规定线路行驶，一次不停车完成向左或向右直角转弯通过。 攻略（一）：一是一挡通过不加油门。二是驶入考场时尽量紧贴右侧路牙。三是正前方的路牙一旦被引擎盖挡住视线就要向左猛

15、打方向直至打到底。四是看到车头对准出口就迅速将方向回正。 攻略（二）： 进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。  攻略（三）：  车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向向左、右打到底，车正时回正。 攻略（四）：  一是一挡通过，不加油门；二是直角转弯时尽量紧贴右侧边线；三是当驾驶室内安全带的部位过转角时，就要向左猛打方向，直至打到底；四是看到车头对准出口，就迅速将方

16、向回正。准备过下一个直角转弯。 附件：几种路况下的转弯技巧 城镇街道或出入大门的转弯。  驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在米内减速、鸣号，用转 向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、剐擦。 狭窄道路上的转弯。  驾驶员应视道路情况，在开始转弯前米处鸣喇叭，减速慢行。 当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。

17、60;叉路口的转弯。  左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便；右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时，内轮差的影响，防止右后轮驶出路外，擦碰行人和障碍物。  浓雾、风沙天的转弯。  驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯 ，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。  雨雪泥道上的转弯。  驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免 猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞 的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进；遇转弯下坡路打滑时， 要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事件。  陡坡处转弯。  临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。 傍山险路上的转弯。