起重机技术部分

1、.设备优点1、电动小车滑导：采用欧式 C 型轨安全滑导，将电缆固定在置滑轮上，其性能安全、稳定；2、欧式主梁：将电动葫芦悬挂在欧式箱型梁上， 受力面大，其与传统的工字钢梁与葫芦连接相比摆动小，稳定性好；3、电缆：采用挂缆式扁电缆， 柔软性好，全封闭无粉尘， 不容易磨损，使用寿命长。4、电源指示灯：采用二级发光管；5、大车电机：采用国起重电机专业生产厂家特种电机厂生产的软启动电机，该电机具有软起动特性，不接起动电阻，过载能力强，起步停止时平稳；6、减速机：采用泰兴减速机厂生产的 6SLD 优质齿面系列减速机；7、轴承：轴承选用国际、国知名厂家产品，如哈、瓦、洛，使用寿命长；8、二次限位保护装置：

2、 安装此装置，起重机在上升时， 当工作制动器失效或传动件损坏后，起重机的控制回路中设有上升限位开关， 保证吊钩上升到极限位置时能够自动切断回路电源。专业资料.双梁技术起重机技术部分一、设计制造能力及技术装备水平1 、设计、制造、安装、验收引用标准：GB/T3811 2008起重机设计规GB/T14405 93通用桥式起重机JB/T7688.1 95冶金起重机技术条件GB5095起重机试验规程GB6067起重机械安全规程GB4315起重机电控设备专业资料.GB699优质碳素结构钢技术条件JB/ZQ4290齿轮、齿圈锻件用钢GB1102圆股钢丝绳ZBJ80006起重机用铸造滑轮ZBJ80007起重

3、机用铸造卷筒GB4628桥式起重机圆柱车轮GB10183桥式和门式起重机轨道安装公差JB/ZQ4382齿式联轴器技术条件GB6333电力液压块式制动器GB10051.1起重吊钩JB/ZQ4389制动轮ZBJ19010起重机减速器GB985 88手焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB986埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸JB/ZQ4000.3焊接通用技术条件GB10854钢结构焊缝外形尺寸GB3323钢熔化焊对接接头射线照片和质量分级GB1152锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤GB1131钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件GB6164起重机缓冲器ZBK260

4、08 YZR 系列起重机及冶金用绕线转子三相异步电动机技术条件GB4942.2低压电器外壳防护等级专业资料.GB8923涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级SDZ041涂漆通用技术条件GB191包装、储运图示标志GB4879防锈包装GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界2 设计原则上海神安起重运输机械制造有限公司设计格按ISO9001规定的设计控制程序进行。设计与计算按照GB/T3811-2008起重机设计规和GB6067-85 起重机械安全规程及相关标准进行。3 设计能力上海神安起重运输机械制造有限公司装备有先进的计算机辅助设计（CAD ）系统。全体设计人员已熟练掌握CAD 、CAM 计算机辅助

5、设计技术。具有250t 桥式起重机、100t 门式起重机、冶金和铸造用起重机的设计能力。4 技术装备和制造试验能力4.1 技术装备序号装备名称规格型号加工能力1气体保护焊机NB-500电流调节围 50 500A2自动焊机M2-1000额定容量 400 1200A3龙门剪板机加工围 厚 12mm 宽 3200mm612mm 钢板对焊接宽度4单面焊接双面成形焊机本公司改制2000mm5光电跟踪火焰切割机ZK-3000C加工围宽 3M 长 12M专业资料.6卧式车床QZ-002/1最大直径与长度 1950 ×80007外圆磨床H057最到直径与长度 500 ×40008横臂钻床R

6、FH100最大直径 1009超声波探伤仪CTS-22进行轴、盘类零件及焊接焊缝探伤10射线探伤仪器XX2505进行焊接探伤11高压无气喷枪GPQ6C各类起重机涂装最大长度、宽度与高度12线切割DMK67604000 ×1250 ×12504.2 制造和试验能力上海神安起重运输机械制造有限公司起重机制造能力为最大起重量2 ×50t 。板材、型材进厂后按技术要求进行预处理。板材预处理宽度最大3m ，可连续自动完成上料、抛丸、喷漆、烘干、下料等工序。预处理后的材料质量可达到Sa2 级。自动切割机可切割厚 1200mm 、宽度 4.5m 、长度 35m 的钢板。切割后的两

7、块腹板相对差小于3mm 。大车运行机构、小车运行机构和起升机构在厂装配之后进行试运转。试车台可模拟用户现场，在厂进行整机试验，试验项目包括动载、静载、调速、电控等。4.3 质量保证体系通过 ISO9001 质量体系认证。一切质量活动按质量体系运行，确保产品质量。4.4 质量针用户至上、质量第一。4.5 设计控制根据合同技术协议，对设计全过程制订设计开发计划，并经总工程师批准后执行。专业资料.对设计输入、 输出、验证、确认等各过程都进行格的控制。每工号产品在设计过程中都进行了多次详细的设计评审， 并记录在册。机械设计、电气设计之间建立文件传递接口，确保相互配合协调，确保产品设计满足使用要求。4.

8、6 技术控制技术输出文件经确认后交付使用。技术文件的修改按程序凭更改通知单进行，对出厂产品的技术文件及时收回保存，防止作废的技术文件被误用。4.7 外购外协对分承包进行技术能力考核，建立合格分承包档案。机械、电气材料等外购外协件一律在合格分承包进行采购和制作，格控制外购外协件的质量。4.8 过程控制下料、制作、焊接、装配、涂漆、包装等各道工序格按工艺文件操作，对关键工序采用平均值和极差控制图进行工序能力控制。对重要工序如焊接、 涂漆等定期进行工艺验证，确保每道工序都能满足设计要求。一旦出现工序能力下降，立即进行设备维修、更换。4.9 检验选派具有丰富实践经验和理论知识的检验员对外购件、产品的每

9、道工序、 最终出厂产品进行格检验， 并进行质量专项记录。 对外购外协件制订重要度分级表，配备各种检验器具，按照相关标准进行格检验。产品检验大纲序号检验项目检验法依据标准判定标准备注专业资料.1 主梁跨中上拱度大（小）车轮的垂直偏将桥架按检测条件摆好，用钢板尺和水准仪检测用矩形水平仪和塞尺测0.9-1.4/1000S15差2 主梁水平向弯曲3 主梁腹板局部平面度4 主梁腹板的垂直偏斜5 桥架对角线差小车轨道接头处高低6差小车轨道接头处的头7部间隙小车轨道接头处的侧8向错位轨道安装接缝与筋板9错位小车轨道中心线对承10 轨梁腹板中心线的位置偏移11 小车轨距极限偏差小车轨道之间的高低12差13 小

10、车轨道侧向直线度14 大车跨度的极限偏差L/400 ，且上边应向外偏量在主梁上侧拉?0.49 -0.52mm的钢丝，1/2000S 1挂 150N 的重锤，用等高块调整钢丝， 钢板尺测量用 1m直尺和塞尺检测离上翼缘板 H/3以上区域 0.7其余区域 1.2 吊垂线，钢板尺测量H/200用钢卷尺和弹簧秤测量5mm用钢板尺和塞尺测量1mm用钢板尺测量2mm按检验规用钢板尺和塞尺检测1mm程规定进GB/T14405-93行检测和用钢板尺测量6mm计算用 150mm专用钢尺分时， 6mm别测量上翼缘板至腹板<12mm>12mm时，/2和轨道的尺寸用钢卷尺和钢板尺测量跨端为± 2

11、，跨中 S19.5m时为+1-+5 S>19.5m时为 +1-+7mm用等高架、?0.49 -0.52mmK2m 时，3mm的钢丝、时，0.0015K15kg重锤和钢板尺检测2m<K 6.6m全长围用等高支架、?0.49 -0.52mm全长围， 6+0.2m （S-10 ）每 2m的钢丝和钢板尺检测；长度1mm （全长最大不得超过2m 段用10mm ）2m 专用尺和塞尺检测±5mm ，且每对车轮的相对差应用钢卷尺和弹簧秤检测5mm专业资料1617181920212223242526272829.大车轮的水平偏斜用 ?0.49 -0.52mm 的钢工作级别为A2-A5 时，

12、L/800 ；丝和塞尺测量A6-A7 时，L/1000小车轮的水平偏斜同大车轮L/400同一端梁上车轮的同同车轮水平偏差检测法2m位差大车车轮支承点高度以端梁上翼板为基准， 用水准仪、钢板尺测量四个0.00015W差车轮的高度主动侧和被动侧跨距用钢卷尺和弹簧秤分别5mm差测量主、被动侧跨度大（小）车轮端面圆跳用磁力表座和百分表测? 250 ，0.1mm ；?>250-500 ， 0.12mm； ?>500 -800， 动量0.15mm；制动轮径向圆跳动用磁力表座和百分表测?>120-500时 ， 0.1mm ；量?>250-500 时， 0.12mm；由小车车轮量出的轨

13、用钢卷尺和弹簧秤测量±2mm距极限偏差大（小）车装配后空运分别开动各机构，正、反运转无异常， 电机绝缘电阻值大于转试车各运转 5min ，进行观察5M 焊缝外观目测不得有裂纹、穴、固体夹杂、未溶合、未焊透等形状及其他缺陷油漆厚度用漆膜测厚仪测量75-105Um油漆附着力用油漆划刀检测应符合 GB9286 中的一级标准车轮踏面硬度用硬度计测量HB300-380制动轮制动面硬度用硬度计测量钢质 HRC45-55专业资料.传统式葫芦双梁桥式起重机桥式起重机的性能、特点及设计说明上海神安起重运输机械制造有限公司根据宝德自动花股份有限公司提供的起重机技术参数及规格和配置要求、 桥式起重机桥式起

14、重机32/5t ×25.5m H=11/11m A5二台，主要由 桥架、小车、运行机构、电气、遥控器等部分组成。1 、桥架桥架为二梁二轨结构，由主梁、端梁及走台、栏杆、梯子等附属金结构组成。1.1 本台起重机桥架为二梁二轨结构，其静钢度（由额定起重量和小车自重引起的下绕度）不大于 S/1000 ，高于 GB/T3811-2008起重机设计规提出的考核指标，使桥架的承载能力和抗疲劳能力增强，提高整机的使用寿命。1.2桥架主梁采用 中轨箱形梁，在垂直和水平载荷作用下，具有很好的强度和刚度。主要受力材料为 Q345-B ，最小板厚不小于 6 毫米。1.3端梁为箱形结构，保证与主梁连接具有足

15、够的刚性， 端梁断开处采用精致螺栓连接。每块连接板上用定位销定位。并做好标记。1.4 主梁上的小车运行轨道为焊接长轨道，由轨道压板固定，在小车运行轨道的两端部设有缓冲器碰头，作为小车在极限位置的保护。1.5 附属钢结构由走台、栏杆等组成，走道宽度不小于500mm ，净空不小于 1800mm ，踏面采用花纹板，外测栏杆高1050mm ，栏杆横间距 350mm ，底部有 100mm的围护板，其他安全防护的设置按GB6067 起重机安全规程要求。2 、小车2.1 在小车架上各安装着两套独立的起升机构。起升机构由电机、制动器、联轴器、减专业资料.速器、卷筒、 固定滑轮、钢丝绳。2.2起升卷筒与减速器的

16、联接采用齿轮联接器，卷筒材料采用铸造卷筒。2.3电动机：电机全部采 用 YZP 系列起重电动机，绝缘等级 F 级，防护等级 为 IP44 。2.4减速机：减速器采用 ZQD 系列减速器 。齿轮精度 7 级，经调质处理。2.5滑轮：动、定滑轮为 轨制滑轮 。2.6钢丝绳：采用优质钢芯钢丝绳（ GB8918-88 ），安全系数 6。2.7起升机构设有上升极限位置双重限位器，重锤式和 旋转式并用。主副起升机构设有超载保护装置（ 90% 预报警， 105% 断电），并具有报警和数字显示功能。2.8主、副起升全部采用 YWZ5 系列液压制动器， 分别设有制动装置， 布置在减速机高速轴与电动机之间靠减速机

17、侧，每套起升设1 台制动装置 。2.9电动机与减速机之间采用半齿轮联轴器联接， 并设防护罩 。3 、运行机构3.1 大车运行机构采用4 点驱动形式，共4 组。3.2 小车运行机构采用一套机构驱动。3.3 电动机：采用 YZP 系列变频电动机 ，其绝缘等级为 F 级，防护等级为IP54 。3.4 减速机：采用 L 系列减速器。3.5 制动器：采用 YWZ5 系列液压制动器 。3.6 制动轮采用钢件，其表面硬度为HRC45-55 。3.7 电动机与减速机之间采用 鼓型齿联轴器联接 ，并设有防护罩。3.8 减速机与主动车轮之间采用全齿轮联轴器联接。3.9 大、小车运行机构在极限位置设置防碰撞聚氨脂缓

18、冲器，提高起重机使用寿命，确保行车安全。3.10 大、小车轮采用铸钢车轮，其表面硬度为HB300-380 。淬硬层深度不小于15 专业资料.20mm ，在 15 20mm 深处硬度大于HB260 ，轴承座结构形式采用 角型箱式。3.11 端梁与小车架都留有拆换车轮千斤顶顶升位置。3.12 大小车车轮平衡架上设有测量并配置清轨器。4 、电器部分1）.电源起重机供电电源为三相交流380V ，50Hz 。2）.配电起重机总配电是由总受电（保护）和PLC 屏负责，保护屏由总 断路器、总交流接触器 、PLC 编程器、总过流断电器 等保护元件组成。3）.控制系统采用 HBC 或禹鼎摇杆式遥控器操纵。3.1

19、 ）起重机的起升、大车、小车运行机构全部采用电动机通过变频器 PLC 编程器遥控器控制器的闭合先后程序切换电动机的正反转、制动及变速。3.2 ）起升机构由一台电机驱动，采用遥控器控制器起升变频控制屏电动机的控制案，正反均为四档速度。3.3 ）小车机构由一台电机驱动，采用遥控器控制器一平移变频控制屏一电动机的控制案。正反向均为四档速度。3.4 ）大车机构由 四台电动机驱动，采用遥控器控制器平移变频控制屏电动机的控制案，正反均为四档速度。4）、操作形式：采用地操 + 按钮式遥控器操纵5）、安全保护装置：5.1 ）短路保护：总电源回路设置的自动空气开关，作为起重机主回路的短路保护，控制回路设置小专业

20、资料.容量自动空气开关作为控制回路的短路保护。5.2 ）过载保护：起重机各机构电动机均设有单独的过流电器作为各机构的过载保护，配电保护箱（屏）中设有总过流继电器， 作为起重机的过载保护， 过电流继电器动作时， 总接触器断开。5.3 ）失压保护：在配电保护柜中， 一般用线路主接触器作为失压保护装置；而在有机构采用控制柜控制电机时，一般设置零压继电器作为失压保护装置，当供电电源中断时， 能够自动断开电源。5.4 ）零位保护：遥控器操作时，当起重机开始转前和失压后恢复供电时，必须先将所有控制器的手柄置于零位后，各机构的电动机才能启动工作。5.5 ）行程限位保护：起重机的大、小车运行机构， 一般在端梁

21、或小车轨道两端设有限位开关，作为行程限位保护。也可设置光电限位开关。5.6 ）上升限位保护：起重机的控制回路中设有上升限位开关，可保证吊钩到极限位置时， 能够自动切断上升回路电源或者总电源。5.7 ）紧急断电保护：起重机的控制回路中设有紧急开关， 当遇有事故或紧急情况时， 可随时切断回路的电源，进而使主回路断电，确保起重机安全。5.8 ） 栏杆门安全保护开关的设置：进入起重机的门和门架门上均设有安全开关，当其中任意一个门打开时， 门安全开关断专业资料.开使总接触器自动断开，使吊车各机构停止工作。避免人身事故发生。5.9 ） 超载保护在主副起升机构上设置了负荷限制器（超载限制器），防止起重机超载

22、使用，确保安全运行。6）、电气元件6.1 ） 起重机各机构的电动机均采用SEW 变频系列起重 专用电动机，绝缘等级F 级，防护等级为 IP54 。6.2 ） 起升限位开关选用LX33-42或 LX36-8系列旋转式限位开关：大小车限位开关选用十字式限位开关 。具有 减速功能 及阻止行车碰撞功能或光电限位开关。6.3 ） 电阻器选用 不锈钢电阻器 。7）、电气安装7.1 ） 电线电缆全部采用YC 专用电缆 。7.2 ） 小车拖缆采用扁平电缆导电。7.3 ） 桥架上的导线一般线槽来敷设，小车上的导线一般采用线管敷设。在线管或线槽不容易敷设的地，采用软管敷设。7.4 ） 电控设备（保护屏、控制屏、

23、PLC 控制屏）集中放置起重机走台上，电阻器一般放置在起重机走台的支撑角或槽钢上，以防振动；每箱电阻器单独占一格， 箱间连接采用铜线，以便维修。8）.配置要求制动器采用 制动器股份有限公司 。电机采用 YZP 系列起重机 变频专用电机 ，绝缘等级为 F 级，防护等级为 IP54 。上海起重电机集团公司产品。减速机采用 ZQD和 L 系列减速机。用泰隆产品专业资料.钢丝绳采用上海第二钢铁公司或恒力钢丝绳。不锈钢电阻器采用上海天意、上海菱光电阻器厂产品。上海永前扁电缆采用上洋厂产品或华海特种电缆厂。电控柜接触器、断路器采用西门子、施耐德产品。变频器采用 日本安川 产品， PLC 编程器采用西门子S

24、7-200 产品 。具体配置可以由招投标双共同协商确定。5 、主要部件的制作、装配、试验和检验法1）钢材的复检、预处理、修整、下料。1.1 ） 格把好材料采购质量关， 所采购钢材均须附有材料化学成分表，性能试验报告和出厂合格证。合格的材料可用于生产。1.2 ）为保证钢材表面平整，消除表面应力，提高油漆附着力，下料前对钢材进行抛丸、矫平抛丸处理。1.3 ） 为保证钢结构件的尺寸精度，下料全部采用数控切割，下料后制成焊接坡口。2） 结构件的组装焊接和无损检测钢结构件焊接过程格按工艺规程执行，板材拼接、组装均在焊接平台上进行， 采用自动埋弧焊和CO2 气体保护焊。对特殊焊缝采取焊缝预热后施焊措施，以

25、保证焊接质量。焊后还将对焊缝、钢板边缘、 焊接飞溅物等进行修磨。 对焊缝检验采用超声波探伤仪、 X 射线探伤仪等进行无损检测。3）外委机械加工我公司充分利用本公司以外的国先进的机械加工设备，使零部件加工精度和质量得到充分保证。均衡梁、小车架、大小车运行机构轴承座等经时效处理后进行整体加工。主要铸、锻毛坯从国大型专业厂家采购。4） 厂装配、试车及出厂检验专业资料.厂总装配前，对各零部件配合尺寸和精度要求进行复验，核对无误后按设计、 工艺要求进行装配。各机构装配完后，用经纬仪、水平仪等检测工具，检测上拱度、旁弯、车轮垂直倾斜、车轮水平偏斜、车轮同位差等几尺寸，以及联轴器、制动器等的安装精度。静态检

26、测合格后， 分机构进行空车运转试验，检测电机、减速机的运行状况， 制动轮的径向跳动状况等，以保证设备的整体质量。6 、起重机涂漆涂漆工艺按有关标准规定进行， 油漆厚度和等级按相关或合同要求执行。在产品涂漆之前对板材、型材进行预处理，达到标准规定的Sa2.5 级后再进行涂漆。涂漆时先涂防锈底漆两遍，再涂面漆两遍，漆膜干燥后的总厚度达到有关标准的要求，涂漆漆面均匀，色泽一致。7 、随机技术文件交货时，随机供图围如下：1） 产品的安装、调试用图安装、调试用图中包括总图、 各种机械机构、 电气部件图和装配以及与安装有关的各类零件图。其中有起重机总图、小车总图、大车运行总图，门架结构组装图、吊钩装配图、

27、固定滑轮装配图、车轮装配图、电气原理图、接线图、电气设备布置图，司机室以及扶梯、栏杆图。2） 产品易损零件图易损零件是指起重机在正常的工业运行中受正常磨损的零件。如联轴器中的齿圈、外齿套，车轮、制动轮和滑轮等。 这类图纸的提供主要为用户按图自行加工备件或向产品制造厂作为备件定货的依据。专业资料.国产欧式葫芦双梁桥式起重机桥式起重机的性能、特点及设计说明上海神安起重运输机械制造有限公司根据宝德自动化股份有限公司万先自动化科技有限责任公司 采购电动葫芦双梁桥式起重机的技术参数及规格和配置要求、桥式起重专业资料.机。主要由 桥架、小车、运行机构、电气、控制等部分组成。1 、桥架桥架为二梁二轨结构，由

28、主梁、端梁及走台、栏杆等附属金结构组成。1.1 本台起重机桥架为二梁二轨结构，其静钢度（由额定起重量和小车自重引起的下绕度）不大于 S/1000 ，高于 GB3811-2008起重机设计规提出的考核指标，使桥架的承载能力和抗疲劳能力增强，提高整机的使用寿命。1.2 桥架主梁采用中轨箱形梁，在垂直和水平载荷作用下，具有很好的强度和刚度。主要受力材料为 Q235-B ，最小板厚不小于6 毫米。1.3 端梁为箱形结构，保证与主梁连接具有足够的刚性，端梁断开处采用精致螺栓连接。每块连接板上用定位销定位。并做好标记。1.4 主梁上的小车运行轨道为焊接长轨道，由轨道压板固定，在小车运行轨道的两端部设有缓冲

29、器碰头，作为小车在极限位置的保护。1.5 附属钢结构由走台、栏杆等组成，走道宽度不小于500mm ，净空不小于 1800mm ，踏面采用花纹板，外测栏杆高1050mm ，栏杆横间距 350mm ，底部有 100mm的围护板，其他安全防护的设置按GB6067 起重机安全规程要求。2 、小车2.1 在小车架上各安装着二套独立的起升机构。起升机构由 固定式电动葫芦 、固定滑轮、钢丝绳。2.2起升卷筒与减速器的联接采用齿轮联接器，卷筒材料采用钢板卷制 和铸造卷筒。2.3电动机：电机全部采用 ZD 系列电动机，绝缘等级 F 级，防护等级为 IP44 。2.4减速机：减速器采用 中硬齿面减速器 。齿轮精度

30、 7 级，经调质处理。2.5滑轮：动、定滑轮 球黑铸块滑轮 。2.6钢丝绳：采用优质钢芯钢丝绳（ GB8918-88 ），安全系数 6。专业资料.2.7 起升机构设有上升极限位置双重限位器，重锤式和继伙限位式 并用。起升机构设有超载保护装置（ 90% 预报警， 105% 断电），并具有报警和数字显示功能。2.8 电动机与减速机之间采用 半齿轮联轴器联接 。3 、运行机构3.1 大车运行机构采用4 点分别驱动形式， 共 8 组车轮，其中 4 组为主动车轮， 每组主动车轮设有一套独立的驱动机构。3.2 小车运行机构采用 二套机构 分别驱动。3.3 电动机：采用 YSE系列双速电动机 ，其绝缘等级为

31、F 级，防护等级为IP44 。3.4 减速机：采用 PK 系列中硬齿面减速器 。3.5 大、小车运行机构在极限位置设置防碰撞聚氨脂缓冲器，减少设备之间的碰撞，提高起重机使用寿命，确保行车安全。3.6 大、小车轮采用锻造车轮，其表面硬度为HB300-380 。淬硬层深度不小于15 20mm ，在 15 20mm 深处硬度大于HB260 。4 、电器部分1）.电源起重机供电电源为三相交流380V ，50Hz 。2）.配电起重机总配电是由总受电（保护）屏负责，保护屏由总断路器、总交流接触器、总过流断电器等保护元件组成。3）.控制系统：采用 手操操纵 + 遥控。3.1 ）起重机的起升、大车、小车运行机

32、构全部采用电动机通过手操控制器 的闭合先后程序切换电动机的正反转、制动及变速。4）、操作形式：专业资料.采用遥控操作 + 不跟随电动葫芦小车，单独C 型滑车 。5）、安全保护装置：5.1 ）短路保护：总电源回路设置的自动空气开关，作为起重机主回路的短路保护，控制回路设置小容量自动空气开关作为控制回路的短路保护。5.2 ）过载保护：起重机各机构电动机均设有单独的过流电器作为各机构的过载保护，配电保护箱（屏）中设有总过流继电器， 作为起重机的过载保护， 过电流继电器动作时， 总接触器断开。5.3 ）失压保护：在配电保护柜中， 一般用线路主接触器作为失压保护装置；而在有机构采用控制柜控制电机时，一般

33、设置零压继电器作为失压保护装置，当供电电源中断时， 能够自动断开电源。5.4 ）零位保护：手操操作时，当起重机开始转前和失压后恢复供电时，必须先将所有控制器的手柄置于启动后，各机构的电动机才能启动工作。5.5 ）行程限位保护：起重机的大、小车运行机构， 一般在端梁或小车轨道两端设有限位开关，作为行程限位保护。也可设置光电限位开关。5.6 ）上升限位保护：起重机的控制回路中设有上升限位开关，可保证吊钩到极限位置时， 能够自动切断上升回路电源或者总电源。5.7 ）紧急断电保护：专业资料.起重机的控制回路中设有紧急开关， 当遇有事故或紧急情况时， 可随时切断回路的电源，进而使主回路断电，确保起重机安

34、全。5.8 ） 栏杆门安全保护开关的设置：进入起重机的门和门架斜梯门上均设有安全开关，当其中任意一个门打开时， 门安全开关断开使总接触器自动断开，使吊车各机构停止工作。避免人身事故发生。5.9 ） 超载保护在起升机构上设置了负荷限制器（超载限制器），防止起重机超载使用， 确保安全运行。6）、电气元件6.1 ） 起重机各机构的 电动机均采用ZD 型和 YSE 系列起重专用电动机，绝缘等级F级，防护等级 为 IP44 。6.2 ） 起升限位开关选用 断火限位器 或 LX36-8 系列旋转式限位开关： 大小车限位开关选用 LX33-11杠杆式限位开关。7）、电气安装7.1 ） 小车拖缆采用扁平电缆导

35、电。7.2 ） 桥架上的导线一般线槽来敷设，小车上的导线一般采用线管敷设。在线管或线槽不容易敷设的地，采用软管敷设。7.3 ） 电控设备（保护屏、控制屏）集中放置起重机走台上。8）.配置要求大小车电机采用 棉州 YSE 系列软启动 专用电机，绝缘等级为F 级，防护等级为 IP44 。减速机采用 泰兴、泰隆 PK 硬齿面减速机。电动葫芦采用 中日合资江阴凯澄牌 。钢丝绳采用 上海第二钢铁公司或恒力钢丝绳。专业资料.扁电缆采用 华海、上洋厂产品 。电控柜接触器、断路器采用西门子、施耐德产品 。变频器采用 日本安川品牌 。具体配置可以由招投标双共同协商确定。5 、主要部件的制作、装配、试验和检验法1

36、）钢材的复检、预处理、修整、下料。1.1 ） 格把好材料采购质量关， 所采购钢材均须附有材料化学成分表，性能试验报告和出厂合格证。合格的材料可用于生产。1.2 ）为保证钢材表面平整，消除表面应力，提高油漆附着力，下料前对钢材进行抛丸、矫平抛丸处理。1.3 ） 为保证钢结构件的尺寸精度，下料全部采用数控切割，下料后制成焊接坡口。2） 结构件的组装焊接和无损检测钢结构件焊接过程格按工艺规程执行，板材拼接、组装均在焊接平台上进行， 采用自动埋弧焊和CO2 气体保护焊。对特殊焊缝采取焊缝预热后施焊措施，以保证焊接质量。焊后还将对焊缝、 钢板边缘、 焊接飞溅物等进行修磨。 对焊缝检验采用超声波探伤仪、

37、X 射线探伤仪等进行无损检测。3）外委机械加工我公司充分利用本公司以外的国先进的机械加工设备，使零部件加工精度和质量得到充分保证。均衡梁、小车架、大小车运行机构轴承座等经时效处理后进行整体加工。主要铸、锻毛坯从国大型专业厂家采购4） 厂装配、试车及出厂检验厂总装配前，对各零部件配合尺寸和精度要求进行复验，核对无误后按设计、 工艺要求进行装配。专业资料.各机构装配完后，用经纬仪、水平仪等检测工具，检测上拱度、旁弯、车轮垂直倾斜、车轮水平偏斜、车轮同位差等几尺寸，以及联轴器、制动器等的安装精度。静态检测合格后， 分机构进行空车运转试验，检测电机、减速机的运行状况， 制动轮的径向跳动状况等，以保证设

38、备的整体质量。6 、起重机涂漆涂漆工艺按有关标准规定进行， 油漆厚度和等级按相关或合同要求执行。在产品涂漆之前对板材、型材进行预处理，达到标准规定的Sa2.5 级后再进行涂漆。涂漆时先涂防锈底漆两遍， 再涂面漆两遍， 漆膜干燥后的总厚度达到有关标准的要求，涂漆漆面均匀，色泽一致。 （并响应招标文件的要求）7 、随机技术文件交货时，随机供图围如下：1） 产品的安装、调试用图安装、调试用图中包括总图、 各种机械机构、 电气部件图和装配以及与安装有关的各类零件图。其中有起重机总图、小车总图、大车运行总图，门架结构组装图、吊钩装配图、固定滑轮装配图、车轮装配图、电气原理图、接线图、电气设备布置图，司机

39、室以及扶梯、栏杆图。2） 产品易损零件图易损零件是指起重机在正常的工业运行中受正常磨损的零件。如联轴器中的齿圈、外齿套，车轮、制动轮和滑轮等。 这类图纸的提供主要为用户按图自行加工备件或向产品制造厂作为备件定货的依据。专业资料.电动单梁起重机技术案说明1、根据万先自动化科技有限责任公司的要求。我们对贵公司的电动单梁起重机共计六台进行了案设计。2.桥式起重机设计制造引用的标准如下：GB3811 2008起重机设计规JB/T1306-2008电动单梁起重机JB5663.2-91电动葫芦门式起重机技术条件GB5095起重机试验规程GB6067起重机安全规程GB4315起重机电控设备GB699优质碳素

40、结构钢技术条件GB700碳素结构钢GB11352一般工程用铸造碳钢件GB1102圆股钢丝绳ZBJ80007起重机用铸造卷筒GB10183桥式和门式起重机轨道安装公差GB6333电力液压块式制动器GB985气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB986埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸焊接用钢丝JB/ZQ4000.3焊接件通用技术条件GB3323钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级GB1131钢结构用高强度大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件GB6164.2起重机橡胶缓冲器ZBK26008YZR 系列起重及冶金用饶线转子三相异步电动机技术条件GB4942.2低压电器外壳防护等级专业资料

41、.SQZ041涂漆通用技术条件GB191包装、储运图示标志3.起重机主要技术规格见下表：设备名称型号规格工作起升数量电控式操纵形式级别高度电动单梁起重机Gn10t ×30.5mA512M2常规电动单梁起重机Gn10t ×22.5mA512M4常规4电动单梁起重机的设计案介绍4.1 概述起重机是依靠厂房轨道轨道的纵向移动，电动葫芦在起重机桥架箱形梁下缘作横向移动和吊钩的升降运行，实现对物料的搬运。起重机主要由 桥架、电动葫芦（分别装有起升机构和运行机构）、起重机运行机构和电气设备 四大部分组成。起重机桥架下设有 电动葫芦 可以单独运行。桥架采用 单梁箱形 结构。电动葫芦的起升

42、、运行机构和起重机运行机构是起重机的三个工作机构，各机构都没有单独的电动机，进行各自的驱动。 起重机各机构的起制动平稳、 运行安全可靠， 使起重机有良好的运行性能。本投标起重机为地面操作。专业资料.4.2 起重机构造及设施金属结构桥架：桥架由主梁、端梁、导电支架、电动葫芦、轨道等部件组成。桥架采用 箱形单梁 结构。桥架采用箱形结构，具有足够的强度、钢度和整体稳定性。主结构件主结构件（主梁、端梁）的材料采用JB5663.2-9 、JB1306-2008之规定并符合 GB700 的要求。所有板材经轧（整）平，预处理除锈后经喷涂可焊性底漆后下料，从而延长主结构件的使用寿命。主结构件（桥架）的设计静刚度在不影响起重机自重的条件下，都高于 GB3811起重机设计规 提出的考核指标， 使主结构件的承载能力的抗疲劳能力增强，提高整机的使用寿命。主梁是起重机的重要受力构件和主要部件。主梁具有上拱度，跨中上拱度控制在（ 0.9/10001.4/1000）最大上拱度控制在跨中S/1