贝雷便桥施工方案及计算书2

1、钢便桥施工方案本合同施工便道8号桥处、3号桥处、荆山分离K0+240处、本标段起点与3标交接处(原胜利桥东60米处）计划各架设1座钢便桥，根据现场勘察和测量放样，3号桥及8号桥跨径设计为212m、荆山分离K0+240处跨径设计为112m、本标段起点与3标交接处(原胜利桥东60米处）跨径设计为215m。设计荷载：挂车80T一、便桥结构形式1、下部结构8号桥处3号桥处以及荆山分离K0+240处便桥基础采用d=20cm的松木作为桩基，按梅花状布置，打入深度10m，二边共20根桩；松木桩上做C20的混凝土尺寸为6m1.5m1.5m的桥台。本标段起点与3标交接处(原胜利桥东60米处）便桥基础采用d=40

2、cm的钢管，桥头位置设置2排，桥墩位置设置1排，每排4根，按一字型布置，钢管桩长度为8m，钢管顶面焊接40b工字钢作为盖梁。2、上部结构钢便桥纵梁由双排单层上下加强贝雷组成，每节4片贝雷。横梁用28a工字钢，桥面系为U形钢桥面板（标准、中央）。二、施工工艺一）8号桥处3号桥处以及荆山分离K0+240处便桥1、桩基1.1、木桩选材1、选用松木，长度不小于10m，桩身弯曲度不超过1%；2、原木大小头的相差率不超过桩长的1%；3、原木上有腐朽、虫害及漏节等瑕点不予使用。1.2、木桩的制作1、除去原木上的枝干和树皮，削去突出部分，不需刨光；2、砍削桩尖：将桩尖为平尖，加工成三棱或四棱锥形，长度为203

3、0cm；3、锯平桩顶：桩顶平整，桩顶面垂直于桩轴中线。桩顶设铁桩箍；4、当木桩不够长时必须接长，接头面须平整与桩轴线垂直。每桩只允许有一个接头。1.3、桩接头构造和位置应符合下列要求：1、接头在承台或局部冲刷线以下不小于1m；2、相邻桩接头的高度差不得小于0.75m；3、在一个基础中，同一水平面内的接头数不得超过2个；4、接头的构造应符合设计要求，接头处桩的厚度不小于20cm1.4、木桩打入1、测量人员按计算坐标对每个桩基进行准确放样，施工中确保轴线位置和设计位置偏差不超过规定数值。2、打桩前应对桩架、桩锤、动力机械等设备进行检查，并且认真符合地质情况和桩位，确保无误后，开始打桩。打桩从中间开

4、始分向两边进行，以避免中间土壤被挤密，桩难以沉入。3、详细记录打桩时的原始数据。二）本标段起点与3标交接处(原胜利桥东60米处）便桥1、桩基1.1、钢管桩选材1、选用直径为40cm、长度为8m、壁厚为6mm的钢管；2、钢管桩锈蚀严重的不予使用。1.2、钢管的制作1、对钢管进行除锈和防锈处理；2、用焊接方式对钢管进行接长满足8m。1.3、钢管桩打入1、测量人员按计算坐标对每个桩基进行准确放样，施工中确保轴线位置和设计位置偏差不超过规定数值。2、打桩前应对桩架、桩锤、动力机械等设备进行检查，并且认真符合地质情况和桩位，确保无误后，开始打桩。打桩从中间开始分向两边进行，以避免中间土壤被挤密，桩难以沉

5、入。3、详细记录打桩时的原始数据，1.4、打桩施工要点及注意事项：1、控制好桩身垂直度，桩锤、桩帽或送桩杆与桩身保持在同一轴线上，并随时检查桩的方向，若有变动立即纠偏，桩插入时垂直度偏差不超过5cm。2、锤击桩过程中，初打时应轻，待桩身稳定后，再按正常落距锤击，使桩缓慢地向土中沉入。3、打桩过程中根据不同地质层的贯入度控制锤的力度，防止将木桩顶打坏。4、如出现贯入度反常、桩身突然下降、倾斜过大、移位等现象，应立即停锤，及时查明原因，并采取有效措施。5、钢管桩打至接近设计标高时要控制锤的力度以防止超打。2、上部结构安装本标段便桥上部结构均采用贝雷梁，由于便桥跨度较小，重量较轻，为缩短架桥时间，加

6、快施工进度，采用吊装法施工。在桥址附近整理一块拼装场地，首先在场地上将两侧的双排加强贝雷梁拼装好，再用吊机将拼好的贝雷梁吊装至桥位处就位，之后再安装横梁、纵梁及桥面板。2.1、便桥拼装：1、首先拼装单侧第一节2片桁架，桁架之间用内支撑固定；2、随后安装第二节桁架及加强杆，用销子与第一节桁架连接，中间加内支撑；3、再安装下一节桁架，直至拼装完成后，吊装就位。4、用同样的方法拼装另侧桁架，之后吊装就位。5、在拼装好的桁架上安装横梁、纵梁及桥面板。2.2、便桥的维修与保养 由于便桥需使用2年时间，必须加强维护以保证其使用寿命，应定期对便桥进行全方位的检查和保养，以确保便桥的使用安全。1、做好施工监控

7、，经常测量基础标高，确保沉降量不大于规范要求值，若超出规范，应停止通行，采取相应措施。2、对桥面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换。2.3、桥梁拆除桥梁拆除步骤与架设步骤相反，三、施工组织1、人员配置现场主要施工人员配置表序号工 种人数（人）序号工 种人数（人）1现场负责16电工12技术人员27普工153安全员34吊车司机15电焊工22、设备配置主要机械设备配置表序号设备名称数量125t汽车吊12平板车13挖掘机14电焊机25打桩船1四、施工计划安排按照工期安排，结合现有施工能力及天气的影响，便桥计划于2011年9月15日开工，望有关单位配合。五、安全保证措施1、安全组织保证措施成立安全领

8、导小组，现场设立专职安检工程师，班组设立安检员，负责施工全过程安全工作。2、施工过程安全保证措施2.1、施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品。2.2、施工现场各种防护装置、设施和安全标志齐全。2.3、吊车作业回转尽量避免超出施工现场，作业半径内严禁站人。2.4、不得在乙炔瓶和氧气瓶周围用火，抽烟和乱扔烟头；在工地进行钢筋笼焊接时，严格遵守电、气焊安全操作规程。气焊作业中乙炔发生器和氧气瓶不得同放一处，距易燃易爆物品不得小于10米。气焊枪点火时应按“先开乙炔、先关乙炔”的顺序作业。2.5、电焊机应安设在干燥、通风良好的地点,周围严禁存放易燃、易爆物品；应设置单独的开关箱，作业时应穿戴

9、防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。2.6、各吊具、吊点在投入使用前，由安全员组织施工负责人、起重工和技术员进行联合检查，不符合安全要求的严禁使用。2.7、为保证夜间施工，现场设有足够的照明设施。六、环境保护1、管理、组织措施建立专职的环保组织机构，做好施工期间的环保工作。成立环境保护小组，由环保组长专职抓环保工作。2、噪声污染的防治措施1）对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。2）机械车辆途经居住场所时应减速慢性，不鸣喇叭。3）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得使用噪音大的机械。附件一、 2-15m钢便桥计算书一、说明为满足我标段便道施工，需在本标

10、段起点与3标交接处（原胜利桥东60米处）设1座施工便桥，桥长为30m，单跨15m，净宽为4.5m；限载80t。钢便桥纵梁由双排单层上下加强（首尾节不设）贝雷组成，共10节，每节4片贝雷。横梁用28a工字钢，桥面系为U形钢桥面板（标准、中央）。钢便桥与河流正交布置。具体结构设计及尺寸见便桥设计图。 二、钢便桥纵梁计算（一）设计说明1该桥在使用期间主要用于运输混凝土及施工机械等，设计计算混凝土罐车最不利的情况作为计算模型，最大载重车辆按80t考虑，不计冲击力。2本计算书拟对钢便桥进行如下简化验算：对单跨便桥的纵、横梁均按正交简支梁进行计算。连接件、斜撑等起稳定作用的附属构件不作受力计算。3行车要求

11、：车辆通过便桥时必须限速匀速前行，不得在便桥上急刹车；便桥上同时只能通行一辆车，行车必须沿指定路线，车轮不得超出标示界限。（二）便桥检算1、荷载确定： 桥梁上部自重由桥涵手册可知单跨贝雷桁架主要部件重量如下：桁架节270Kg，支撑架21Kg，加强弦杆80Kg， 钢便桥贝雷纵梁由左右各双排5节共20片贝雷，上下加强弦杆48根的组合形式，该部分主要构件自重为：27020+2110+8048=9540Kg I28a工字钢横梁每根长度为：5.85m，单根重：254Kg, 全桥单跨共13根，共重为：25413=3302Kg标准钢桥面板：23545=4700Kg中央桥面板：1365=680Kg桥梁上部结构

12、自重共为：P1=9540+3302+4700+680=18222 Kg换算成均布荷载：q=182221510=12.15 KNm 挂车80荷载等效为了方便计算，按三角形影响线等代荷载，挂车80荷载等效见下图，横向分布系数为0.5。盖梁I40a工字钢盖梁每根长度为：6m，单根重：405.6Kg, 全桥单跨共13根，共重为：405.613=5272.8Kg。2、主梁强度验算 在使用工况下，便桥主要受车辆荷载和自重的作用，在跨中处产生最大弯矩。根据装配式公路钢桥使用手册，双排单层加强贝雷桁架的允许内力：M= 6750 kNm，Q =981 kN。Mmax=q3L2/8+(q1-q3)L2/6+qL2

13、/8=35152/8+7.5152/6+12.15152/8=1607 kNmM= 6750 kNm端部最大剪力Qmax= q3 L +（q1-q3）L/2+qL/2=(3515+7.5/215+12.1515)/2=763.5kNQ=981 kN故弯矩、剪力均满足要求.3、主梁挠度验算式中， 由自重W 引起的挠度由挂车80引起的挠度，在此将挂车简化为集中力计算。由销孔间隙引起的挠度 节数n=5，销孔间隙L=0.159，行高h=150cm则 故主梁的挠度满足要求。4、横梁强度验算横梁每隔1.5m配置一根，为简化计算，横梁跨径按4.5m设计。挂车80使6根横梁受力，则P=80/6=13.3t，由

14、于桥面系荷载较小，此处不计Mmax=66450/233(900.5+901.5)=89.1 kNm5、横梁挠度验算由于横梁承受多个集中力荷载，其挠度的精确计算比较复杂，但与最大弯矩相同的均布荷载作用下的挠度接近，因此近似按均布荷载简支梁计算。 式中，q每延米的恒载，p每延米的活载，为活载冲击系数。由于恒载较小，在此不考虑；活载冲击力不计。故 所以，横梁的强度、刚度均满足要求。6、钢管桩的承载力验算1）单桩承载力计算贝雷片自重为：27020+2110+8048=9540Kg I28a工字钢横梁每根长度为：5.85m，单根重：254Kg, 全桥单跨共13根，共重为：25413=3302Kg标准钢桥

15、面板：23545=4700Kg中央桥面板：1365=680Kg桥梁上部结构自重共为：P=9540+3302+4700+680=18222 Kg盖梁工字钢共重为：405.613=5272.8Kg施工荷载=2.5KN/m2154.5=170KN自重作用8根管桩上，每根管桩的受力P1=（182.2+52.7+170）4=50.61KN活载挂车-80作用下，管桩的受力：P2=100KN单根管桩最大受力：Pmax=100+78.8=178.8KN 根据工程地质勘察报告的实测及相邻地质钻探资料可知水深1.2m，淤泥：1.5m，亚粘土：4.5m，极限摩阻力3040KPa，取30KPa，桩尖极限承载力3500

16、6000Kpa，取3500Kpa。P= Ulii+AR=3.140.4（304.5）+3500（0.4-0.388）/4 =202.53KNPmax178.8KN管桩的承载力符合要求。2）立杆受力计算最大水深2m，立杆自由度按8m计算。钢管的回转半径：i= （4000+3880）/41/2=98.5mm立杆长细比：=L/i=8000/98.5=81.2 80纵向弯曲系数：=3000/2=0.455立杆截面积：A=（4000-3880）/4=9424.8mm2N= A=0.4559424.82151000=922KNPmax立杆受力满足要求。故桩基承载力满足要求。7、便桥的工程数量表2-15m贝

17、雷梁上部结构主要材料数量表序号名称单位数量1桁架片402销子个1443加强弦杆个484弦杆螺栓个965横梁个266横梁夹具（螺栓）个807支撑架个208撑架螺栓个809标准桥面板块4010中央桥面板块1011支座个16下部构造主要材料数量表序号名称单位数量140cm钢管桩m192240#工字钢m36328#工字钢m410420#槽钢m315附二、 2-12m钢便桥计算书一、说明为满足我标段各匝道桥便道贯通施工，需在3号桥8号桥处分别设1座施工便桥，桥长为24m，分为2跨，每跨12m。净宽均为4.5m；限载80t。钢便桥纵梁由双排单层上下加强（首尾节不设）贝雷组成，共8节，每节4片贝雷。横梁用2

18、8a工字钢，桥面系为U形钢桥面板（标准、中央）。钢便桥与河流正交布置。具体结构设计及尺寸见便桥设计图。 二、钢便桥纵梁计算（一）设计说明1该桥在使用期间主要用于运输宕渣、混凝土及施工机械等，设计计算以挂车运送梁板这种最不利的情况作为计算模型，最大载重车辆按80t考虑，不计冲击力。2本计算书拟对钢便桥进行如下简化验算：按单跨纵、横梁均按正交简支梁进行计算。连接件、斜撑等起稳定作用的附属构件不作受力计算。3行车要求：车辆通过便桥时必须限速匀速前行，不得在便桥上急刹车；便桥上同时只能通行一辆车，行车必须沿指定路线，车轮不得超出标示界限。（二）便桥检算1、荷载确定： 桥梁上部自重由桥涵手册可知贝雷桁架

19、主要部件重量如下：桁架节270kg，支撑架21kg，加强弦杆80kg， 钢便桥贝雷纵梁由左右各双排4节共16片贝雷，上下加强弦杆16根的组合形式，该部分主要构件自重为：27016+218+8016=5768kg I28a工字钢横梁每根长度为：5.85m，单根重：245kg, 全桥共9根，共重为：2459=2205kg标准钢桥面板：23544=3760kg中央桥面板：1364=544kg桥梁上部结构自重共为：P1=5768+2205+3760+544=12277 kg换算成均布荷载：q=1227712=10.23 kNm 挂车80荷载等效为了方便计算，按三角形影响线等代荷载，挂车80荷载等效见下

20、图，横向分布系数为0.5。 基础桥台为C20混凝土，高1.5m，底部尺寸为1.5m6.0m。Pc=101.51.56.02.4=324kN2、主梁强度验算 在使用工况下，便桥主要受车辆荷载和自重的作用，在跨中处产生最大弯矩。根据装配式公路钢桥使用手册，双排单层加强贝雷桁架的允许内力：M= 6750 kNm，Q =981 kN。Mmax=q3L2/8+(q1-q3)L2/6+qL2/8=38122/8+10122/6+10.23122/8=1108 kNmM= 6750 kNm端部最大剪力Qmax= q3 L +（q1-q3）L/2+qL/2=(3812+10.2312+1012/2)/2=31

21、9kNQ=981 kN故弯矩、剪力均满足要求.3、主梁挠度验算式中， 由自重W 引起的挠度由挂车80引起的挠度，在此将挂车简化为集中力计算。由销孔间隙引起的挠度 节数n=4，销孔间隙L=0.159，行高h=150cm则 故主梁的挠度满足要求。4、横梁强度验算横梁每隔1.5m配置一根，为简化计算，横梁跨径按4.5m设计。挂车80使6根横梁受力，则P=80/6=13.3t，由于桥面系荷载较小，此处不计Mmax=66450/233(900.5+901.5)=89.1 kNm5、横梁挠度验算由于横梁承受多个集中力荷载，其挠度的精确计算比较复杂，但与最大弯矩相同的均布荷载作用下的挠度接近，因此近似按均布

22、荷载简支梁计算。 式中，q每延米的恒载，p每延米的活载，为活载冲击系数。由于恒载较小，在此不考虑；活载冲击力不计。故 所以，横梁的强度、刚度均满足要求。6、桩基承载力验算 施工主便道为杂质性质粘土，经现场实测地基承载力为N=100KPa,为施工方便，采用d=20cm的松木作为桩基，打入深度10m，全桥共20根桩，不计群桩效应。根据路桥施工计算手册规定，单根木桩的容许承载力：式中，P桩端轴向受压容许承载力；U桩的周长，U=0.23.14=0.628m，li设计桩局部冲刷线以下各土层厚度，i 对应土层与桩壁的极限摩阻力，此处取i =37.5KPa，R桩尖处土的极限承载力，此处取R =1600 KP

23、a所以 =0.5(0.62837.510+16000.123.14)=143KN故桩基承载力满足要求。7、便桥的工程数量表12m贝雷梁上部结构主要材料数量表序号名称单位数量1桁架片322销子个803加强弦杆个324弦杆螺栓个645横梁个186横梁夹具（螺栓）个647支撑架个168撑架螺栓个649标准桥面板个3210中央桥面板个811支座个8基础主要材料数量表序号名称单位数量1C20混凝土m3542钢板60060020块8320钢筋Kg82048钢筋Kg6305L=10m松木根40附三、 1-12m钢便桥计算书一、说明为满足我标段荆山分离临时道路的通行，需在荆山分离立交桥桩号K0+240处设1座

24、临时便桥，桥长为12m。净宽均为4.5m；限载80t。钢便桥纵梁由双排单层上下加强（首尾节不设）贝雷组成，共4节，每节4片贝雷。横梁用28a工字钢，桥面系为U形钢桥面板（标准、中央）。钢便桥与河流正交布置。具体结构设计及尺寸见便桥设计图。 二、钢便桥纵梁计算（一）设计说明1该桥在使用期间主要用于运输宕渣、混凝土及施工机械等，设计计算以挂车运送梁板这种最不利的情况作为计算模型，最大载重车辆按80t考虑，不计冲击力。2本计算书拟对钢便桥进行如下简化验算：纵、横梁均按正交简支梁进行计算。连接件、斜撑等起稳定作用的附属构件不作受力计算。3行车要求：车辆通过便桥时必须限速匀速前行，不得在便桥上急刹车；便

25、桥上同时只能通行一辆车，行车必须沿指定路线，车轮不得超出标示界限。（二）便桥检算1、荷载确定： 桥梁上部自重由桥涵手册可知贝雷桁架主要部件重量如下：桁架节270kg，支撑架21kg，加强弦杆80kg， 钢便桥贝雷纵梁由左右各双排4节共16片贝雷，上下加强弦杆16根的组合形式，该部分主要构件自重为：27016+218+8016=5768kg I28a工字钢横梁每根长度为：5.85m，单根重：245kg, 全桥共9根，共重为：2459=2205kg标准钢桥面板：23544=3760kg中央桥面板：1364=544kg桥梁上部结构自重共为：P1=5768+2205+3760+544=12277 kg

26、换算成均布荷载：q=1227712=10.23 kNm 挂车80荷载等效为了方便计算，按三角形影响线等代荷载，挂车80荷载等效见下图，横向分布系数为0.5。 基础桥台为C20混凝土，高1.5m，底部尺寸为1.5m6.0m。Pc=101.51.56.02.4=324kN2、主梁强度验算 在使用工况下，便桥主要受车辆荷载和自重的作用，在跨中处产生最大弯矩。根据装配式公路钢桥使用手册，双排单层加强贝雷桁架的允许内力：M= 6750 kNm，Q =981 kN。Mmax=q3L2/8+(q1-q3)L2/6+qL2/8=38122/8+10122/6+10.23122/8=1108 kNmM= 6750 kNm端部最大剪力Qmax= q3 L +（q1-q3）L/2+q