PHC管桩截桩与填芯施工方案完整

1、PHC管桩截桩与填芯施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）六合机场安置房七里片区一期工程山标段B3-B23幢静压桩截桩与填芯施工方中交第四公路工程局南京六合机场安置房 III 标段项目经理部二零一五年十二月五日一、工程概况：工程名称：六合机场安置房七里片区一期工程川标段建设单位：南京中交合安投资发展监理单位 :南京苏宁建设监理总包单位：中交第四公路工程局建设地点：六合开发区新港湾路东侧 ,七里桥路南侧，时代大道西侧本工程为七里花园四期 （B 地块）的地下车库。其中地下车库一建筑面积为19533平方米（包含主楼负一层地下室）。车库为地下一层，层高3。6m,停车数 475辆。用途为

2、小型汽车自走式地下车库 （非人防），生活消防泵房，消防水池； 用途为小型汽车自走式地下车库（非人防） 。本工程桩基采用 PHC500（125）ABC80 预应力管桩。二、静压桩截桩施工方案1 、截桩工程概况在基础静压桩施工过程中，由于地下土质问题 ,造成大部分的静压桩，实际 桩顶标高高于设计桩顶标高，挖土后桩头露出垫层土面一般为 0。 5 米- 2.5 米，所以在基础土方开挖时大量静压桩需要进行二次截桩。根据现场实际探查 结果，我方决定采用“人机协作 ,逐层开挖 ,二次断桩”的方案 ,具体做法如下。2、截桩方法（1 ）机械设备和工具的准备 主要设备、工具：手提式圆盘切割机、大锤、撬棒、钢丝绳、

3、铁锹、镐等 .（2）作业条件截桩 :在基槽内进行，周围不得有其他机械、人员施工。（3）截桩方法a使用挖掘机从基础一侧开始挖土，挖土深度以设计要求标高，桩侧预留 100mm 保护土， 工程桩挖出一个承台后， 将桩头周围的土方尽量清净 （注意挖 土机不得碰撞桩头）。b、用水准仪将桩顶标高确定并用墨线弹出。c、采用手提式圆盘切割机人工截桩。d、桩头由挖机运至临近土方堆放场地。3、施工要点（1）在基坑土方开挖过程中遇到静压桩桩体时立即停止用330 挖机施工，改用铲斗为 600mm 的 210 挖机进行掏桩。（2）本工程地下水位较高 ,基底出现地下水，土建单位采用水泵进行排水， 待地下水清净后，土建单位

4、组织人员将桩顶标高线弹在桩身上，严格按照设计 要求标高（即比垫层上标高高 50 mm）,监理单位确认标高无误后，方可进行下 道工序的施工 .（ 3）掏桩间土、弹线、验线工作完毕后进行截桩工作 ,截桩用手提式圆盘 切割机按照所弹桩顶标高线进行切割。切割时需将桩管外壁切透 ,以防桩头倒下 时破坏下部桩体, 如果没有切透管壁 ,要依据原锯缝进行二次切割 ,直至将管壁切 透。严禁用大锤、钢钎等工具强行将没有锯透管壁的桩头砸倒 .（ 4）所截下的静压桩桩头需经现场业主、监理、跟踪审计确认长度后再进行 外运工作。（ 5）截下的桩头必须倒运至静压桩施工区域以外,再用 330 挖机上车,运土车 运出施工现场

5、15公里以外指定堆场。4、安全生产文明施工（1）、加强组织领导 ,协调各作业班组的施工生产,使生产安全有序。（ 2）、对所有作业人员已进行三级安全技术交底 ,特殊工种持证上岗 .（3）、临电使用和动火切割应遵守相应的安全管理规定。（ 4）、破桩人员进入破桩前要先与挖机驾驶员进行沟通,待挖机停止作业 或待破的桩远离了挖机的作业半径才可进入进行破桩 .（ 5）、破桩人员经验药丰富,要注意观察是否有夹心、倾斜、断桩、偏心, 并正确处理相应的安全隐患问题以确保自身安全。（ 6）、手持电动工具无齿锯的开关箱装设过载、短路、漏电保护器,经常 检查接线有无破损、老化、裸露现象,防止电击伤人 .（ 7）、手持

6、大锤的柄把要坚实、牢固 ,打锤时禁止带手套,二人打锤时严禁 相对站立。（8）、放倒桩柱时,采取支护措施 ,避免桩倒伤人。（ 9）、现场管理人员加强对现场的巡视, 发现违章和隐患及时制止和处理。（ 10 ） 、夜间施工时 ,应有足够的照明设施,在危险地段应设置明显的标志, 并合理安排开挖顺序,防止挖错或超挖。（11）、破桩过程,现场要由一名有经验的带班人员进行操作的安全交底, 并参与对整个分部过程的管理、监督 .三、PHC桩填芯施工施工方案1、填芯施工要求根据图纸设计桩与承台连接技术要求，参照苏G03-2021中具体做法填芯施 工。2. PHC桩填芯高度根据图纸设计和PHC管桩苏G03 2021

7、标准图集中第50、51、52页 中要求，截桩的PHC管桩填芯高度为PHC500取H=2500mm；不截桩桩顶与承 台或筏板连接详见G03-2021第51页;承压桩顶（接桩）低于设计标高与承台或 筏板连接详见G03-2021第52页。3. 钢筋要求1）. PHC500纵筋为6根HRB400也20沿管桩园周均匀布置锚入承台或 底板的锚固长度按现行规范的抗震要求取值（锚固长度到承台或底板的上层钢 筋）、架立筋为为3根HRB400立10、箍筋为© 82002 ）。托板采用3mm厚钢板。3）.钢筋施工详见结构图纸设计和苏 G03-2021标准图集中第50、51、52 页.4. 混凝土施工本工程

8、混凝土采用C40微膨胀预搅拌商品混凝土。5. PHC桩填芯施工施工顺序：基础土方开挖f截除咼于设计标咼的PHC桩f桩钢筋笼制作一桩钢筋笼验收一桩身的完整性进行检测一人工清理PHC桩内淤泥，水冲淸洗管桩壁f管桩灌芯长度测量、验收f放置钢筋笼f灌注微膨胀混凝 土。主要施工难点：1、送桩深度达30多米、地表土层下2.5米左右为淤 泥层比较厚 ,导致桩管内满孔泥土清孔工作量很大。清孔根据工地土质情况 以淤泥为主， 采用人工清理 PHC 桩内淤泥，再用水冲清孔壁 ,泥浆经过沉淀 后清水排入排水系统。2、地下水位较高，当管桩内有涌水情况 ,水泵抽水降至灌芯深度以后，采用干硬的水泥饼进行封堵 ,使涌水堵住能

9、抽干管桩的水为止。3、灌芯前，应先将管桩内壁浮浆清理干净， 并涂刷强度等级不低于 42.5 级的纯水泥浆或混凝土界面剂两遍。注意事项：1）管桩灌芯所需的材料进场后必须提供有效的质量合格证明方可使用。2）桩周围 300mm 开挖必须采用人工开挖，避免由于机械开挖发生断桩现 象；3）管桩内壁采用钢管或大于 16mm 直径螺纹钢，将管桩内壁的浮浆及突出 管桩内壁的石子尽可能清除 ,确保填芯材料与管桩的良好粘结 .4）放置钢筋笼时必须按照要求放置到位， 钢筋笼底部的钢托板位置必须满 足填芯高度要求。5）填芯材料采用 C40 微膨胀混凝土。在填芯前必须按照要求拌制灌芯材 料，严格按照有关操作规程进行施工

10、 .6）在管桩填芯过程中 ,制作同条件试块。7）根据施工图集要求，填芯范围内管桩内壁涂刷混凝土界面处理剂,增强填芯材料和管桩之间的粘结程度 .8）若遇雨天 ,则停止管桩填芯施工，避免影响填芯质量 .6安全措施：1）钢筋笼下的钢托板需要调整尺寸切割时， 必须严格按照安全动火要求进 行操作 .操作人必须持有专业上岗证。2）夜间施工时，施工现场应有足够的照明设施，在危险地段设置明显的警 示标志和护栏。3）雨天停止焊接操作 ,避免发生触电事故。管桩截桩施工方案、编制依据1北京中和建城建筑工程设计提供的施工图纸；2、本公司的同类工程经验；3、本企业的GB /T19001-ISO9001 2000质量保证

11、体系标准及各项施工、质量、安全、技术管理制度。5、国家及地方、行业有关法律、法规、规范、标准。序号名 称编 号1建筑地基基础工程施丄质量验收规范GB5 2-20022施工现场临时用电安全技术规范JGJ46- 20053建筑机械使用安全操作规程JGJ33- 864建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20015建筑施工安全检杳标准JGJ59- 996预应力混凝土管桩03SG409、施工部署1、机械配备：各栋分别配置切割机两台、手推车 2辆等，照明灯具安排到位（晚上加班 使用）。2、施工准备：2.1技术交底，操作人员培训；2.2组织人员学习施工规范和工艺标准；3、作业条件：3.1截桩前，将施

12、工区域内的障碍物清除和处理完毕。3.2夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并 要合理安排截桩顺序，防止错截。三、主要施工方法：测量标高一人工截桩一人工清理1、截桩前，由专职测量员对桩标高进行测量，测量完毕，方可进行截 桩。2、截桩应自东而西进行，边截桩边检查，管桩周围余土与杂物人工进行清 除。3、截桩标高见下图:F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以 严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响

13、，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学 习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特 别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这 三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的 时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情 我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的 谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习 生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待 ，和睦共处，不是兄 弟胜是兄弟！正

14、是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马 上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败 不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了 ，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会,在学习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度 的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精 神对我产生重要影响。他渊博的知

15、识、开阔的视野和敏锐的思维给 了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完 成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀 ，我没有这么大的 动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文 多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师 表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫 茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学 习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因 为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀 ，值得我学习的地 方很多，我相信我们班一定将

16、是团结、向上、努力请保留此标记。)的班集体。最后我要说“加油"衷心地祝愿我们班的同学也包括我在 内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事! !）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。盘营客运专线PYTJ-2标中国铁建DK71+49Q 08DK72+486.5PHCDK72+598 4DK73+750段路基管桩专项施工方案编制人：复核人：批准人：中铁十九局集团盘营客专项目部三工区二OO九年八月二十日DK71+490 08DK7

17、2+486 5、DK72+598.4DK73+750段路基PHC管桩专项施工方案1。编制依据1.1. 铁道第三勘察设计院新建铁路盘锦至营口客运专线工程施工图设计个别路基设计 图；1.2。 客运专线路基施工技术指南TZ212 2005；1。3。客运专线路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号；14铁路工程施工安全技术规程TB10401。1-2003；1。5。关于加强盘营铁路客运专线施工安全管理的通知；16国家有关方针政策，以及国家和地方的相关法律法规。2. 编制范围盘营客运专线 PYTJ-2 标段 DK71+490.08 DK72+486。 5、DK72+598.4 DK73+750

18、段路基PHC管桩施工，全长 2148.02m。3。工程概况及主要工程数量3。1。工程概况DK71+490。08DK72+486。5、DK72+598.4 DK73+750 段路基地基采用 PHC 预应力 高强混凝土管桩加固处理，正方形布置，管桩的砼强度等级为 C80 ,采用的型号为 PHC-A 400(80),预应力主筋保护层厚度不小于 30mm.其中，DK71+490.08DK71+515、DK72+465 DK72+486.5、DK72+598.4DK72+625 段为桥头过渡段，管桩采用加密处理，桩间距为1。8m，桩顶设0.15m厚碎石垫层，垫层上设置0.5m厚的C35钢筋砼板 QK71

19、+515DK72+465、DK72+625DK73+750段路基管桩 桩间距为2 o 0m,桩顶设置0.35m高的C35钢筋砼扩大桩头，桩头为边长1。4m的正方形， 桩头间及桩头以上 0.5m铺设碎石垫层，碎石垫层中间铺设两层高强度土工格栅。在本段路基范围内有三处涵洞，分别为DK71+820.9 1-3m涵洞、DK72+374.5 1 6m涵洞、DK73+616。5 1-4m涵洞，涵洞地基处理采用CFG桩加固.本段路基PHC管桩共计16726根，441574延长米.其桩位的具体布置见：“DK71+490.08DK72+486.5段路基PHC管桩布置图”“DK72+598.4DK73+750.0

20、 段路基 PHC 管桩布置图”3.2o地质概况本段路基地层：DK71+490。08DK72+486。5段，黏土：黄褐色、浅灰色，局部灰褐 色、灰绿色，软塑硬塑，层厚04.1m;粉质黏土：黄褐色、浅灰色，软塑硬塑，层厚0.912o 5m;粉砂：浅灰色，稍密饱和，层厚在08o 7m之间；细砂：浅灰色，饱和，松散， 层厚在3。610。0m之间；粉质黏土：浅灰色、黄褐色，软塑，层厚05。5m之间；细砂：浅灰色、黄褐色，稍密，饱和，局部夹粉质黏土，层厚在06。5m之间；粉质黏土 ：浅灰色、黑褐色、黄褐色，软塑，局部夹粉砂，层厚在 0.78.6m。DK72+598.4DK73+750 段，淤泥质粉质黏土，

21、黄褐色，灰褐色，流塑，厚度0。01o 50m;粉质黏土，灰褐色，黄褐色，软塑硬塑，层厚2.316o 49m;淤泥质黏土，黄褐色，灰褐色，流塑，厚度 0.03.62m ； 细砂,灰褐色，黄褐色，饱和，松散密实，层厚 0.05。98m;淤泥质黏土，黄褐色，灰褐色， 流塑，厚度0.06.65m;粉土，黄褐色，中密、密实，层厚0o 02.6m;粉质黏土，灰褐色，黄褐色，软塑硬塑，层厚0°05.47m ;黏土，灰褐色，黄褐色，软塑硬塑，层厚0。03.09m ； 细砂,灰褐色，黄褐色，饱和，松散密实，层厚0o 012o 43m;粉砂，灰褐色，浅灰色，饱和， 松散密实，层厚0o 01。26m;黏土

22、，灰褐色，黄褐色，软塑硬塑，层厚0.01.5m;粉质黏土，灰褐色，黄褐色，软塑硬塑，层厚5o 916o 06m.3o 3.主要工程数量主要工程量见路基 PHC管桩主要工程数量表。序号里程名称单位数量备注1DK71+490 。 08PHC管桩延长米2186257818 根2DK72+486.5钢筋砼板C35砼m3731.493钢筋砼板钢筋t118。84桩帽C35砼P m35075。 65桩帽钢筋t385.26PHC管桩延长米22060088247DK72+598.4 DK73+750钢筋砼板C35砼m3388.28钢筋砼板钢筋t52.59桩帽C35砼m35826。 3410桩帽钢筋t447。94

23、施工准备4。1施工准备1、施工前技术、质检及现场施工负责人应组织班组作业人员熟悉图纸，学习规范、标 准，以熟练掌握各种技术要求及施工方法。2、根据管桩数量配备施工机械，按照设计规格与具有相应加工能力的厂家签定合同， 进行外购管桩，预应力管桩的规格、 质量必须符合设计要求，并有出厂合格证，现场按要求进 行验收。根据桩的种类和使用顺序对桩进行堆放，其堆放和起吊须按验标要求施作，以免对桩体造成损伤3、按设计布桩形式，间距及地基加固范围按设计原则布置桩位，并绘制平面布置图， 对各桩进行编号。4、对施工机械设备进行检修与维护。钢质送桩器与管桩规格相匹配，符合使用要求。5、 通过试桩校验压桩设备的技术性能

24、、工艺参数及其技术措施是否适宜，试桩3根。 在桩身上以米为单位画出标记，以便压桩时观察桩的入土深度。4。2。施工前的工艺试验开工前进行试桩3根。施工前的工艺试验主要是验证以下几个方面：1。施打顺序和桩距能否保证桩身质量；2. 根据地质情况和设计桩径选择的施工机具、设备、施工工艺是否满足设计要求；3新打桩是否对已打桩造成影响 （包括桩顶高程、桩的位移）；4.验证设计参数及处理效果。5. 工艺流程与施工程序5.1。工艺流程施工工艺框图见“预制管桩加固地基施工工艺框图”。2。 沉桩前先放出定位轴线和控制点，控制点设置在远离沉桩区域不受干扰的地方，并加以固定保护.在沉桩过程中，要经常对控制点进行复核，

25、根据控制点，测放出桩的中心点，在桩位中心点插入中心钢筋，对放出的轴线和桩位，经自检复核后，请监理工程师进行复 核检查，并作好定位记录和技术复核记录。3。压桩机器就位。压桩机就位后，应对准桩位，启动平台支腿油缸，校正平台处于水平状态，启动门架支持油缸，使门架作15°倾斜，以便吊管桩。4。吊桩定位，调整垂直度。先栓好吊桩用的钢丝绳及索具，启动吊车吊桩.管桩在施工中起吊 ,采用一点法（位置距桩头 0.3L 处），使桩尖垂直对准桩位中心，微微启动压桩油 缸，当桩入土至 50cm 后，启动压桩油缸进入压桩状态。此时，桩机驾驶人员在工班长的 组织、指挥下，掌握好双方角度尺两个方向上都归零点，使桩

26、机纵横方向保持水平，调校 垂直在规范允许值以内才能沉桩。在沉桩过程中工班长随时观察桩的进尺变化，如遇地质 层有障碍物、桩杆偏移时，分行程逐渐调直。5。送桩，沉桩时一般控制速率在1m/min 左右 ,以“先施工毗邻既有线的一侧 "的原则合理制定施工流水路线，施工时，单根桩要连续施打， 一般一根桩不得停顿超过 4h,以免产 生浮桩现象。6. 接桩。 采用焊接法接桩，接桩一般在桩顶距离地面 1m 左右进行，接桩前应将端板 及桩套箍板坡口处 ，表面的锈蚀清理干净，表面呈金属光泽后方可焊接，上下两块板轴向错 位量应小于2mm，坡口根部间隙应小于 4mm，焊条选用E4303型，焊接道数不少于 3

27、道， 焊缝应满焊，确保焊缝高度。上下桩如有间隙应用楔型铁片全部垫实焊牢，接桩处焊缝应 自然冷却 5 分钟以上方可继续沉桩，沉桩前接桩部位要做防腐处理。7。 移机，桩基施工完成后，对桩身进行复压12 次后方可移机至下一桩位。6。施工技术要求1正式施工前进行静压成桩试验3根， 确定各项工艺参数、 检查成桩效果、 验证设计参数 .2施工前， 对各桩桩身质量进行检查， 检查其质量证明文件并现场检查桩身混凝土表 面质量，对于预应力混凝土桩 ，不得出现任何表面收缩裂纹以外的应力裂纹；桩身棱角破损 符合规范要求。3施工前根据平面布置图，结合机械器具的工作性能，合理确定各桩的施打顺序，并满足从毗邻既有线的一侧

28、开始施工的原则 .4施工场地应尽量平整，并铺设1。2m的工作垫层，并将工作垫层做成向两侧4%的排水坡。当纵、横向较陡时，应将原地面挖成台阶。5第一节管桩起吊就位插入地面的垂直度偏差不得大于0。5%，施工时严格注意校正，必要时，宜拔出重新插打。6 管桩施工过程中应将每一根桩一次性连续打到底，并尽量减少中间休歇时间。7. 接桩均采用钢端板焊接法，接桩前应将端板及桩套箍端板坡口处，表面的锈蚀清除干净后方可焊接，接桩一般在距离地面 1m 左右进行，上、下两块端板轴向错位量应小于 2mm ,坡口根部间隙应小于 4mm ,焊条选用E4303型，焊接道数不少于3道，焊缝应满焊， 确保焊缝高度。上下节桩如有间

29、隙应用楔形铁片全部垫实焊牢。待接桩处焊缝自然冷却不 小于 5min 后方可沉桩。&管桩施工完毕后，桩顶高程应控制在土5cm以内。7。质量控制及检验7.1 质量控制7。 1.1. 运到现场的管桩应按规定要求进行严格检查， 对于不合格产品或次品， 不得使 用。检查要点：1 ）黏皮和麻面 :局部黏皮和麻面累计面积不大于总外表面的0。 5 ;每处黏皮和麻面深度不大于 10mm。2）桩身合缝漏浆：漏浆深度不大于10mm,每处漏浆长度不大于 300mm，累计长度不大于管桩长度的 10，或对称漏浆的搭接长度不大于100mm。3） 局部磕损：磕损深度不大于10mm，每处面积不大于 50cm2。4）内外

30、表面不允许露筋。5）表面裂纹： 不得出现环向和纵向裂纹，但龟裂、水纹和内壁浮浆层中的收缩裂纹不在此限。6）桩端面平整度： 管桩端面混凝土和预应力钢筋镦头不得高出端面平板，端板的高差不能超过两毫米。7）不允许内表面混凝土塌落 .8）接头和桩套箍与桩身结合面漏浆：漏浆深度不大于10mm, 漏浆长度不大于周长的1/4。9）接头和桩套箍与桩身结合面不允许出现空洞和蜂窝。10）桩端面与桩身垂直偏差角度W2 %0。11）管桩外形尺寸：直径允许偏差土 5mm ;壁厚允许偏差一5mm;抽芯圆孔平面位置对 桩中轴线的位移允许偏差 5mm;桩身弯曲矢高与桩长的允许偏差 1 %;法兰盘对桩纵轴线垂 直度允许偏差 3

31、mm。7。 1 。 2.桩的运输、起吊、堆放必须符合规范要求：1 ）管桩应根据种类和使用顺序堆放 :堆放场地必须平整坚实，堆放层数不超过 4 层； 堆放管桩的支撑垫木位置，当两点支撑时，应设在距两端0.21 倍桩长处；当 3 点支撑时，应设在距两端 0。 15倍桩长及中点处。每层垫木必须保持在同一水平面上 ,各层垫木应在同 一垂直线上。2） 起吊时管桩的吊点位置和混凝土强度应符合设计要求。应平稳提升使各吊点同时受 力。一个吊点吊装时 ,吊点应设在距桩上端 0。 3 倍桩长处，在起吊中应用钢丝绳捆绑并控 制桩的下端 .3） 桩在起吊、搬运和堆码时，应防止冲撞和产生附加弯矩.7。 1.3。压桩机的

32、压力表必须经过国家法定单位检测合格，压桩前必须提供近期检测 证明；7。 1.4.桩机就位后必须在两个相互垂直的方向对桩机、桩中心、设计桩位进行观测 检查是否在同一垂直线上，其偏差不大与验标要求；7。 1 。 5.焊接接桩时焊条必须符合要求，施工时应在两侧对称均匀地同时施焊，焊第 二、三道时应将浮渣彻底清除 ,焊缝应连续、 饱满、平顺 ,焊缝质量有必须进行检查；自然冷 却时间不小于 5min。7。 1。 6.接桩轴线偏斜不大于 0。 2%，接桩平面错位不大于 2mm。7。 1。 7.截桩时要求采用截桩器，严禁采用大锤横向敲击、冲撞。7.1。8.桩帽施工需等到桩身质量检测完成后进行,为保证桩与桩帽

33、的刚性连接，桩伸入桩帽的长度不得少于 5cm.7。 1。 9.施工过程中认真做好管桩施工记录。7。 2质量检验管桩施工时桩位允许偏差为10cm，垂直度为1%,第一节桩垂直度偏差不得超过0。5%。管桩施工完毕后,桩顶高程允许偏差为± 50mm。 施工过程中桩身质量检查可采用直观法检查。桩身入土 10 天后进行单根桩荷载试验,单桩承载力应满足设计要求.试验数量为总桩数的 2%,且每个单体工程不少于3 根.8。施工组织8。1 .劳动组织1. 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。2施工人员应结合试桩确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理备置 每台桩机人员配备表负责人1技术主管1专兼

34、职安全员1工班长1技术、质检、测量及实验人员46机械工、普工10 12其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。8.2。材料要求按照设计规格与具有相应加工能力的厂家签定合同，进行外购管桩，预应力管桩的规格、质量必须符合设计要求，并有出厂合格证，现场按要求进行验收。本段路基PHC管桩的设计长度有 30m、27m、25m三种，每种设计桩长配桩方法如下:序号设计桩长配桩方法130m9m+10m+11m227m13m+14m325m12m+13m83工期要求及设备机具配置为满足架梁工期的要求，PHC管桩施工须在 2021年08月25日开

35、工，2021年10月29日完工。本段路基PHC管桩施工机械选用 TCZ系列静压式沉桩机，桩机自重要求300T以上（含 配重）根据本段路基PHC管桩工程量并结合工期要求 TCZ系列静压式沉桩机须进场 21 台。每台桩机正常施工每天（ 24小时作业）应完成410430延米工作量（约15根）。9 安全措施9.1安全要求1 施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。2. 施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修3 为保证施工安全，现场施工人员必须配戴安全帽，现场设有专人统一指挥，并设一 名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。4.预应力管桩施工中，制定合理的作业程序和机械车辆走行路

36、线，现场设专人指挥、 调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。9.2. 邻近铁路既有线施工安全预控措施9。2。1施工内容描述（1）危险源发生的工程和环节描述。1、施工作业时，车辆、人员、机具、物料侵入既有线界限.2、施工时对既有线地下管线认识不清 ,造成损坏。3、桩间土开挖造成的既有路基坍塌 .鉴于上述情况， 建立应急预案， 做好应急准备， 以高效的工作杜绝施工影响行车安全， 防止人员伤亡和避免企业经济损失。(2)危险源可能产生的后果或危害1、施工机械车辆、 人员、机具、 物料侵侵入既有线线界， 造成车毁人亡和既有线停车、 脱轨等重大事故。2、施工时

37、对既有线地下管线认识不清，造成通信、信号损坏，影响既有线行车安全。3、桩间土开挖造成的路基坍塌，影响行车和人身安全9.2。2 采取的主要预控措施 根据我工区安全生产目标，结合现场实际情况，为了确保既有线行车安全，特制 定管桩施工专项安全措施 .1。既有线旁管桩施工作业专项安全措施为保证管桩施工过程中既有铁路的运营安全， 施工时对既有线进行位移、 沉降观测， 在既有线路肩设观测桩，发现情况及时采取措施，保证行车安全。预应力管桩采用静压法施工时在既有线边设置应力释放孔。施工期间请既有铁路工务段对施工段既有线轨面进行监测。 施工期间申请通过列车要限速行驶。根据现场情况，因与既有铁路相临，为减少对既有

38、铁路的干扰，采用从毗邻既有线 边一侧向另一侧施打 .钻机移位过程中 ,风缆必须与地锚连接牢固 ,防护员、 安全员必须现场指挥 ,跟班作业。 地锚尺寸选择1X 1X 1m的正方体混凝土地锚，通过计算，可以满足机械抗倾覆要求。参加施工的职工必须通过 铁路技术管理规程 、铁路行车线上施工技术安全规则 、 铁路行车组织规则 、铁路工务安全规则等内容相关工种的应知应会考核 .施工结束后要认真清理现场，断开临时用电电源。机械、工具、设备停放在安全地 带，确认安全后方可离开现场。既有线旁施工作业，应设置距钢轨外侧不少于2m的防护网，设备运转前应检查是否处良好状态，并派专人进行防护，防护人员平时应经常检查风缆

39、绳是否牢固。收工前工 地负责人应组织专人对本工地进行一次详细检查，确认无事故隐患，才准撤除防护收工.防护人员必须跟班作业 .加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。严格按照有关劳动保护法 律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定及沈阳铁路局有关安全生产的要求执行，确保 安全生产、生产必须安全。(11) 管桩起吊过程中有专人指挥，吊点稳固。(12) 当风力达到四级以上时停止施工作业.2技术措施坚持分散施打的原则距离既有线 20 m 以内的管桩施工。应坚持分散施打的原则,具体要求首先打入临近既有线一侧三排管， 再从靠近既有线侧由内往外、 平行既有铁路方向逐排跳桩施打(先施工 1、3、5，后

40、施工2、4、6)。施工分段作业，每段平行铁路方向应不小于100m.第一排桩施工期间测量班必须做好路基观测桩水平、 位移观测 ,并联系路局工务相关单位进行线路轨 面检测监控 .经路基观测、轨面检测无变化，方可按上述方法打第二排桩。临近既有线一侧 三排桩施工结束后，经观测既有线路基和轨道几何状态无异常变化后方可施工其它桩位管 桩.同时，施工时控制管桩施打速度 ,严禁过快。距离既有线 20m 以外的管桩施工同样应坚 持分散进行的原则，并严格按设计要求和施工规范进行施工 .设置应力释放孔 靠近既有铁路侧第一排管桩距离既有线20m 以内时 ,应先设置应力释放孔后方可施工。应力释放孔采用 CFG桩长螺旋机

41、具取土，直径 40cm，要求平行既有铁路布设，位于最内 侧（离既有线最近）管桩外1m处，平行既有铁路间距 35m,孔深为桩长的一半但不得小 于10m。钻孔完毕后及时采用碎石回填。对重点地段的应力释放孔应加密布置应力释放孔采用 CFG 桩长螺旋机具取土,施工时压要设置揽风绳 ,风缆必须与地锚连 接牢固，防护员、安全员必须现场指挥 ，跟班作业。地锚尺寸选择 1 X 1 x 1m的正方体混凝 土地锚,通过计算,可以满足机械抗倾覆要求。桩位的布置在设计的允许范围内将 DK71+490。 08DK72+486。 5段路基左侧最外面一排管桩桩 间距扩大至2。4m。降低施工时对既有线路基的影响（具体见PHC

42、管桩布置图）。桩尖的选择管桩施工时采用开口型,不选用桩尖.将部分施工时土体产生的压力释放到管桩空腔中,从而降低施工时对既有线路基的影响。既有线路基水平、位移观测 观测桩设置：既有线路基观测桩设置在紧靠护栏外侧既有线路基面上，用于观测管桩施工过程中既有线路基水平、位移变化情况;观测桩的设置间距,必须小于临近既有线第一排管桩位至既有线线路的距离；观测桩应埋深2m以上，形成固定观测点 观测频次：施工时间内观测频次一般情况下2小时一次，打桩地段如有异常变形时观测频次提高到 1 小时一次 ;施打完后观测频次一般情况下一天不少于二次,观测时间不少于 3 天。 观测控制标准： 在既有线不限速的情况下, 路基

43、水平变化量大于 2mm/d 或累计水平变化大于 10mm 时必须停止施工,与监理和设备管理单位（工务部门）共同分析原因,制 定补强措施；在既有线限速的情况下,路基水平变化量大于8mm/d 或累计水平变化大于20mm 时必须停止施工,与监理和设备管理单位（工务部门）共同分析原因,制定补强措施。 观测作业要求 :路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合客运专线无砟轨道铁 路工程测量暂行规定 （铁建设 2006189 号）的有关规定。 观测记录和资料整理：每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高（位移） 、本次变化量、累计变化量、变化率等基本要素,用以进行现场施工 控制。观测

44、发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理.管桩施工期间,测量班每天对既有线路基观测记录、分析要形成电子文件的形式,以便进行统计分析，全面指导临近既有线管桩施工,确保临近既有线管桩施工的安全。3管理措施 本施工段铁路列车行车频繁,给施工带来很大安全隐患,为确保施工及行车安全,采 取切实可行的安全防护措施。1、严格按沈阳铁路局关于 营业线施工及安全管理实施细则 的通知和铁路营业线施工及安全管理办法落实各项措施,确保既有线行车和设备安全.2、 加强邻近行车线施工管理,接受管理部门监督。对于影响运输的施工部位，除做好充分的人力、物资准备外,向设备管理单位进行技术交底，明确工程项目、工程数量、

45、施工地点、影响范围及施工时间 .3、施工前与设计单位、 建设单位、 监理单位、 设备管理单位及行车组织单位建立联系 ， 勾通情况 ，提报施工方案,明确施工地段地下的管、线、电缆设施的准确位置及既有的设备情况，防止施工时造成破坏，保证铁路行车安全，避免影响或中断既有线运营。4、当施工与行车安全发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的o5、驻站联络员与工地防护员互相通话时 ,严格执行复诵制度 ,防止错听，并及时记录通 话内容，包括列车运行时刻，机具上下道时分 .6、紧邻既有线作业的各种机械设备严禁超限和侵限，施工时在靠近既有线一侧设置明显标志和隔离带。7、施工前对影响正常施工的通讯线路和公用设备，与主管部门联系， 能够改线迁移的就重新设置 ;不能改线迁移的在主管部门监督下做好防护设施，严禁损坏。8、邻近既有线施工时， 对危及铁路行车和人身安全的危险部位，必须设有须知、 符合铁路防护的安全标志、安全警示牌和安全防护设施，严禁非施工人员进入施工现场 .9、施工完毕后，施工负责人应检查线路确定各种施工机具、材料不侵入限界。10、施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、风沙、雨雪、水文等预报，作好防 范工作 .1