新型车用发动机

1、三联学院交通工程系三联学院交通工程系第十一章第十一章 新型车用发动机简介新型车用发动机简介三角活塞旋转式发动机三角活塞旋转式发动机燃气涡轮发动机燃气涡轮发动机斯特灵发动机斯特灵发动机电动发动机及电动汽车电动发动机及电动汽车太阳能汽车太阳能汽车压缩天然气汽车及液化石油气汽车压缩天然气汽车及液化石油气汽车三联学院交通工程系三联学院交通工程系11.1 11.1 三角活塞旋转式发动机三角活塞旋转式发动机三联学院交通工程系三联学院交通工程系优点：优点：（不使用连杆、活塞和曲轴）单位工作容积功率（不使用连杆、活塞和曲轴）单位工作容积功率大；单位功率质量小；震动轻微；结构简单、零件数量少、大；单位功率质量小

2、；震动轻微；结构简单、零件数量少、拆装方便、维修简易；在相同压缩比下可燃用低辛烷值汽拆装方便、维修简易；在相同压缩比下可燃用低辛烷值汽油；在有专用设备的情况下制造也不算复杂；排气中的油；在有专用设备的情况下制造也不算复杂；排气中的NONOx x的含量较少，的含量较少，HCHC的含量较好，而的含量较好，而COCO的含量与往复活塞的含量与往复活塞式相近；使用寿命和全负荷时的燃料经济性已达往复活塞式相近；使用寿命和全负荷时的燃料经济性已达往复活塞式的水平。式的水平。缺点：缺点：低速动力性和燃料经济性差；起动性有待进一步改低速动力性和燃料经济性差；起动性有待进一步改善；燃用柴油和其它燃料的转子发动机还

3、在研究发展之中。善；燃用柴油和其它燃料的转子发动机还在研究发展之中。 一、三角活塞旋转式发动机的优缺点一、三角活塞旋转式发动机的优缺点三联学院交通工程系三联学院交通工程系二、基本结构二、基本结构燃烧室燃烧室三角三角转子转子三联学院交通工程系三联学院交通工程系三、工作原理三、工作原理三联学院交通工程系三联学院交通工程系四、各部件结构四、各部件结构1 1、三角转子、三角转子扫扫 气气 条条固固 定条定条三联学院交通工程系三联学院交通工程系2 2、气缸体及端盖、气缸体及端盖气缸体气缸体端盖端盖冷却水进冷却水进水口水口三联学院交通工程系三联学院交通工程系11.2 11.2 燃气涡轮发动机燃气涡轮发动机

4、一、优缺点一、优缺点优点：优点： （与往复活塞式相比）小型轻量，振动轻微，转速高、（与往复活塞式相比）小型轻量，振动轻微，转速高、摩擦副少，燃料适应性好，起动性能好，废气中的有害成摩擦副少，燃料适应性好，起动性能好，废气中的有害成分少及转矩特性好。分少及转矩特性好。缺点：缺点： 每分钟数万转的涡轮很难适应复杂的汽车行使状况和每分钟数万转的涡轮很难适应复杂的汽车行使状况和噪声、高价材料、加速性能差、空气消耗量大等。噪声、高价材料、加速性能差、空气消耗量大等。三联学院交通工程系三联学院交通工程系二、组成及工作原理二、组成及工作原理三联学院交通工程系三联学院交通工程系11.3 11.3 斯特林灵发动

5、机斯特林灵发动机一、工作特点一、工作特点 燃料在发动机外部的燃烧系统连续地燃烧，蒸发膨胀的燃料在发动机外部的燃烧系统连续地燃烧，蒸发膨胀的氢气（或氦气）作为动力气体推动活塞运动而作功。氢气（或氦气）作为动力气体推动活塞运动而作功。 二、型式二、型式单作用式单作用式双作用式双作用式三联学院交通工程系三联学院交通工程系三、结构三、结构燃烧室燃烧室正时齿轮正时齿轮连连 杆杆功率输出活功率输出活塞杆塞杆三联学院交通工程系三联学院交通工程系四、工作原理四、工作原理压缩压缩膨胀膨胀作功作功吸气吸气三联学院交通工程系三联学院交通工程系11.4 11.4 电动发动机及电动汽车电动发动机及电动汽车一、电动汽车的

6、特点一、电动汽车的特点 没有吸气、排气、散热风扇和发电机等装置。噪声、振没有吸气、排气、散热风扇和发电机等装置。噪声、振动很小，乘坐舒适、干净、无排气污染，称为动很小，乘坐舒适、干净、无排气污染，称为“绿色汽车绿色汽车”。二、蓄电池与复合动力技术二、蓄电池与复合动力技术1 1、蓄电池类型、蓄电池类型锌锌 电电 池池镍镍 氢氢 电电 池池飞飞 轮轮 电电 池池燃燃 料料 电电 池池质质 子子 交交 换换 膜膜 燃燃 料料 电电 池池三联学院交通工程系三联学院交通工程系2 2、复合动力技术、复合动力技术 复合动力采用复合动力采用电动机电动机和和内燃机内燃机两种动力源。它所采用两种动力源。它所采用自

7、动转化的驱动方式，当汽车起动及正常行驶时，均由电自动转化的驱动方式，当汽车起动及正常行驶时，均由电动机驱动，不排放有害气体；只有当电池电荷量低于某测动机驱动，不排放有害气体；只有当电池电荷量低于某测定值时，便会自动转换为混合式，此时汽油发动机自动起定值时，便会自动转换为混合式，此时汽油发动机自动起动，并带动发电机向电池充电，充电结束后又会自动关机动，并带动发电机向电池充电，充电结束后又会自动关机回复到纯电动方式。回复到纯电动方式。三、驱动系统三、驱动系统现代汽车的驱现代汽车的驱动系统形式有动系统形式有间接驱动式间接驱动式直接驱动式直接驱动式电动轮式电动轮式三联学院交通工程系三联学院交通工程系1

8、1.5 11.5 太阳能汽车太阳能汽车一、工作机理一、工作机理 当太阳光照射到车身上的太阳能电池上时，太阳的辐射当太阳光照射到车身上的太阳能电池上时，太阳的辐射能转变为直流电，供给直流电动机运转，驱动汽车行驶。能转变为直流电，供给直流电动机运转，驱动汽车行驶。三联学院交通工程系三联学院交通工程系二、优缺点二、优缺点优点：优点：不用燃料、无噪声、无废气污染、乘坐安静、平不用燃料、无噪声、无废气污染、乘坐安静、平稳、舒适。稳、舒适。缺点：缺点：太阳能电池板的造价高、发电能力差等。太阳能电池板的造价高、发电能力差等。三联学院交通工程系三联学院交通工程系11.6 11.6 压缩天然气汽车及液化石油气汽

9、车压缩天然气汽车及液化石油气汽车天然气汽车天然气汽车液化天然气汽车（液化天然气汽车（LNGVLNGV）压缩天然气汽车（压缩天然气汽车（CNGVCNGV）吸附天然气汽车（吸附天然气汽车（ANGVANGV）液化石油气汽车液化石油气汽车（LPGVLPGV）单燃料汽车单燃料汽车两用燃料汽车两用燃料汽车双燃料汽车双燃料汽车一、分类一、分类三联学院交通工程系三联学院交通工程系二、压缩天然气汽车和液化石油气汽车的优缺点二、压缩天然气汽车和液化石油气汽车的优缺点1 1、天然气和液化石油气在常态下为气态，容易与空气混合、天然气和液化石油气在常态下为气态，容易与空气混合形成均匀的可燃混合气，燃烧完全，可以大幅度减

10、少形成均匀的可燃混合气，燃烧完全，可以大幅度减少COCO、HCHC和微粒的排房，降低噪声；和微粒的排房，降低噪声；2 2、多数天然气的辛烷值在、多数天然气的辛烷值在115115130130，液化石油气的辛烷值，液化石油气的辛烷值也在也在100100左右，因此可以改进和提高燃气汽车的动力性和经左右，因此可以改进和提高燃气汽车的动力性和经济性；济性；3 3、冷起动性和低温运转性能良好，在暖机期间无需加浓混、冷起动性和低温运转性能良好，在暖机期间无需加浓混合气；合气；优点：优点：三联学院交通工程系三联学院交通工程系1 1、储运性能差；、储运性能差；2 2、一次充气的续驶里程短；、一次充气的续驶里程短

11、；3 3、CNGCNG或或LPGLPG均呈气态进入气缸，使发动机充量系数降低。均呈气态进入气缸，使发动机充量系数降低。4 4、天然气和液化石油气燃烧界限宽，稀燃特性优越，燃烧稀、天然气和液化石油气燃烧界限宽，稀燃特性优越，燃烧稀混合气，除对混合气，除对NONOx x的控制产生显著效果外，对燃料经济性更的控制产生显著效果外，对燃料经济性更有明显好处，同时可降低排气温度，提高气门和发动机寿命；有明显好处，同时可降低排气温度，提高气门和发动机寿命；5 5、不稀释润滑油，可以延长润滑油更换周期和发动机使用寿、不稀释润滑油，可以延长润滑油更换周期和发动机使用寿命。命。缺点：缺点：三联学院交通工程系三联学院交通工程系