六、船舶防污设备

1、六、船舶防污设备目前船上广泛采用的防污染设施主要有：船舶油污水处理装置、废油处理装置、生活污水处理装置、船舶垃圾处理装置。对油船还设置有原油洗舱系统COW和情性气体系统IGS、油舱压载水处理技术等。MARPOL 73/78公约中规定400总吨及以上船舶，应装有经主管机关批准的油水分离设备，以使通过该设备的油水混合物经分离入海的水中含油量不超过15ppm；此系统应装有报警装置，当不能保证这一水平时发出警报；凡一万总吨及以上的船舶还应装有经主管机关批准的排油监控系统，每当废液排放时，监控系统同时开始工作并提供排水中含油量的连续记录。一旦排水中含油量超过标准，便自动停止排放。根据规定，船舶均装有含油

2、污水处理系统，图5-9-25表示了一种联合污水污油处理系统。图5-9-25 含油污水、污油处理系统该系统将舱底水收集至污水舱，然后用油水分离装置专用泵将污水经油水分离器处理后排出舷外，所分离出的污油收集至污油柜。而污油柜和废油柜中的油可经通岸接头排出，也可经焚烧炉焚烧。此外，该系统可利用船上的燃油分油机将污油中的水分和杂质去除后，送往日用燃油柜中与燃油掺混，供锅炉燃烧用。该系统还装有含油浓度报警装置。舱底污水应急排出装置在机舱大量进水时，可为保持船舶安全用来应急排出积水。1油水分离器对船用油水分离器的要求：必须保证经分离后的排放水中的含油量达到国际标准；分离出的污油可自动排出分离器；结构简单，

3、体积小，重量轻，易于拆洗和检修；在船舶倾斜22.5°时能保持正常工作。油水分离方法有很多，有物理分离法、化学分离法、电浮分离法等。目前船用油水分离器主要采用物理分离法。物理分离法是利用油水的密度差或过滤吸附的办法使油水分离。1）重力分离重力分离方法是在重力场作用下，利用油和水的密度差使油水分离。这种方法的优点是结构简单，操作方便。缺点是仅可分离较大颗粒自由状态的油滴。2）重力集结组合式分离器 该种形式除采用机械装置实现重力粗分离外，还采用有孔材料的滤器。当含油污水通过时，细小的油滴可相互碰撞，使油滴聚合长大后上浮分离。CYF型油水分离器则属此种形式，见图5-9-26。图5-9-26

4、CYF-B型油水分离器图 图5-9-27 OWS型油水分离器该分离器也是由污水泵将含油污水泵送入分离器，通过扩散喷嘴后，大颗粒油滴即上浮在左集油室顶部；含小油滴的污水进入下部的波纹板聚结器，在此聚合部分油滴成较大颗粒上浮至右集油室；含更小粒油滴的污水通过细滤器，除去水中杂质，依次进入第一级、第二级纤维聚结器，使细小油滴聚结成较大油滴与水分离上浮。分离后，清洁水通过排出口排出，左、右集油室中污油通过电磁阀自动排出，而在纤维聚结器分离出的污油，则通过手动阀排出。该种分离器分离效果可达到排出污水中含油浓度小于15ppm的要求；在船舶倾斜22.5度时可正常工作。3）过滤集结组合式分离器 过滤集结组合式

5、分离器的形式很多，在此用OWS型油水分离器说明。见图5-9-27。该型油水分离器本体分为三圆筒形结构，油水分离装置的配套泵输送舱底油污水到第一级分离筒内，先进行初步的粗略分离。再经第一级分离简内的人造纤维预过滤元件的外侧流入内侧，除去污水中的固体物质。然后油污水经连接管路相继进入第二级、第三级分离简内的人造纤维聚结元件的内腔，通过聚结材料流向外侧。污水中的微小油滴经两级聚结元件聚结成大油滴上浮，与水分离。从污水中分离出的污油聚集在各级分离筒上部的集油室中，通过油管自动排至污油收集柜中。清水由第三级分离筒下部排出管排出。 2船用焚烧炉在船上焚烧炉主要用来处理渣油和废油，同时也可以处理污水处理装置

6、中产生的污泥以及其他固体垃圾。常用的焚烧炉根据燃烧器形式分为旋转喷嘴式、压力喷雾式和重力滴下式三种。1）焚烧炉的结构组成在钢制外壳内村耐火砖形式燃烧炉膛，在炉膛设主燃烧器以喷人污（废）油，辅燃烧器以保证点火的助燃；设置固体废料投人口；在排烟口装抽风机，以保证炉膛内负压；此外，还设有观察孔、控制箱等。2）船用焚烧炉的要求装置须是通用性的，能够燃烧油类液体垃圾，也能够燃烧固体垃圾；排气含灰量要低，通常含灰量不超过4g/m3；排气温度必须在250350之间；不能有气味外泄；必须能够在不停炉状态下安全地清除灰渣和不能燃烧物体；有充分的安全防护设施，以保证操作者的安全；焚烧炉尽可能自动化，要求当排烟温度

7、过高、火焰故障、雾化压力过低、风机故障、燃烧器供给泵故障等情况时要给出报警，并停炉。图5-9-28表示出我国生产的OG型焚烧炉的结构原理。该炉为圆柱形燃烧室，燃烧污油、污泥和固体垃圾，可根据污液燃烧值高低调整燃烧档次，自动运行。有完整的保护和报警和系统。图5-9-28焚烧炉3）焚烧炉操作注意事项燃烧固体垃圾应在点炉前打开送料口送入炉膛。点火前应先扫气30s以上，以驱除腔内油气，防止爆炸。焚燃污油时要先放掉油柜中污水，并加温至80100。先点燃辅燃烧器喷入的柴油，待炉膛达到一定温度（约600），再补入污油燃烧，停止喷入柴油。正常情况下，污油中混合有3050水时仍可连续燃烧。当不能连续燃烧时，则需

8、一定量的柴油进行引燃（一般作为引燃用柴油的供给量与污油比例为1/51/10）。停炉前应燃烧柴油，以冲洗污油管路。焚烧后的炉灰属无毒垃圾，可在距最近陆地12 n mile以外排入海中。每次处理污油和垃圾时，应做好相应记录。4）焚烧炉的保养和检修在冷态下清除炉内垃圾；经常清洁燃烧器，保证油路畅通和点火有效；定期检查炉门，对铰链要清洁后注油防锈，必要时更换炉门的石棉密封填料；如发现炉内耐火砖损坏应及时修理；每日定期检查和试验自动控制和报警装置，保证其工作有效。3生活污水处理装置船舶生活污水处理装置按污水排放方式可分为储存方式、处理排出方式和处理循环方式。按净化机理有生物学方法、物理化学方法、加热浓缩

9、方法和比重差分离方法。目前在船上多采用收集储存后排放方式和生物处理排出入海方式。根据MARPOL 73/78公约附则生活污水排放标准对生活污水处理装置性能要求，经污水处理装置处理后排放的污水应满足的要求如表5-9-8。表5-9-8 生活污水排放标准指标名称指标参数5天生化需氧量（BOD5）几何平均值不大于50 mg/L排放水样中的悬浮固体量（SS）几何平均值不超过50 mg/L排放水样中大肠杆菌几何平均值（MPN）不超过250个/mL1）收集、储存、排出方式船舶装设生活污水贮存柜，在禁止排放区域内，将生活污水全部暂时存入贮存柜中。当船舶航行到允许排放海域时再排光，或排至港口接收设备。该方法设备

10、简单，造价低，也容易管理和操作。但如船舶在禁排区内时间过长，污水贮存量受到限制，处理将发生困难。图5-9-29示出一污水贮存排出系统，该系统主要由污水柜、污水泵、粉碎机和污水管路组成。污水柜与外界保持密封，但装置有带防火罩的透气管，装有冲洗设备，排放时通过防浪阀排出舷外，或经通岸接头排出。图5- 9-29 WSF-15型污水处理装置2）生物处理排出装置生物处理装置是利用好氧菌为主的活性污泥对污水中有机物质进行分解处理的装置，见图5-9-30。图5-9-30 三叉牌污水处理装置示意图该设备分为三个部分：在曝气池中生活污水由顶部进口送入，压缩空气经安装在池内底部的几个扩散器供入污水中，搅拌污水使进

11、入池内的污水与活性污泥充分混合完全接触，保证好氧菌生存所需氧气。经过曝气后污水中有机物通过好氧菌新陈代谢分解转化成CO2和H2O，同时产生新的活性污泥水和污泥流入沉淀池，CO2通过排气系统排出。在沉淀池中，混合液沉淀，水和污泥分离，净化后水溢流至消毒池；污泥一部分通过空气提升器回流到曝气室，另一部分定期排出，从而保持曝气池内活性污泥的浓度一定。在消毒池中，水经过药物杀菌消毒然后排入海中。3）生物处理装置操作管理运行应连续进行，不能停止供风，否则，活性污泥中好氧菌群会因缺氧而死亡。每3个月检查曝气池活性污泥浓度，一般保持污水呈巧克力色。如表面出现浮渣，说明浓度过大，需要调整；要及时补充消毒剂，通常3个月补充一次，按每人每月20g量投放；装置运行时，应控制进入的水量不应超过装置的处理量（一般厕所冲洗量在6065L/d），而且，不应丢入如破布、棉纱等粗制纤维一类物品，以免造成阻塞。 4）活污水物理化学处理装置物理化学处理法净化污水机理是利用具有絮凝作用的化学药剂在污水中产生的絮凝胶团吸附污水中有机悬浮物质，并使其从污水中沉淀分离出来，同时污水中大肠杆菌群也被化学药剂杀死，污水得到净化，因此，絮凝剂的性质直接影响污水净化质量。污水经固液分离器将固体、纸屑等分离出液体