物流业发展现状分析及对策

1、物流业发展现状分析及对策一、南京市物流发展现状分析在最近的数十年中，南京市抓住时机，充分地运用自身的地理位置的优势，以港口作为依托，把内陆地区当做市场，使本土物流行业得到了进一步的提升，在国家相关机构规划下，南京市被给予了更高的发展要求。城市发展的根本，主要是提升其经济的竞争力。但就南京市目前的发展状况而言，南京市大体上已经面临人口和环境的重大挑战，并且这些因素已经成为了南京市物流发展的约束。为此，我认为有必要通过其他的途径来改善这种情况，可以借鉴国外一些先进的物流理念和成功的案例来为南京市所用，提升城市的整体竞争力，实现全面现代化的宏伟目标。而现代物流在发达国家成功的案例有很多，因此我觉得要

2、因地制宜，不断地整合南京市现有的物流业发展的资源，通过一些科学手段不断地改善优化，促进南京市整个产业链的改善。近年来，南京主要发展第三方物流产业，并取得了较好的成绩。物流的总体是呈现上升的趋势。但是由于一些资源没有整合，南京市的物流还有很大的发展空间。现代物流指的是把多种运输方式连接起来，通过各种物流设施和不同种类的物流企业在空间不断的结合布局和操作，使物流业发展得到一定的规模并且开辟出物流业自身的运营方式。现代物流的第三方物流是综合多种物流运营方式和物流操作形态，包含了仓库储存、打包、装车、运输、配货等多操作方式以及将不同操作方式的有效结合。（一）南京市物流发展的优势1.南京市发展物流业具有

3、得天独厚的优势，它发展的空间不仅仅局限在本市之内。南京市物流企业的发展触角可以达到长江三角洲等地区。南京市有长江并且靠近大海，位于大海和长江经济的交叉地带。南京市的东面是上海，上海市的第三方物流非常发达，且物流行业具有一个发展前景很好的市场，能推动南京市的物流产业发展。这几年来形成的南京都市圈（包括扬州，苏州，马鞍山，镇江，芜湖，以南京市为中心），这是南京建立物流市场的最直接可靠的支持。从总体上来说，2002年南京市的市民生产总值达到了1260亿美元，货物销售金额达到了500多亿美元，拥有500个市场，各类企业达到了4000多家，各类大型商场，超市近600多家，年成交额达500亿。在2005年

4、全南京市的人均GDP达到了近4000美元，全市5000美元以上的批量物流流量达到3.4亿吨。按物流成本占GDP15%的比率计算，南京市一年的物流费用就达190亿多美元。从整体产业上看，南京市的优势产业很明显。汽车制造、化工石油、电子行业在中国都占据了前列。这三大产业占据了总产业的一半以上。其中化工石油是全国少有的“纤、肥、油、化”相互结合的大型工业生产基地。这三大产业对经济都具有着很大的拉动作用和效应，大量的化工产品的运输需求极大地拉动了当地物流的发展。2.交通条件非常便利。作为物流发展支柱的交通运输必须要非常发达。因为运输要在生产的不同阶段将产品运送到客户手中，所以交通是物流发展的一个关键因

5、素。南京有五种运输方式：水、公、铁、空、管道运输，结合着五种运输方式是有可能用较低的成本来实现物资移动的。南京市有着通向天南地北的高速公路网和铁路干线。同时，南京市也是中国内地主要的空中航行干线和主要货运机场。依靠龙潭的集装箱装运码头，南京凭借这些有利的因素就具备了从事大宗货物运输的资格。3.物流信息平台的搭建。物流信息平台是整个物流信息的整合的展现，是区别于传统物流之处，也是技术更新频率最高的一个部分。而建立物流信息平台则是物流信息技术在物流环节中的集体表现。信息技术的进步推动了物流行业的发展，是现代物流赖以生存和发展的重要影响因素。物流业能够得到如此迅速的发展和物流信息技术的提升是密切相关

6、的。因此，物流信息技术对现代物流的发展起了很大的作用，被广泛地运用到物流的各个方面。（二）南京物流发展的劣势1.运输工具的衔接环节存在漏洞。南京市的交通运输条件虽然比较完备，但是这些运输方式之间的连接是不完善的，航空、铁路运输、港口运输都没有有效地联合起来，导致多式联运的运输网络的建立。也同样是因为这个方面，许多大的企业在将自己的物流外包时没有感受到物流成本的降低。2.物流信息平台的运作存在不足。我国的物流信息平台投入使用的时间短；非同种信息系统无法实现资源共享，也不能为物流的运输方式提供合理有效的运输链接。3.市场无序不当竞争。因为物流公司的创立不需要太多的技术含量，所以只有很少部分的企业能

7、进行高级别市场竞争，大部分物流企业仍停留在初级阶段。通过多种无序不当的竞争手段，如打价格战、违章带货、违规操作等方式来打压其他物流企业，这些做法不仅使一些具有物流发展潜力的公司受到危害，同时也对国内的物流市场造成了很大的危害。4.市场需求约束。目前南京很大一部分物流企业仍然保留“大而全”“小而全”的组织经营方式，它们不采用物流外包的方式，一味地对物流生产和运输的环节都留给自己公司，而不是将这些业务交给第三方物流企业，这就导致了很多一部分的物流企业的业务量减少。5.专业物流方式有限。这种情况体现在物流生产方式的单一性。还有一方面就体现在缺乏高端的物流业人才，导致物流企业的经营水平不高，管理不到位

8、。并且政府部门也没有出台相对应的物流补助政策，因此很多的物流企业面临着很大的风险。二、南京市物流业发展的对策1.要充分地利用地理位置的优势，有目标、有方向地发展物流业。长江是南京发展物流的一个巨大优势，它可以和西部经济不发达地区做一个对接，承接中西部的物流运输然后将其中转，可以在很大的程度上降低物流运输成本。汽车、电子、化工和销售业不仅是南京市的主要经营产业，同时这些产业对物流的运输需求也是非常大的。南京市应该秉承着“有所不为，有所为”的企业思想来发展物流企业。2.加强对南京市物流基础设施建立和物流的大体规划。要不断地促进南京市物流产业的发展，消除城市运输的不方便，将铁路、公路、航运、港运通过

9、有效的方式连接起来。3.政府要加大扶持力度。物流业的发展需要政府来给予良好的投资环境并且要求政府提供融资的平台，因此政府的职责主要是为物流企业提供资金帮助，扶持物流企业的发展，鼓励当地企业对物流企业的资金注入。与此同时，政府还要出台相关联的法律法规，对恶性打压、不规范操作的物流企业给予严厉的打击，要创建一个公平、公正、公开的合理的物流竞争制度。4.通过合理手段将大企业进行强强联合。发展骨干物流企业，创立龙头物流产业。鼓励新的物流企业的创立，扩大物流市场，引进国外先进的物流企业和技术。将中小型的物流企业进行大力的整合，提高南京市物流市场的集中度。5.要把握南京市占据长江水域和拥有国际机场的有利条件，大力发展水陆、陆空联运。要实现南京市港口物流和航空物流的发展必须要将服务放在第一位。因为港口和航空运输是物流运输中的两个重要环节，许多国家和地区都在大力地建立这两种运输方式，因此想在这么多的国家地区当中脱颖而出，必须把对客户的服务放在第一位。提升南京市整体的物流形象。使南京市的物流发展不断壮大，走向国际市场。三、总结我国的物流行业总体处于起步阶段，目前对于物