40t门机大修方案

1、40/10t门式起重机大修方案施工单位：施工项目：MG40/10门式双梁起重机大修编 制：技术部审 批：2017年9月40/10t门式起重机大修方案为确保此次施工项目安全、可靠地完成，根据贵方技术要求说明内容和我 公司具体情况，结合我公司多年来在外承包此类项目工作的经验，针对承揽工 程设备的特殊性、专业性、技术难度，本着真实、可信的原则编制此次检修项 目的组织方案。一、设备概况名称：通用门式起重机型号：MG40/10-22.5跨度：22.5m各悬7m起升髙度：14m工作级别：A5经现场勘察与检测，发现本台设备存在以下几点安全隐患：1、大车运行部分缺失两套驱动装置，设计为四套运行装置，现只有对角

2、 两套运行装置，严重超负荷运行，且噪音过大，震动明显，各部件磨损严重， 本台设备两条支腿不同步出现偏轨，长期使用则导致构件变形。2、小车运行轮整体向一侧偏斜，车轮磨损严重，小车轨道己经明显磨偏,轨道踏面变窄。3、主钩钩轮破损，主副钩钩头安全卡缺失。4、由于露天作业，长期日晒雨淋的，电气控制箱箱体腐蚀严重，漏水，箱内器件老化、陈旧，需要更换。电器部分保护柜腐蚀严重，大部分箱壳底部 彻底锈蚀，安全门已无法正常开合，电阻箱侧面箱体遗失，已无法正常保护内 置电器元件。端子箱端子缺失，有明显火烧痕迹，电器保护柜内部接线凌乱， 且电线无标号悬挂与箱内，随车晃动，易引起火灾。电器元件老化严重，且灰 尘较大。

3、严重危害电器元件的使用寿命及动作灵敏性，危机整车安全。部分电 缆已老化破损。5、上端梁法兰板两端各一侧出现腐蚀脱焊现象，司机室对侧马鞍上拐角 立面出现不同程度钢板裂口，严重危害行车安全。6、主梁产生严重变形，跨度内主梁下沉，无上拱度，主梁产生下挠，两 边悬臂下垂，上翘度消失，产生旁弯。7、由于生产期间检査时间有限，包括各机构制动器、减速机、电机、吊 钩、钢丝绳、轴承等，未进行详细开盖检査，若进行维修，时间允许的情况下 应进行全面排査，确认磨损程度。大车运行轨道进行全面检测，根据检测情况 制定解决方案。二、施工前准备我公司将按照计划或要求安排有关技术人员进行现场的前期准备工作，根 据现场实际情况

4、对工器具及办公器具等按标准配置，对于调配到此项目的工作 人员进行上岗前的培训工作，所有参加此项目的人员必须参加安规考试并合格。 各种专用工具、仪器仪表等，须进行严格的操作调试，使其达到使用规范条件 要求。三、人员安排我公司参加检修的人员安排计划：参加人数：共_6人，其中：项目经理：1人:机械工：2人:电气： 2人;安全人员 1人。四、维修方案1、加装两套减速机，高速轴接手和低速轴接手，调整其同心度。检査车 轮踏面直径，若出现磨损度差别较大应同时更换车轮，四个主动轮和四个从动 轮。同时打开轴承箱，检查轴承磨损情况，并加涂润滑脂，确保轴承转动灵敏, 滚珠和钢套接触良好;打开减速机箱体，检查齿轮是否

5、有磨损严重或断齿情况, 各轴承运转是否正常，如有问题及时更换修复，清理箱体内部磨损钢渣及更换 新齿轮油，组装时更换密封条，密封胶涂抹均匀，确保不会出现漏油情况。减 速箱通气孔保持畅通。低速轴接手装配时应进行热装，确保装配精准。检査电 机接线端子是否牢固，如果松动易发生缺相烧毁电机，检査碳刷磨损量，若超 过正常值应及时更换。检査制动器机械灵敏度，制动液和制动瓦磨损量，超标 时及时更换，调整制动器开合度，确保制动灵敏，制动距离在合理范围内。检 修防风装置，确保润滑到位，夹轨牢固。2、更换小车运行轮，调整其水平度，对角线，平行度，确保运行正常， 不跑偏，不啃轨，四轮受力平衡，同时打开轴承箱，检査轴承

6、磨损情况，并加 涂润滑脂，确保轴承转动灵敏，滚珠和钢套接触良好；打开减速机箱体，检査 齿轮是否有磨损严重或断齿情况，各轴承运转是否正常，如有问题及时更换修 复，清理箱体内部磨损钢渣及更换新齿轮油，组装时更换密封条，密封胶涂抹 均匀，确保不会出现漏油情况。减速箱通气孔保持畅通。检査电机接线端子是 否牢固，如果松动易发生缺相烧毁电机，检査碳刷磨损量，若超过正常值应及 时更换。检査制动器机械灵敏度，制动液和制动瓦磨损量，超标时及时更换， 调整制动器开合度，确保制动灵敏，制动距离在合理范围内。3、检査主副起升减速机，打开减速机箱体，检査齿轮是否有磨损严重或 断齿情况，各轴承运转是否正常，如有问题及时更

7、换修复，清理箱体内部磨损 钢渣及更换新齿轮油，组装时更换密封条，密封胶涂抹均匀，确保不会出现漏 油情况。减速箱通气孔保持畅通。检査电机接线端子是否牢固，如果松动易发 生缺相烧毁电机，检査碳刷磨损量，若超过正常值应及时更换。检査制动器机 械灵敏度，制动液和制动瓦磨损量，超标时及时更换，调整制动器开合度，确 保制动灵敏，制动距离在合理范围内。检査钢丝绳是否有断丝断股及磨损情况, 超出范围应更换钢丝绳，并涂抹润滑脂。检査定滑轮和动滑轮使用情况，轮片 和轴承是否完好，目前已发现主钩动滑轮损坏需更换。去除卷筒上钢丝绳，检 査卷筒磨损量、轴承及接手。若发现损坏应及时维修或更换配件。4、拆除老旧电器柜和电缆

8、线，卸下走台，清理现场卫生，使安装地点整 洁。新电器柜安装： 配电柜运到现场后，组织开箱检査，检査有无变形，部件是否齐全，备 品备件、说明书等有无缺损，并做好开箱记录。 根据施工图的布置，按顺序将开关柜放在基础型钢上。成列柜就位 后，先找正两端的柜，再在柜下至上三分之二高的位置绷上小线，逐台找正， 以柜面为标准。找正时采用0.5mm垫片进行调整，每处垫片最多不能超过三 片。 就位找正后，按柜固定螺孔尺寸进行固定，柜体与柜体、柜体与侧 挡板均用镀锌螺丝连接。高、低压开关柜与预留角钢进行牢固焊接，电缆夹层 上空明露部分用花纹钢板满铺，柜前、柜后均用1200mmX 10mm （宽X厚） 绝缘满铺。

9、开关柜其相邻两柜顶部水平度偏差不大于2mm,全部柜顶部水平 偏差不大于5mm,其相邻两柜边不平度不大于1mm,全部柜面不平度不大于 5mm,柜间接缝不大于2mm。 设备定位后，对内部紧固件再次紧固及检査，尤其是导体连接端头 处。柜内接线完毕，用吸尘器清除柜内杂物，保持设备内外清洁，准确标识设 备位号、回路号。配电柜安装完成后，安装柜上方的的桥架。配电柜进出电缆开孔位置 由供货方按尺寸预留。电缆敷设完成后封闭。桥架与柜内接地母排用专用接地 线可靠接地。桥架与配电箱（柜）连接处采用橡胶板连接，以保护导线和电缆。 线号清晰，与图纸保持一致。设备外壳均需良好接地。5、上端梁法兰修补焊接。用手动砂轮打磨

10、需焊接的周边，清除焊缝周围 30inm铁锈、油污及杂物，打磨出坡口，使两边形成倒角。使用手拉葫芦打紧 固定主梁，用502高强度焊条焊接，采用多层焊接，每一层焊接前要用尖头锤 子敲打焊缝，清除焊渣检査有无漏焊或沙眼后方能进行下一层的焊接。法兰四 周未开焊部位也应打磨至漏出金属本色后进行一到二遍补焊，加宽焊缝，增加 强度避免开焊，焊接对侧时应反方向焊接，减少应力变形。对其为上端梁未开 焊其他部位进行同样加固措施共四处部位。马鞍拐角钢板裂缝处修补。裁好8mm厚90°拐角钢板，宽度略小于马鞍 梁盒厚度，打磨出坡口，校正钢板水平，不能有变形。打磨补焊部位清除焊缝 周围30mm铁锈、油污及杂物，

11、预加热焊接部位钢板到100200摄氏度，用 502高强度焊条焊接，采用多层焊接，每一层焊接前要用尖头锤子敲打焊缝， 清除焊渣检査有无漏焊或沙眼后方能进行下一层的焊，对侧时应反方向焊接， 减少应力变形。对于马鞍其他未开裂部位也应进行同样的加固措施，共八处加 固部位。6、主梁修复。起重机停车至预定修理场地，架设抱杆，固定风绳，下设 地锚，搭建脚手架，用千斤顶顶起一片主梁，使其车轮悬空510cm.采用火 焰矫正法，在金属结构上局部加热，使金属结构的某些部位被“塑性压缩”， 冷却后，由残余的局部收缩应力达到矫正变形的效果。拱度不足时，加热板 下侧三角区及下盖板矩形区，翘度不足时，加热悬臂腹板上侧三角形

12、区及上 盖板矩形区。烤点的大小和烤点的多少及位置，要根据变形的具体情况制定。 校正后待钢板温度恢复至常温，再次测量上拱度，若需要调整挪动抱杆，换 其他部位再用火焰矫正法修复。主梁外悬同样采用此方案修正。因为矫正后, 主梁应力很大，在加多年使用，金属材料逐渐疲劳，刚性不足，如不加固， 不但矫正效果保持不住，反而变形会更加严重，因此，矫正后必须加固。方 法是在主梁跨度内下盖板两侧用槽钢做，腹板再加一层下盖板，增加主梁断 面。一侧主梁修复完毕后，落下千斤顶，开动大车使另一片主梁置于抱杆处, 用上述方案再进行修复。由于吊装不当或碰撞造成主梁向内旁弯。这种变形 常常是局部弯曲并带有碰撞的痕迹，而且上、下

13、盖板向内弯曲的程度不同， 多半是下盖板更严重些。矫正这种旁弯一般可与矫正主梁下挠同时进行，即 根据下挠变形矫正的要求，而适当将加热区布置在旁弯最突出处或其附近。 这时的加热区面积可在下盖板加热成梯形。内侧腹板的加热三角形亦大于外侧板的。由于矫正主梁内侧腹板的波浪 形，也能收到矫正主梁向内旁弯的效果。局部向内旁弯严重，上、下盖板同 样变形、甚至上盖板更为严重，则不得不单独维修旁弯。这时的加热区在上、 下盖板为等腰三角形，而腹板在全高以内加热成带状。如上盖板的内弯更严 重，则上盖的三角形加热面积应较大。由于主梁与端梁不垂直造成一根主梁向内旁弯。这实际上是主梁与端梁 间的角变形，通常使桥架对角线超差

14、，矫正时可在主梁端部的外侧加热。因 为主梁刚性远较端梁差，矫正法，端梁角变形就能使主梁产生较大的弯曲变 形量。这时上、下盖板的加热面积仍为等腰三角形，底宽b可取60400mm, 高h取100-150mm；腹板沿全高加热成宽为B的带状。加热位置距离端梁不 大于05m如果外弯量过大，即在外弯最大处的走台边梁上选择带状的加热区，带 宽可取60100mm,边梁的整个断面应加热到700800度。对于特别严重的局 部旁弯，或最大外弯在距跨度中心3m以外处，如此矫正效果不大，应在烤火 前将外凸处的走台板横向割断，用拉具或手动葫芦和火焰矫正相配合把主梁 拉直，然后再将割开处焊好。这时采用的拉板应分别焊在上、下

15、盖板上。7、大车轨道检测。检测两条路轨的水平高低差，平行度和跨度误差，检 测接头缝隙和压板是否稳固。根据检测结果调整轨道或跟换轨道配件。检査 大车安全滑触线，跟换破损部件。8、整车调试，达到运行噪音小，不啃轨，四轮同步，制动可靠，无漏油 现象，控制部分动作正确灵敏，安全可靠。五、起重机维修过程安全措施起重机械维修时，应符合下述要求：将起重机移至不影响其它起重机或其它岗位工作的位置，当不能达到上述 要求时，因采取可靠的保护措施，或设置监护人员，将所有控制器手柄置于零 位;切断主电源,加锁或悬挂标志牌,标志牌应放在有关人员都能看清的位置。1维修人员必须经过相关的专业培训；2、上岗前必须正确穿戴个体

16、劳动防护用品；3、维修前应确保起重机械处于停止状态时，否则不得进行维修作业；4、检修前，应先联系起重机械操作工，将起重机械停放在安全位置，并 切断电源；在周围挂上警告标识或拉上警戒线，进行验电程序，挂上“有人 工作，严禁合闸”的警示牌，确认无电方可进行作业，并派专人监护，防止误 送电；5、检修过程中，检修人员应站在安全位置，必须系好安全带，防止踩空; 禁止在起重机正常工作时进行维修作业或在附近停留；6、检修调试过程中起重机械下及附近禁止站人；7、检修作业过程中应严格安装维修安全操作规程作业；8、检修所用的工具、零件材料等必须装入工具袋，上下行车时手中不得 拿物件，并由指定的路线和地点上下车，不

17、得跨越栏杆或者；9、不得在高空投掷材料或者工具等物品，不得将易滚易滑的工具或材料 堆在小车梁上，不准打闹嬉戏，工作完毕应及时将工具、零星部件材料等易坠 落物件清理干净，以防止落下伤人，上下小型零件时，应采用可靠的吊运工具;3兆欧表SL500V. SL1000V24钢卷尺15角尺（二级以上）315X20036游标卡尺0.02mm(0.03mm) X 0 1000mm27钢丝0. 490. 52200mm8拉力称1七-起重机械维维修记录维修项日维修基本要求结果意见主梁、端梁等 主要受力构 件检査起重机主梁、端梁、小车架等金属结构状况，如出 现整体失稳、主梁变形、严重锈蚀、塑性变形和裂纹现象， 应进

18、行修理或直接报废连接部件检査受力构件、电机、减速箱、制动器、联轴器等连接部分的螺栓应无缺损，并做好紧固；用力矩扳手检査和调整高强度螺栓的预紧力，并使其满足相应要求主梁上拱度、旁弯量和悬臂梁上翘度测量主梁上拱度、旁弯量和悬臂梁上翘度，如不 符合相关要求时，进行修理或直接报废。吊具检査吊钩应无裂纹和严重变形，转动应灵活无卡阻，必要时更换检査抓斗销轴是否有松动、脱出，抓斗是否开闭自如，必要时更换检査电磁吸盘悬挂可靠，电气连接无松动检査辅助吊具是否存在变形、裂纹，必要时更换制动器手动盘制大、小车制动轮不应有转动；通过吊盧实验检 査起升机构制动器的制动性能。必要时调整各制动器制动力 矩检査制动器削轴、制

19、动衬垫、制动轮等零部件，如有裂 纹、异常或过度磨损、塑性变形、缺件等缺陷，更换零部件各转动、摆动点润滑适宜钢丝绳吊钩升至上极限时检査滚筒上钢丝绳可见部位不应有断 丝超标、磨损过量及严垂腐蚀等现象；检査钢丝绳润滑情况吊钩降至下极限时检査可见部分钢丝绳不应有折弯、压 扁等变形检査卷筒上钢丝绳应编排整齐，不应有跳槽、压绳等现象检査钢丝绳端部固定情况，应满足相应要求，否则应进 行调整，并保证有足够的安全圈卷筒检査卷筒，如有裂纹、过度或异常磨损，进行更换滑轮及滑轮组检査滑轮，如出现裂纹、轮缘破损等损伤钢丝绳的缺陷 或过度磨损时，进行更换；做必要的润滑，保证滑轮转动灵 活；检査和调整滑轮防脱绳装置；外罩两侧止退螺帽无松动减速器工作正常无异常肖响、振动、漏油检査油位是否在油尺刻度范围内，按说明书要求及时更换联轴器零件无缺损，联接无窜动，运转时无异声车轮清洁无油污；轮缘、踏面无过度磨损电机测试绝缘电阻、接地电阻符合要求，检査滑环无烧痕，炭刷磨损及压力适当大车轨道调整并紧固，确保轨道接头间隙、轨道高低差符合相应要求；如轨道出现裂纹、严垂磨损等现象进行更换。缓冲器、端部止挡检査和紧固缓冲器和止挡装置，如有缺损，进行修理或更换总电源开关无缺损，操作松紧适度防倾翻安全钩无变形，与主梁间隙合适扫轨板无变形防护罩防雨罩各个旋转